unas 786 Napisano Januar 7, 2013 Zainteresovan, 823 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBF1000FA Prijavi odgovor kao problematičan Aj da oladimo kocnice i da se malo vratimo na temu Gvozdenih Motora. Da Honda CBX ne bude usamljena : 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6393 Napisano Januar 7, 2013 čeka dobru titulu, 1367 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Bez ovih lista ne bi bila kompletna: Naravno, ima ih još, al' ovi mi omiljeni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 424 Napisano Januar 7, 2013 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan Odlicna tema Izvinjavam se na off-u... al` je`ovakva u tvom posedu, F, Super Sport? Ova je F2, moja je F0 sa rezervoarom od K serije... moja je prva F serija SS 1975-to a razlikuje se od F1 samo po karburatorima, moji su bez vakuma-leptira(jedna sajla vuce viljusku koja dize sibere)! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
unas 786 Napisano Januar 7, 2013 Zainteresovan, 823 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBF1000FA Prijavi odgovor kao problematičan Aj da oladimo kocnice i da se malo vratimo na temu Gvozdenih Motora. Stavrno nema smisla , pa ni jednog BMW-a na listi. Ovo "gvozdeno cudoviste" je odgovor Hondi i Kawi na "trku u naoruzanju": R 90 S (1973-76) I jos jedan "heavy metal" model - Yamahin iz druge polovine 70-ih - koji zasluzuje da se pomene. Nije se odlikovao nekim performansama, ali je bio interesantna konstrukcija (3 cilindra, kardan) i za tadasnje vreme pravi sport-turer. Posle Honde GL 1000 bio je tek drugi japanski mas-model sa kardanom i smatran je konkurencijom evropskim kardan-turerima od BMW-a i Moto-Guzzi-ja : XS 750 (1976>, 1980>kao XS 850) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 424 Napisano Januar 8, 2013 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan ... I jos jedan "heavy metal" model - Yamahin iz druge polovine 70-ih - koji zasluzuje da se pomene. Nije se odlikovao nekim performansama, ali je bio interesantna konstrukcija (3 cilindra, kardan) i za tadasnje vreme pravi sport-turer. Posle Honde GL 1000 bio je tek drugi japanski mas-model sa kardanom i smatran je konkurencijom evropskim kardan-turerima od BMW-a i Moto-Guzzi-ja : XS 750 (1976>, 1980>kao XS 850) ...fotkano prosle godine-ekstra uradjena od strane ovog tipa iz Kragujevca! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Januar 8, 2013 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan Човек се зове Пеђа(из Крагујевца) има велику колекцију правих гвоздених мотора одличан је мајстор и друг 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 8, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan Prošle jeseni smo Peđa i ja razgovarali o ovom motoru i zaključak da je podosta koštao,inače farbao pok. Zvonko iz Trstenika,mehaniku Peđa... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14976 Napisano Januar 8, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mnogi i neznaju ili su zaboravili legendarni Njemacki MUNCH4 1200 TTS, cetvorocilindras sa zracnim hladjenjem iz 1967-me godine koji je bio u proizvodnji do 1976.-te godine u verziji 1000 - 1200 i 1300 ccm. Masina je preuzeta od automobila NSU Printz koji je bio veoma popularan u EX Yu krajem 60-tih i 70-tih godina. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andreja 1330 Napisano Januar 8, 2013 ENDURO, 1344 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Honda XR600R Prijavi odgovor kao problematičan I farovi su od Prinz TTS Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6095 Napisano Januar 8, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Човек се зове Пеђа(из Крагујевца) има велику колекцију правих гвоздених мотора одличан је мајстор и друг pedja vatrra,moj dobar drugar 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Limeni 103 Napisano Januar 8, 2013 Svrati ponekad, 354 postova Lokacija: DOBANOVCI Motocikl: RSV 1000,R6,Fiat 126-GSXR1100r,CBR1000 streetfight,GSXR1100R.GPZ600R Prijavi