Jump to content

Moto Zajednica

BJB Maxi Scooter Caffe

Recommended Posts

  • BJB Maxi Scooter Club, 449 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS

Nema kod Zontesa problema ni sa kvalitetom ni sa lažiranjem podataka, a cena je ovde korektna, koliko da bude? 

 

Pa Xmax 125 je 5500, Forza 350 i Xmax 300 po 6300. Do one komedija od Xcitinga se ne mora ni ići :)

 

Ovaj ima mnogo veći problem i od cene i od kvaliteta, a to je što je ogavan iz svakog ugla, mogu misliti tek kakav je uživo. Šteta baš.. 

Promenio član JunioR.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3785 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Kymco Agility+ 300
Pre 10 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

U oglasu pominju najveće rivale, baš Yamahu i Hondu

Pa jes malo (ili malo više) neukusno to poređenje. Ni meni se ne sviđa takav nastup, mogli su da napišu - najjači u klasi, bilo bi sasvim dovoljno. Ali takve poruke verovatno prolaze za određenu ciljnu grupu. Ja kad vidim neke reklame, ili politički marketing, pomislim kao da je namerno tako napravljeno samo da me nervira i odbija, ali za neke ljude to pali :)

 

Šta kod ovog modela može da bude zanimljivo? Skuter je lagan, samo oko 160kg, niskog sedišta, kratkog međuosovinskog rastojanja, idealan za osobe niskog rasta (oko 170cm), lako se uparkira\isparkira gde hoćeš, lako podiže na štender, provlači se svuda... a ima sportske performanse i dizajn (sviđalo se on nekom ili ne). Po karakteristikama, bar na papiru, trebalo bi da je kao munja. Nema mnogo takvih modela na tržištu.

 

Što se tiče cene, ona je korektna. Izgleda ni da ne može niže ako se nudi kvalitet. Košta recimo kao Aprilia SR GT 200 (sa 18 ks), a od njega je dosta jači i ozbiljniji, rekao bih.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1524 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Kawasaki Versys 650

Gle, trziste je poludelo. I to stoji, ali ne moze kinez (ne pljujem po njima, i ja bih ga vozio), da se pojavi na trzistu, po gotovu zontes, nedovoljno vozen i isproban kod nas, sa cenom od skoro 5.000e. Ni pod razno! Dzaba mu "tablet" na kontrolnoj tabli i podizuci vizir. Jednostavno ne moze. Zato i pucaju na nasem trzistu.

Ne moze onaj cf da kosta blizu 10 soma, ne moze ovaj da kosta blizu 5 soma, trk se provlaci cenom, zato je i aktivan.

 

To je rang motora i klasa kod ljudi, koji podizu kredit. Recimo ja bih tako kupio nov. Dodao bih na ratu 30-50e mesecno, i kupio hondu ili yamahu.

Ili kao peda tek 250. Citam  ne daju garanciju :lud: Neko jedva skupi, ili se zaduzi 2 soma, a ti ne garantujes za robu :grr: E, jbg

 

 

Jednostavno na teziste moraju da udju sa malom cenom i tacka!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3785 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Kymco Agility+ 300

Grebiga, kako god da ga gledaš, najjeftiniji je na tržištu u 300cc klasi skutera. Malko manje košta samo Sym HD300, ali sa starog lagera.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1908 postova
  • Lokacija: Beograd-Borča
  • Motocikl: CFmoto 800MT

Prodajem motor a u opisu pljujem po konkurenciji, kao da mu nas predsednik pisao opis.

Druga stvar, u opisu je oznaka modela cas M310 cas M300, pa odlucite se.

I kad vec pljuju, ne zove se xMAKS nego Xmax.

  • Sviđa mi se 2
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3785 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Kymco Agility+ 300
pre 3 minuta, Sharky - Alex je napisao:

Prodajem motor a u opisu pljujem po konkurenciji,

- Halo, jel to Honda?

* Ne, pogrešili ste, dobili ste Yamahu.

- E i vama hebem sve po spisku! ;)

  • Haha 6

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3124 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Versys 650 Kiklop
21 hours ago, JunioR. said:

 

Pa Xmax 125 je 5500, Forza 350 i Xmax 300 po 6300. Do one komedija od Xcitinga se ne mora ni ići :)

 

Po čemu je xciting komedija?

Ja zaista mislim da je kymco ozbiljan igrač u toj priči.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1524 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Kawasaki Versys 650

On je ipak klasa vise. Vise sa burgmanom novim i sa xmax 400, bmw itd... A da je skup, jeste. Svi u toj klasi su skupi

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 449 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS

Pa ima 1ks više od ovog Zontesa npr, 50cc više od Forze/ADVa.. A cena ista kao ADV. Nije baš klasa iznad ostalih. 

 

Nemam ništa protiv Kymca (naprotiv), ali taj 400s mi baš upada u oči kao precenjen. 

