seba011 1660 Napisano Decembar 11, 2015 Zainteresovan, 157 postova Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56 Motocikl: Bmw r 1150 rt Prijavi odgovor kao problematičan Uskoro dostupne zastitne mrezice farova za sve modele Afrika.odradjena mrezica za rd 07. Sve sugestije i saveti ,pozeljni.Seba. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wanjamoto 152 Napisano Decembar 11, 2015 U prolazu, 53 postova Lokacija: Niš Motocikl: Husaberg FE 501 Prijavi odgovor kao problematičan https://www.youtube.com/watch?v=pCry0ptiqjc Honda Africa Twin 2016 - Offroad DCT Test Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stile 507 Napisano Decembar 11, 2015 Svrati ponekad, 346 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Suzana je stroj ... Prijavi odgovor kao problematičan Al ga tera ko da nije njegov 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Svaler 1998 Napisano Decembar 12, 2015 ..., 2427 postova Lokacija: Tемерин Motocikl: Honda VFR 800 Vtec Prijavi odgovor kao problematičan Момчина протерао литру туда као што многи не би 250 ил 450 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wanjamoto 152 Napisano Decembar 13, 2015 U prolazu, 53 postova Lokacija: Niš Motocikl: Husaberg FE 501 Prijavi odgovor kao problematičan Honda Africa Twin Offroad Test Beskonacno driftovanje sa CRF1000L Jedan dan na terenu sa novom Hondom Africa Twin. Test u Juznoj Africi sa CRF1000L 2016 sa i bez DCT menjaca Honda misli ozbiljno. Dopustili su nam tokom internacionalnog novinarskog testa u Juznoj Africi da celi jedan dan vozimo na terenu. Ukupno 8 grupa novinara vozi ovde novu Afriku Twin narednih dana. Ako bi motori bili osteceni od prve grupe, onda bi test za ostale bio zavrsen pre nego sto je i zapoceo. To znaci da su sigurni u ono sto rade. Ne samo sigurni da je Africa Twin dobra na terenu, vec i da nece da se raspadne posle lakseg pada. Sveukupno smo vozili 60 kilometara kroz vodu, pesak, soder, takodje kamenite prevoje, a bilo je i jedno veliko iznenadjenje. Nova Africa Twin na terenu Ovde u Juznoj Africi je 70% ulica tzv. „makadam“. Trebalo bi da se Africa Twin ovde odlicno prodaje. Jer voznja po makadamu je bila ludo zabavna. Taj visoki udeo stabilnosti i veliko poverenje u sedistu dopusta beskonacno driftovanje i nenormalno brzu voznju. Vec posle nekoliko kilometara osecaj je bio pravi, i dobar. Ova masina pripada ovde, ne samo na prospektu, vec i u stvarnom zivotu. Polozaj u sedistu mi se dopao vec juce na ulici ( vidi prvi deo testa ). Medju nogama deluje masina iznenadjujuce usko, siroki i kvalitetni aluminijumski upravljac mu dodje kao dirigentska palica za suvereni motor. Kompletno podesavajuci amortizeri Honde Africa Twin Honda nudi na Africi Twin kompletno podesavajuci navoz. Naravno, sa dobro dimenzioniranom prednjom Upsidedown viljuskom. Opticki tendira Rally motoru, mada je Africa Twin bliza putnom enduru nego Rally masini. Navoz je na duze staze veoma komforan, na terenu iznenadjujuce dobar. Pri tome je put prednje vile 230 mm, i zadovoljavajuci klirens motora. Motor sa DCT-om deluje napred nesto siri, motocikl sveukupno veoma kompaktno. Kuciste radilice je vertikalno podeljeno i opremljeno ugradjenim rezervoarom za ulje. Pumpa za vodu je integrisana u kuciste kvacila. Po Hondi je ovo resenje kod Afrike Twin apsolutni novitet u tehnici motorcikala. Termostat je integrisan u glavi cilindra. Honda je u svakom trenutku razvoja motora u fokusu imala sposobnost motora za avanturisticka putovanja. Najcvrsca Honda odavno Hondini motori kao Varadero ili Crosstourer su grandiozni putni motori, ali bez „divljeg“ imidza. Oni su napravljeni za realnu upotrebu sirokog kruga kupaca. Africa Twin je tako napravljena da par otkacenih tipova sa njom uzduz i popreko svih kontinenata voze. To covek oseca kod sveukupnog izgleda motora, ali i na svakom pojedinacnom srafu. Prava senzacija je i to da sa ovom masinom voznja do posla odgovara kao i brza vikend tura. 21 inc prednji tocak za Afriku Twin CRF1000L je opremljena sa tipicnim enduro dimenzijama. 