Da li je Suzuki postao najisplativija kupovina?

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

Suzuki možda ne izbacuje ništa specijalno poslednjih par godina, ali prema svemu sudeći imaju najpovoljnje motocikle u ponudi i neki od njih imaju bogate pakete opreme kao standard. Zato sam malo analizirao šta ostali nude i uporedio sve.

Da li je Suzuki postao najisplativija kupovina? - BJBikers.com

BJBIKERS.COM

Ukoliko se analiziraju cene motocikala iz japanske četvorke, ali i evropskih proizvođača, Suzuki deluje kao najisplativija kupovina.

Zarkela · Februar 7, 2023

Hajde neko od starijih clanova, kako su se kretale cene velike japanske cetvorke sredinom 90 tih i 2000 tih? Cini mi se da je Suzuki, pa onda i Kawasaki davao uvek jeftinije neko sto su to cinili Yamaha i Honda.

grafigo · Februar 7, 2023

Kod nejkeda je mozda mogao Z900 da se ubaci umesto Z H2. Nesto je nize snage od Suzukija, ali je sa cenom bolja opcija u osnovnoj verziji. Takodje, mislim da je tehnoloski blizi ostalim modelima nego Z H2.

Inace sam i ja misljenja da je Suzuki sa cenama u svim klasama najisplativiji ili vrlo blizu toga, ali ne treba smetnuti sa uma da je motociklizam ljudima uglavnom hobi i da cesto pre izabere srce nego novcanik.

P.S.

Iako pratim moto scenu zbunile su me skracenice i nisam mogao da se setim sta znace (EB, AW, SC).

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

EB - Engine Brake
AW - Anti Whelie
SC - Slide Control

Nervirao sam se jer moram da koristim te skraćenice, ali jednostavno nisam imao prostora

pre 2 minuta, grafigo je napisao:

Kod nejkeda je mozda mogao Z900 da se ubaci umesto Z H2. Nesto je nize snage od Suzukija, ali je sa cenom bolja opcija u osnovnoj verziji. Takodje, mislim da je tehnoloski blizi ostalim modelima nego Z H2.

Nezgodno je izmeriti sve. Pokušao sam MT09 da ubacim sa nakedima, jer cenovno tu pripada, ali je po kategoriji MT10 njihova klasa, međutim on je postao preskup. Itd.

Dodaću Teneru 700 u adv, iako je ona malo više okrenuta off-u, a i cenovno je otišla predaleko, kao i Tuareg 660, ali ću ih dodati

MoToM · Februar 7, 2023

pre 45 minuta, Zarkela je napisao:

Cini mi se da je Suzuki, pa onda i Kawasaki davao uvek jeftinije neko sto su to cinili Yamaha i Honda.

Uglavnom si u pravu.

grafigo · Februar 7, 2023

Sad malo idem u off, ali EB je sta? Kocenje motorom? I zar onda TC i SC ne dodju jedno te isto?

A naravno da je tesko uporediti sve. Izmesane su klase, preplicu se i tesko je uporediti sve 1/1. Versys 1000 je na 17 tockovima npr i po meni tu ima vrlo malo prostora da on sem visinom spada u klasu sa Africom ili Stromom. Yamaha MT07 (ne Tracer) bi mozda mogla i da upadne u klasu nejkeda?

Pomalo mi tekst u nekim trenucima deluje kao da je dosao iz PR sluzbe Suzukija, ali realno Suzuki izgleda kao da ima najbolje uravnotezene cene. To ne vidim jedino kod Stroma 1000 gde mi izgleda kao da im prodaja dobro ide pa pomalo u cenu ugradjuju i njegovo ime i tradiciju.

Kawasaki mi tu najvise šeta sa cenama. Dok su neke cene "realne" u okviru klase, toliko neke nemaju smisla. Versys 1000 i Z1000SX su motori sa (u osnovi) istim motorom i elektronikom, ali sa znacajnom medjusobnom razlikom u ceni. Sa druge strane Honda ne pravi tu razliku sa Africom i sa NT1100.

Versys 650 ne vidim cime moze da opravda razliku od 12% u odnosu na Stroma 650. Ne odskace ni kvalitetom ni tehnologijom da bi opravdao tu cenu.

