S1000RR za 2019. godinu

[Jovan Ristic 5370 Napisano Novembar 9, 2018]

U našem novom magazinu predstavili smo novi S1000RR pa svratite da pogledate i kažete svoje mišljenje o novom BMW ovom superbajku 

 

BMW S1000RR , snažniji i lakši nego ikad! - BJBikers.com

BJBIKERS.COM

---

Novi BMW S1000R velike snage i vrhunski performansi. Potpuno redizajniran model sa kojim će BMW nastupati u svetskom superbajk prvenstvu.

 

[Michanga 55 Napisano Novembar 9, 2018]

U jbte vidim svi se oduševili 

Ja sam ga jedva dočekao. Konačno motor da konkuriše onoj nadrkanoj igrački za tužne stare bogataše, advokate i ostale “zanesenjake” Ducati V4R. Konačno da izgubi i onu ružni facu, u živo izgleda još mnogo bolje nego na slici.

Jedva čekam da bude na testu, s malo sreće ovog leta ga vozim na Grobniku 

[Jovan Ristic 5370 Napisano Novembar 9, 2018]

Ako budeš vozio na Grobniku prenesi utiske ovde  . Lično mislim da će biti konkurentan u WSBK

[SlobodanR1 3086 Napisano Novembar 9, 2018]

Zadnji dio mi je Kawasakijev, prednji Yamaha, Aprilija..Uzak rezervoar, visoko sjedište, tako da se mnogo više sjedi "na" motoru kao kod nove R1 ...Ne sumnjam da je aždaja, samo mi malo žao što je izgubio svoj neki šmek..

[Mladen990 163 Napisano Novembar 9, 2018]

Meni taj prednji deo izgleda kao da su Desmosedici RR i CBR 1000RR napravili dete, sto kaze kolega @SlobodanR1 izgubio je neki svoj smek...videcemo kakav je na stazi, siguran sam da je brzi nego sto njegovi brojevi kazu, jer meni za sada ti brojevi nisu nista posebno, 11kg manje i 8 konja vise mi stvarno nije puno, ne znam sto se digla tolika fama oko njega, ali ok. Kolega gore kaze da moze da parira V4R-u, ali ne vidim kako kad taj motor ima 234ks i s obzirom da je V4 trebalo bi da ima vise obrtnog momenta i znajuci da ducati koristi magnezijumske delove siguran sam da ce biti dosta laksi od novog BMW-a. Ostaje da vidimo, mene najvise intrigira nova VFR, kazu da ce biti V5 motor, ali evo ne znam, trudim se da verujem, ali sve mi se cini da ce Honda ponovo uprskati svoje motore za narednu godinu...nadam se da gresim.

 

[Michanga 55 Napisano Novembar 17, 2018]

Fama? Kolega ne budi lenj pa si pročitaj malo o novom S-u, do tada ne treba komentarisati.

I V4R ima 217 konja, ne 234....da budemo malo realniji.

 

[A.J. 348 Napisano Februar 7, 2019]

S1000RR za WSBK sprema alpharacing koji su radili doradu i za prvu generaciju i na dynostand maltene ista razlika kao i za prvu generaciju, uzimajuci u obzir pocetne rezultate sto govori o tome da su inzenjeri AR p[onovo uspeli da tehnicke harakteristike na izlazu iz motora uspeli da prenesu na tocak

 

 

 

Ovo govori da ce ubrzanje iz pokreta biti jos stabilniji nego na prethodnoj verziji

 

Osim motora, AR su preradili vesanje, zadnji deo rama, doradili soft i jos mnogo, mnogo toga. 

 

testiranja na stazi idu avgusta 2017.

 

a sto se tice voznje - mislim da gresite sa tim odnosom kg/ks/momenat, to su definitivno shvatanja pocetka 90ih godina. o sasvim drugim stvarima se sada vodi racuna i akcenat inzenjeri stavljaju ne samo na masinu nego i na mnoge fizicke sile koje ovako ili onako uticu na upravljanje. I to je bila prica kod S1000RR od 2009 pa do danas - pristup razradi koncepta a dalje serijskog motocikla je uvek bio drugaciji nego kod ostalih. A da bi osetio i upoznao sta S1000RR moze i kako moze potrebno je nesto vise od grobnika.