odgovor kao problematičan evo da se i ja ubacim..danas sam se setio kroz pricu sa drugom kako sma imao neku trkacku yamahu 250ccm iz nekih 1970-80god...e ovako secam se da je imala 2 klipa,250kubika i bila je skroz trkacka,imala je i trkacke gume nove na njoj,ja sam je uzeo sa rasturenom masinom puko joj je klip,imala je oklop i samo obrtaljku,sve je bilo u jadnom stanju tako da je posle 5dana zavrsila u gvoznju..to je bilo pre nekih 5-6god i bas mi je krivo sto sam je i bacio..evo slike sa neta slicna je ovoj ili je bas isti ne mogu tacno u detalj da pogodim oklop je isti to vidim... Uploaded with ImageShack.us Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6095 Napisano Januar 8, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan evo da se i ja ubacim..danas sam se setio kroz pricu sa drugom kako sma imao neku trkacku yamahu 250ccm iz nekih 1970-80god...e ovako secam se da je imala 2 klipa,250kubika i bila je skroz trkacka,imala je i trkacke gume nove na njoj,ja sam je uzeo sa rasturenom masinom puko joj je klip,imala je oklop i samo obrtaljku,sve je bilo u jadnom stanju tako da je posle 5dana zavrsila u gvoznju..to je bilo pre nekih 5-6god i bas mi je krivo sto sam je i bacio..evo slike sa neta slicna je ovoj ili je bas isti ne mogu tacno u detalj da pogodim oklop je isti to vidim... Uploaded with ImageShack.us i na kraju smo utvrdili da je to moja bivsa makina kud sam se zeznuo da je prodam,danas bi vredela nesto... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djordje.Rad 274 Napisano Januar 8, 2013 Svrati ponekad, 205 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: RF600+ Prijavi odgovor kao problematičan BMW,Guzzi iz tog doba su imali jednoklipna klešta,o čemu vi pričate 80-tih su Brembo klešta bila fiksna sa dva naspramna klipa, i postojale su tri veličine zavisno od veličine - težine motocikla. Vrhunac je bila zlatna ("oro") serija, koja se koristila na trkačkim motorima u kombinaciji sa plivajućim diskovima. Gotovo svi poznatiji italijanski motori imali su "Brembo" sa dva klipa. BMW iz 80-tih je takođe imao ovakve kočnice, a i klešta na MZ ETZ modelima su kopija (odgovaraju iste gumice!). BMW R45/65, a verovatno i ostali modeli, imali su poddimenzionirane diskove i klešta u odnosu na težinu ( 1 disk 260 napred, doboš nazad, a MZ 1x280!) Inače, najluđi motor koji sam vozio bila je Yamaha RD350LC iz`81. baš zbog kočnica i ciklistike. Osećaj pri 180km/h bio je ... ma to mora da se doživi... i preživi! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Limeni 103 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 354 postova Lokacija: DOBANOVCI Motocikl: RSV 1000,R6,Fiat 126-GSXR1100r,CBR1000 streetfight,GSXR1100R.GPZ600R Prijavi odgovor kao problematičan Bokilic : jeste 100% tvoja nemoguce da su bile 2 iste u isti detalj.. ja je nikad nisam video nigde niti kako radi,kako ide niti nista... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djorke 270 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 278 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Transalp XL 650 Prijavi odgovor kao problematičan Pričate o motorima koji su se vozili otprilike kada sam se ja rodio ili koju godinu pre. Zaista uživam čitajući vaša iskustva. Nikada nisam vozio nijedan motor koji ste naveli, ali sam se zalepio na temu "ko mutav". Svaka čast Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6095 Napisano Januar 9, 2013 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Bokilic : jeste 100% tvoja nemoguce da su bile 2 iste u isti detalj.. ja je nikad nisam video nigde niti kako radi,kako ide niti nista... pa kako da vidis kad sam je ja prodao sa ajsnutim klipom... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sergio 2327 Napisano Januar 9, 2013 hoochie coochie man, 1239 postova Lokacija: BG/ZG Motocikl: Harley Davidson Road King Classic '07 & Honda CB750K '81 Prijavi odgovor kao problematičan Evo moje babe '81. god... sve na njoj je oridjidji osim retrovizora i rucki... Slazem se sa komentarima da ove mrcine imaju jako lose kocnice. 