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

pre 8 minuta, grafigo je napisao:

Sad malo idem u off, ali EB je sta? Kocenje motorom? I zar onda TC i SC ne dodju jedno te isto?

EB - motorno kočenje, podešavaš koliko jako motorno kočenje želiš. Ako želiš slabliej motorno kočenje i podesiš na taj nivo, na puštanja gasa tela gasa ostaju više otvorena, kako bi više vazduha ušlo u cilindre.

SC - slide control dozvoljava određeno bočno proklizavanje na izlazima iz krivina kako ne bi gubio vreme. Radi u saradnji sa TC i u poslednje vreme ima i senzor kod upravljača da meri ugao zakretanja između prednjeg i zadnje točka, da bočno proklizavanje ne bude preveliko i da ne dođe do high side pada.

TC - prekida isporuku snage i zato se budi na ubrzanju, te su smislili SC da dozvoli određeni procenat proklizavanja kako se ne bi gubilo vreme.

Iskreno, na ulici, EB i SC mislim da niko nikad neće moći da koristi u određeoj meri. Rezervisano je samo za stazu, to je moje mišljenje, ali avaj, popularizaija i modernizacija.

SC mislim da je prva izbacila Yamaha na serijskom motoru i to mislim na R1 ili R1M kada su izbacili i 5-osnu ili 6-osnu IMU.

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

pre 14 minuta, grafigo je napisao:

Pomalo mi tekst u nekim trenucima deluje kao da je dosao iz PR sluzbe Suzukija, ali realno Suzuki izgleda kao da ima najbolje uravnotezene cene. To ne vidim jedino kod Stroma 1000 gde mi izgleda kao da im prodaja dobro ide pa pomalo u cenu ugradjuju i njegovo ime i tradiciju

Plašio sam se da ne ode u PR tekst zbog toga što su jeftiniji u svim segmentima i zato sam se trudio da izbacim i tabelu sa osnovnim tehničkim specifikacijama.

Uskoro treba da dobijem cene za V-Strom 800DE i GSX-8S te mislim da će se tad neke stvari malo ispeglati u nekim segmentima. Nadam se da ću dobiti cene da objavim tekst sledeće nedelje.

Mr_Wolf · Februar 7, 2023

Ne znam da li da dodaš preciznosti radi da je quick shifter dodatna oprema i na Traceru 9 i na NT-u. Mislim da u oba slučaja košta oko 350 evra.

Dodatno, i NT ima podešavanje motornog kočenja i grejače ručica u standardu a i bočni koferi takođe dolaze standardno.

Andrej_Hotstepper · Februar 7, 2023

Suzuki je uvek bio junak radničke klase.

Sa druge strane, do ovog sada agregata oni skoro dve decenije nisu izbacili nov agregat, ni jedan, sve je "unapređenje".

Samim tim, R&D sektor (istraživanje i razvoj) koji jede ogromne pare njima nije jeo ništa, svake godine su imali nov model sa "hrabrom novom šarom" ili eventualno promena fara i plastika (strom, gsxr, itd...).

Agregat, ram, vešanje - isto.

SV čak tvrdim da je išao u nazad, da je prvi model imao najbolji ram i viljušku, sad imam cevi - alaaa smo napredovali!

Ali, ali, ali!

TFT ekran rođaci, da se lože 'ičke mlade!

(Ne mogu, samo se iznerviram, idem da večeram),

Onda ću da se vratim na DR i DRZ...

Promenio Februar 7, 2023 član Andrej_Hotstepper

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

pre 16 minuta, Mr_Wolf je napisao:

Ne znam da li da dodaš preciznosti radi da je quick shifter dodatna oprema i na Traceru 9 i na NT-u. Mislim da u oba slučaja košta oko 350 evra.

Dodatno, i NT ima podešavanje motornog kočenja i grejače ručica u standardu a i bočni koferi takođe dolaze standardno.

Jel sigurno to za bočne kofere i grejače ručica, pošto nisam dobio isti podatak? Proveriću još jednom...

