Suzuki V-Strom 800DE

[Jovan Ristic 6528 Napisano Četvrtak u 10:24]

Prosto ne mogu da verujem da nema posebna tema za V-Strom 800DE. Ako ima, a nisam je video izvinjavam se i molim da se spoje teme.

 

Testirao sam 800DE. Pošto sam pre oko 2 godine vozio putni V-Strom 800, iskreno nisam očekivao puno od DE verzije. Mislio sam da je sličan kao putni, s tim da ima drugo ogibljenje i felne.

 

Međutim V-Strom 800DE me je oduševio. Sve je na svom mestu, sve radi kako treba, ukratko - jedan kompletan motocikl. Sad imam neku teoriju da je Suzuki možda prvo razvijao DE, pa onda obični putni. Kako god, potrudili su se.

 

Agregat: taman dovoljno snage, najbolji opseg rada mu je između 4.000 - 7.000 o/min. Čini mi se da su na DE verziji manje izražene vibracije na 5.500 o/min nego što je to bio slučaj na putnoj verziji. Da li zbog drugačijih nogostupa ili ne znam čega, ali manje su osetne.

 

Kao manu agregatu bih naveo potrošnju koja se kretala 6 litara. Da napomenem da sam vozio autoput, testirao max brzinu i ubrzanje, vozio off.

 

Ogibljenje odlično. Potpuno podesiva Showa, baš lepo radi. Iako je reč o ogibljenju predviđenom i za off, prilikom brzog prebacivanja iz krivine u krivinu na asfaltu, točkovi su uvek zalepljeni za zemlju. Nema onog "kašnjenja" pri brzo prebacivanju levo - desno.

 

Kočnice odlične: zaustavni put sa 80 - 0 km/h za 20,6 metara.

 

Kontrola proklizavanja dobra na najmanje osetljivom nivou. Pušta da zadnji točak malo vrti da se ubrzanje nastavi. Na trenutke ne bih primetio da TC radi, da ne trepti lampica na ekranu.

 

Mane:

 

Potrošnja od 6 litara
Vibracije na 5.500 o/min
Masa od 230 kg sa svim tečnostima

 

Uglavnom, za 10.660 EUR dobije se jedan kompletan motocikl za sve puteve. Suzuki sad daje 6 godina garancije, tako da je i to dodatni plus. Skuplji je od ostale nekineske konkurencije, a jeftiniji od Evropljana i Japanaca

 

Koga zanima detaljnije, opisano sve u tekstu:

 

Suzuki V-Strom 800DE - Nijedan put mu ne predstavlja problem - BJBikers.com

BJBIKERS.COM

---

V-Strom 650XT penzionisan je, a pre njegovog odlaska pripremljena mu je zamena u vidu V-Strom 800DE modela, koji se pokazao kao dostojna zamena i sposobniji motocikl...

 

[slobasuper9 3395 Napisano Četvrtak u 16:14 (promenjeno)]

Ja kad kažem da je motor savršenstvo, meni niko ne veruje. Odmah krenu teorije to 21 napred, to nije za krivine, to se teško prebacuje iz krivine u krivinu... itd. Pa čak su i kolege bili skeptučni, dok nisu videli kad smo se vraćali sa Stromijade kako pegla krivine preko Cera. 1050 sam pratio u stopu a ćerali smo se baš pošteno, kolega koji je vozio 1050 baš baš ozbiljno vozi. Posle par dana kad je uzeo 800DE, kez od uva do uva, kaže bio si u pravu, stvarno pokriva sve što treba. 

 

Meni definitivno omiljeni motor. Ne bi bio na profilnoj da nije tako

 

Može u kaljugu a na putu je i više nego dobar.

 

 

Promenio Četvrtak u 16:16 član slobasuper9

[Alekre 17289 Napisano Četvrtak u 21:22]

Taj Suzukijev dvocilindraš je mnogo hvaljen i visoko kotiran. Mislim na isporuku snage i karakter agregata. Za mehaniku i metalurgiju ne sumnjam kod Suzukija.

