Desmo 3510 Napisano Septembar 11 Drug član, 1482 postova Lokacija: Caltavuturo Motocikl: Air cooled flat six Prijavi odgovor kao problematičan 5 hours ago, rastkojokic said: I sve to (90%) ide u kantu za 2027. Ne, zato sto paket moze da istrpi vise od linijskog (kraca radilica, manje lezajeva, *nema balansera, lakse se vrti) *Ovo ne mogu da tvrdim jer verovatno nije klasican V4 sa 180 ili 360 radilicom nego je "big bang" te bi zbog toga morao da ima neke balansere. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Desmo 3510 Napisano Septembar 11 (promenjeno) Drug član, 1482 postova Lokacija: Caltavuturo Motocikl: Air cooled flat six Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da je i danas ovako kod svih: 800 su imale drugaciji zvuk, verovatno je interval paljena bio slican civilnim RC213vs i Desmosediciju RR. RC213vs ima radilicu identicnu kao RC30 i 45, (360 sa dva kolena) dok je na Dukatiju slicna, sem sto su leva i desna strana smaknute 70 stepeni. DD16: RC213VS: RC211v V5 gde je peti cilindar sluzio kao blanaser jer ugao izmedju cilindara nije bio 90 stepeni, koliko se secam oko 75 stepeni. Cetri klipnjace sa svake strane razmak 360 stepeni, i peti tacno u sredini: Promenio Septembar 11 član Desmo 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Desmo 3510 Napisano Septembar 11 (promenjeno) Drug član, 1482 postova Lokacija: Caltavuturo Motocikl: Air cooled flat six Prijavi odgovor kao problematičan Balancer shaft na civilnoj R1: 5 main bearinga + 4 na balanseru =9. U poredjenju sa V4, sest komada vise. Promenio Septembar 11 član Desmo 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 7033 Napisano Septembar 12 Ne silazi, 6632 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Svako rešenje ima svoj plus i minus. Što se tiče ležajeva, oni uz stabilnost kreiraju i otpor pri rotaciji. Sve što može da se odstrani iz motora, cele sprave uopšte, to se i čini. Što se rotacije kod V agregata tiče, svi su tu negde, drugačije ne može. Ugao između bregova je drugačiji, ali drugih promena tu i ne može da bude. Najveći plus Dukatija je njegov dezmodromski razvod ventila, koji je za razliku od "običnih" opruga jako efikasan na visokim režimima rotacije. Pošto je to patentirana stvar, drugima nije dostupna (možda bi i bila ako plate...s' mnogo pare). Kawasaki je jedno vreme furao pneumatski razvod, ali njihov "skrimer" sem izuzetnog zvuka i neverovatnog broja obrtaja izgleda baš i nije bio dorastao Desmo sistemu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5744 Napisano Septembar 12 Integrisan, 13632 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan 16 hours ago, rastkojokic said: I sve to (90%) ide u kantu za 2027. To sam hteo da naglasim sa 3-4 godine prekasno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fireblader 386 Napisano Septembar 12 Svrati ponekad, 294 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Sprint Pulser 125. MTS 1260 Enduro. Husky TE 250tbi Prijavi odgovor kao problematičan Valjda su izračunali da će više dobiti na marketingu nego što su uložili u projekat. Svi mediji prenose, reklamiraju brend, a oni im ništa ne plaćaju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 11388 Napisano Septembar 12 Hronični Motociklopata, 7663 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Frezer 600 Plavi Grom Prijavi odgovor kao problematičan Pre 5 sati, pronto je napisao: Svako rešenje ima svoj plus i minus. Što se tiče ležajeva, oni uz stabilnost kreiraju i otpor pri rotaciji. Sve što može da se odstrani iz motora, cele sprave uopšte, to se i čini. Što se rotacije kod V agregata tiče, svi su tu negde, drugačije ne može. Ugao između bregova je drugačiji, ali drugih promena tu i ne može da bude. Najveći plus Dukatija je njegov dezmodromski razvod ventila, koji je za razliku od "običnih" opruga jako efikasan na visokim režimima rotacije. Pošto je to patentirana stvar, drugima nije dostupna (možda bi i bila ako plate...s' mnogo pare). Kawasaki je jedno vreme furao pneumatski razvod, ali njihov "skrimer" sem izuzetnog zvuka i neverovatnog broja obrtaja izgleda baš i nije bio dorastao