BMW GS 1200 Adventure VS YAMAHA SUPER TENERA 1200

[nik_sa015 1813 Napisano Februar 20, 2015]

@streetbiker

najveci argument je faktor zadovoljstva.

Okani se interneta i novina, sedi malo na motor pa se vozi.

Hvala na lepim cestitkama, kupicu ADV-a, sto od srca i tebi zelim.

Da ne mlatis vise praznu slamu nego da se to brate vozis na pravom motoru

 

 

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

Prednje svetlo na KTM Adventure ima neke diodice kao da su kinezi pravili, deluje jeftino i nakićeno. A tek o čišćenju i podmazivanju lanca da i ne govorimo

 

 

Gde god kreneš po Evropi, pola motora su GS. To ne znaju samo oni koji nisu izašli iz Beograda ili Srbije.

[đunta 4171 Napisano Februar 20, 2015]

streetbiker Postavljeno Danas, 04:00 AM

 

Hvala kolega Đunta za komentar - imaš moje poštovanje, retko je uopšte naći vlasnika BMWa koji voli svoj motor ali nije toliko ostrašćen i zaslepljen da može da skupi hrabrost i pogleda i konkurenciju. Imali smo u ovoj rubrici svašta priliku da pročitamo, nažalost retko objektivno i argumentovano.

Naši bmwovci kad hoće da pljunu po konkurenciji kažu to je multipraktik to je sr..e, a zaboravljaju da je BMW začetnik te klase multipraktik, znači motocikl koji je svestran i ima više namena, nije najbolji ni u čemu ali primenljiv za više stvari, kako mu i u oznaci GS stoji, što si lepo primetio.

 

Moje jaje nije trožučno nit mi pa vnago miriše. Kritikujem "svoju" marku baš oštro a o drugim brendovima se uglavnom izjašnjavam: lepo, lepo al me ne zanima, (ništa osimBMW-a), pripomognem ja i oko drugih motorcikala i imam svoje neko mišljenje ili uverenje al ga zadržavam za sebe. BMW više smatram zasebnim nego posebnim, potrudio sam se da provozam što više potencijalnih motora kada sam rešio da pređem sa skutera i Bokser je ono što mi odgovara u svakom pogledu, od vožnje pa do mehanike. Lično prezirem brendomaniju i poistovećivanje sa njom, nekad me je čak i pomalo sram što imam BMW iako je star i malo vredi, "odelo ne čini čoveka".

 

streetbiker Postavljeno Danas, 04:00 AM

 

Đunta, nemoj sad da kvariš lep post - šta zameram kolegi bmw - daje opet neke brojke napamet, nije dao nikakvu referencu gde je našao podatke iz koje godine... dajte kolege da ako nešto navodimo da se i potrudimo da damo izvore, da može da se proveri

 

Veruj mi da imam u računaru negde podatke koji su frapantni, od trećine ukupne svetske prodaje pa do grafikona enormnog rasta iz godine u godinu za model 1.2 GS. Nisam opčinjen time ni malo niti to pa smatram relavantnim za vrednovanje apsolutnog kvaliteta,( uključujući i vlasnike), jer mnogo toga na Bokseru je moglo i moralo da bude jednostavno bolje. ( Ne mislim da su podaci previše jak argument pa ih zato nit znam napamet nit pa imam pri ruci, mogao bih da ih iščeprkam negde ako insistiraš). Pratim ADV i nema jutra a da nema novih postova o kvarovima za koje mislim da bi moja ćera našla bolje konstruktivno rešenje. Naravno, statistička verovatnoća se povećava kroz brojnost, ali opet to ne bi smelo da bude tako. Nisam imao prilike ni da vidim a kamoli provozam vodenjaka za koga smatram da će se obiti o glavu BMW-u, ne znam koju magiju ima, čekalo se u redu za isporuku a po prvim kilometrima u eksploataciji se već postavo trid o "anomalijama" koji se stalno puni, ne čitam al sam se par puta baš nasmejao začuđeno.