21 inca napred i 18 inca pozadi. Sa tim dimenzijama tockova je veliki izbor pravih offroad guma dostupan. Istovremeno postoje i dobre ulicne gume tih dimenzija za brze autoput deonice i obaranja do fuzrastera. Sirina felne napred je 2.15 inca, nazad 4 inca, precnik osovine napred i pozadi 20 mm. Jos jedan bitan podatak za dejstva na nepreglednom terenu: 43 stepeni hod upravljaca i 2.6 metara radijus okretanja. Zaokreti i na veoma uskim deonicama su moguci i jednostavni. Honda Africa Twin DCT menjac na terenu Africa Twin se moze kupiti iznenadjujuce „skromno“ opremljena. Cak i bez ABS-a i Traktions kontrole. Ili bez DCT-a. Na testu smo vozili sve varijante i bili iznenadjeni. Na terenskoj voznji smo prvo aktivirali „G-mod“ u kokpitu. Sa time su prelazi izmedju brzina jos kraci i kvazi neprekidajuci prenos obrtnog momenta. Iskusni enduro vozaci mogu da pretpostave kakve grandiozne prednosti na terenu to donosi. Promena brzina na strmim usponima Za rutinirane endurase prvobitno je bilo pomalo nelagodno da ne misle na temu menjanja brzina. Ipak, covek se potpuno moze osloniti na Honda inzenjere. Na usponima se jednostavno daje gas po zelji. Ne mora se misliti da li ces uspon da napadnes u prvoj, drugoj ili trecoj, vec jednostavno dajes gas. Promene brzina se desavaju brzo i bez prekida obrtnog momenta, sto je velika prednost pogotovu u nezgodnim situacijama. To donosi veliki plus u trakciji i stabilnosti. Iskreno govoreci, voznja bez DCT-a je bila malo „divljija“. Zadnji tocak je posle manuelnog saltanja bezao, proklizavajuce kvacilo je bacalo jos vise sodera i Africa Twin se penjala uzbrdo bacakajuci se levo desno. Ipak je voznja sa 10 kg tezim DCT-om bila brza ! Pomocna motorna kocnica nizbrdo Pri voznji nizbrdo je DCT menjac takodje bio od pomoci. Elektronika prepoznaje na osnovu polozaja rucice za gas i brzine da li vozis nizbrdo ili uzbrdo. Nizbrdo masina ubaci nizu brzinu da bi bila jaca motorna kocnica. To je pre svega manje iskusnim vozacima pomagalo. Suvereno i stabilno mogli su da savladaju kamenite nizbrdice i potpuno se koncentrisu jednoj temi: da ne padnu. Profesionalci ce nizbrdo biti isto brzi sa ili bez DCT-a, ali na duzim deonicama je lagodnije i prakticnije zadnji tocak kontrolisati samo sa gasom i kocnicom, sasvim bez kuplunga i poluge menjaca. Otkaceni driftovi do 150 Na novinarskim testovima smo uglavnom u pratnji vodica, koji paze da se ne preteruje po gasu. Na makadamskim deonicama je razmak izmedju pustinjskih bombardera bio veoma veliki zbog prasine. Veci razmak izmedju vozaca dozvoljava veci prostor i brzinu i to se zavrsilo u jednoj divljoj drift orgiji. U dugim krivinama vozac moze pun gas da da. DCT menjac saltuje u aktiviranom G-modu brzine jednostavno bez prekidanja. Oseca se skoro kao elektromotocikl. Samo sa vise zvuka i sa 95 benzinskih konja. Limiti Afrike Twin na terenu Na makadamu je limit uvek vozac. Masina vozi stabilno, navoz je za to optimalno opremljen i ceo paket izdrzava komletno lude brzine. Limit masina dostize onda kada se dodje na teren koji se ne moze nazvati klasicnim putnim enduro terenom. Laki hard enduro motori imaju 100 kg manje. Jednocilindricni putni enduro motori nude manje komfora za duge voznje ali i imaju 50 kg manje. U praksi se to oseti na sporim deonicama i kod guranja. Ali takodje i kada se nalazite ispred vece prepreke koja se mora preciznim i brzim podizanjem prednjeg tocka savladati. Za to motor ima premalo snage a DCT varijanti u takvim situacijama fali jos i kuplung. Mi smo takodje vozili i pescane deonice. Veliki plus na makadamu i brzim deonicama je ovde bio smetnja. Celokupna geometrija masine je sa vise tezine na prednjem tocku. To donosi u kombinaciji sa velikim prednjim tockom neverovatnu stabilnost i lude brzine na makadamu. Ali u pesku je odlucujuce da se tezina prenese pozadi. Zbog podeljenog sedista je sloboda kretanja unazad smanjena. Zatvori oci i gas je ovde deviza. Upravljacu dati sto vise slobode, tezina pozadi, veliki gas. Tako se prilicno brzo ide kroz pescane deonice. Za par kolega je ovde bio izazov, a enduro rutinirani