Desmo sistemu. Još davno sam čitao negde da je Desmo nekad imao smisla, u vreme kada nije bilo pouzdane legure opruga za ventile koje mogu dugo da istrpe velike obrtaje a da ne brljaju, ali to više nije slučaj, danas postoje opruge od specijalnih legura s kojima motor može dugo da se vrti u velikim obrtajima bez problema, čak je i sam Ducati prestao da ugrađuje Desmo u neke nove modele npr nova Multistrada V4, no to ne znači da Desmo nije brilijantan sistem, naprotiv, i Italijani su ga s vremenom doveli do savršenstva, ali da je izgubio smisao, jeste, jer je klasični sistem daleko prostiji i pouzdaniji. Isto kao što je Bmw-ova bokser konfiguracija izgubila smisao tog momenta kad su prešli na vodeno hlađenje... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 7033 Napisano Septembar 12 Ne silazi, 6632 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da grešiš. Oni jesu napravili nove V2 (ne V4) bez dezmo razvoda...ali on ostaje na modelima u vrhu ponude. Čak i onaj novi kros..ne znam kako se zove....nešto X450 ili tako nešto..ima taj njihov zaštitni znak. E sad. Pominju se svakakvi razlozi..ali je pozadina priče relativno jednostavna. Pošto Ducati ipak nije za svakoga, tačnije, oni koji se njime bave u postprodajnom smislu moraju da budu tehnički potkovani i opremljeni za njegovo adekvatno održavanje...a to se pokazalo kao ozbiljan izazov. Pojednostavljivanje konstrukcije je potez koji nije strikno vezan za skupoću procesa, već su shvatili da mnoge od kupovine odbija činjenica da njihove sprave ne mogu da se (kvalitetno) poprave baš svugde i od strane svakog majstora..pa će određeni modeli i za određena tržišta biti više klasični. Oni najbrži, najjači i pomalo ekskluzivni, će i dalje biti sa prepoznatljivim rešenjima, jer ne postoji apsolutno nikakav tehnički razlog da se takvo rešenje, uzgred i nešto po čemu se Ducati i prepoznaje, napusti i u potpunosti zameni klasikom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3603 Napisano Septembar 12 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5806 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Teoretski a i praktično nijedna opruga pa ni kompresovani vazduh ne moze da vraća ventil brže od desma...da je jeben za štelovanje jeste ali ostalo je nema dalje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2779 Napisano Septembar 12 Andragog, 5340 postova Lokacija: On off road Motocikl: NAVIGATOR 1000 EXC450 Prijavi odgovor kao problematičan Ktm je brzi od Ducatia a nema desmo skalimeriju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4832 Napisano Septembar 12 Svrati cesto, 3869 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Nisam siguran da Dukati ima tapiju na taj desmo razvod ventila. Koristio ga je Mercedes za vreme 2 svetskog rata u motoru koji je pokretao Mesersmit 109 a kasnije 50-ih u Formuli 1. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
easy naked 1200 Napisano Septembar 13 Drug član, 2704 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Kačio sam ovo već pre nekoliko godina Valve Control 101: Desmodromics WWW.CYCLEWORLD.COM Ovo su neki noviji tekstovi o izmedju ostalog i spomenutom X450 What’s Ducati’s Advantage in Motocross With the Desmo450 MX? WWW.CYCLEWORLD.COM Technical Editor Kevin Cameron examines the Ducati Desmo450 MX motocross bike to see what its potential advantages are. Ducati Continues To Evolve With the V4 WWW.CYCLEWORLD.COM Some lament Ducati’s transition to V-4 engines in more of its models, saying Ducati is a V-twin company. But is it? Ducati Monster and DesertX To Get V-2 WWW.CYCLEWORLD.COM It comes as no surprise that Ducati will replace most of the remaining V-twins in its lineup with the latest Euro 5+ compliant, non-desmo V-2 engine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mixa 1341 Napisano Septembar 16 Ne silazi, 5709 postova Lokacija: Trebinje Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS Prijavi odgovor kao problematičan Evo ni Stoner više nije mogao da gledao Peka kako se zlopati, pa je došao da pomogne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jašim 6836 Napisano Septembar 16 Pana, 684 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Yamaha XV535 Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, mixa je napisao: Evo ni Stoner više nije mogao da gledao Peka kako se zlopati, pa je došao da pomogne. Морао је , кад Пеко не прати овај форум. Неко је морао да му пренесе ... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 11388 Napisano Septembar 16 Hronični Motociklopata, 7663 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Frezer 600 Plavi Grom Prijavi odgovor kao problematičan Bogami Peko u ozbiljnoj krizi, nadam se da će da se iskobelja, dosadne su trke kad vanzemaljac #93 previše dominira, aprilija/Bezeki tu i tamo pružaju otpor, ostali đoka... a bracika #73 mi je sumnjiv, imaju neki dil njih dvojica 100% Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4832 Napisano Septembar 16 Svrati cesto, 3869 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Yamaha V4 vs Inline: Lap time difference revealed by Alex Rins, Jack WWW.CRASH.NET Alex Rins and Jack Miller tested Yamaha’s new V4 prototype alongside the Inline bike at Misano. This was the difference in their lap times. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rastkojokic 1917 Napisano Septembar 16 Drug član, 2664 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fireblader 386 Napisano Septembar 16 Svrati ponekad, 294 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Sprint Pulser 125. MTS 1260 Enduro. Husky TE 250tbi Prijavi odgovor kao problematičan Vesti za 2026. Ako se Peko vrati na GP24, mora i Mark. Ne moze jedan da vozi 24,a drugi 25. Mark (za sad) nece na gp24. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nuk 452 Napisano Septembar 16 Svrati ponekad, 408 postova Lokacija: NS Motocikl: Voge SR3, Aprilia Scarabeo 125, Voge DS625X Prijavi odgovor kao problematičan Ma kakvo vraćanje, otkud ti to? Jedina nedoumica ko će da dobije gp26 i koliko će ih biti, navodno će da bude 4 26ice i 2 25ice bar ono što sam ja ispratio Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 11388 Napisano Septembar 16 Hronični Motociklopata, 7663 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Frezer 600 Plavi Grom Prijavi odgovor kao problematičan Oće boli ga qrac da se vrati na 24-ku, možda pod uslovom da braca i Peko zamene mesta Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nuk 452 Napisano Septembar 16 Svrati ponekad, 408 postova Lokacija: NS Motocikl: Voge SR3, Aprilia Scarabeo 125, Voge DS625X Prijavi odgovor kao problematičan Nema vraćanja, to tako ne funkcioniše, sve i da jeste opcija Peko sigurno neće ništa da se pita. Braca hoće 26icu i to je ta četvrta ako bude Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rastkojokic 1917 Napisano Septembar 16 Drug član, 2664 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory Prijavi odgovor kao problematičan Ta 26ica... Je l' ona u sobi sa nama? 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mixa 1341 Napisano Septembar 17 Ne silazi, 5709 postova Lokacija: Trebinje Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS Prijavi odgovor kao problematičan Ne se sekirati, biće kako kaže Monoobrvić. A oni svi sa Markom na čelu mogu da sviraju diple . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rastkojokic 1917 Napisano Septembar 17 Drug član, 2664 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory Prijavi odgovor kao problematičan 12 hours ago, Fireblader said: Vesti za 2026. Ako se Peko vrati na GP24, mora i Mark. Ne moze jedan da vozi 24,a drugi 25. Mark (za sad) nece na gp24. E jesi siguran za ovo? Bas dosta razlicitih informacija se cuju sa raznih strana vezano za opcije za 2026. Inace... Nema GP26-ice. Razvoj je zamrznut za 2026. Jedino ako novi motor za 2027 nazovu gp26 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2779 Napisano Septembar 17 (promenjeno) Andragog, 5340 postova Lokacija: On off road Motocikl: NAVIGATOR 1000 EXC450 Prijavi odgovor kao problematičan Ima, samo se ne sme agregat dirati... (Yamaha i Honda smeju i to) Promenio Septembar 17 član srbac 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