 

Pošto je tema Tenera vs GS, o njoj nemam nikakav stav ko što rekoh ali bez apriori podcenjivanja, znam samo da njen tjubeles točak u prvom izdanju nije valjao ničemu, a vala ni BMW-ov nije ko što je bio. Prepucavanje oko snage takođe ne razumem jer ionako je konjaža daleko veća od relano potrebne za GS namenu a drastično će smanjiti upotrebni rok. Smatram da ovakvi motori nisu za dokazivanje u ekstremima kako na stazi tako i u ozbiljnom off-u zbog previše kilograma, već upravo u multipraktik upotrebi gde ipak BMW prednjači. Cene jesu morske, kako za skuter od 11.000€ tako i za pun ADV paket, doduše šeici vole zlatne slavine u toletu, meni je dovoljna i obična pvc Pešović.

 

Nisam imao nameru da postujem, ali čojstvo smatram vrlinom pogotovu ako stoji realna podloga ko što po mom mišljenju postoji.

[pit 237 Napisano Februar 20, 2015]

Prednje svetlo na KTM Adventure ima neke diodice kao da su kinezi pravili, deluje jeftino i nakićeno. A tek o čišćenju i podmazivanju lanca da i ne govorimo

 

 

Gde god krene po Evropi, pola motora su GS. To ne znaju samo oni koji nisu izašli iz Beograda ili Srbije.

 

Te diodice su mu sigurno od presudnog znacaja kad zaglavi u nekoj vukojebini.....omalovazavas jedini motor u klasi 1000+ koji zasluzjue da adventure naziv...ostali su po off roud sposobnostima 5 klasa ispod ....da ne pominjem 160 konja ,ogibljenje i ostalo .

[pit 237 Napisano Februar 20, 2015]

Prednje svetlo na KTM Adventure ima neke diodice kao da su kinezi pravili, deluje jeftino i nakićeno. A tek o čišćenju i podmazivanju lanca da i ne govorimo

 

 

Gde god krene po Evropi, pola motora su GS. To ne znaju samo oni koji nisu izašli iz Beograda ili Srbije.

 

Te diodice su mu sigurno od presudnog znacaja kad SE NADJE u nekoj vukojebini.....omalovazavas jedini motor u klasi 1000+ koji zasluzjue da nosi adventure naziv...ostali su po off roud sposobnostima 5 klasa ispod ....da ne pominjem 160 konja ,ogibljenje i ostalo .

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

Pa nisam mu ja napravio diodice već proizvođač, verovatno se ugledaju na kineze Što se konja tiče, da li zaista toliko snage potrebno za takvu vrstu motora? Od viška ne boli glava, ali ne vidim potrebno da se to ističe.

[pit 237 Napisano Februar 20, 2015]

Pa nisam mu ja napravio diodice već proizvođač, verovatno se ugledaju na kineze Što se konja tiče, da li zaista toliko snage potrebno za takvu vrstu motora? Od viška ne boli glava, ali ne vidim potrebno da se to ističe.

 

Pa kad se ostali kurce sa 120 konja KTM je pokazao ko je tata u klasi ...cito da se zna.A da li je potrebno tolko konja .....pa verovatno da jeste jer su oni izasli odavno iz pocetne ideje maksi endura tipa afrike ,ST ,DR800 .R 80 i sl i usli u nesto sasvim drugo....i onda nastaje mrtva trka sa konjima ,elektronikom dzidzama bidzama a zaboravlja se pocetna zamisao zasta ti motori zaista treba da postoje. Za avanturu po bespucu sasvim je dobar I dr 650 stoje pokazao KAWAZOKI nedavno....ali covek je megaloman po definiciji i uvek trazi vece, jace, lepse , atraktivnije .....i tome nema kraj.....i dok ima kupaca ti motori ce jacati i po snazi i kubikazi.

[PECA BMW 1121 Napisano Februar 20, 2015]

a hoceš li ti skoro kupiti GS ili i dalje tabaniš.

 

Tabanim , tabanim , nece skoro motor , nazalost

 

I da te ispravim , ti nemas telelever jer imas K1200S , zar ne ?

 

K modeli BMW-a imaju Duolever vesanje napred

 

 

 

 

A boxer R modeli imaju Telever

 

[skohajm 184 Napisano Februar 20, 2015]

Ko nastavi pricu sa tobom, za mene je u startu pobednik.

