ZONTES 368 G ADV

[andrej. 4937 Napisano Avgust 27]

@boza_kg I nisi

 

Ne mora da čezne za enduro motorom, znači taj točak napred još kako, znače ti fuzasteri za krivinarenje, bolje se ponaša po rupama i lošijem putu.. a ne gubi ništa od prednosti skutera kao neki drugi modeli.

 

Što se tiče "offa", ne govori niko da je Tenera, ali koga to zanima, stvarno prolazi tamo gde ne bih vozio neki redovan skuter

[Dzolke 21 Napisano Avgust 27]

Uzeo sam v2 u maju, uglavnom peglam grad, ja sam 191cm sediste je kriminal debljina sundjera je kao na lose tapaciranoj stolici ( na zimu ide prerada ) vizir je vise modni dodatak nego sto je funkcionalan ( ivan vec ima dve verzije za njega ) sve ostalo je top osim guma al to je svakako stavka koja se menja. Nudi dosta za taj novac nogostupe su usrali trebali su ici napred za 5 cm i to je to, snage nikad dosta ali ovo je ok za tu klasu, realno da je japanac ili italijan bio bi bar 9k, ja zadovoljan za sad.

[boza_kg 7575 Napisano Avgust 27 (promenjeno)]

Pda, ko ima realna očekivanja, može mu biti super. A i praktično, to je jedan od malobrojnih današnjih skutera koji odgovaraju visokima, da se ne grče i ne muče.

 

@andrej. sasvim moguće, to je moje viđenje. Ja ga ne bih kupio nikad, a možda ni tad  

Promenio Avgust 27 član boza_kg

[PrleUE 56 Napisano Avgust 27]

Kada sam prošle godine odradio test vožnju 368 G pa E modela, totalno sam se ohladio od G. E je mnogo udobniji za vožnju, mnogo bolja zaštita od vetra. I ako su isti agregati moj subjektivni osećaj je da je E model mnogo bolje povlačio.

Zbog dužeg putovanja van zemlje ne uzeh ništa, ali su me zato ove godine mnogo zagolicali VOGE 525 i 625 DSX motocikli.

Znam da nije skuter, ali u istom cenovnom rangu nude više po mom mišljenju.

 

[dr.srba 253 Napisano Avgust 27 (promenjeno)]

Pre 7 sati, boza_kg je napisao:

...A i praktično, to je jedan od malobrojnih današnjih skutera koji odgovaraju visokima, da se ne grče i ne muče. 

Božo, ne bih se složio sa tobom, a i ovde bih pokušao da doprinesem  diskusiji svojim vrlo realnim mišljenjem o ovom modelu. Kao neko ko vozi E seriju (368) i čiji rodjeni brat vozi G seriju, oba su poslednji modeli , dakle 2025, pre pojave V serije i E i G, imao sam prilike poslednjih meseci da vozim G poprilično. Na bratovom je trenutno oko 14000km, na mom 10800km. Imali smo grad svakodnevno i više dužih tura (Sokobanja, Dunavska magistrala, Rudnik, Divcibare, Bajina Basta. Najduža relacija bila je oko 680km u dva dana, a 480km u danu. Nakupilo se dobrog iskustva. Osim toga, lično sam odradio bratu veliki servis, tj poluservis (ulje, filteri, sredjivanje varijatora ) tako da mi je prosao kroz ruke i pogonski sistem posle 12000km. Dakle, ajmo uporedni prikaz  G i E, jer su to isti agregati i periferija, tockovi, gume i sediste se razlikuju, kao i sasija sa nekim detaljima.(prethodni diskutanti su vec tacno naveli neke mane koji cu i ja navesti)

Prednosti ne postoje, oba motora idu fenomenalno dobro. Ali postoje mane G serije ( u odnosu na E seriju)

G serija: udobnost sedista nikakva (tanak tapacirung, preblizu naslon za ledja, bez dovoljno mesta za noge sa osobe višlje od npr 185-6cm. (Ja sam 193) Jedini mogući položaj je kao na WC solji ili na fuzasterima. Fuzasteri previše pozadi postavljeni, stalno teraju u pad prema napred. Kako nema rezevoara da stisneš nogama, položaj je neprirodan i zamoran, oslonac je na rukama dominantan.