U tekstu sam dodao kao malu podkategoriju Teneru, Tuareg i X Cape.

Mr_Wolf · Februar 7, 2023

pre 2 minuta, Jovan Ristic je napisao:

Jel sigurno to za bočne kofere i grejače ručica, pošto nisam dobio isti podatak? Proveriću još jednom...

U tekstu sam dodao kao malu podkategoriju Teneru, Tuareg i X Cape.

Jeste

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

pre 9 minuta, Mr_Wolf je napisao:

Jeste

Važi, dodajem odmah. Hvala ti puno na korekciji!

P.S. Sad vidim da voziš NT1100

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

pre 21 minuta, Andrej_Hotstepper je napisao:

SV čak tvrdim da je išao u nazad, da je prvi model imao najbolji ram i viljušku, sad imam cevi - alaaa smo napredovali!

Nemoj molim te. Previše je krut, nisam puno vozio 2. gen na stazi, ali je ram kudikamo bolji. Poslednju generaciju ću probati da vidim koliko se ram razlikuje.

marcos · Februar 7, 2023

Jel može neko da mi objasni šta se dešava sa R segmentom Suzukija?

Počevši od 600 pa preko 750 do 1000 klase. Ako se ne varam video sam GSXR 1000 novi, ali mislim da je imao neki dodatak nazivu. Šta se desilo sa 600 modelom?

Po mom mišljenju(naravno, potpuno subjektivno) svi novi R motori su dobili bezličan izgled. Ne radi se tu o oštrini lepe forme, već o praćenju trenda generalno auto moto industrije. Ne prati forma suštinu. Već forma prati trend. Ne znam. R klasa je izgledom potpuno izgubila dušu, fali im ono nešto. Ako uzmemo za primer R segment iz 2007 godine, svaki proizvodjač je imao jasno drugačiji dizajn, i svako ko je kupovao to godište imao je priliku da izabere šta mu se svidja.

Podržavam svaki vid tehnologije koja ima smisla, u smeru unapredjenja dotadašnje, naročito u polju bezbednosti motocikliste. Ali morao bih da dodam da sva tehnologija koja se odaljava od suštine, po mom mišljenju gasi dušu/prepoznatljivost/jedinstvenost motora...5 modova vožnje, automatsko dodavanje medju gasa, ekran od malog tableta...(potpuno isto je i sa automobilima) Sve je super, ali dokle to ide. Napravićemo tehnologiju da ide sam, ali koja je poenta i gde je suština. Nema tog ekrana koji virtuelno može dočarati analognu kazaljku, makar za obrtaje...Ne mogu da se teleportujem u te godine kada su neki motocikli bili novi, šteta...Voleo bih da mi se svidja neki novi R, pa da žudim za njim i gledam ga u izlogu, da razmišljam o njemu dok se budim za posao...

Izvinjavam se, na off-u...Veliko poštovanje za autora ovog članka

Jovan Ristic · Februar 7, 2023

Pre 1 sat, marcos je napisao:

Jel može neko da mi objasni šta se dešava sa R segmentom Suzukija?

Počevši od 600 pa preko 750 do 1000 klase. Ako se ne varam video sam GSXR 1000 novi, ali mislim da je imao neki dodatak nazivu. Šta se desilo sa 600 modelom?

Nisu želeli da prave Euro5 agregat, odnosno da zadovolje norme. Inače se uredno prodaju na ne EU tržištima.

Promenio Februar 7, 2023 član Jovan Ristic

dvlns · Februar 7, 2023

Senzor za ugao zakretanja upravljaca ima samo jedan proizvodjac na samo jednom modelu za sada. Ne znam tacno koji je ali ima plavo-beli "propeler" cini mi se da ima veze sa obecanom zemljom u Srbalja i model ima neko S i jos neka slova R

dvlns · Februar 7, 2023

Pre 1 sat, marcos je napisao:

Jel može neko da mi objasni šta se dešava sa R segmentom Suzukija?

Počevši od 600 pa preko 750 do 1000 klase. Ako se ne varam video sam GSXR 1000 novi, ali mislim da je imao neki dodatak nazivu. Šta se desilo sa 600 modelom?