 

Mnogo mi se sviđa kod Suzukija što kad konstruišu agregat, obično na papiru ne izgleda ništa posebno. Međutim, znaju da optimizuju isporuku snage da ona bude u režimu gde se motocikl vozi svakodnevno. Nikada nisam voleo kod motocikla ni kod auta agregate koje moraš da teraš u neke veštačke uslove i režime da bi išli kako treba.

[Motorcyclist 24099 Napisano Četvrtak u 22:00]

I meni se cini da su uboli masinu. Za moje potrebe meni ovo deluje kao top motor, samo nisam bas ocaran izgledom, Tenera mi izgleda malo vise cool ali ovaj agregat mi deluje bolje a masina 50-50 put i van puta.

[OgiBG 973 Napisano Četvrtak u 22:23]

Tema nikad nije otvorena jer nas vlasnika ovog motocikla (800 i DE verzije) ima 5-6 na forumu, pa smo se skupili u jednu grupu kako bismo svim zainteresovanima dočarali razlike i prednosti modela, a naravno i međusobno podelili iskustva.

Ali da pređemo na stvar i da i ja kažem koju reč...

Većina je pročitala moje utiske, a i videla na slikama za šta je sve motor sposoban.

Neću previše da davim, samo bih spomenuo neke sitnice koje sam primetio u tekstu, a za koje znam da 99% nisu tačne.

Da se odmah ogradim – ovo nije napad ni na koga, već samo nešto što smatram da bi većinu zanimalo.

„ABS se može isključiti samo na zadnjem točku kada motocikl stoji.“
Ovo nije tačno. Možete to uraditi i u vožnji, samo morate da pustite gas. Isto tako, sve možete da menjate u hodu (TC, modove i slično), samo gas mora da bude zatvoren. Bar tako radi kod mene.

„Moramo pohvaliti vetrobran koji je širok i visok, te odlično štiti od vetra.“
Vetrobran na testiranom modelu nije isti onaj koji će kupci dobiti kada kupe pomenuti model. Mislim da bi to trebalo naglasiti, jer nekima smetaju udari vetra. Meni lično ne smetaju.

„V-Strom 800DE ima solidnu LED svetlosnu grupu sa kojom možete bezbrižnije da se vozite u noćnim uslovima.“
Ovo ne da nije tačno, nego ja kao vlasnik ovog modela mogu da potpišem da su svetla na Suzukiju toliko loše odrađena da, kada vozite magistralom koja nije osvetljena, u krivini praktično ne vidite ništa. Po meni je to najveća mana ovog modela, a ne vibracije i toplota koje svi pominju.
Svetla po jačini nisu loša, ali snop i deo puta koji osvetljavaju zaslužuju ocenu 2/10.

Znači, blagi užas za noćnu vožnju.

PS: Slobo, nemoj da se ljutiš.

[Motorcyclist 24099 Napisano Četvrtak u 22:30]

To sa svetlima je na nekoliko Suzuki modela. Spominjao je i ST MOTO.

[VPetar 381 Napisano juče u 06:43]

Slična stvar na Voge SR3. Kul svetla kad voziš pravo, kad na avalskom "legnem" u krivinu onaj deo koji dolazi je skroz u mraku.

[živke 9521 Napisano juče u 08:00]

9 hours ago, OgiBG said:

Ovo ne da nije tačno, nego ja kao vlasnik ovog modela mogu da potpišem da su svetla na Suzukiju toliko loše odrađena da, kada vozite magistralom koja nije osvetljena, u krivini praktično ne vidite ništa. Po meni je to najveća mana ovog modela, a ne vibracije i toplota koje svi pominju.
Svetla po jačini nisu loša, ali snop i deo puta koji osvetljavaju zaslužuju ocenu 2/10.

Znači, blagi užas za noćnu vožnju.

Ovo je katastrofa i na 450MT, pisao sam o tome. 
Ja se pitam kako uopšte takva svetla mogu biti homologovana i puštena u prodaju ?! Totalno nebezbedno i opasno u tim specifičnim uslovima.