 

 

[dvlns 13571 Napisano Februar 7, 2019]

Veoma lepo sto kao serviser delis neke podatke sa nama ali u poslednjem pasusu se obracas svima kao da su motor videli samo na slici. Pored svega napisanog mozemo uvek da pozovemo statistiku u pomoc a ona sto se tice rezultata na trkama nikako nije na strani BMW 

[ARES 1234 Napisano Februar 7, 2019]

Sto se takmicenja tipa wsbk (jer glupo je diskutovati o amaterskoj voznji) i konja tice u to ne trebamo previse zalaziti, tu je Dorna da resi stvari i limitira snagu i obrtaje svakome ko prednjaci .

Sto se BMW tice idalje pokusavaju da prekopiraju krucijalne stvari od Japanaca posto je sada konje najlakse nabrijati a u tom polju i imaju iskustva.

Dakle kako doci do boljeg prijanjanja pogotovu kada vecina sampionata sada limitira koriscenje elektronike?Pa u  recept-u koji se koristi u motogp od 2004 na ovamo... Pojacati torzionu krutost rama a dobiti  fleksiju u lateralnom pomeranju kako bi pri vecim uglovima ram i agregat mogli da "rade" u tim pravcima sile. Naravno inzinjeri su tu da nadju meru, ovo je poredjenje gde se napredovalo poslednjih 10god.

Ono sto je idalje trend i gde mislim da opet  nemci kopiraju druge  je rast  medjuosovinskog rastojanje uz smanjenja rake-a tj ugla prednje viljuske. Do sada su nam prodavali krateze od 1400mm.

[ivica744 6032 Napisano Februar 7, 2019]

Pre 5 sati, dvlns je napisao:

Veoma lepo sto kao serviser delis neke podatke sa nama ali u poslednjem pasusu se obracas svima kao da su motor videli samo na slici.

Dobro,Vlado,nije jedini pa ne zameri coveku

[Shortshifter 7653 Napisano Februar 8, 2019]

Super je što kako se BMW pojavio sa "street legal" verzijom sa gomilom opreme i elektronike sad svi tome pariraju pa je normalno da motor za ulicu košta 20k €. Jebo ti to, da izvinete na izrazu.

Voleo bih da nešto urade i malo zatalasaju u WSBK, ali iskustvo nas uči da će na pola da odustanu i samo prodaju motore timovima bez daljeg razvoja.

[Boban 499 Napisano Februar 8, 2019]

Zao mi je sto je izgubio asimetriju prednjih svjetala i sto nema vise skrga sa desne strane. Sad je konfekcija.

[sasa ns 1 3067 Napisano Februar 9, 2019]

Pre 21 sati, Boban je napisao:

Zao mi je sto je izgubio asimetriju prednjih svjetala i sto nema vise skrga sa desne strane. Sad je konfekcija.

a sam poklonik versisa 650 al starog ,novi mi nikako nije pasao al sad posle 3 godine sam se naviko.Isto će biti i sa ss ali šteta što je izgubio škrge i tu čkiljeću osobenost

[Мали Ћаћа 9555 Napisano Februar 11, 2019]

Stvarno sramota da nemci kopiraju druge 

[Мали Ћаћа 9555 Napisano Februar 11, 2019]

Onaj ko prati Alpha Racing zna koliko su ozbiljna firma i koliko im je ozbiljna priča kad je S1000RR u pitanju. Bez obzira na godište ili generaciju S1000RR. Sve ove sliku su na njihovom sajtu ili FB ili instagramu 

[dvlns 13571 Napisano Februar 11, 2019]

@Mali Caca sve je to ok ali proizvod koji je dobijen u Alpha Racing veze nema sa proizvodom koji se kupuje u salonu.

 

Ako je BMW sa HP4 prvi posle Ducati-Aprlia dvojca ponudio "race ready" motor i time izazvao ZX10RR, R1M i GSXR1000R mozemo lako zakljuciti da su Japanci uspeli da ih nadmase ili performansama ili cenom. 

