Due 15834 Napisano Septembar 10 Ne silazi, 1173 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet 600 Prijavi odgovor kao problematičan GP će uvek biti najbrži. Sama težina, upotrebljeni materijali, ogibljenje, ramovi, gume... I naravno, gorivo. Kakvo upotrebljavaju samo oni znaju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3317 Napisano Septembar 10 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5454 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Ja čekam odjela sa spojlerima, kad neki italijanski krojač bude ključni lik u osvajanju nekoliko titula dok ga ne iskopiraju... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6717 Napisano Septembar 10 Ne silazi, 6567 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan To već ima... Daj nešto drugo. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3317 Napisano Septembar 10 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5454 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Đe ima da se grba na pravcu preseli na dupe a u krivini spuste šišmiš rukavi 6 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 13886 Napisano Septembar 10 Ne silazi, 6033 postova Prijavi odgovor kao problematičan Cisto proseravanje da nama majmunima uzimaju pare. Ja vec gledam koji motor sa krilcima da uzmem da se ubrzam 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3317 Napisano Septembar 10 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5454 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Da ne guglam postove a znam da sam ponavljao za spustanje zadnjeg kraja kad je bilo samo za start da će uvesti i u trci, i tad se sprdali...garantujem da nema aktivnijeg spojlera od vozača...pa oni skijaški skakači imaju ono mjesto za muda spustano par cm i lete par metara duže...ove ima da naprave letećim zmajevima gp31 sa versace&dainese Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mali Ika 205 Napisano Septembar 10 (promenjeno) Svrati ponekad, 224 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Ninja 250r '08 Prijavi odgovor kao problematičan Ovde mozete pogledati mnoge zackoljice koje donosi aero, nije sve tako crno na belo. Svaki vozac je drugacije gradje i mora posebno da se koriguje sve prema njemu. Takodje vozac mora da se pozicionira dobro kako bi pomogao pri stvaranju cuvenog downforce-a. Nakon svega toga opet bih voleo da nema aero paketa ali sta je tu je. Promenio Septembar 10 član Mali Ika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7770 Napisano Septembar 11 Super specialist, 6022 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Pre 17 sati, srbac je napisao: Dve sekunde po krugu je preko 50 sekundi na celoj trci, e to je mnogoooooooooo Kad kažeš trka čini se mnogo, kad pogledaš da motor koji košta X puta više od SBK motocikla na pređenih 114,1km bude brži tek 50 sekundi onda vidiš koliko je to smešno. A može biti pokazatelj da su možda i doterali do skoro samog kraja koliko može brzo da se ide uopšte po jednoj stazi a da motocikl stigne sa vozačem na cilj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3317 Napisano Septembar 11 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5454 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Goniće se to dok G sila ne bude uspavljivala 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6717 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 6567 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Vrhunska auto moto takmičenja služe i kao svojevrsna laboratorija, za rešenja koja vrlo često budu primenjena kasnije u proizvodnji "običnih" vozila. Dobar ovaj švaba gore. Na jedan prilično jednostavan način objašnjava neke elementarne stvari vezane za motoGP aero. Pošto je, kako kaže, sve to na početku...tek će tu biti noviteta, ali kako isto kaže, motocikli će morati da se voze drugačije, a to neče baš svakome da odgovara. Poznavajući tek neke osnove aerodinamike, jer sam pohađao takvu školu, ovo mi je prilično interesantno..iako bih više voleo opet cvaje i sajlu za gas.. Nekako mi se javlja, da je jedan od sledećih stadijuma...promenljiva geometrija krilaca. Ako se ne varam, u F1 je toga bilo kada sam gledao zadnji put....pre jedno 15, 20 godina Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 13886 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 6033 postova Prijavi odgovor kao problematičan Svaba posle tog videa ima jos par na temu u kojima pomalo opovrgava svoje stavove iz ovog videa. Pri tom kao bivsi F1 aero ing ni jednom nije spomenuo koliko downforce-a stvara krilce te povrsine na brzini kojom se prolazi kroz vecinu krivina. Podatak da krila napred koja su i najveca povrsinom stvaraju oko 18 kg downforce-a pri brzini od 200 mph na pravcu je iznet dosta ranije (mrzi me da kopam) i ukoliko je tacan meni logika ne dozvoljava da prihvatim znacajnu razliku koju donosi bilo koje aero sranje na brzini od 100-120 km/h kada je celo telo vozaca izbaceno van ose motora. Kako god ko hoce nek veruje a ja sam i dalje stava da je to minimalna razlika koja ne moze kao u F1 da od nazovi losijeg vozaca napravi pobednika. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7770 Napisano Septembar 11 Super specialist, 6022 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Što bre onda lepo ne ugoje vozače za tih 18 kila? 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Due 15834 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 1173 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet 600 Prijavi odgovor kao problematičan pre 37 minuta, pronto je napisao: Vrhunska auto moto takmičenja služe i kao svojevrsna laboratorija, za rešenja koja vrlo često budu primenjena kasnije u proizvodnji "običnih" vozila. Sve je istina. Čovekova je priroda da bude tehnološki radoznao. Mada mislim da to sve neće imati nekog smisla s obzirom na sve veću gustinu saobraćaja i restrikcije brzine. DakleM ostaće za staze koje opet imaju svoje limite. pre 40 minuta, pronto je napisao: promenljiva geometrija krilaca Ima smisla. Jednom je Masao Furusawa slikovito opisao da je kretanje motocikla najbliže kretanju aviona. Pri skretanju ide u nagib ali kad pogledamo avion je lišen svega što povećava otpor vazduha osim sklopova koji služe za upravljanje i održavanje u vazduhu. Ali svakako će to ostati za stazu, pošto prosečan vozač neće biti u stanju da se izbori sa silnim čudesima niti da će to moći negde da primeni. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6717 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 6567 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan pre 49 minuta, dvlns je napisao: Svaba posle tog videa ima jos par na temu u kojima pomalo opovrgava svoje stavove iz ovog videa. Pri tom kao bivsi F1 aero ing ni jednom nije spomenuo koliko downforce-a stvara krilce te povrsine na brzini kojom se prolazi kroz vecinu krivina. Podatak da krila napred koja su i najveca povrsinom stvaraju oko 18 kg downforce-a pri brzini od 200 mph na pravcu je iznet dosta ranije (mrzi me da kopam) i ukoliko je tacan meni logika ne dozvoljava da prihvatim znacajnu razliku koju donosi bilo koje aero sranje na brzini od 100-120 km/h kada je celo telo vozaca izbaceno van ose motora. Kako god ko hoce nek veruje a ja sam i dalje stava da je to minimalna razlika koja ne moze kao u F1 da od nazovi losijeg vozaca napravi pobednika. Nije bitno verovanje, već malo detalja da se razume trend. Opravdan ili ne. Pogledao sam i par drugih filmića i baš zbog toga napisao, to što već jesam. Pominje dotični, da vozač svakako ima važnu ulogu i da su položaj lakta i kolena često najveći remetilački faktor. Jer, aero profil preko kojeg ide poremećena struja vazduha može samo da pravi probleme. Setite se "starih" bolida koji su poletali...upravo zbog toga. Podnica je simulirala obrnuto krilo i kada nije bilo idealno opstrujavanje....flik, poletanje u velikom stilu...možda i salto za umjetnički dojam. Na kraju, zabranjeno. Tako da, moda je trenutno takva...koliko će potrajati, videćemo. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 13886 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 6033 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sklon sam verovanju da veliki deo stvari u F1 i Moto GP sluzi da bi se zapravo pokrilo kasnije podizanje cena svih mogucih komponenti pa i samih vozila. Kao eto razvoj i ispitivanja sa protptipova koja kostaju kao budzet Srbije prenosimo na ulicna vozila i to mora da se plati 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4401 Napisano Septembar 11 Svrati cesto, 3534 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Pre 1 sat, pronto je napisao: Vrhunska auto moto takmičenja služe i kao svojevrsna laboratorija, za rešenja koja vrlo često budu primenjena kasnije u proizvodnji "običnih" vozila. Razvoj bolida F1 i putnickog auta sem marketinga nemaju skoro nikakve veze. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Due 15834 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 1173 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet 600 Prijavi odgovor kao problematičan Rezultati razvoja F1 se kasnije primenjuju u auto industriji kao recimo poluge menjača na volanu, kontrola proklizavanja, sistem za pretvaranje sile kočenja u električnu energiju. Pa onda prednji branici koji imaju ulogu spojlera, negde sa usmerivačima vazduha za hlađenje kočnica... i ko zna šta sve još. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4401 Napisano Septembar 11 Svrati cesto, 3534 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Znaci proizvodjaci koji ne ucestvuju u Formuli 1 su strahovito hendikepirani. Toyota, Ford, GM, VAG grupa, BMW, .... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6717 Napisano Septembar 11 (promenjeno) Ne silazi, 6567 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Dobro nemoj sad mak na konac. Nije F1 jedino takmičenje...i veruj mi da grešiš ako misliš da auto moto sport nema veze sa proizvodnjom vozila za svakodnevnu upotrebu. Nisu samo gotova rešenja ta koja se koriste. Tu su gume, tečnosti, materijali, razumevanje sila, konstrukcije.... Promenio Septembar 11 član pronto Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4401 Napisano Septembar 11 Svrati cesto, 3534 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Nije mak na konac, podlezete marketinskim trikovima proizvodjaca. Ali dobro, verujte kad vam kazu ovaj auto je razvijen na iskustvima F1. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Fredi 4401 Napisano Septembar 11 Svrati cesto, 3534 postova Lokacija: Debrc Prijavi odgovor kao problematičan Is Yamaha finally preparing to ditch inline-four in favour of V4 WWW.CRASH.NET Yamaha MotoGP looks set to belatedly retire its inline-four engine in favour of a switch to a brand-new V4 configuration, according to reports Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5342 Napisano Septembar 11 Integrisan, 13031 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan 6 hours ago, Due said: avion je lišen svega što povećava otpor vazduha osim sklopova koji služe za upravljanje i održavanje u vazduhu. Uh .. avion se pretvori u neaerodinamičan objekat pri svakoj promeni pravca, levo, desno, gore, dole i u bilo kojoj kombinaciji svega ovoga. Samo naginjanje u stranu pre povlačenja ručice ka sebi zarad skretanja proizvodi drag na kriluckoje se diže i zahteva reakciju repom u suprotnom smeru... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Due 15834 Napisano Septembar 11 Ne silazi, 1173 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet 600 Prijavi odgovor kao problematičan Jasno je to, nego u pravolinijskom kretanju mu je bitno da je otpor vazduha što manji. Mislio je na oklop motocikla koji je baš tome služio i usmeravao vazduh za hlađenje agregata. Naravno, motocikl se kreće po tlu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jovan Ristic 5423 Napisano Septembar 12 Ne silazi, 4819 postova Lokacija: Srbija, Padej Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4 Prijavi odgovor kao problematičan On 11. 9. 2024. at 9:35, dvlns je napisao: Podatak da krila napred koja su i najveca povrsinom stvaraju oko 18 kg downforce-a pri brzini od 200 mph na pravcu je iznet dosta ranije (mrzi me da kopam) i ukoliko je tacan meni logika ne dozvoljava da prihvatim znacajnu razliku koju donosi bilo koje aero sranje na brzini od 100-120 km/h kada je celo telo vozaca izbaceno van ose motora. Ducati V4R kad je izašao izneli su podatak da na 270 km/h pravi silu potiska od 30 kg. Znači to je V4R sa zanemarljivom površinom krilca u poređenju sa GP24 npr. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7770 Napisano Septembar 12 Super specialist, 6022 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan I to mi je mnogo, ovako zdravorazumski a i uz olovku žvrljajući po svesci. Ali ok, velika brzina. Zanimljivo bi bilo videti koja je sila pri 150km/h. V4R, ili bilo koji drugi sportski motocikl se kreće 270km/h ne više od 3-4 sekunde po krugu od cca 120sec. Zašto bi bilo dobro videti podatak o sili pri 120-170km/h? Zato što non stop pričaju o značaju krilaca za anti wheelie, a ovo su najčešće brzine sa ispucavanja iz krivina. Ima i nižih brzina, ali možemo se složitit da je sila pri izlasku iz krivine sa 80km/h koju krilca pružaju zanemariva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