 

Mislim da je rec o pravom "pobedniku vremena" (slobodnog vremena).

 

o uzaludno potrosenoj tastaturi i struji da i ne govorimo...

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

@PECA BMW

 

K1300R mi je prvi BMW u životu, pa samim time i prvi motor bez klasične viljuške. Utisci su

 

Da li zbog ciklistike ili je zaslužna i zadnja guma 180/55, pojma nemam, ali motor bukvalno sam ulazi u krivine i vozi se sa lakoćom.

 

To što se BMW pri kočenju ne ubada nije bitno samo zbog osećaja, već i generalno zbog sigurnosti pri kočenu i ako ništa drugo zato što nema propadanja fara i ostajanja u mraku makar i za trenutak.

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

Pa kad se ostali kurce sa 120 konja KTM je pokazao ko je tata u klasi ...cito da se zna.

 

Smatraš da BMW ne može da napravi toliko jak agregat?

 

Ono što se može pročitati je da je GS udobniji od tog KTM-a, a KTM ima bolje performanse u smislu trkanja ili tako čega. Šta misliš, šta je bitnije onome ko je krenuo na dalek put po vukojebini? Agregat od 160 konja ili udobnost i kvalitetnija servisna mreža?

[bokibd 1341 Napisano Februar 20, 2015]

Pa za BMW je svakako bitna servisna mreza. :jee:

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

Pa da, Kantasaki je čuven po kvalitetu

 

Naročito je čuven po putovanjima od po nekoliko hiljada kilometara

[Furious Panda 7347 Napisano Februar 20, 2015]

[acim 765 Napisano Februar 20, 2015]

A može i tako

[doktor 4750 Napisano Februar 20, 2015]

U mom slucaju, ovo poredjenje sirine je bilo jedan od razloga sto sam kao opciju za kupovinu razmatrao obicnog GS-a, a ne GSA. Za moj dozivljaj motora, preglomazno u vizuelnom smislu, ne volim da motor bude tako predimenzioniran...ne govorim o voznji, tu sigurno nije.

[pit 237 Napisano Februar 20, 2015]

Pa kad se ostali kurce sa 120 konja KTM je pokazao ko je tata u klasi ...cito da se zna.

 

Smatraš da BMW ne može da napravi toliko jak agregat?

 

Ono što se može pročitati je da je GS udobniji od tog KTM-a, a KTM ima bolje performanse u smislu trkanja ili tako čega. Šta misliš, šta je bitnije onome ko je krenuo na dalek put po vukojebini? Agregat od 160 konja ili udobnost i kvalitetnija servisna mreža?

 

Ne znam koliko si ti kompetentan za procenjivanje voznje po vukojebini sa svojih 140 kg ......ali ajd kad vec pitas mislim da je KTM daleko ozbiljniji motor za tu vrstu putovanja...jer svako ko je gledao one promotivne spotove gde u nebesa skacu ST ,GS i KTM mogo je da vidi sta ga interesuje da donese za sebe procenu....ja jesam .

[lalajko 2003 Napisano Februar 20, 2015]

Te diodice su mu sigurno od presudnog znacaja kad zaglavi u nekoj vukojebini.....omalovazavas jedini motor u klasi 1000+ koji zasluzjue da adventure naziv...ostali su po off roud sposobnostima 5 klasa ispod ....da ne pominjem 160 konja ,ogibljenje i ostalo .

 

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-ausuk/highlights.html#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

[Marko011 2457 Napisano Februar 20, 2015]

Gde god kreneš po Evropi, pola motora su GS. To ne znaju samo oni koji nisu izašli iz Beograda ili Srbije.

 

daleko si od istine.........ima dosta bembara, ali snisu svi GS...........

 

ugalvnom se voze bmw, harley, razni naked, kruzeri...........ali daleko od toga da je GS sinonim za drumove.........

 

mislim da je najveca koncetracija R-ova po broja motociklista na našem području (Balkan), Poljskoj i istočnoj Evropi...................

[mile fazer 4463 Napisano Februar 20, 2015]

Te diodice su mu sigurno od presudnog znacaja kad zaglavi u nekoj vukojebini.....omalovazavas jedini motor u klasi 1000+ koji zasluzjue da adventure naziv...ostali su po off roud sposobnostima 5 klasa ispod ....da ne pominjem 160 konja ,ogibljenje i ostalo .