 

Ne secam se tacno ali negde oko 2010 se znacajno promenio kurs Jen Dolar pa i Dolar Euro i Japanski motori su poskupeli oko 25-30%. Da nije bilo toga pitanje je da li bi sada BMW mogao skuter od 400 ccm da prodaje za 10k eur a sve motore pa i s1000rr preko 20k debelo i pitanje da li bi uopste i ovakvu prodaju imao sa s1000rr. 

[Мали Ћаћа 9555 Napisano Februar 11, 2019]

@dvlns zar ijedan wsbk motor je isto što se kupi u salonu? 

Možda su izazvali Zx10RR ali sigurno nisu ni R1 ni GSXR1000RR u WSBK ( i na mnogim regionalnim takmičenjima ni R1 ni GSX1000RR nemaju mnoge uspehe i nikad ne mogu da prismrde S1000RR), S1000RR  od prve godine proizvodnje pa do prošle sezone bio pojam kako se pravi sbk agregat i motor za ulicu ili trke. Svi su učili od njih i još uče. Na što kaže činjenica da u skoro 10 godina od kad je prvi S1000RR ugledao svetlo dana BMW je uradio samo male neznatne promene na agregatu i malo veće na šasiji što je Nino naveo u svom pisanju,  i promenuo aerodinamiku sa oklopima. Po rečima mnogih najviše je tu napredovala elektronika. Tako da slobodno mogu reći da mnogi strepe od 2019 S1000RR jer ne znaju šta ovog puta im sprema BMW,  dali je to novi domaći zadatak za sve u toj klasi pa i za Apriliju i Dukati. 

Cena japanaca u istoj klasi je u $1000 razlika u Kanadi ili Americi. Samo V4R je $48,000 a svi ostali između $23,000-$25,000 ovde u Kanadi 

[dvlns 13571 Napisano Februar 11, 2019]

Rekao bih da smo nekako uspeli dve teme da pobrkamo. Poslednji moj post se odnosio na kupovinu street legal primerka. Italijani su uvek bili prica za sebe a poslednjih par godina R1M uzima kolac na stazama po evropi a tu je S1000RR vladao. Od 2017 GSXR1000R zbog cene postaje sve zastupljeniji dok Kawa u UK ima snazno uporiste godinama. Cena i kursevi su izneti u tom pogledu. 

 

Sportske rezultate svih fabrika gledam ukupno. Recimo Honda i Yamaha imaju u GP rezultate, Ducati ima i u GP i u WSBK, Aprilija prisutna sa manje ili vise uspeha, AMA dugl bila Suzukijevo igraliste a sad su i u GP dobri, BSB i WSBK Kawasakijeva dvorista, ostao IDM i manji sampionati za BMW ako negde ne gresim. 

 

Osvrt sa moje strane je bio i na auto sport odeljenje gde BMW uziva vise ugleda nego sto ima rezultata (opet moje misljenje i mozemo nabrajati F1, WTCC, WRC...) 

[dvlns 13571 Napisano Februar 11, 2019]

A da zaboravio sam, tema je poceta o salonskom primerku S1000RR i njega smo komentarisali sve dok nijecovek resio da nam postavi slike Alpha Racing projekta koji veze nema sa temom. Sta sam trebao da mu odgovorim sa RC213V ili M1? A mozda je dovoljno i YART pojma nemam 

[A.J. 348 Napisano Mart 18, 2019]

On 11/9/2018 at 4:55 PM, Michanga said:

U jbte vidim svi se oduševili 

Ja sam ga jedva dočekao. Konačno motor da konkuriše onoj nadrkanoj igrački za tužne stare bogataše, advokate i ostale “zanesenjake” Ducati V4R. Konačno da izgubi i onu ružni facu, u živo izgleda još mnogo bolje nego na slici.

Jedva čekam da bude na testu, s malo sreće ovog leta ga vozim na Grobniku 

Mene je uvek interesovalo zasto o ovom ili onom modelu pisu ljudi koji su ga videli uglavnom samo i jedino na nekom sajtu, fotografijama itd ali nikako ne izbliza.