 Distanca izmedju kosog podesta za noge i naslona sedista je duza za 6cm kod E serije, sto daje prednost visokim vozacima.Osim toga, kosi podesti na G seriji su vrlo kratki, ako imas stopalo veće od broja 36, batali, samo prstima možeš da se oslanjaš u kosini...

G serija: podesavajuci amortizeri ne daju nikakvu posebnu udobnost ovom skuteru u odnosu na E seriju, i dalje se rupe vrlo lepo osecaju na kicmi...Istovremeno kod E serije relativno tvrdi amortizeri delimicno se kompenzuju mnogo udobnijim sedistem, jer je deblji materijal koriscen ispod tapacirunga.

G serija: teži je od E serije za oko 20kg i glomazniji generalno, sto uz visoku poziciju volana i veći točak na malim brzinama može malo zbunjivati vozača, ali nije od presudnog značaja. Manevrisanje E serije zbog niže postavljenog kormana i manjeg točka ide malko lakše.

G serija: oni cuveni crash barovi koji daju vau izgled celom motoru poprilično smetaju kada se spuste noge na podlogu, tako da tu dolazimo do paradoksa: visina sedišta i odnos prema nogostupima odgovara nižim vozačima, ali istovremeno višim vazačima ne smeta položaj krašbarova, jer im dužina nogu dozvoljava da ih više rašire kada se oslone na podlogu.Inače, kod oba modela visina sedišta je ista u odnosu na nogostupe, ali je zbog 17 točka, kod G serije, visina od podloge viša za tri cm.

G serija: ima stupidno mali levi pregradak (fijoku) za nešto (npr rukavice patuljka) koji se ne zaključava nikad. Istovremeno su ispod desne maske, postavili priključak za punjac akumulatora, osigurace eccu i keyless kljuca, koji mora da se razmontira svaki put kad se želi prići tom delu. Kod E serije postoje dve fijoke (pretinca bem li ga kako se kaže) duboke da stane flaša od 1l vode, leva se zaključava, desna je otključana i u njoj je ovo što je ispod plastike oklopa na G...dakle nepraktično u svakom smislu što se tiče G serije...

G serija: ima lošiju zaštitu od blata i vode kod zadnjeg točka, što znači da prlja mašinu ispod sedišta i pored zavesice koja je kao štiti. Kod E serije ispod branika koji nosi tablicu, postoji još jedan podbranik, pri najvećoj kiši prljavština i voda ne stižu dalje od kutije filtera vazduha i varijatora, masina sija.Zgodno i za pranje na pušku...

G serija: veliki točak napred i deblji točak nazad u odnosu na E seriju (napred 17, pozadi 150), ali iskreno, ako pričamo o nekoj udobnosti i amortizaciji, nijanse su u pitanju.

G serija: vizir za ukras

G serija: dnevno svetlo je istovremeno i oboreno, osvetljenje prekidaca radi stalno. Kod E serije, postoji dnevno svetlo, zatim oboreno( kada se pali i osvetljenje prekidaca) i dugo. Recimo da je malko bolje ovakvo rešenje. Led kod oba, nema zamene

G serija: ima blicaljke, fenomenalna vidljivost za druge učesnike

I to bi bilo to...dakle oba motora idu prefektno, msm da treba imati na umu pre svega ergonomiju G serije, kada se razmišlja o kupovini.

Još malko pikanterije-na servisu na 12000 otvoren varijator, svi roleri su se pojeli , zamenjeni novim. Slajderi su takodje dobili lufta, zamenjeni novim. Prednji varijator (ventivar) na oba tanjira ima male, za sada tolerante brazde u gornjim zonama, pretpostavka da je izuvan na gasu iz mesta, bez trunke duše (bio test motor, moj brat ga je uzeo sa par hiljada km), kaiš ima lagane pukotine, ali može da tera do 20000, ferode zvono i centralni feder u odlicnom stanju. Sve u svemu ok...

