Alekre 12780 Napisano Januar 7 Ne silazi, 7380 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Šta ide u prilog? Tu će da prođe i Super Tenere 750, Africa 750, KLR 650, Tenere 700, Varadero, Transalp, šta god hoćeš da je servisirano i ispravno. Veće poštovanje ljudima koji su fizički spremni i pametni da odvezu motocikl u tim uslovima i da se popnu na tu visinu. Ovo, GS prošao... Idu i ruske buhanke, stare Lade pa ništa. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Немања 2121 Napisano Januar 7 Drug član, 792 postova Lokacija: Велика Плана Motocikl: Xciting 500-Tdm 900-Версис 1000-GS1200 Prijavi odgovor kao problematičan Предпрошле године био сам у групи са Слобом из Деспотовца, дуго је на ГС-1200 и обишао много, ( има доста о њему на нету и јутубу)има више километара гурања мотор у риквец , и тад ми је причао али се не сећам искрено где, да је био на некој планини 4100м и да на тој висини једноставно мотор није радио како треба, на свако одвртање гаса само би прогутао кнедлу и почео да се гаси. Каже морао је врло пажљиво да додаје гас и да би он тад кренуо али да једноставно није било то то. Ово је искуство из прве руке… Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jovan Ristic 5431 Napisano Januar 7 (promenjeno) Ne silazi, 4825 postova Lokacija: Srbija, Padej Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4 Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, Немања je napisao: Предпрошле године био сам у групи са Слобом из Деспотовца, дуго је на ГС-1200 и обишао много, ( има доста о њему на нету и јутубу)има више километара гурања мотор у риквец , и тад ми је причао али се не сећам искрено где, да је био на некој планини 4100м и да на тој висини једноставно мотор није радио како треба, на свако одвртање гаса само би прогутао кнедлу и почео да се гаси. Каже морао је врло пажљиво да додаје гас и да би он тад кренуо али да једноставно није било то то. Ово је искуство из прве руке… Manjak kiseonika koji nije mogao da se nadomesti smešom, koja bi morala da bude izuzetno siromašna. Od toga bi patili svi motori na tim visinama. Promenio Januar 7 član Jovan Ristic Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 17523 Napisano Januar 7 Integrisan, 8335 postova Prijavi odgovor kao problematičan Gs injection najnormalnije pali i radi iznad 4000mnv. Motori sa karb imaju naravno ogromne probleme. Sve gore pomenuto prešao sam gsom i pamir i altaj i gobi i sve to do vladivistoka. I jos svašta nešto. Sve može, nije sporno. Ali, recimo to ovako, sledeći put idem verovatno drugim motorom. 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Немања 2121 Napisano Januar 7 Drug član, 792 postova Lokacija: Велика Плана Motocikl: Xciting 500-Tdm 900-Версис 1000-GS1200 Prijavi odgovor kao problematičan pre 3 minuta, severian je napisao: Gs injection najnormalnije pali i radi iznad 4000mnv. Motori sa karb imaju naravno ogromne probleme. Sve gore pomenuto prešao sam gsom i pamir i altaj i gobi i sve to do vladivistoka. I jos svašta nešto. Sve može, nije sporno. Ali, recimo to ovako, sledeći put idem verovatno drugim motorom. Са којим мотором би ишао? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 17523 Napisano Januar 7 Integrisan, 8335 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sledeći put hoću sve to vrv da vozim pretežno off, tako da će i motor biti tome podređen. A da idem opet istu klasu rute kao prošla 4x, bila bi to t700 ili tuareg, možda f800 stariji. Gs jeste fenomenalan za puno km u danu, neprehebiv je za to. I danas ga vozim, kao putni turer za mene nema bolje. Za off nije baš. 3 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ćomi- 447 Napisano Januar 7 Svrati ponekad, 223 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: BMW R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan @severian moze li link ukoliko ova tvoja tura ima zabelezena u putopisima? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
milomir22 3579 Napisano Januar 7 Malinar u pokusaju, 1707 postova Lokacija: Kg Motocikl: triumph tiger 1050 Prijavi odgovor kao problematičan 3 hours ago, severian said: Gs jeste fenomenalan za puno km u danu, neprehebiv je za to. I danas ga vozim, kao putni turer za mene nema bolje. Za off nije baš. I ne znam zašto je sramota reklamirati ga kao drumski motocikl. Ionako 90% motociklista ni ne silazi sa asfalta. Jasno je da ne postoji motocikl za sve, ako je dobar za asfalt, nije za off i obrnuto. A ko hoće da tera off kako Bog zapoveda, auto prikolica mu ne gine. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 17523 Napisano Januar 7 Integrisan, 8335 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 3 sati, Ćomi- je napisao: @severian moze li link ukoliko ova tvoja tura ima zabelezena u putopisima? Ima putopisa po forumu, a da li su preživeli sve one karambole sa slikama, stvarno ne znam... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4918 Napisano Januar 8 Drug član, 1876 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Oće baš Super Tenere 750 da odradi put od 0 do 6 ipo hiljada metara u dana. Hajde uozbiljite se. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12780 Napisano Januar 8 Ne silazi, 7380 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Ma vi zajebavate. BMW ugradio varijabilni sistem razvoda ventila, ludilo, Honda ga imala pre 30 godina. BMW ima el. štender, Piaggio X9 ga imao pre 20 godina. Ispeli ga na visinu a nije ni prvi ni poslednji: Evo izverala se Afrika 1000 na skoro 6000 metara. Honda Africa Twin Climbs Record Altitude WWW.CARANDBIKE.COM Honda has set a new record with its CRF1000L Africa Twin for riding a twin-cylinder motorcycle at the highest altitude, reaching as high as 5,965 m, before a 2 m wall of snow halted... Piše i tu, neki Đanfranko se popeo na 6471 na Suzukiju RMZ450, 2015. Evo i Tenere 700 preko 6000 metara: An ultimate Yamaha Ténéré 700 test WWW.5-WAYS.CO.UK World Record-Setting Tenere 700 Nego ajde, marketing je čudo, pogotovo taj iz BMW Motorrada. Zato je i najprodavaniji, jer jedini ozbiljne pare ulažu u marketing i organizaciju. 4 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4918 Napisano Januar 8 Drug član, 1876 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan I dalje nije Tenera 750 Ko uspe za tako kratko vreme da karburatorski motor odveze od 0 do 6 ipo hiljada nadmorske visine je legenda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Немања 2121 Napisano Januar 8 Drug član, 792 postova Lokacija: Велика Плана Motocikl: Xciting 500-Tdm 900-Версис 1000-GS1200 Prijavi odgovor kao problematičan pre 32 minuta, Alekre je napisao: Ma vi zajebavate. BMW ugradio varijabilni sistem razvoda ventila, ludilo, Honda ga imala pre 30 godina. BMW ima el. štender, Piaggio X9 ga imao pre 20 godina. Ispeli ga na visinu a nije ni prvi ni poslednji: Evo izverala se Afrika 1000 na skoro 6000 metara. Honda Africa Twin Climbs Record Altitude WWW.CARANDBIKE.COM Honda has set a new record with its CRF1000L Africa Twin for riding a twin-cylinder motorcycle at the highest altitude, reaching as high as 5,965 m, before a 2 m wall of snow halted... Piše i tu, neki Đanfranko se popeo na 6471 na Suzukiju RMZ450, 2015. Evo i Tenere 700 preko 6000 metara: An ultimate Yamaha Ténéré 700 test WWW.5-WAYS.CO.UK World Record-Setting Tenere 700 Nego ajde, marketing je čudo, pogotovo taj iz BMW Motorrada. Zato je i najprodavaniji, jer jedini ozbiljne pare ulažu u marketing i organizaciju. Реклама и маркетинг су чудо, поготово сад у ово време интернета итд…дође му као кад упознаш неку преко инстаграма, тамо пуца, сева, богиња Тројанска итд… И онда одеш на упознавање, а оно не знаш да ли да хваташ врата или да кренеш да климаш главом па да помосли да имаш неки фалинку… 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 16919 Napisano Januar 8 Integrisan, 5010 postova Prijavi odgovor kao problematičan A narocito odelca i cizmice sa BMW bedzom na sebi Odmah je odelo skuplje 1000 evra. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 17523 Napisano Januar 8 Integrisan, 8335 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nego, ne razumem baš... zašto vas vređa marketing? Name of the game tu je kreativna laž zašto doživljavate licno, zašto vas pogađa? GS nije ni bolji ni gori motor u stvarnosti od toga šta kaže marketing. Imate gore review vašeg kolege sa foruma iz prve ruke i života, pri tome kolege koji ima puno km sa lc-om i može lepo da uporedi. U tom smislu niste guske u magli, imate neku ideju vodilju. Niti će gs postati upotrebljiv za neki ozbiljan off, čak ni u rukama gornjih 2% vozača, zato što to bmw marketing slika, niti će biti za mm slabiji tamo gde je jak, jer neko ne voli kiselo grožđe. To je samo hardver, sa nekim dobrim osobinama i nekim manama. Ključ je da ih znate, a takođe i svoje potrebe i sposobnosti. na ovom drugom pada veliki broj motorista. 6 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jovan Ristic 5431 Napisano Januar 8 Ne silazi, 4825 postova Lokacija: Srbija, Padej Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4 Prijavi odgovor kao problematičan Pre 2 sati, Skyrunner je napisao: I dalje nije Tenera 750 Ko uspe za tako kratko vreme da karburatorski motor odveze od 0 do 6 ipo hiljada nadmorske visine je legenda Teško da bi iko uspeo da izveze motor sa karburatorima od 0 - 6.500 metara nmv bez da izvrši korekcije u štelovanju karburatora (verovatno može, ali bi bilo mučenje i za motor i za vozača). To je (osim što je karburator komplikovan i skuplji za proizvodnju) jedan od glavnih razloga zašto je direktno ubrizgvanje goriva i lambda sonda pobedila (korekcija smeše u zavisnosti od kolilične kiseonika)- Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RankoBg87 2921 Napisano Januar 8 Drug član, 1713 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750x Prijavi odgovor kao problematičan Samo gorivo mora biti dobre oktanske vrednosti, kolega koji je vozio po Mongoliji kaze da su sipali neko gorivo da su motori bukvalno radili na 30% snage, jedva pale, sve to mucenje za coveka i masinu, svakako moraju pripreme da se odrade. Raspravlja se o nekom motoru kojeg ce posedovati jedan ili dva coveka na celom ovom forumu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ironhorse 1882 Napisano Januar 8 Zainteresovan, 375 postova Lokacija: NBG Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan pre 6 minuta, RankoBg87 je napisao: Raspravlja se o nekom motoru kojeg ce posedovati jedan ili dva coveka na celom ovom forumu. Zato sam ja vrlo oprezan kupac. Sačekam da mašina napuni 20 godina, da to neko doooobro istestira, da mu se zna sve o njemu što ima da se zna, pa tek onda donesem odluku. Znači, AKO GA JA BUDEM IM'O, ONDA VALJA. Strpljenja, molim. 2 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Немања 2121 Napisano Januar 8 Drug član, 792 postova Lokacija: Велика Плана Motocikl: Xciting 500-Tdm 900-Версис 1000-GS1200 Prijavi odgovor kao problematičan pre 18 minuta, ironhorse je napisao: Zato sam ja vrlo oprezan kupac. Sačekam da mašina napuni 20 godina, da to neko doooobro istestira, da mu se zna sve o njemu što ima da se zna, pa tek onda donesem odluku. Znači, AKO GA JA BUDEM IM'O, ONDA VALJA. Strpljenja, molim. За 20г ја и моји зуби ћемо да спавамо одвијено… 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RankoBg87 2921 Napisano Januar 8 Drug član, 1713 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750x Prijavi odgovor kao problematičan Kazu da su ga godinama razvijali tako da vec ima 8 ili bese 5 god, brzo ce onda da bude dostupan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
yogibear 15641 Napisano Januar 19 Drug član, 1787 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rastkojokic 1674 Napisano Januar 20 Drug član, 2279 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory Prijavi odgovor kao problematičan Da li imas neki komentar/utisak na DSA? Ja sam u dilemi kupovine i razmisljam da li to da stavim ili ne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
yogibear 15641 Napisano Januar 21 Drug član, 1787 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan @rastkojokic da nedužim previše, da, moja topla preporuka. Naravno, sve zavisi od tvojih potreba i afiniteta. Prethodna generacija Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) na mom R1250 GSA fantastično odrađuje posao kada govorimo o vertikalnom kretanju točka, odnosno prilagođavanju njegovog prijanjanja na različite vrste podloga u zavisnosti od izabranog moda vožnje. Novi DSA (Dynamic Suspension Adjustment) sada ide korak dalje... Sada je još preciznije (finije) moguće podesiti rad vešanja. Igrajući se sa TFT-om, odnosno menijem novog R1300 GS primetih da je to fino podešavanje bilo moguće u tri moda vožnje: "Road", "Dynamic" i "Enduro". Kada si u jednom od ovih modova vožnje i u meniju uđeš u podešavanje DSA, na raspolaganju su ti celih 5 koraka (opcija). Po difoltu, zateći ćeš vešanje podešeno na srednjem (trećem) podeoku, dok od te stredine imaš još dva levo (2 i 1) i dva desno (4 i 5). Razlika se baš oseti... sada recimo u "Dynamic" modu možeš precizno da podesiš (smekšaš ili dodatno stvrdneš) rad vešanja a zadržiš sve ostale benefite sportskog ("Dynamic") moda. Ja sam se konketno igrao sa vešanjem u "Dynamic" i "Enduro" modu. Još nešto, ukoliko razmišljaš da kao opciju staviš adaptivnu kontrolu visine (motocikl se sam spušta prilikm zaustavljanja i podiže prilikom započetog kretanja, sam bira odgovarajuću visinu u zavisnosti od opterećenja i stila vožnje...) ili da kao opciju staviš sportsko vešanje (u startu tvrđe vešanje sa 20 mm dužim hodom...), moraš da uzmeš i DSA jer ova dva upravo pomenuta sistema ne mogu da finkcionišu bez njega. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rastkojokic 1674 Napisano Januar 21 Drug član, 2279 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory Prijavi odgovor kao problematičan @yogibear hvala puno na pojasnjenju!!! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
yogibear 15641 Napisano Januar 21 Drug član, 1787 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan Nema na čemu, uživaj! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
