KTM 1390 Super Adventure

[galebgd 38 Napisano Ponedeljak u 15:26]

Vidim da jos nemamo temu za novi Super Adventure, pa evo da ja zapocnem.

 

Moj izbor je bio R model, a postoje i klasicni S sa automatskim vesanjem, kao i novi EVO S koji ima i automatski menjac. Dosta stvari se poklapa, ali ima i bitnih razlika, kao sto je recimo dimenzija tockova, no to je vrv vecini vec poznato sa prethodnih verzija SA.

 

Presao sam tek 400 km i naravno jos se razradjuje motor, ali evo nekih inicijalnih utisaka. Prethodni motor je bio 890 Adventure R, a nekad davno i F800 GS, cisto da imate referencu s cim poredim.

 

- Utisak svih utisaka mi je CamShaft - dve mape, jedna ispod 6500 obrtaja, druga preko toga. Ovu gornju jos nisam isprobao zbog razrade motora, ali rad na malim obrtajima je prava carolija. 890 sam po gradu uglavnom vozio u street mode-u, koji svakako malo omeksa odziv gasa, ali je i dalje bio nervozan na niskim obrtajima. Kod 1390 sam uhvatio sebe da vozim u trecoj ispod 2k obrtaja i da to bukvalno ne primecujem. Ovo me cini super srecnim jer imam upalu tetiva na obe ruke, pa mi mnogo redje drndanje kvacila sigurno nece nedostajati. Takodje, vibracije na volanu bukvalno ne osecam.

 

- Kad sam prvi put video 1390 u salonu, delovao je kao cudoviste. Realno nije on mnogo siri od 890, ali vizuelno tako izgleda, malo zbog veceg rezervoara, a onda jos ima i narandzaste crash barove oko njega, tako da stvarno uliva strah u kosti. Bio sam svestan i suvih brojki (890 = 208 kg, 1390 = 246 kg), i ovo mi je bila najveca zaba za progutati. ALI, nakon ovih 400 km, odgovorno tvrdim da je 1390 lakse voziti nego 890. Pricam o asfaltu, posto nisam silazio s istog. Pritom sam na 890 pre nekoliko meseci stavio 80:20 gume, dok na 1390 idu fabricke 50:50, ali i dalje je 1390 laksi za voznju. Nemam nikakvo logicno objasnjenje.

 

- Vesanje jos nisam prilagodio svojoj tezini jer cekam rally sediste, ali za sad mi se cini da je 890 bio za nijansu bolji. Mozda zbog manje ukupne tezine, a mozda zato sto sam tamo podesio sag i sedeo na sedistu koje mi je vise odgovaralo. Videcemo za par nedelja kad prilagodim 1390 za sebe, ali dotle nek stoji ovaj utisak.

 

- Potrosnja je nebo i zemlja. 1390 otprilike trosi skoro pa duplo vise goriva. Nisam bio iznenadjen jer su na YT drugi to pominjali, ali ipak ostaje kao gorka pilula, ne toliko finansijski, nego je prosto manji range uprkos vecem rezervoaru. Trenutno sam na 6.7 l, podsecam da ga vozim lagano zbog razrade. Recimo da je od ovih 400 km pola bilo u gradu, pola otvoreni put.

 

- Komande su mi jos uvek konfuzne. Ne svidja mi se dugme za CC, ne svidja mi se ni multiselector dugme mada razumem zasto je oblik takav kakav je, posto omogucava dodatne funkcije. Ali isuvise lici na dugme od migavca i cesto ih pobrkam. Moglo je to bolje da se dizajnira.

 

- Meniji su isto konfuzni i cini mi se da imaju neke bugove. Recimo ima stranu gde se mogu dodati favorites (koji su zaista korisni u toku voznje), ali mi se vec par puta desilo da mi pobrise neke koje sam dodao, a vrati one koje sam izbacio. Ostavljam mogucnost da se to desava po nekoj logici koju jos nisam dokucio, recimo dok menjam mode-ove voznje, ali pre ce biti da je bug. Takodje, na 890 sam mogao da koristim tempomat u Rally mode-u, dok to ovde nije moguce. Vrlo glupo.

 

- Cuvenih 170+ konjskih snaga jos nisam osetio na pravi nacin zbog razrade, ali subjektivan utisak je da nije neka prevelika razlika u odnosu na Rally mod na 890 gde je odziv gasa fantastican. Naravno, prava razlika se vrv vidi na nekim vecim brzinama na autoputu 2-up i sl, ali to nije bio moj use-case ovih 400km.

 

- Znam da se mnogi od vas nece sloziti, ali veliki plus kod 1390 mi je euro 6 zbog kog je auspuh kud i kamo tisi. Na 890 sam imao Remus od starta, bukvalno ga nikad nisam vozio sa fabrickim izduvom pa ne mogu da uporedim. Ali sa Remusom je bio dovoljno bucan da sam morao da kupim bubice za usi. Na 1390 ih jos nijednom nisam stavio, bukvalno je duplo tisi.

 

- Fabricki vetrobran deluje jadno, pa sam narucio touring screen pre nego sto sam preuzeo motor. Medjutim, kad se ovaj mali podigne koliko moze, i s ovim patrljkom na njemu, prijatno sam iznenadjen sa zastitom od vetra. Inace sam visok 202 cm, tako da mi kaciga strci i iznad najviseg vetrobrana. Na 890 sam koristio screen od S modela + patrljak, pa kasnije Givi AirFlow bez patrljka, cisto da znate s cim poredim.

 

Ako imamo jos nekog ovde sa 1390, zanima me da li je mozda izvalio kako se koristi esim u njemu?

 

Tu sam za sva pitanja, naravno s mojim ogranicenim iskustvom.

 

 

 

[Motorcyclist 24081 Napisano Utorak u 06:32]

@Tumbe

[Tumbe 5872 Napisano juče u 00:16]

@galebgd čestitam na kupovini. 

Hvala na objektivno prenešenim utiscima...

Čekamo nastavak...

Proziva me @Motorcyclist jer zna koliko gotivim KTM... 

[galebgd 38 Napisano juče u 12:13]

11 hours ago, Tumbe said:

@galebgd čestitam na kupovini. 

Hvala na objektivno prenešenim utiscima...

Čekamo nastavak...

Proziva me @Motorcyclist jer zna koliko gotivim KTM... 

znam i ja koliko si narandzast, sa 890 teme

 

i hvala.

[Džim Džarmuš 4311 Napisano pre 20 sati]

@galebgd lep motor čestitam.

jel greje više od 890 ?

[Krmco 3143 Napisano pre 19 sati]

Čestitke na kupovini.
Al takođe znam da su 2 završila u servisu, otišla u safe mod.
Jedan sa 1000km a drugi sa 1500km.


Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka

[lemy 1572 Napisano pre 11 sati]

Čestitam, zverka.

 

Kada sam video slike nekako sam se iznenadio, deluje prilično uzano za segment, nekako mi 1290 deluje masivnije. Naravno to što je izan smatram pozitivnim, nisam ljubitelj krava.

Sigurno je ovaj bolji od 1290, samo da prođe razrada i da ga poteraš kako je fabrika predvidela.

 

Iako i dalje tvrdim da je KTM poluproizvod da ne kažem neku težu reč  i dalje vozim dva 790 i 390, a želja mi je neki 1290, pa neka ide život. Taj osećaj i osmeh koji mami neprocenjivo

[galebgd 38 Napisano pre 2 sati]

17 hours ago, Džim Džarmuš said:

@galebgd lep motor čestitam.

jel greje više od 890 ?

definitivno cesce ukljucuje ventilator po gradu nego 890, ali ne mogu da kazem da sam tu toplotu osetio po nogama, a vozio sam par puta u bermudama. izgleda su to dobro resili sa razdvajanjem hladnjaka. kod 890 sam vise osecao tu toplotu, ali i tamo je to bilo podnosljivo.

[galebgd 38 Napisano pre 2 sati]

16 hours ago, Krmco said:

Čestitke na kupovini.
Al takođe znam da su 2 završila u servisu, otišla u safe mod.
Jedan sa 1000km a drugi sa 1500km.


Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka
 

znam i ja za to, tj znao sam i pre nego sto sam ga preuzeo. ali mislim da je to vec reseno, tj znaju sta je i cekaju se delovi. 

 

generalno ja imam dobro iskustvo s podrskom u delti, doduse nisam ni imao problema sa 890 ali stvarno su momci tamo dostupni i prilicno transparentni. zato i verujem da ce se zaista potruditi da pomognu ako dodje do problema, to me je u startu i ubedilo da se upustim u rizik sa 890 i sad sa 1390.

 

motor mi sluzi bukvalno samo za zabavu i kao antistres terapija, to je cisto bacanje para, ali ako ih vec bacam, bar da ispuni tu osnovnu svrhu a to je uzivanje u voznji. zato je izbor pao na ktm, mada sam u nekom trenutku bio na ivici da uzmem transalp ili AT.

[galebgd 38 Napisano pre 2 sati]

8 hours ago, lemy said:

Čestitam, zverka.

 

Kada sam video slike nekako sam se iznenadio, deluje prilično uzano za segment, nekako mi 1290 deluje masivnije. Naravno to što je izan smatram pozitivnim, nisam ljubitelj krava.

Sigurno je ovaj bolji od 1290, samo da prođe razrada i da ga poteraš kako je fabrika predvidela.

 

Iako i dalje tvrdim da je KTM poluproizvod da ne kažem neku težu reč  i dalje vozim dva 790 i 390, a želja mi je neki 1290, pa neka ide život. Taj osećaj i osmeh koji mami neprocenjivo

lepo si to sumirao. moja jedina "briga" je da li sam trebao da sacekam 990 adv, ali jbg neizdrz kad sam video ovaj R, nekima je ruzan, meni je neodoljiv.