 P.s. ja sam u temi 368E napisao da prelazim na G seriju, jer sam dobio bolove u ledjima nakon jedne duže vožnje (oko 600km) misleci da je od niskog i blizu postavljenog kormana na mom skuteru. Medjutim odustao sam od te priče, jer je E serija daleko udobnija za višlje osobe, preko 190. Sa ovim novim V enduro 368G izbacili su taj glupavi naslon za ledja i uradili meki oslonac, malko je poboljšana ergonomija, medjutim mene lično sva ta elektronika (gas, tempomat) odbija od tog novog modela...

Ja toliko...pa ako me se sete na dan bezbednosti sete, ako ne, ja sam samo obavljvao svoju dužnost...

Promenio Avgust 27 član dr.srba

[boza_kg 7575 Napisano Avgust 28]

Hvala Srbo na ovim informacijama. Ja sam samo seo na kratko na ovaj novi G V2, svratio neki kolega, i na prvi utisak mi je položaj skroz OK, al bez ikakvog praktičnog iskustva. Moguće je i da su zaista poboljšali ergonomiju novim sedištem.

Takođe, sviđa mi se novi auspuh, tj. njegova manja oplata u odnosu na prethodni. Rekao bih da je tako manje sklon da ga očvontaš motajući se po gradu.. 

[dr.srba 253 Napisano Avgust 28 (promenjeno)]

Poštujem to o auspuhu...Kao što rekoh o ukusima se ne raspravlja...meni ta crna oplata na auspuhu nekako tužna vizuelno, ona romboidna na prethodnom modelu uklapa mi se u ukupnu sliku, deluje robusnije, kao i ceo motor uostalom. Inace. btw, taj siva oplata auspuha na prethodnom modelu (ista je na g i e seriji)  je fenomenalno uradjena, ofarbana i zaštićena nekom čudnom metalik bojom.msm da je lechke gumirana nekim špecijama. Meni je u jednom momentu pao moj E na stranu iz mesta na poprilično hrapav beton, nije bio ni upaljen, nešto sam ga okretao. I oslonio se direktno na tu zaštitu od auspuha, nije stigao dalje. S obzirom da je bio beton, očekivao sam bar neku ogrebotinu...ni tačkice brate, ni tačkice...ipak je ta oplata preuzela skoro 190kg mrtve vage...da li bi tako bilo i pri nekom ozbiljnijem padu, hvala Bogu nemam iskustva, ali pretpostvaljam da bi taj štitnik dobro odradio svoj posao...

Promenio Avgust 28 član dr.srba

[nexon 5 Napisano Avgust 28]

Hvla svima puno na odgovoru, znače mi vaša iskustva i utisci

 

@andrej. hvala puno za iskustvo, i prelepa fotka 

 

@dr.srba Bogami jesi doktor očigledno za skutere, hvala puno na iscrpnim informacijama, meni se sviđa taj enduro adv style generalno, ali zato što sam početnik, i hoću automatika, gledam neki adv skuter, svakako ovo su mi super informacije da mogu da obratim pažnju na te neke stvari kada budem išao da ga probam, ja sam 184 visok pa ne verujem da ću imati problema sa pozicioniranjem, ali baš ću obratiti pažnju na položaj sedenja i udobnost budući da je to svakako jedna od najvažnijih stavki, a vidim da ovde ima dosta visokih na forumu pa mi je onda super da vidim različite percepcije i iskustva u odnosu na visinu i slično, dosta sam čitao ovaj forum i video da ima baš dosta korisnih informacija, svaka čast momci, verovatno ću pisati još kad budem vozio neko moje iskustvo i doživljaj, hvala svakako puno još jednom svima, i ako još neko ima čekam iskustva i utiske sa nestrpljenjem 

[sale-kum 438 Napisano Avgust 28]

Pitanje je ustvari za oba modela, E i G. Ne znam da li G ima, ali na E postoje dva položaja kormana, 2cm napred-nazad. Ne znam da li je neko probao? Ja sam sa 173cm u položaju bližem sebi i taman mi je i za 500km u danu.