Po mom mišljenju(naravno, potpuno subjektivno) svi novi R motori su dobili bezličan izgled. Ne radi se tu o oštrini lepe forme, već o praćenju trenda generalno auto moto industrije. Ne prati forma suštinu. Već forma prati trend. Ne znam. R klasa je izgledom potpuno izgubila dušu, fali im ono nešto. Ako uzmemo za primer R segment iz 2007 godine, svaki proizvodjač je imao jasno drugačiji dizajn, i svako ko je kupovao to godište imao je priliku da izabere šta mu se svidja.

Podržavam svaki vid tehnologije koja ima smisla, u smeru unapredjenja dotadašnje, naročito u polju bezbednosti motocikliste. Ali morao bih da dodam da sva tehnologija koja se odaljava od suštine, po mom mišljenju gasi dušu/prepoznatljivost/jedinstvenost motora...5 modova vožnje, automatsko dodavanje medju gasa, ekran od malog tableta...(potpuno isto je i sa automobilima) Sve je super, ali dokle to ide. Napravićemo tehnologiju da ide sam, ali koja je poenta i gde je suština. Nema tog ekrana koji virtuelno može dočarati analognu kazaljku, makar za obrtaje...Ne mogu da se teleportujem u te godine kada su neki motocikli bili novi, šteta...Voleo bih da mi se svidja neki novi R, pa da žudim za njim i gledam ga u izlogu, da razmišljam o njemu dok se budim za posao...

Izvinjavam se, na off-u...Veliko poštovanje za autora ovog članka

Apsolutno si u pravu, svako ko pogleda novi s1000rr, r1, zx10r, panigale v4, rsv1100, cbr1000rr ... prvo sto uoci je da su svi kao jaje jajetu slicni vizuelno

abarth_maniac · Februar 8, 2023

Pre 9 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

Sa druge strane, do ovog sada agregata oni skoro dve decenije nisu izbacili nov agregat, ni jedan, sve je "unapređenje".

U pravu si. Ali znamo i ti i ja i svi koji prate motocikle, da je taj agregat toliko dobar, da je jako malo agregata koji bi mogli da mu pariraju u ukupnoj oceni.
Potrosnja/snaga/odrzavanje/pouzdanost/elasticnost/... dodaj na spisak.
Mane? Nemoj da ga teraš na točak i/ili bez ulja.
Otkaz ovog agregata je statisticka greška.
Pri tom je spakovan u 2 dijametralno suprotna rama-namene. SV i Vstrom. I u oba se pokazao odlicno.

milomir22 · Februar 8, 2023

14 hours ago, Andrej_Hotstepper said:

Suzuki je uvek bio junak radničke klase.

Sa druge strane, do ovog sada agregata oni skoro dve decenije nisu izbacili nov agregat, ni jedan, sve je "unapređenje".

Samim tim, R&D sektor (istraživanje i razvoj) koji jede ogromne pare njima nije jeo ništa, svake godine su imali nov model sa "hrabrom novom šarom" ili eventualno promena fara i plastika (strom, gsxr, itd...).

Agregat, ram, vešanje - isto.

SV čak tvrdim da je išao u nazad, da je prvi model imao najbolji ram i viljušku, sad imam cevi - alaaa smo napredovali!

Ali, ali, ali!

TFT ekran rođaci, da se lože 'ičke mlade!

(Ne mogu, samo se iznerviram, idem da večeram),

Onda ću da se vratim na DR i DRZ...

Hm, donekle se slažem sa ovom izjavom, donekle i ne.

Suzuki jeste jako konzervativan, takva mu je filozofija i na taj način može da priušti da bude nešto jeftiniji od drugih u klasi. Slažem se da najmanje ulažu u razvoj novih tehnologija (najduže su koristili karburatore na pojedinim modelima, cevasti ram, vazdušno-uljano hladjenje i sl.), ali i tim unapredjivanjem postojeće tehnologije se dobilo dosta, npr. prvi strom 1000 i ovaj novi strom 1000 (model pre ovog najnovijeg 1050) su nebo i zemlja u vožnji, a isti agregat ih ganja.