Estoril circuit - pre par dana, kao deo bmw press tima na otvorenom testu S1000RR tako da sada vec moze da se govori/pise o svemu.

 

309kmh na ravnom delu izmedju krivine T13 i T1 (start/finish line), factory setting, bez ikakvog tjuninga i slicnih gluposti, na fabrickim gumama. To je sto se brzine fabrickog motora tice. 

Sto se tice samog motocikla kao takvog - ja sam vozio i predserijske modele svih bmw motocikala od 2000 i ko zna koje pa naovamo od prvog prototipa, pa preko predserijskih izdanja i do konacnih prodajnih varijanti ali ovaj S1000RR je za sada motocikl sa najmanje promena izmedju predserijskih i prodajnih verzija sto je samo dokaz toga da novo pokolenje inzenjera BMW zna sta radi akda im se u posao ne mesaju ekonomisti i marketolozi.

stok izdanje motocikla dozvoljava i novajlijama u ovoj klasi da bez velikih napora teraju i do 300kmh, elektronika prasta mnoge greske, veoma druzeljuban rad iste i gotovo neprimetljiv i ma koliko se trudis da narusis njen rad - ona radi sve dok je prinudno ne iskljucis. No ukoliko si iskusan vozac koji zna sta radi - elektronika moze da se iskljuci (inzenjerskim resenjima) ili da se podesi na minimum njenog ucesca preko unutrasnjeg menija i dalje se motocikl ponasa sasvim drugacije. Novi S1000RR je mocniji, "pametniji" i brzi, vuca je toliko stabilna i ravna da se brzina gotovo i ne oseti. Mogucnosti podesavanja elektronike su veoma i veoma napredovale, sve osim potpunog iskljucivanja se radi preko otvorenog menija. 

Sto se tice gradske voznje (da, moglo je da se izadje u grad, bila su 4 motocikla sa tablicama) takodje je mnogo toga drugacije nego na prethodnoj verziji i to je jos jedan od zadataka koji su shvabe morale da rese - da serijski motocikl bude jednako udoban i na stazi i u gradu. U tom cilju izmenjena je visina sedista (iako sa strane izgleda da je sediste nize od prethodnog u realnosti ono je vise) a rezervozar je uzi nego prethodni i ta kombinacija daje vise mogucnosti za manevre na samom motociklu tako da je lakse menjati balans i upravljati motociklom na stazi a i u gradskim guzvama.

Jedini minus je sto pri opciji connectivity koja uzasno brzo prazni bateriju bilo kojeg mobilnog telefona, bmw na kraju price nije postavio 12v steker u konacnoj verziji, mada su pre nekoliko nedelja govorili da hoce al eto - prc.

 

A sto se tice dizajna i nestanka asimetricnih farova - pitanje "zasto, pobogu" sam postavio Dejvidu Robu, dizajneru S1000RR i njegov monolog od skoro sat, kratko i sazeto zvuci:

1. to je bila jedina optimalna varijanta da se smanji tezina pri koristenju LED farova nove generacije i zadovolje inzenjerski zahtevi po aerodinamici

2. simetrija je tu da privuce one koji voze hondu, jamahu itd i jednim okom gledaju u stranu BMW no odbijala ih je asimetrija.

3. oni kojima se svidjala stara asimetrija vec su odavno presli na BMW

 

video za koji dan.

[castor 383 Napisano Mart 18, 2019]

On 11/9/2018 at 1:37 AM, Jovan Ristic said:

U našem novom magazinu predstavili smo novi S1000RR pa svratite da pogledate i kažete svoje mišljenje o novom BMW ovom superbajku 

 

BMW S1000RR , snažniji i lakši nego ikad! - BJBikers.com

BJBIKERS.COM

---

Novi BMW S1000R velike snage i vrhunski performansi. Potpuno redizajniran model sa kojim će BMW nastupati u svetskom superbajk prvenstvu.

 

Jovane, imaš grešku u tekstu - snaga je povećana za 8 KS, a ne Kg.