[Vica_kostolomac 2 Napisano Avgust 28]

Posto je bilo povremenih kritina na Autoprometov servis, hteo bi da iznesem svoje danasnje iskustvo. 
Imao sam problem sa skuterom u par navrata, u smislu povisenih obrtaja na leru. Umesto na 1800 bio je na oko 2000. Desilo se dva tri puta, bez neke pravilnosti dal je vruh hladan start i to, ali u vecini slucajeva je sve normalno. 
Javio sam se AP zakazao pregled, zakasnio na pregled sat vremena iz licnih/opravdanih razloga, i moram da kazem da sam malo je reci prijatno iznenadjen. Nikakav problem nisu pravili, primili su me odmah. 
pregledali motor, kacili na dijagnostiku, nisu ocitali niti jednu gresku, motor je na pregledu, naravno kako to obicno biva, radio potpuno normalno. 
Anamnesticki i konzilijarno smo zakljucili da sam sipao 100 oktana (po prvi put, greskom) i da je to eventualno moguci krivac za neujednacen rad motora, te da sipam 95, pratim situaciju, pa ako se nesto desava da dodjem opet. 
Notiran je pregled da bih u slucaju nedoBog nekog s*anja pravdao garanciju. Tako da eto, ja sam sto s toga tice zadovoljan. 
 

da li je neko imao slicna iskustva? 
 

P.S. presao sam 3000km, za sad sam u potpunosti zadovoljan motorom, nisam imao niti jedne tegobe sa njim, s osvrtom na manjak vremena za neku lepu turu na otvorenom putu, pa su i iskustva formirana uglavnom po gradu, uz minimalno voznje na otovorenom. 
P.P.S. Ove gume su mi onako, kilave, koje preporucujete za 368g ? 

[nexon 5 Napisano Avgust 28]

Pre 7 sati, Vica_kostolomac je napisao:

Javio sam se AP zakazao pregled, zakasnio na pregled sat vremena iz licnih/opravdanih razloga, i moram da kazem da sam malo je reci prijatno iznenadjen. Nikakav problem nisu pravili, primili su me odmah. 

E pa bas lepo videti da servis pruzi adekvatnu podršku u takvim situacijama, mene to nekako uvek kupi u tako nekim situacijama više nego ista

@Vica_kostolomac kolika ti je potrošnja po gradu?

Znam da to zavisi od stila vožnje ali me generalno zanima kako se krecu realne cifre potrošnje 

[sale-kum 438 Napisano Avgust 29]

Još jednom u vezi AP servisa. Pisao sam u 368E temi o potencijalnom problemu sa mehanizmom podizanja vizira. Otišao sam u servis da neko pogleda i da mi kaže da li treba nešto preduzimati ili ne, gospodja na blagajni mi je rekla da to ne može bez zakazivanja. Na moje "da zakažemo", kaže da može samo telefonom. Izadjem ja i pozovem na broj koji mi je dala i nema odgovora. Probam ponovo posle nekoliko minuta, i dalje se niko ne javlja. Udjem besan unutra i pitam kako da zakažem kad se niko ne javlja, kaže da je koleginica verovatno u wc-u, ali da ne brinem jer će videti propušten poziv i zvati me. Odem onako popi**eo i tek posle ukapiram da je broj fiksni, da nema evidenciju i da se niko neće javiti... Toliko o tome.

[Vica_kostolomac 2 Napisano Avgust 29]

Pre 20 sati, nexon je napisao:

E pa bas lepo videti da servis pruzi adekvatnu podršku u takvim situacijama, mene to nekako uvek kupi u tako nekim situacijama više nego ista

@Vica_kostolomac kolika ti je potrošnja po gradu?

Znam da to zavisi od stila vožnje ali me generalno zanima kako se krecu realne cifre potrošnje 

Potrošnja izmedju 4-4.2. Nisam spektakularno oštar na gasu. 

[Vica_kostolomac 2 Napisano Avgust 29]

Pre 8 sati, sale-kum je napisao:

Još jednom u vezi AP servisa. Pisao sam u 368E temi o potencijalnom problemu sa mehanizmom podizanja vizira. Otišao sam u servis da neko pogleda i da mi kaže da li treba nešto preduzimati ili ne, gospodja na blagajni mi je rekla da to ne može bez zakazivanja. Na moje "da zakažemo", kaže da može samo telefonom. Izadjem ja i pozovem na broj koji mi je dala i nema odgovora. Probam ponovo posle nekoliko minuta, i dalje se niko ne javlja. Udjem besan unutra i pitam kako da zakažem kad se niko ne javlja, kaže da je koleginica verovatno u wc-u, ali da ne brinem jer će videti propušten poziv i zvati me. Odem onako popi**eo i tek posle ukapiram da je broj fiksni, da nema evidenciju i da se niko neće javiti... Toliko o tome.