[Jovan Ristic 6528 Napisano pre 16 sati (promenjeno)]

Pre 23 sati, OgiBG je napisao:

„ABS se može isključiti samo na zadnjem točku kada motocikl stoji.“
Ovo nije tačno. Možete to uraditi i u vožnji, samo morate da pustite gas. Isto tako, sve možete da menjate u hodu (TC, modove i slično), samo gas mora da bude zatvoren. Bar tako radi kod mene.

„Moramo pohvaliti vetrobran koji je širok i visok, te odlično štiti od vetra.“
Vetrobran na testiranom modelu nije isti onaj koji će kupci dobiti kada kupe pomenuti model. Mislim da bi to trebalo naglasiti, jer nekima smetaju udari vetra. Meni lično ne smetaju.

„V-Strom 800DE ima solidnu LED svetlosnu grupu sa kojom možete bezbrižnije da se vozite u noćnim uslovima.“
Ovo ne da nije tačno, nego ja kao vlasnik ovog modela mogu da potpišem da su svetla na Suzukiju toliko loše odrađena da, kada vozite magistralom koja nije osvetljena, u krivini praktično ne vidite ništa. Po meni je to najveća mana ovog modela, a ne vibracije i toplota koje svi pominju.
Svetla po jačini nisu loša, ali snop i deo puta koji osvetljavaju zaslužuju ocenu 2/10.

Znači, blagi užas za noćnu vožnju.

PS: Slobo, nemoj da se ljutiš.

1.) Hvala za ovo, probao sam da pustim gas da isključim ABS u vožnji, ali nije uspevalo.

 

2.) Ček, vetrobran na testnom modelu nije fabrički? Bio sam ubeđen da jeste!

 

3.) Probao sam po mraku, delovao mi je okej, ali verujem ti pošto si zgazio mnogo više kilometara.

Prepraviću tekst, hvala na ispravkama!

 

 

P.S. Sad sam proveri, taj širi vetrobran je na spisku dodatne opreme.

 

@slobasuper9 niti bilo ko mi nije napomenuo da ne dolazi fabrički sa tim vetrobranom, a nisam proveravao. Moja greška i još jednom hvala na ispravci. 

Promenio pre 16 sati član Jovan Ristic

[VPetar 381 Napisano pre 7 sati]

Rekao mi Sloba u salonu da su poručili za test model turing vizir. A mene zanima zašto proizvođači stavljaju malecke vizire gde skoro svi vlasnici kupuju druge jer nema dovoljno zaštite od vetra. Zbog manjeg otpora/potrošnje?

[Jovan Ristic 6528 Napisano pre 4 sati]

Pre 3 sati, VPetar je napisao:

Rekao mi Sloba u salonu da su poručili za test model turing vizir. A mene zanima zašto proizvođači stavljaju malecke vizire gde skoro svi vlasnici kupuju druge jer nema dovoljno zaštite od vetra. Zbog manjeg otpora/potrošnje?

Da bi posle dokupili touring  

 

Ne znam zaista zašto iz prve ugrade manje vetrobrane. Okej, za adventure motore ima smisla da izađu sa onim užim, manjim, navodno ako motor padne da se vetrobran ne ošteti. Ali mi generalno nisu jasne dve stvari: zašto često naprave ne baš tako udobne motore i sa ne baš najboljom zaštitom od vetra.

[OgiBG 973 Napisano pre 2 sati]

Poenta manjeg, odnosno nižeg vetrobrana, jeste funkcionalnost pri vožnji van asfalta. Nije toliko stvar u zaštiti vetrobrana prilikom pada motocikla, već u tome da tokom off-road vožnje često stojite na nogarama i menjate položaj tela. U situacijama kada morate naglo da se nagnete unapred, važno je da vam vetrobran ne smeta i ne predstavlja dodatni rizik pri vožnji po zahtevnom terenu.

[VPetar 381 Napisano pre 38 minuta]

A i to se lako reši brzim podešavanjem vizira. Isto i retrovizore sa zglobovima.