Kawasaki ZX4R i ZX4RR 2023+

[matke92 762 Napisano Maj 7]

Da pokrenem temu čisto da podelim svoje iskustvo i da imate gde da postavite neko dodatno pitanje, pa ako znam, da vam i odgovorim. 

Nešto opšte o modelu:
radne zapremina: 399ccm

4 cilindra agregat

Snaga:77ks (14.500 obrtaja) 39Nm ( 13.000 obrtaja)

Dupli diskovi napred od 290mm 

Pozadi 220mm

Standardno sad svi imaju ABS. 
3 Moda vožnje (SPORT - ROAD - RAIN) +1 (RIDER) koji je licno podešavanje:

Ukupna težina sa svim tečnostima 189kg 

Gume: Napred 120/70/17 Pozadi 160/60/17 - Ovo je jedina stvar koja ga odaje da nije neki ozbiljni R 

 

Konkretne razlike između ZX4R(9169€) i ZX4RR(9868€) osim cene: 
-RR ima podesivo ogibljenje (napred podešavanje preload-a, pozadi ima podešavanje preload, rebound, compression) 
-RR ima fabrički quickshifter na gore i dole. 

-R ima podešavanje samo zadnjeg amortizera za prelaod

I sem toga nikakvih drugih razlika nema, bar ja nisam našao

Ovako, za ove pare mislim da može da se kupi svašta nešto i bolje i drugačije, ja lično ovaj motor nikad ne bih kupio da nisam imao dodirnih tačaka sa njim. 
Motor je došao kod mene sa nekih 80km na satu da ga razradim po uputstvu proizvođača, uradili taj prvi servis na 1.100km i predao sam motor nazad vlasniku sa 1.200km. 
Prvi vlasnik je resavao stambeno pitanje pa sam motor otkupio od njega pre par meseci sa 1.700km. 

Ne znam kako da objasnim, motoric mi je nekako usao pod kožu za to vreme, lakoća vožnje, elastičnost agregata,...

 

Po gradu ga je prosto uzivanje voziti, Daytona mi je bila divlja, umela da zanosi, bila nervozna na gasu, ovo je prosto milina za voznju, a kad krenes da ga razvlačiš osmeh na lice i nema mnogo tenzije i straha. 

 

Polozaj sedenja i kormana nije baš R, više je gradski švaleR, ali je prijatan skroz, Daytona je imala baš agresivan R položaj i dosta je umarala. 

Dovoljno snage ili ne? I dalje ne znam, po gradu je sasvim dovoljno, na otvorenom hmmm, kažem opet ne znam, problem je verovatno sto sam pre Kawasakija vozio Daytonu 675 190kg 125ks 3 cilindra, mnogo njutna... Iskreno mislim da je dovoljno i za otvoren put za onog ko ne ocekuje previše. Ima dovoljno snage za preticanje u svakom trenutku(dve brzine niže i gas i ide stvarno)
Bio sam do Rumunije pre 2 nedelje, nije mi nedostajalo snage.

Na manjim obrtajima je bas lenj, ali preko 12 zakiva, subjektivan osećaj je kao da ima 100ks kad se napinje do blokade koja je na 16.000 obrtaja. 

 

Testirao sam ubrzanje i rame uz rame je sa Tiger 800(2017god.) od 95ks, bukvalno su izjednačeni

 

Sad na satu ima nekih 2.500km i do sad je 2 puta palio check engine, 
Prvi put na nekih 1.300km gde je upao u safe mode( u ovlascenom na dijagnostici ocitao los polozaj klapne gasa, kalibrisano i nije pravilo problem naknadno) 

Drugi put na povratku iz rumunije, na nekih 2.200km, sreća nije safe mode bio ( u ovlascenom ugasili grešku, lambda sonda očitala u nekom trenutku loše parametre, pretpostavljaju da je loše gorivo).

Nikakvih drugih problema nisam imao za sad.

Model koji sam kupio je prošlogodišnji anniversary edition povodom 40 godina ninje i iskreno mnogo mi je lep. 

Slika od pre, sve na standardu: 

Naknadno je instaliran Akrapovič Full System, sa ovim ima zvuk kao hiljadarka, prelepo se čuje. Fabrički auspuh je kao fen, čujes samo ti koji si na motoru neki ok zvuk. 
Fabricki prednja vila bude mekana bas, pa su spakovani K-tech ulošci prednje vile, nazad K-tech amortizer(fabricki zadnji amortizer je dobar i pruža dovoljno štelovanja, al ovo kupih povoljno kao komplet pa sam sve zamenio).
Malo sminke(MRA vizir, poklopac sedišta, kratki nosač tablice, malo je radio Aliexpress za neke sitnice...) i kao komplet je sad bombona: 

 

 

I verujte mi, uživo je mnogo lepši.

[Motorcyclist 19161 Napisano Maj 7]

Lep. Svaki motor je uzivo mnogo lepsi. Dobije se percepcija velicine kada si ispred njega.

[živke 6916 Napisano Maj 7]

Prelep motor!

[Hacky 1400 Napisano Maj 7]

Meni je ovo sjajna mašina i prava egzotika u moru dva redna cilindra. Baš bih voleo bih da ga vidim uživo, nadam se biće prilike. Na nekoj recenziji neko je rekao/napisao nešto tipa: ,,voziš kao na trkama, a sve u okviru ograničenja brzine"

 

Daj još materijala i utisaka

[matke92 762 Napisano Maj 7]

14 minutes ago, Hacky said:

Meni je ovo sjajna mašina i prava egzotika u moru dva redna cilindra. Baš bih voleo bih da ga vidim uživo, nadam se biće prilike. Na nekoj recenziji neko je rekao/napisao nešto tipa: ,,voziš kao na trkama, a sve u okviru ograničenja brzine"

 

Daj još materijala i utisaka

Hahaha, a bukvalno je kako si napisao "voziš kao na trkama, a sve u okviru ograničenja brzine". ALi bukvalno i mislim da u tome i jeste fora sa ovim motorom.

[vojakis 62 Napisano Maj 7]

Lepo opisano i objasnjeno.

[mrle 9032 Napisano Maj 7]

Kakav je gabaritno?

[Abi 2122 Napisano Maj 7]

Nekada legendarna 400cc i jako mi je drago sto su je vratili. Jedino ovo za paljenje check engine i ako je kao sto si napisao neka glupost ocigledno, bas ne bih voleo da vozim nov motor (a tu smo gde smo) i mi upada u safe mode zbog goriva itd...

[Djeronimo 489 Napisano Maj 7]

Mnogo lepa kolor sema. Voleo bih da imam ovako nesto kao drugi motor.

[matke92 762 Napisano Maj 7]

4 hours ago, mrle said:

Kakav je gabaritno?

Malo je manji od gsxr npr, ali je veći od daytone koju sam prethodnu vozio, pogotovo u širini. Po specifikacijama sa neta širi je od zx6r koliko sam video

[matke92 762 Napisano Maj 7]

3 hours ago, Abi said:

Nekada legendarna 400cc i jako mi je drago sto su je vratili. Jedino ovo za paljenje check engine i ako je kao sto si napisao neka glupost ocigledno, bas ne bih voleo da vozim nov motor (a tu smo gde smo) i mi upada u safe mode zbog goriva itd...

Sto se tice novih proizvoda i kontrole kvaliteta, svi proizvodjaci su se prebacili da su korisnici ujedno i kontrola kvaliteta, pa kad se nakupi odredjen broj istih problema kod vise korisnika naprave opoziv...Ja nemam drugu ideju zasto je tako kako je.