Mislim da je u svetu motociklizma suzuki brend klasa za sebe. Staromodni, unapredjeni motocikli, popularne cene, uglavnom dobrih agregata, osnovnog ogibljenja i beskrajne pouzdanosti. Po meni, formula za dobar posao, ali ih mnogi i ne vole, jer neće da voze nov motor, a 10 godina star, što je opet, ok razmišljanje.

Suzukijevi sportski motori su, po meni, uglavnom bili biser klase, još od legendarne uljare 1100, srada, gsxr-a k5 i na dalje...

Gsxs 1000 gt ima u sebi agregat iz 2005. ali mislim da je lepši užitak terati taj agregat nego li kawin redni 4cilindraš iz versysa ili hondin 2klipni 1100.

Hoću da kažem, uvek su tu negde, iako zastareli, izmene nešto da bi bili konkurentni, povoljni sa cenom, a opet, kao posledica te zastarelosti dolazi pouzdanost.

Meni je suzuki zbog te filozofije omiljeni brend, ali sam itekako svestan da svaki, pa i najmanji tehnološki pomak papreno košta i jasno mi je zašto su drugi brendovi skuplji. Opet, negde sam pročitao da je Suzuki kompaniji osnovna delatnost izrada agregata za plovila, a da je proizvodnja motocikala možda 10 ili 15% ukupne proizvodnje kompanije, tako da ni zbog te činjenice nisu posvećeni u velikoj meri.

Motorcyclist · Februar 8, 2023

Marka koju najmanje gotivim od japanske cetvotke. Najvise jer mi se vecina njihovih modela na izgled ne svidja, osim nekih klasika tipa bandit i sv. Drugo, uglavnom su imali najlosiju zavrsnu obradu (ram-viljuska, plastike, farba).

Takodje kuburili su sa losijim kocnicama od konkurencije (kao i kawasaki).

bajker71 · Februar 8, 2023

Pa gde si bre ti @Motorcyclist slabo nešto zalaziš u naše krajeve?!

Andrej_Hotstepper · Februar 8, 2023

...ja sam sve mogao da razumem osim GSXF, kojeg ne mogu ni očima ni mozgom da svarim.

U estetskom smislu nema diskusije jer je stvar ukusa, ali ram, položaj sedenja i anemičan asmatičar koji trči uz stepenice sa krpom u ustima zvani "agregat" to ne mogu da im oprostim samo zato što znam da su pre toga imali moderniji i bolji motor i koji je neki odbor ukinuo da bi zaradio (pričam o RF600 koji je bio najmoderniji u klasi) i ponudio tržištu tehnologiju 80'tih - ram od ponija i agregat iz kultivatora koje su sakrili u najružnije oklope koje samo majka može voleti. Multipla moto sveta.

Ako niste primetili u boji glasa - ne, ne volim GSXF.

Promenio Februar 8, 2023 član Andrej_Hotstepper

N.F.S. · Februar 8, 2023

To vazi vrv za karburator verziju... GSXF sa ubrizgavanjem ( u obe verzije) je sve sem anemije... Licno misljenje, potentniji agregat u sport turing kategoriji (650-1250) ne poseduje niti jedan proizvodjac (a poznato je koliko Hondu volim )

P.S. Ram i ogibljenje socijala, to se slazem!

Alekre · Februar 8, 2023

Za većinu vozača to što nudi Suzuki je i više nego dovoljno. Uvek su imali dobru ponudu, na primer SV 650 za oko 6000 evra. Za te pare se sad prodaju indijski motori. Sad neko kaže to je super a Suzuki zastareo? Vraga.

Strom 1000 je uz Teneru 1200 do skoro bio best buy. Motocikl srednje veličine, sasvim dovoljan za dvoje. Sad nemaš takav motor, navodno srednja klasa koja ne može da povuče dvoje i tri kofera, pa te proizvođač namerno gura u višu klasu gde motocikli koštaju puno više kako za kupiti tako i za održavati. Strom je tu između, tj. baš kako treba.

Moto Zajednica

Da li je Suzuki postao najisplativija kupovina?

Recommended Posts

Jovan Ristic 4977 Napisano Februar 7, 2023