Da , baš ima različitih iskustava i koliko sam uspeo da primetim većina je negativnih. 
Medjutim, u svoje ime govorim, za sad sve pet, ruku na srce nisam imao nikakav spektakularan problem. 

[dr.srba 253 Napisano Avgust 29 (promenjeno)]

On 28. 8. 2026. at 10:10, sale-kum je napisao:

Pitanje je ustvari za oba modela, E i G. Ne znam da li G ima, ali na E postoje dva položaja kormana, 2cm napred-nazad. Ne znam da li je neko probao? Ja sam sa 173cm u položaju bližem sebi i taman mi je i za 500km u danu.

G nema pomeranje u napred, samo rotaciju, ali posto je profilisan, onda se rotiranjem moze pribliziti ili udaljiti od vozaca. Sto se E tice, meni je volan blizu, a u daljem polozaju je montiran. Ponekad pozelim da mi majka nije davala tri obroka i dve uzine...

Promenio Avgust 29 član dr.srba

[nexon 5 Napisano Utorak u 07:03]

E pa društvo da znate da sam bio da probam Zontes 368G i da su svi prvi utisci pozitivni.

Prvo Auto Promet, nemam zamerki, banuo sam nenajavaljen tamo u nameri da pogledam samo motorče i da se informišem, završio sam sa test vožnjom od više od pola sata, plus je vozio i drugar koji je bio s mnom. Tako da što se tiče prvog utiska, apsolutno sve pozitivno, naročito što sam posle toga otišao u drugi salon koji ovom prilikom neću imenovati gde mi niko u salonu nije rekao ni dobar dan niti mi prišao/obratio mi se dok ja nisam pitao sam.

Što se tiče izgleda ukusi su različiti, ali je meni svakako lep , jer mi se sviđa taj adv/enduro stil, na njemu se sedi lepo i iznanađujuće nisko, iako deluje da se sedi više, ja sa svojih 183 bez problema se oslanjam full stopalima na tlo kada stojim, iako je u pitanju niži od dve varijante modela, takođe stabilan stoji lepo, kreće lepo, nema problema s time, ja sam nov u svemu ovome pa mi je ovo jako bitna stvar, svakako kretanje je vrlo prijatno, jedino što treba biti oprezan sa gasom jer zbog svoje snage i isporuke iste vrlo brzo i tečno postiže željenu brzinu, ali već posle par minuta vožnje postajete stopljeni sa količinom snage i kako da je adekvatno dozirate. Takođe na ovom kratkom testu prilikom prelazaka preko ležećih, šahta, rupa udoban, e sad nisam još uvek provozao druge da imam da uporedim, ali za sada sam zadovoljan i sa time, sedišta je udobno, nisam imao problema, stavio sam noge u oba položaja i uspravno i vodoravno i ok je bilo, s time što kad noge stavim gore onda sam maksimalno naslonjen na ovaj naslon/pregib između vozača i suvozača, ali ne bih rekao za sada da nije udobno, nije bilo udaraca nikakvih u donji deo leđa i slično. Kočnice dobre, ok koči, ali prednja kočnica se čuje, u salonu se rekli da se čuju pločice, nisu za zamenu samo jednostavno imaju neki prigušen zvuk trljanja ili čega već što se čuje prilikom jačeg naglijeg kočenja, ne smeta ali je isprva čudno malo, svakako fino deluje, ekran je dobro vidljiv na dnevnoj svetlosti, nisam ga mnogo čačkao ali jesam promenio prikaz instrumentacije, jer ima tipa tri ponuđene što je cool da svako izabere koja mu je najlepša. U vožnji sam čak ustao na zadnje nogostupe da vidim kako je i jel može da se stane i vozi za neki offrad i uspešno je prošlo. Eto to su neki prvi utisci