 

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-ausuk/highlights.html#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

težina i ciklistika nisu najuže povezani, ukratko i moj k 1200 s je teži dosta od svih prethodnih ali je vozan, dakle krivine i to one žešce mu nisu bauk i vozac ih lako prolazi.

u ovoj temi je ocito nadjebavanje u svim pravcima i dijagonalama, onih koji imaju GS sa onima koji nemaju GS, onih koji imaju GS a voze kao babe sa onima koji nemaju GS a voze dobro, onih kojima je GS želja a svjesni su da ga nece imati sa onima koji isto žele GS i šanse da ga imaju su vjerovatne, onih koji su ljubomorni na GS sa onima kojih boli q za GS i još cjeli niz kombinacija koje vam padnu napamet.

GS je svakako prestiž ali skidam kapu onome tko to zanemaruje i ima ga da bi se vozio, ali vozio jer on to može ako onaj koji sjedi na njemu zna makar mislim da je vecina kupila GS radi prestiža tj. generalno BMW.a i ako je tako ti su jadni zajedno sa motorom.

[Mrva 541 Napisano Februar 20, 2015]

http://www.ktm.com/t...ml#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

 

Mislis ovako nesto???

 

[GhostMile 4614 Napisano Februar 20, 2015]

Mislis ovako nesto???

 

 

A vidi tek ovoga

 

[lalajko 2003 Napisano Februar 20, 2015]

http://www.ktm.com/t...ml#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

 

Mislis ovako nesto???

 

 

Daj ovom liku GS-a i isto ce ovo uraditi. BTW, kakve su ono gume??

 

Pri tom, ogromna vecina odavde bi mu rekla da je ovo mogao lakse da izvede nekom 125-ticom.

[pit 237 Napisano Februar 20, 2015]

http://www.ktm.com/t...ml#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

 

Mislis ovako nesto???

 

 

Bravo Mrva ja sam upravo na taj KTM -ov promo klip mislio....tvrdim i stojim iza toga da BMW a ni ST kao nijedan od maksi endura iz klase 1000 + ccm ne moze s takvom lakocom da izveze onu off roud deonicu.Naarvno ja aktivno vozim off roud XT -om pa smatram da sam makar malo kompetentantan da procenim ovu situaciju za razliku od vecine ucesnika ove teme koja je sumu videla samo na slici.

[lalajko 2003 Napisano Februar 20, 2015]

Te diodice su mu sigurno od presudnog znacaja kad zaglavi u nekoj vukojebini.....omalovazavas jedini motor u klasi 1000+ koji zasluzjue da adventure naziv...ostali su po off roud sposobnostima 5 klasa ispod ....da ne pominjem 160 konja ,ogibljenje i ostalo .

 

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-ausuk/highlights.html#.VOdXQXXN9nw

 

Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

težina i ciklistika nisu najuže povezani, ukratko i moj k 1200 s je teži dosta od svih prethodnih ali je vozan, dakle krivine i to one žešce mu nisu bauk i vozac ih lako prolazi.

u ovoj temi je ocito nadjebavanje u svim pravcima i dijagonalama, onih koji imaju GS sa onima koji nemaju GS, onih koji imaju GS a voze kao babe sa onima koji nemaju GS a voze dobro, onih kojima je GS želja a svjesni su da ga nece imati sa onima koji isto žele GS i šanse da ga imaju su vjerovatne, onih koji su ljubomorni na GS sa onima kojih boli q za GS i još cjeli niz kombinacija koje vam padnu napamet.

GS je svakako prestiž ali skidam kapu onome tko to zanemaruje i ima ga da bi se vozio, ali vozio jer on to može ako onaj koji sjedi na njemu zna makar mislim da je vecina kupila GS radi prestiža tj. generalno BMW.a i ako je tako ti su jadni zajedno sa motorom.

 

Promasio si poentu. Turtle je rekao da je motocikl od 230kg pet klasa iznad drugih za off-road, a mene zanima kakav je to off-road.

 

Inace, toliko si puta pomenuo GS da bi u BMW-u bili prezadovoljni tobom