pronto 6057 Napisano Januar 5, 2013 Ne silazi, 6324 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan A Bol d'Or 1100? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Januar 5, 2013 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Hmmmm... Ko nije vozio starkelju od trideset godina ne zna sta znaci lose kocenje. Moj BMW ima 30 ks,brzine nisu neke i kocnice su mi ispravne 100%,ali kad treba stati SAD! sa tehnologiom od pre pola veka...leleee... Ko vozi stari motor treba i glavu da stavi u to vreme,da zna koliko njegov ljubimac moze i onda nema nikakvih problema. A sto se tice ove gvozdjusije,i njemu slicnim masinama... Ovo je samo za muzej i nista drugo. Niti moze da se vozi po ulici kako Bog zapoveda,niti treba unistiti ovako retke modele kojisu ostavili neizbrisiv trag u istoriji moto industrije. Ne bih se složio sa tobom.. 15K sam prešao za sezonu vozeći se sa raznim motorima..čak bio i na kursu za redare gde smo malo više ispitivali granice kočenja u kontrolisanim uslovima.. sugurno da ne koči kao R, ali to je F Ne zaostaje ni za jednim modernijim motorom, meni su jedino smetale al felne u kombinaciji sa našim rupama.. i veliki migavci pozadi moja tetka gvozdena, mislim da ću je registrovati sledeće sezone i malo više voziti Koči ona vrlo dobro za tadašnju tehnologiju, pre bih se izrazio. Kažem na osnovu ove moje male, 400 kuba. Ima dva puna diska napred sa PO dva klipa, nazad doboš. Zadnja koči odlično ali prednja odaje utisak kao da može to i bolje. A motor ima 185 kila prazan. A možda je do pločica... Doduše, pričam za situaciju sa suvozačicom pozadi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlajko 2669 Napisano Januar 5, 2013 Advanced DJ Member, 4305 postova Lokacija: Dunav na vidiku.. Motocikl: Šarulja queen RD04 Prijavi odgovor kao problematičan Što bi reko bradati.. ti nisi merodavan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lakis 153 Napisano Januar 5, 2013 Svrati ponekad, 160 postova Lokacija: zemun Prijavi odgovor kao problematičan Hm... ovde je u pitanju neka zabuna Ako moze "mala" konstruktivna primedba: ....Prvi Hondin model uopste sa DOHC agregatom je naslednik ovog izvornog modela i imao je oznaku CB 750 K (svima prepoznatljiv po 4 izduva) i predstavljen je 1977. (na trzistu je od 1978. godine). 1981. sledi i varijanta CB 750 Bol d´Or, izvedena od CB 900 F Bol d´Or. Apsolutno netacno. Prvi Hondin DOHC model u serijskoj proizvodnji bila je dvocilindricna CB 450 koja se pojavila 1965. godine, znaci daleko pre '78. god. koju ti spominjes. A Honda CB750F se pojavila 1980.g. a ne '81. mada to i nije toliko bitno. Par primeraka se moglo te godine videti i u Beogradu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
unas 786 Napisano Januar 6, 2013 (promenjeno) Zainteresovan, 823 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBF1000FA Prijavi odgovor kao problematičan Apsolutno netacno. Prvi Hondin DOHC model u serijskoj proizvodnji bila je dvocilindricna CB 450 koja se pojavila 1965. godine, znaci daleko pre '78. god. koju ti spominjes. A Honda CB750F se pojavila 1980.g. a ne '81. mada to i nije toliko bitno. Par primeraka se moglo te godine videti i u Beogradu. Apsolutno si u pravu. Skoncentrisao sam se na ove vece 4-cilindricne modele, posto smo govorili o 70-im. Trebalo bi da glasi "Hondin serijski 4-cilindricni DOHC agregat" Sto se tice godina pojavljivanja nekog modela... moguce su razlike... iz raznih razloga uvodjenje na pojedina trzista nije uvek bilo istovremeno, cak ni u istoj godini. Sto se tice CB 750 F u Beogradu 1980. ili 1981. mislim da zavisi odakle su uvezene. Promenio Januar 6, 2013 član unas 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Januar 6, 2013 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Što bi reko bradati.. ti nisi merodavan Ma bitno je da ide, da nas provede i vrati bezbedno Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Да ли је могуће побољшати кочење код старијих "гвоздених чудовишта"? Неком данашњом техником? Знате већ зашто питам... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 6, 2013 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan @-Sr3k0 Naravno da je moguće - stave se novi diskovi i nova kočiona klešta ( plivajući ventilirajući diskovi i višeklipna klešta, pancir creva ), samo posle taj motor bolje koči, al nije original . 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Хвала Лале! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlajko 2669 Napisano Januar 6, 2013 Advanced DJ Member, 4305 postova Lokacija: Dunav na vidiku.. Motocikl: Šarulja queen RD04 Prijavi odgovor kao problematičan Moja bre ima disk pozadi.. u kombinaciju sa pancir crevima i dobrim pločicama to je dovoljno.. a ne bih sve to pričao da nismo merili tragove kočenja, tj maksimalnog kočenja,, a bez da zablokira točak Laza je bio impresioniran mogućnošću gvozdenije.. a nema pancir creva 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 6, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ne sjecam se ni ja da sam imao problema sa kocenjem na mom GS 850 G 1981.godine. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan @-Sr3k0 Naravno da je moguće - stave se novi diskovi i nova kočiona klešta ( plivajući ventilirajući diskovi i višeklipna klešta, pancir creva ), samo posle taj motor bolje koči, al nije original . Al' zato koči za sve pare...najbolja kočnica koju sam probao je bila na jednom GSXR 600,otprilike doterana ovako kako je Lale napisao,uzgred su i pločice bile pažljivo odabrane posle raznih experimenata.E to je bilo pravo ali je cela prepravka koštala kolko pola motocikla(skoro novog)... Нешто овако? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 6, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan Nešto nisam primetio da loše koči,vozim je (cb750k 79") dvadesetak godina Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan @kwiss Добра ти је ова теткица, свиђа ми се... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Hmmmm... Ko nije vozio starkelju od trideset godina ne zna sta znaci lose kocenje. Moj BMW ima 30 ks,brzine nisu neke i kocnice su mi ispravne 100%,ali kad treba stati SAD! sa tehnologiom od pre pola veka...leleee... Ko vozi stari motor treba i glavu da stavi u to vreme,da zna koliko njegov ljubimac moze i onda nema nikakvih problema. A sto se tice ove gvozdjusije,i njemu slicnim masinama... Ovo je samo za muzej i nista drugo. Niti moze da se vozi po ulici kako Bog zapoveda,niti treba unistiti ovako retke modele kojisu ostavili neizbrisiv trag u istoriji moto industrije. Ne bih se složio sa tobom.. 15K sam prešao za sezonu vozeći se sa raznim motorima..čak bio i na kursu za redare gde smo malo više ispitivali granice kočenja u kontrolisanim uslovima.. sugurno da ne koči kao R, ali to je F Ne zaostaje ni za jednim modernijim motorom, meni su jedino smetale al felne u kombinaciji sa našim rupama.. i veliki migavci pozadi moja tetka gvozdena, mislim da ću je registrovati sledeće sezone i malo više voziti Iskreno da vam kažem...kao stariji čovek koji je svašta probao Japanski motocikli toga vremena imali su jako loše kočnice a kombinovano sa povelikom težinom motocikla sve zajedno je to bilo još gore... R-ovi se takođe nisu proslavili a prvi motocikl s koga sam zveknuo o ledinu zato što nije mogao da ukoči valjano je bila Yamaha FZ 750... Vozao sam Hondu CB 650 (sa dva diska napred i dobošem pozadi)i mogu vam reći da je to bilo vrlo neprijatno iskustvo što se kočenja tiče-pri jakom kočenju zadnji točak voli da zablokira i zanese motocikl a prednja kočnica nema efikasnost da zaustavi isti... Po mokrom putu bilo je bolje ne kočiti jer je pad gotovo siguran... Da vam ne pričam kakav je osećaj bio na npr.Yamahi XS 1100 ili Hondi CBX(motocili težine blizu 300 kg ... Da probaš Vlajko neki italijanski motocikl iz tih vremena video bi šta je kočnica Znam o čemu pričaš, pošto brat od moje devojčice ima Yamahu XS 1100....kočenje tog čudovišta sa jednim klipom na kočionim klještima je misaona činjenica. Nije mi jasno kako su to japanci zamislili.....kada stegneš jako prednju kočnicu vidiš kako se kočiona klješta uvijaju(šire). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan BMW,Guzzi iz tog doba su imali jednoklipna klešta,o čemu vi pričate Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 7, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Znam o čemu pričaš, pošto brat od moje devojčice ima Yamahu XS 1100....kočenje tog čudovišta sa jednim klipom na kočionim klještima je misaona činjenica. Nije mi jasno kako su to japanci zamislili.....kada stegneš jako prednju kočnicu vidiš kako se kočiona klješta uvijaju(šire). Po ovome ispade da su Japanci pravili motore da ubijau ljude po Evropi i Americi, jer je njihovo trziste bilo ( neznam kako je sad ) ograniceno na motore do 750ccm. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Januar 7, 2013 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan BMW,Guzzi iz tog doba su imali jednoklipna klešta,o čemu vi pričate obrati pažnju na prednje kočnice....nagradno pitanje , koliko klipova misliš da imaju ove kočnice? Probaj zaustaviti ovo čudovište od 280 kg pa naviše (ova u garaži ima debelo preko 300 kg) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Januar 7, 2013 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Znam o čemu pričaš, pošto brat od moje devojčice ima Yamahu XS 1100....kočenje tog čudovišta sa jednim klipom na kočionim klještima je misaona činjenica. Nije mi jasno kako su to japanci zamislili.....kada stegneš jako prednju kočnicu vidiš kako se kočiona klješta uvijaju(šire). Po ovome ispade da su Japanci pravili motore da ubijau ljude po Evropi i Americi, jer je njihovo trziste bilo ( neznam kako je sad ) ograniceno na motore do 750ccm. po ovome ispada da pišemo nešto bezveze,zar ne?....druže jedan taj primerak mi stoji u garaži generalno restauriran sa originalnim delovima....o čemu onda treba raspravljati? Kupi i ti jedan pa se uveri,ok? Vozim ga par puta godišnje pošto me brat od moje devojčice stalno uverava kako taj motor ima dušu, međutim ja njegovu dušu vidim svake toliko vremena kada treba nešto da se popravlja (trenutno je na redu nabavka ventila....cena sitnica....samo 364 eura+PDV........živeo BMW) 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 7, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nije u pitanju broj klipova vec povrsina disk plocica i snaga potisaka ulja na klipove,a tu je presudan glavni kocioni cilindar, kvalitet kocionih crijeva i ulja. P.S. Vozio sam 5 godina ( 81 - 86 ) SUZUKI GS 850 G koji ima 273 kg i nisam imao problema sa kocenjem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 7, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Eh Brembo... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan Ispravka,pa šta ako je brembo,imao sam v35 i 50. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 7, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Eh Brembo... Ovo se odnosi na Ducati 900 SS ,a ne na ta mala sranja... P.S. Svuda je isto: Koliko novca, toliko i muzike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kwiss 264 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 290 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Honda cb750k -- cbx 125 f -- yamaha xv 1900 star raider Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj brembo je mogao da ukoči 200+kg Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14973 Napisano Januar 7, 2013 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Istina je da su Japanci 70-th i 80-tih bili u disproporciji agregat VS ciklistika,ali je i cijena bila primjerena tome. Japanac od 1000 ccm je bio cca 9000 DM ,a svaki Evropski motor te kubikaze cca 12000 DM i obrnute disproporcije ciklistika VS agregat. O malim "ponijima" ne treba ni diskutovati,jer je sve islo u korist Japanaca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