'Suva' tezina ovog motora je 255kg+4L ulja+20L benzina.. Da zaokruzimo na 280kg. Ja imam 95kg, devojka 70kg + prtljag od jedno 10kg minimum... Znaci ukupna tezina, tj. masa koju treba zaustaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim Napred jesu dupli diskovi, ali su jednoklipne kandze, a pozadi ima dobos, pa jos gumena kociona creva.. STRASNO! Kad sam seo na CBR1000f (18 godina mladji od CB-a) sa devojkom i istom kolicinom stvari, koci kao luuuuDD! Ima duple diskove, dvoklipne kandze i disk pozadi... evo par fotki: 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 9, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan [ quotestaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim] Jesi kočio kočnicom ili podizao jedro.Jeste da ima slabije kočnice al ga ti pretera 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
unas 786 Napisano Januar 10, 2013 Zainteresovan, 823 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBF1000FA Prijavi odgovor kao problematičan Evo moje babe '81. god... sve na njoj je oridjidji osim retrovizora i rucki... Slazem se sa komentarima da ove mrcine imaju jako lose kocnice. 'Suva' tezina ovog motora je 255kg+4L ulja+20L benzina.. Da zaokruzimo na 280kg. Ja imam 95kg, devojka 70kg + prtljag od jedno 10kg minimum... Znaci ukupna tezina, tj. masa koju treba zaustaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim Napred jesu dupli diskovi, ali su jednoklipne kandze, a pozadi ima dobos, pa jos gumena kociona creva.. STRASNO! Kad sam seo na CBR1000f (18 godina mladji od CB-a) sa devojkom i istom kolicinom stvari, koci kao luuuuDD! Ima duple diskove, dvoklipne kandze i disk pozadi... evo par fotki: Al´ zato ta "mladolika" ´iljadarka nikada nece biti tako lepa k´o ta tvoja "gvozdena baba"! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Januar 10, 2013 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Ma lepa je i 'iljadarkaF, lutkica, ne bih se bunio da mi je neko pokloni 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sergio 2327 Napisano Januar 10, 2013 hoochie coochie man, 1239 postova Lokacija: BG/ZG Motocikl: Harley Davidson Road King Classic '07 & Honda CB750K '81 Prijavi odgovor kao problematičan quotestaviti je oko 450kg. Tako optereceni smo isli i 140-150kmh (auto put), ali mi je trebalo jedno 400m da se zaustavim] Jesi kočio kočnicom ili podizao jedro.Jeste da ima slabije kočnice al ga ti pretera Nisam mislio bukvalno 400m... ali da treba mnogo - TREBA! Al´ zato ta "mladolika" ´iljadarka nikada nece biti tako lepa k´o ta tvoja "gvozdena baba"! Potpuno se slazem... Nije lepa kao bakuta, nema dusu kao bakuta, nit se okrecu na ulici za 'iljadarkom Ali jbg, pouzdanija je od babe mnooogooo. Baba redovno ide kod Dr. Bokilica na sistematski i facelifting, ali ne vredi... stigle je godine Ma lepa je i 'iljadarkaF, lutkica, ne bih se bunio da mi je neko pokloni Ni ja se ne bih bunio da su mi je poklonili i da nisam morao da 'pljunem' onoliko kesha. Ali sta je tu je 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 11040 Napisano Februar 2, 2013 Ne silazi, 6929 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Pisajuci o eri turbo motocikala, ne mozemo izostaviti Hondu CX650 Turbo za koju mnogi kazu da je najkompletniji motocikl iz tog kratkotrajnog turbo talasa. Uprkos tome sto je u to vreme Honda bila najveci proizvodjac motocikala, konkurencija im je disala za vratom te su Hondi bili vrlo svestni situacije i trazili su nacine da zadrze poziciju. Jedan od nacina jeste nova tehnologija i njena implementacija. Medjutim, tih godina, iako su bajkeri bili uglavnom mlada populacija zeljna snage i brzine, ekonomska situacija je bila poprilicno tmurna zajedno sa velikom zabrinutoscu za ekologiju i bezbednost doneti su zakoni i regulacije koje su bez milosti kastrirali konje (kilovate). Inicijalno, Honda CX500 se uklapa u tadasnju situaciju: motocikl srednje kategorije, pogodan do paba i za touring, tih, umerene potrosnje, ekoloski prihvatljiv