 

 

XTown s 24ks košta kao Zontes, tako da mi to deluje kao ok cena, ali ga usraše s dizajnom. 

 

 

Sad je pravo vreme za PCX300 i NMax 300, 25ks, 3l kombinovana i da tačkiraju tržište :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3785 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Kymco Agility+ 300
Pre 2 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

Pa ne... Ja poredim sa downtown 300.. ta klasa

Kymco ima 6 aktuelnih modela u ponudi u 300/350 klasi. Šarena je to klasa, i po kvalitetu, i po performansama, i po ceni. Premijum modeli su DT 350 i DT X360, + XCiting 400 (iz više klase). Zontes nije u toj ligi, ali može da bude konkurent ovoj jeftinijoj družini (XTown, Agility...).

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 75 postova
  • Lokacija: Glibovac
  • Motocikl: CB500XA

Pozdrav ljudi. Pribavio sam Xmax 400 pa mi je potreban savet koje ulje vam se pokazalo super kako za agregat tako i za menjac? Da li je na 5000km dovoljno menjati li ranije? Filteri za vazduh su ok ali bi ih promenio svakako. Svaki savet dobrodosao :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 65 postova
  • Motocikl: Honda VFR 1200 DCT Africa 1100 DCT BMW S1000RR M Yamaha Xmax 400 Yamaha Nmax 125

Moram da napomenem nesto sto mi mnogo smeta u poslednje vreme i sto smatram da nije uopste bezbedno. Dakle, prekidaci sa leve strane za sirenu i za davanje pokazivaca pravca su kod Yamahe i Honde razlicito pozicionirani. Kod Yamahe je sirena pri dnu, a pokazivaci pravca iznad, a kod Honde je obrnuto, gde je sirena po meni smestena mnogo visoko i nije uopste u ravni palca, dok je kod suprotnog tabora bas na idealnom polozaju za palac, i brze se pronadje sirena u hitnim situacijama, sto je mnogo bitnije od pokazivaca pravca. Neko ko poseduje vise motora kao ja tesko se povata sa ovim stvarima i moze da predstavlja veliki problem u kriticnim situacijama. Juce sam uporno masio palcem na slepo prekidac za sirenu kod VFR-a 1200, jer sam u poslednje vreme Yamahu vozio. Zato smatram da sve firme moraju neki standard da uvedu sto se tice ovih stvari i da vazni prekidaci budu istog rasporeda, tako da bez mnogo navikavanja odmah budete spremni da reagujete na drugom motoru.

Promenio član 6.5 Creedmoor
  • Hvala 1
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi scooter club, 1671 postova
  • Lokacija: Backa Palanka SRB / Ludwigsburg DE
  • Motocikl: Sanja o NT1100 :)

Po meni sve to stvar navike... Dizajneri su cudo i trude se da sve upakuju i iznova ubace detalj gde bi se razlikovali. 

Konkretno primer u automobilskoj ind. je mercedes. Leva poluga pored volana su i brisaci. Desna ili je nema ili je poluga za automatski menjac. :neznam:

 

Imas tako ljudi koji nece da kupi automatik,jer firmin auto mu je manual pa da ne pogresi. 

Ja u firmi vozim manual, posedujem automatik i nema tu da bude zabune. Navika je 'gadna' stvar. :grr:

Promenio član DaliborBP

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 65 postova
  • Motocikl: Honda VFR 1200 DCT Africa 1100 DCT BMW S1000RR M Yamaha Xmax 400 Yamaha Nmax 125

 

Evo malo da vidite kako ispucava ovaj VFR 1200 automatik za nesto preko 2 sec od 71 do 146. Snimano je sa Note 9 u 4k 60 frejmova. Jos je motor sve fabricki, tojest ecu flesh mu je ustrojen i ogranicena su mu ubrzanja, kao i obrtaji u ja mislim prve dve ili tri brzine. Takodje je krajnja brzina limitirana na oko 270. Kada se flesne ecu ima toga na netu, onda ovaj agregat pokazuje svoje prave zivotinjske osobine. Ja drzim sve fabricki. Uff, pogresi ja grupu, ovde su skuterasi. Ne znam kako da izbrisem, nije bitno. Ako je spam, obrisite...