vozaci su mogli da se iskazu-jer je na svim ostalim deonicama elektronski paket vozacima previse olaksao stvari. Honda Africa Twin ABS i Traktion kontrola na terenu Honda Africa Twin ce za puriste biti u ponudi bez ABS a i Traktion kontrole. Moj apel za verne citatelje: Molim vas nemojte bez toga. Veca cena je marginalna, jer u ABS paketu su LED zmigavci, Rallygards ( stitnici za ruke ) i stitnik motora, a plus na tezini je samo 4 kg. Uz to je sve to postavljeno blizu teziste motora. Prednosti pomocnih dodataka su ogromni. ABS se jednim pritiskom dugmeta u kokpitu moze pretvoriti u Offroad ABS. To znaci da se ABS na zadnjem tocku deaktivira i regulise samo prednji tocak. Kompletno se ne moze deaktivirati, ali se moze tako konfigurirati kako vozacu treba na terenu. Redukuje rizik od pada na ulazu u krivinu kada koriguje greske kocenja, a istovremeno su mogucnosti na zadnjem tocku otvorene. Razocaravajuce saznanje na testu Traktion kontrole na terenu. Stvarno sam sa ukljucenom traktion kontrolom Poz.1 mogao da vozim brze nego bez. Proklizavanje je omoguceno ali je stabilnost vozila znatno veca. Voznja je manje spektakularna ali brza. Jedina mana u celoj prici: kod svakog iskljucivanja agregata moras ponovo da stelujes. Jeste da su to samo „2 klika“ sa levim kaziprstom. To jednostavno ide na zivce. Pouzdanost Honde Africa Twin Najveci plus masine na terenu je njen Honda imidz i promisljeni detalji. Ima puno putnih enduro motorcikala na trzistu, ali kad krenes u Botswanu jednostavno najvise verujes Hondi. Taj imidz nisu Japanci dobili na poklon. To su posteno zaradili sa puno motora, pre svega sa starom Afrikom Twin. Kad covek proba i dozivi novu Afriku Twin, veruje u potpunosti da ce ona bezpogovorno nastaviti kvalitete svoje prethodnice. preveo sa nemackog wanjamoto 12 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mr.ktmx 24 Napisano Decembar 13, 2015 U prolazu, 33 postova Prijavi odgovor kao problematičan Definitivno motor po mom ukusu! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 619 Napisano Decembar 15, 2015 Drug član, 1376 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan https://www.facebook.com/TouratechItalia/videos/1186013264759375/ 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 619 Napisano Decembar 17, 2015 Drug član, 1376 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan https://www.facebook.com/HondaSembeniniRivaDelGarda/videos/960947350641973/ 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brdy 2100 Napisano Decembar 19, 2015 Ja sam FAP mašina, 755 postova Lokacija: Leskovac, Srbija Motocikl: apn 6 i Transalp Prijavi odgovor kao problematičan Stara mi lepsa. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojssa 1746 Napisano Decembar 19, 2015 Којекуде, 484 postova Lokacija: Borča-Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Stara mi lepsa.Koja stara, ima ih 4? Послато са ME173X уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milanezi 2641 Napisano Decembar 19, 2015 Drug član, 1632 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: V-STROM Prijavi odgovor kao problematičan Stara mi lepsa.Koja stara, ima ih 4? Послато са ME173X уз помоћ Тапатока Recimo baš ova,u ovoj kolor šemi.Meni najlepši enduro motor ikada napravljen.Ne ulazim u druge stvari nego čisto pričam o estetici. Kod nove mi se ne svidjaju satovi nikako,to jest onaj digitalni sat skinut sa sobnog trenažera.To mi baš bode oči...i mislim da bi okrugli farovi bili daleko lepši.... 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mrva 541 Napisano Decembar 19, 2015 Zainteresovan, 728 postova Lokacija: Beograd, Zvezdara Prijavi odgovor kao problematičan Kod nove mi se ne svidjaju satovi nikako,to jest onaj digitalni sat skinut sa sobnog trenažera. Hahaha, bukvalno I meni je odvratan, nista lepse od kazaljki. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VukiTA 274 Napisano Decembar 19, 2015 Non stop u gradu, 188 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Transalp XLV 600 Prijavi odgovor kao problematičan Konacno da vidim nekog istomisljenika sto se tice satova, naravno, pricamo samo o estetici. Apsolutno me uzasava taj novi trend digitalizacije satova sto deluje tako jeftino, jednostavno, a o dozivljaju ubrzanja i pojmu trenutne brzine da ne pricamo. Samo mala digresija u korist analgonih satova - u vazduhoplovstvu se izbegava digitalno prikazivanje vrednosti jer je iz ugla pishologije, pilotu jako tesko da samo ocitanu vrednost posle toga sam svrstava gde ta vrednost pripada, da li je normalna, da li je minimalna (opasna) ili je neka granicna vrednost. Zato je lakse kada ima analogni sat gde su vrednosti ispisane pa ima predstavu o tempu promene iste (kod motora ubrzavanje), odnos trenutne vrednost i maksimalne/minimalne kao i vizuelnu pomoc ukoliko je skala u odredjenim bojama (na primer crvena boja skale na gonjim kriticnim vrednostima), slicno kao kod motora sto ima za obrtaje. Ovo sam svojevremeno ucio iz predmeta psihologija u vazduhoplovstvu, ima tu jako zanimljivih "sitnica", koje na prvi pogled nisu bitne. Licno, ne bih vozio motor bez analognih satova, zato mi se od novih motora, koji su ostali dosledni i svidja VStrom, pricam naravno samo o enduru jer to samo i volim. Ocekivao sam na novoj verziji bar takve satove i farove, no, slazem se da se moraju pratiti moderni trendovi dizajna, ali opet, nove stvari se gledaju prodati sto sirem broju korisnika, zato polako neki motori gube prepoznatljive crte i postaju "konj za sve". Pa pogledajte na sta lici novi Transalp ili, recimo, Hondin NC750, govorim u smislu namene, uglavnom je za sve po malkice.90tih se znalo kada se vidi Tenera, Afrika ili Transalp, odmah sta i kako, zato su te masine i dan danas aktuelne i estetski i zbog kvaliteta agregata.Obozavam Honde, vozio bih novu Afriku, ali opet, mozda bi mi srcu draza bila starija verzija, no, lepo je sto ima bar vece ponude pa svako nadje sta voli. Pozdrav drustvo! 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brdy 2100 Napisano Decembar 19, 2015 Ja sam FAP mašina, 755 postova Lokacija: Leskovac, Srbija Motocikl: apn 6 i Transalp Prijavi odgovor kao problematičan Stara mi lepsa.Koja stara, ima ih 4? Poslato sa ME173X uz pomoć Tapatoka Sve 4 osim one sto imaju kockasti far. Послато са HUAWEI Y300-0100 уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Svaler 1998 Napisano Decembar 19, 2015 ..., 2427 postova Lokacija: Tемерин Motocikl: Honda VFR 800 Vtec Prijavi odgovor kao problematičan Кад сте већ код сатова, аналогна обртаљка и дигитална брзина, добитна комбинација. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojssa 1746 Napisano Decembar 20, 2015 Којекуде, 484 postova Lokacija: Borča-Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Stara mi lepsa.Koja stara, ima ih 4? Послато са ME173X уз помоћ Тапатока Recimo baš ova,u ovoj kolor šemi.Meni najlepši enduro motor ikada napravljen.Ne ulazim u druge stvari nego čisto pričam o estetici. Kod nove mi se ne svidjaju satovi nikako,to jest onaj digitalni sat skinut sa sobnog trenažera.To mi baš bode oči...i mislim da bi okrugli farovi bili daleko lepši.... I meni su RD07 i 07A još uvek neostvarena želja mada ni RD04 mi nije ni malo nezanimljiva.. U planu je da se u neko dogledno vreme promeni motocikl i zameni sa nečim ovakvim. Steći će i ova nova svoj šarm i opravdati ime nadamo se, ima vremena a siguran sam da će biti i nekih izmena sa vremenom tj. restajlinga. Što više vremena prolazi, čini mi se kao da joj je već pripalo mesto međ bratijom.. Kod svakog motora postoji nešto što bi mi drugačije, valjda je to taj oldskul duh.. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Decembar 26, 2015 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan To je ta kombinacija Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Svaler 1998 Napisano Decembar 26, 2015 ..., 2427 postova Lokacija: Tемерин Motocikl: Honda VFR 800 Vtec Prijavi odgovor kao problematičan Уффф, не кошта баш толико, али изгледа као милион долара Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bad_copy 69 Napisano Decembar 26, 2015 U prolazu, 92 postova Lokacija: Beograd Motocikl: za sad samo 4 tocka Prijavi odgovor kao problematičan Uhh, prelepa Послато са GT-I9505 уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
NIKOLA 1 991 Napisano Decembar 27, 2015 MK Obrenovac, 584 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: BMW R 1150 GS Prijavi odgovor kao problematičan Kao bivsi vlasnik Africe RD04 (jos uvek nisam prezalio sto sam je prodao, ostala mi je u prelepom secanju), jedva cekam da prodje 15-20godina i da se "nova" Africa taman lepo razradi, postane otporna smrt, cena bude pristupacna radnickoj klasi i da je pazarim od nekog Svajcarca koji ju je napunio opremom, odradim joj servis i vozim je do penzije ! Hahahahaha 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Niko82 4 Napisano Decembar 27, 2015 U prolazu, 8 postova Lokacija: Karlskoga Svedska Motocikl: Honda vfr 1200 f dct Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da je nekako ipak trenutno najbolje pazariti neku od preostalih "starih" Africa Twin u vrlo sačuvanom stanju. Em ne koštaju milion dolara, em će nadživeti (ili bar isto živeti) kao i bilo koji NOV motor. Ja sam se nadao nečemu što će konkurisati ADV950 ili F800, a ako stvarno budu jurili GS1200ADV, totalno su promašili temu. No, sve su ovo samo nagađanja, videćemo šta će Honda reći Da hoce da jure segment 1200 kvazi endura oni bi samo unapredili Varadera .....jer to je vec taj kocept i malo sminke i dodatnih 200 ccm dobili bi konkurentan motor postojecim...mada je i Varadero iako vremesan skroz bio konkurentan 1200 - icama. Elem moje misljenje a i zelja je da ce ime AFRIKE izharciti za ozbiljniju spravu upotrebljiviju od same kraljice u offu.....to bi postigli na taj nacin sto bi nabacili paralelni tvin do 1000 ccm sa ispod 100 konja i do 200 kg sa tecnostima ....sto bi bilo realno ocekivati ako krenu u tom pravcu. Takvu afriku bi kupovali pravi profesionalci koji bi je koristili za voznju kroz ekstremne predele gde je asfalt misaona imenica. Sve si pogodio druze , svaka cast Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mr.ktmx 24 Napisano Decembar 27, 2015 U prolazu, 33 postova Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da je nekako ipak trenutno najbolje pazariti neku od preostalih "starih" Africa Twin u vrlo sačuvanom stanju. Em ne koštaju milion dolara, em će nadživeti (ili bar isto živeti) kao i bilo koji NOV motor. Ja sam se nadao nečemu što će konkurisati ADV950 ili F800, a ako stvarno budu jurili GS1200ADV, totalno su promašili temu. No, sve su ovo samo nagađanja, videćemo šta će Honda reći Da hoce da jure segment 1200 kvazi endura oni bi samo unapredili Varadera .....jer to je vec taj kocept i malo sminke i dodatnih 200 ccm dobili bi konkurentan motor postojecim...mada je i Varadero iako vremesan skroz bio konkurentan 1200 - icama.Elem moje misljenje a i zelja je da ce ime AFRIKE izharciti za ozbiljniju spravu upotrebljiviju od same kraljice u offu.....to bi postigli na taj nacin sto bi nabacili paralelni tvin do 1000 ccm sa ispod 100 konja i do 200 kg sa tecnostima ....sto bi bilo realno ocekivati ako krenu u tom pravcu. Takvu afriku bi kupovali pravi profesionalci koji bi je koristili za voznju kroz ekstremne predele gde je asfalt misaona imenica. Sve si pogodio druze , svaka cast Osim težine! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojssa 1746 Napisano Januar 4, 2016 Којекуде, 484 postova Lokacija: Borča-Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zippacope 70 Napisano Januar 6, 2016 Svrati ponekad, 297 postova Lokacija: Darkwood-Bgd Motocikl: dr 650 se - tenere T7 Prijavi odgovor kao problematičan sto je dobro ovo scorpion odelo! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Januar 10, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Odustao sam od crvene.... definitivno ce biti tricolor. Narucio Rusic jednu takvu polovnu, pa da izadjem coveku u susret Sutra idem kod dilera da pitam za neki update. Nadam se dobrim vestima da sam "upao" za jednu od novih AT sa tripmasterom...... videcemo 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