i na kraju, poprilicno pouzdan zahtevajuci minimalno i jednostavno odrzavanje. Tehnicki gledano, V agregat, 4 ventila po cilindru, 5 brzina, vodeno hladjenje i nove ComStar felne sa tubeless gumama, po prvi serijski na motociklu uopste. Kroz praksu, zaista se pokazao kao pouzdan i druzeljebiva masina, prodavala se lepo, ali u svakoj prici postoji to cuveno ''ali''. Sama po sebi bila je malo dosadan sklop a Honda je zelela da pokaze da umeju da naprave jos vise od jednog pouzdanog motocikla dok je istovremeno CX500 bio idealna platforma za nesto novo i uzbudjujuce. Posle eksperimentisanja sa kompresorom, doneta je odluka da agregat bude pothranjen turbinom i tako je nastao CX650 Turbo. Tih godina za turbo pothranjene agregate vazilo je jedno, a to je kao i kod Kawe o kojoj smo pisali bilo, turbo kasnjenje. Vremenski period dok turbo ne napravi potisak. CX650 nije bio izuzetak i vozio se po veoma jednostavnom pravilu, umereno kroz krivine, pre zavrtanja gasa uhvatiti liniju i ''ispaliti se''. Performanse su zaista bile sjajne, tadasnje litre su se tesko nosile sa turbo konkurentom, mada je CX650 zbog klirensa i tezine iziskivao veliki trud i napor za brzu voznju kroz planinske puteve oko cega su sve novinarske redakcije slozile i kao takav, najbolje je funkcionisao kao sport touring motocikl. Bez mnogo vibracija, poluga stelujuceg amortizera je bila pristupacna u voznji a oklopi su sjajno stitili bajkera prosecne velicine. Tehnicki gledano, mehanika je bila nocna mora za vecinu majstora a i elektricara jer je imala direktno ubrizgavanje sa nezavistnim pomocnim sistemom u slucaju kvara primarnog sistema. Alternator je pregorevao, anlaser je takodje imao puno problema sa frajlaufom. Sve je to bilo resivo, mada je npr. za zamenu alternatora mora biti izvadjen ceo agregat iz rama. Naravno, Honda je bila svestna komplexnosti te je mehanicare slala na specijalizacije i nekoliko primeraka donirala skolama, stim sto su profesori bili u obavezi da nakon zavrsetka produkcije uniste primerak. Uprkos svemu, CX650 je za ono vreme bio promasen model iz vise razloga: Prve godine je prodato preko 1000 primeraka uglavnom u US, vec sledece godine Yamaha je postigla veci trzisni uspeh, nakon toga je ekonomija upala u krizu i ljudi su jednostavno prestali da kupuju motocikle. Honda je morala da proizvodnju usmeri na vec ustaljene modele i na CX je stavljen pecat. Najjaci opstaju a slabost CX-a Turbo je bila ta da nije ispunila ocekivanja kupaca. Taj ideal o voznim karakteristikama i troskovima srednjeg motocikla sa performansama litre jednostavno nije bio ostvariv. Danas je ovo jedan od najredjih Hondinih motora i pravi kolekcionarski dragulj. Nije mi poznato da ih u Srbiji ima, mozda stariji bajkeri poznaju negde nekog ko je posedovao ovako nesto iako bi verovatno na nekom moto skupu bila predmet sprdnje ispod nekog drveta Sve u svemu za mene licno fantastican motor! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Februar 3, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan V motor,4 ventila ,5 brzina,tubeles felne Honda je koristila daleko pre izlaska cx650... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6183 Napisano Februar 3, 2013 Ne silazi, 6372 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Jadan moj poznanik i da kazemo kolega iz okoline Pozarevca je imao CX500 Turbo. Nismo se ni culi ni videli godinama, ali znajuci koliko je voleo taj motor, trebalo bi da ga jos uvek ima. Mislim da je bila nesto sva zlatna i to bi trebalo da joj je original boja. Znam da sam ostao prilicno bez teksta kada ga je isterao iz nekog sobicka da mi ga pokaze, znajuci da i ja volim to gvozdje na dva tocka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peki 1214 Napisano Februar 3, 2013 Braćala..., 2179 postova Lokacija: Beograd, Lion Motocikl: Honda CB750F 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Ako onaj pozer Serđo može da okači brdo svojih slika , mogu valda i ja jednu 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