Promenio član 6.5 Creedmoor
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 65 postova
  • Motocikl: Honda VFR 1200 DCT Africa 1100 DCT BMW S1000RR M Yamaha Xmax 400 Yamaha Nmax 125

 

Oko 13-14 stepeni je bilo, asfalt hladan, pa nisam odmah zavrnuo gas do kraja. Mada i da sam zavrnuo, samo bi se ukljucio traction control na zadnjem tocku i tu bih izgubio na vremenu. Probao sam i to. Motor je kultivisan i pitom do 6 soma obrtaja, pa i ubrzanje nije nesto od 0 do 100. Ali od 100 do 220 bukvalno ujeda i katapultira iako ima skoro 300 kila. Citao sam strane forume razne i svi govore da je fabricki ecu flesh tesko sranje i da se flesovanjem dobija drugi motor bukvalno. Ja samo ne znam kome ovo nije dovoljno, pritom se stedi masina. Ovo vozi murija u Engleskoj i rade ljudi dve smene na njemu. Modeli od 2010 su presli po 300 soma i nikom nista. Kad ukucate na guglu nesto tipa da je riknuo nekome agregat na ovom modelu, imate mozda jednu temu i to je neki trol sa par postova u pitanju. Ozbiljnih zamerki nema, osim na kardan, mada je Honda uradila opoziv i svi smo zamenili besplatno kardane i sve delove u toj prici i dobili nove verzije za koje se niko ne zali. Sta znam, za mene je ovaj motor dragulj, nikad vise u zivotu se ne bih vratio na kvacilo i brzine. Kad mi treba motorno kocenje i nizi prenos samo lupam minus na tipkici. Sto se tice urgentnog i jakog kocenja kompjuter prepoznaje silu stiska i odmah baca nize stepene, ne mora tipkica ni da se dira. Nisam u zivotu osetio bolje kocenje, nego na ovom motoru. Sa 200 na 100 bukvalno ukopava kada se jako zabodu sve kocnice. Ima 6 klipova po kandzi. Ma bezbednost je mnogo veca kod DCT-a i generalno uzivanje u voznji. To je umetnost, ne zna samo onaj ko nije probao. Ja znam 3-4 coveka koja su sela na DCT od drugara da probaju i svoj motor prodali u roku od mesec dana, samo da kupe svoj prvi DCT. Nebitno koji Hondin motor je u pitanju... Ja o toj tehnologiji pricam vec 10 godina, ljudi me gledaju i dan danas belo i pola njih ni ne zna sta je to, a da ne pricam koliko je malo ljudi samo probalo. Mnogi i lazu da su probali. Ista prica kao i pre 15 godina kada sam u svetu gejminga pricao ljudima o 120/144 hz monitorima, isto su me gledali belo, dok nisu probali... A posle toga su imali osecaj kao da imaju kancer ociju kad su se vratili na svoj stari monitor. Problem nasih ljudi je sto smo mnogo konzervativni, zadrti i tesko prihvatamo inovacije. Ne zelimo cak ni da ih probamo. Takodje su svi jako pristrasni, a retko ko je objektivan kada treba da se iznesu tacne informacije vezano za njihovog ljubimca.

Promenio član 6.5 Creedmoor
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 65 postova
  • Motocikl: Honda VFR 1200 DCT Africa 1100 DCT BMW S1000RR M Yamaha Xmax 400 Yamaha Nmax 125
Pre sat vremena, Satelis je napisao:

Jel si na gornjem snimku vozio pod P kočnicom, vidim da svetli lampica na tabli?

Nisam nesto bio zadovoljan rucnom kocnicom(P-parking kako god) hteo sam da podesim tu malu kandzicu na zadnjem disku tocka da bolje ustine disk, pa mi sada nekad prijavljuje da je rucna podignuta. Posle cu opet to da skinem i pokusam bolje da namestim. Ne kazem da se motor pomerao kada se podigne rucna, ali uz malo sile uspevao sam da ga blago pomerim u mestu pod rucnom. Valjda moze to da se ustine malo bolje, a da opet ne brljavi senzor.

Promenio član 6.5 Creedmoor

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 9340 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Mikro prekidac ti se nalazi kod same poluge, cackanjem pozadi nema uticaj na sam prekidač ali ima uticaj ako se pretera sa srafom za stelovanje, docice do glavljenja točka, pregrevanja diska i pločica.

 

P klesta skini, rasturi, sredi, spakuj i montiraj pa se ondak bavi stelanjem.

Nije teško, imaš u NC temi detaljnije pa baci pogled, primeni.

 

 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 65 postova
  • Motocikl: Honda VFR 1200 DCT Africa 1100 DCT BMW S1000RR M Yamaha Xmax 400 Yamaha Nmax 125
pre 2 minuta, Satelis je napisao:

Mikro prekidac ti se nalazi kod same poluge, cackanjem pozadi nema uticaj na sam prekidač ali ima uticaj ako se pretera sa srafom za stelovanje, docice do glavljenja točka, pregrevanja diska i pločica.

 

P klesta skini, rasturi, sredi, spakuj i montiraj pa se ondak bavi stelanjem.

Nije teško, imaš u NC temi detaljnije pa baci pogled, primeni.

 

 

Hvala Darko. Inace, poznajemo se mi ;) Nisi bio dobar prema meni, mislio si da sam neozbiljan lik sa onim teget Bevom i da mi je to prvo motorce, a ja te opet pored svega hvalio na sva vrata kako si jako pedantan i dobar majstor. Nema veze, ispravicemo sve nesuglasice.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja