FFBikerSar 810 Napisano April 1, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Kod RS sa "ležećim" vozačem iza vizira 0,59 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 1, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Iz jednog naučnog rada o aerodinamici motocikala: BMW je bio i prvi koji je kod serijskih motora počeo s naporima da se smanje negativni efekti podizanja prednjeg točka pri velikim brzinama Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano April 1, 2019 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan @štampar Tacnije: 233 kg 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
СајберГастарбајтер 2716 Napisano April 1, 2019 .., 1740 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 2 sati, lomitelj je napisao: Kolika je vrednost Cx koeficijenta? Kocka, na primer, ima Cx=1. Zaintrigiralo me pa izguglah ovo Motorcycle CdA Values ELMOTO.NET With a growing number of people interested in simulations (myself included), I thought it might be useful to have a table... Motorcycle Aerodynamics | Canada Moto Guide CANADAMOTOGUIDE.COM Motorcycles sprout wings and the industry is all a flutter. Can advances in aerodynamics make bikes better? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SlobodanR1 3127 Napisano April 1, 2019 Drug član, 1065 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: YZF R1 Prijavi odgovor kao problematičan Zanimljivo, jer automobili već dugo idu ispod 0.30 Cx Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17264 Napisano April 1, 2019 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3689 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan Pre 8 sati, SlobodanR1 je napisao: Zanimljivo, jer automobili već dugo idu ispod 0.30 Cx Ma može i motor bez problema da se napravi da ima Cx ispod 0,30, ali je problem što na takav motor moraš i vozača da upakuješ. Kod auta je povoljno što su putnici u njemu , akod motora su na njemu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 2, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Pored Cx ili Cd ili Cw kako se još označava (Drag coefficient), važna je vrijednost i njegova umnoška sa frontalnom površinom motocikla - CdA. To je dobro objašnjeno u naučnom radu odakle je prekopirana ona gornja slika - sa sajta rimskog univerziteta: http://didattica.uniroma2.it/files/scarica/insegnamento/149462-Machine-Design/21275-Motorcycle-Aerodynamics Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PremieRacing 3090 Napisano April 2, 2019 Drug član, 1177 postova Lokacija: New Now Motocikl: Uly Prijavi odgovor kao problematičan On 1.4.2019. at 13:53, FFBikerSar je napisao: ...najljepši koji je ikada napravljen... Sve ostalo napisano cenim i postujem, iako ne volim, ali ovo je bas onako bold statement OK je da svako od nas ima svoj ukus za lepotu i dizajn, ali ponekad je pametnije precutati 1 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17284 Napisano April 2, 2019 Integrisan, 5117 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam znao da je ISKRA radila farove za motore. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano April 2, 2019 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan On 1.4.2019. at 13:53, FFBikerSar je napisao: Primjetio sam da nedostaje motor koji je bio prvi u svijetu sa full oklopom (uz to prvim razvijenim u aerodinamičkom tunelu, i koji ima vrijednosti otpora zraku Cx što i danas predstavljaju vrhunac) - BMW R100 RS. Taj se model proizvodio od 1976 do 1984: Od 1978 počela se proizvoditi neznatno izmjenjena više turistička verzija RT (nešto viši i širi vizir, šira guvernala, koferi), koja se zadržala u proizvodnji sve do 1996. Takav je bio i moj prvi BMW, koga sam 1997 kupio u Dubrovniku: To bavarsko "cudo" sam bio u prilici provozati kad je izasao 1978. u Ninbergu i nisam bas bio odusevljen, posto je i dalje ostao boxer sa dva cilindra koji nema "ispaljivanje" iz krivine i pored 1000ccm i zbog poznatog ljuljanja agregata kad mu se da gas ( sto je mene u najmanju ruku prepadalo ), a cega nije bilo na Japanskim motorima koje sam vec u to vrijeme vozio i posjedovao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan 10 hours ago, Branko said: i zbog poznatog ljuljanja agregata kad mu se da gas ( sto je mene u najmanju ruku prepadalo ), a cega nije bilo na Japanskim motorima koje sam vec u to vrijeme vozio i posjedovao. To ljuljanje agregata je tipično za sve motore sa kardanom, BMW je zato za K seriju i 4-ventilske boxere uveo Paralever sistem pozadi - što su kasnije kopirali i ostali (Honda, Guzzi itd) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari roker 4284 Napisano April 3, 2019 motoras, 2471 postova Lokacija: PECINCI Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da ljuljanje agregata nema veze sa kardanom,već sa konstrukcijom samog agregata ,tj. položajem radilice u samom agregatu... 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano April 3, 2019 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 1 sat, FFBikerSar je napisao: To ljuljanje agregata je tipično za sve motore sa kardanom, BMW je zato za K seriju i 4-ventilske boxere uveo Paralever sistem pozadi - što su kasnije kopirali i ostali (Honda, Guzzi itd) Druze nisi u pravu. Imao sam Suzuki GS850G sa kardanom pa nije ljuljao. @stari roker ti je rekao da je u pitanju polozaj radilice, tj. boxer motor. Ista stvar je na svim R modelima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2441 Napisano April 3, 2019 Andragog, 5008 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Kardan poskoči na gore kad krene ili se daje gas u vožnji. Bokser ljulja u stranu kada se daje gas, naročito kada motor stoji u mestu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Ljuljanje se javljalo i od Guzzi-a, zato su i oni uveli sličan sistem Paralever-u: "Newer Moto Guzzi motorcycles use a similar arrangement marketed as the CA.R.C. ("CArdano Reattivo Compatto" - Compact Reactive Shaft Drive)." A i kod K-serije, koja nije boxer već redni, samo položen, a ne poprečan u odnosu na osovinu motora kao kod većine drugih. Efekti Paralever-a su ovdje dobro obrazloženi: http://www.largiader.com/paralever/ Znam da se ljuljanje dosta osjećalo na K100LT koji sam imao, a na K1100RS uopšte ne Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 14837 Napisano April 3, 2019 moto merkat °°, 4929 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Neki dan Moto Guzzi Nevada, nisam vozio ali u leru se takodje gicne u stranu, glup neki osecaj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan 5 minutes ago, srbac said: Kardan poskoči na gore kad krene ili se daje gas u vožnji. Bokser ljulja u stranu kada se daje gas, naročito kada motor stoji u mestu. Onda bi to trebalo da se osjeti npr i na Hondama Gold Wing (prve su bile 4-cilindrični boxeri, kasnije 6-cilindrični) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je Guzzi-ev sistem: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Kawasaki GTR1400 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
X8 Vračar 4860 Napisano April 3, 2019 Ne silazi, 2223 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC700D Integra Prijavi odgovor kao problematičan On 4/1/2019 at 1:53 PM, FFBikerSar said: Od 1978 počela se proizvoditi neznatno izmjenjena više turistička verzija RT (nešto viši i širi vizir, šira guvernala, koferi), koja se zadržala u proizvodnji sve do 1996. Takav je bio i moj prvi BMW, koga sam 1997 kupio u Dubrovniku: Meni su ovo vrhuski koferi !!! Kao da su neki stari Samsonite samo našrafili Jedino sam ih u Italiji ponegde viđao na putu... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano April 3, 2019 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 4 sati, FFBikerSar je napisao: Onda bi to trebalo da se osjeti npr i na Hondama Gold Wing (prve su bile 4-cilindrični boxeri, kasnije 6-cilindrični) Druze ti mjesas babe i zabe. Jedno je 2 cilindra i 1000ccm, a drugpo je 4 cilindra i 1000ccm da ne pominjem 6 cilindara. Jaci su udari kod boxera koji ima po cilindru 500ccm od boxera koji ima po cilindru 250ccm ond je tu jos uravnotezenje radilice, kontra tegovi, obrtni moment itd. Vozi BMW i uzivaj, jer se isti voli ili ne voli. Pokusavao sam vise puta u mojih 47 godina voznje motocikla da sa rednih motora predjem na boxer ( BMW ) i svaki put me je odbilo to ljuljanje masine-vibracije pri ubrzanju iz nizih obrtaja. Skoro sam vozio badzin BMW R1200ST i jednostavno se ne mogu navici na te vibracije sto je mozda do mene. I dalje to nema nikakve veze sa kardanom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2441 Napisano April 3, 2019 Andragog, 5008 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan On meša poskakivanje i ljuljanje u stranu !!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari roker 4284 Napisano April 3, 2019 motoras, 2471 postova Lokacija: PECINCI Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500 Prijavi odgovor kao problematičan Pričamo o različitim stvarima. Radilica na boxeru je drugačije postavljena. I na Guzziju. Postavljena je u pravcu napred-nazad. Zato se javlja ljuljanje . Kod motora gde je radilica u pravcu levo-desno nema ljuljanja bez obzira bio lanac ili kardan. Mislim da to što se na k1100 ne oseti ljuljanje nema veze sa kardanom. Moja politra isto ljulja bez obzira što je 250 kubika po cilindru... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 3, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam prešao na rednu, K seriju ne zbog tog ljuljanja (na to se veoma brzo navikne, imao sam i R100 i R80) već samo zato što se stara serija sa 2-ventilskim boks mašinama nije mogla dobiti sa ABS kočnicama. Po nekoj logici bi Honda Goldwing 1800 sa šest cilindara trebalo da "baca" negdje kao i BMW R60/7, onaj policijski - i jedan i drugi imaju cilndre po 300ccm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 9890 Napisano April 4, 2019 Drug član, 4462 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan On 12.3.2019. at 5:54, pronto je napisao: Još jedna interesantna tehnička stvar u vezi Supermono Dukca je da....kako i sama reč kaže, je to mašina sa jednim cilindrom, ali je izvedena tako da je na bloku koji je isti i za V2 praktično samo zatvoren jedan cilindar...tačnije jedan ne postoji. Majstor "Ćaća" bi mogao o detaljima... Uf mogao bi da pišem ceo dan, a nema se vremena . Motor koji sad vredi preko $100,000 USD i koji je u svakom pogledu jedinstven od svih ostalih. Čak ima i dve klipnjače ( to sad ima BMW GS800) iako je samo jedna prikačena za klip. Bregasta pogoni vodenu pumpu itd ( to sad ima BMW K1200) daleko je bio ispred svog vremena. Dukati je napravio samo za takmičenje i malo ih je napravljeno mislim svega 65 komada. Agregat je od tada popularnog 888 i 916 samo sa jednim cilindrem od 550cc 4 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