[dvlns 13571 Napisano Mart 18, 2019]

Pre 2 sati, A.J. je napisao:

Mene je uvek interesovalo zasto o ovom ili onom modelu pisu ljudi koji su ga videli uglavnom samo i jedino na nekom sajtu, fotografijama itd ali nikako ne izbliza.

Estoril circuit - pre par dana, kao deo bmw press tima na otvorenom testu S1000RR tako da sada vec moze da se govori/pise o svemu.

 

309kmh na ravnom delu izmedju krivine T13 i T1 (start/finish line), factory setting, bez ikakvog tjuninga i slicnih gluposti, na fabrickim gumama. To je sto se brzine fabrickog motora tice. 

Sto se tice samog motocikla kao takvog - ja sam vozio i predserijske modele svih bmw motocikala od 2000 i ko zna koje pa naovamo od prvog prototipa, pa preko predserijskih izdanja i do konacnih prodajnih varijanti ali ovaj S1000RR je za sada motocikl sa najmanje promena izmedju predserijskih i prodajnih verzija sto je samo dokaz toga da novo pokolenje inzenjera BMW zna sta radi akda im se u posao ne mesaju ekonomisti i marketolozi.

stok izdanje motocikla dozvoljava i novajlijama u ovoj klasi da bez velikih napora teraju i do 300kmh, elektronika prasta mnoge greske, veoma druzeljuban rad iste i gotovo neprimetljiv i ma koliko se trudis da narusis njen rad - ona radi sve dok je prinudno ne iskljucis. No ukoliko si iskusan vozac koji zna sta radi - elektronika moze da se iskljuci (inzenjerskim resenjima) ili da se podesi na minimum njenog ucesca preko unutrasnjeg menija i dalje se motocikl ponasa sasvim drugacije. Novi S1000RR je mocniji, "pametniji" i brzi, vuca je toliko stabilna i ravna da se brzina gotovo i ne oseti. Mogucnosti podesavanja elektronike su veoma i veoma napredovale, sve osim potpunog iskljucivanja se radi preko otvorenog menija. 

Sto se tice gradske voznje (da, moglo je da se izadje u grad, bila su 4 motocikla sa tablicama) takodje je mnogo toga drugacije nego na prethodnoj verziji i to je jos jedan od zadataka koji su shvabe morale da rese - da serijski motocikl bude jednako udoban i na stazi i u gradu. U tom cilju izmenjena je visina sedista (iako sa strane izgleda da je sediste nize od prethodnog u realnosti ono je vise) a rezervozar je uzi nego prethodni i ta kombinacija daje vise mogucnosti za manevre na samom motociklu tako da je lakse menjati balans i upravljati motociklom na stazi a i u gradskim guzvama.

Jedini minus je sto pri opciji connectivity koja uzasno brzo prazni bateriju bilo kojeg mobilnog telefona, bmw na kraju price nije postavio 12v steker u konacnoj verziji, mada su pre nekoliko nedelja govorili da hoce al eto - prc.

 

A sto se tice dizajna i nestanka asimetricnih farova - pitanje "zasto, pobogu" sam postavio Dejvidu Robu, dizajneru S1000RR i njegov monolog od skoro sat, kratko i sazeto zvuci:

1. to je bila jedina optimalna varijanta da se smanji tezina pri koristenju LED farova nove generacije i zadovolje inzenjerski zahtevi po aerodinamici

2. simetrija je tu da privuce one koji voze hondu, jamahu itd i jednim okom gledaju u stranu BMW no odbijala ih je asimetrija.

3. oni kojima se svidjala stara asimetrija vec su odavno presli na BMW

 

video za koji dan.

Veoma mi je drago sto eto ti mozes da vozis i predserijske BMW motocikle ali kako sam se donekle osetio prozvan jer sam pisao o ovom motoru samo na osnovu slika sa sajtova moram da primetim (boldovao sam) da je post koji si citirao @Michanga napisao 17.11.2018. a cisto sumnjam da ga je i on video osim na slikama (zapravo znam ali neka bude da sumnjam).

 

Ukoliko si i ovaj model vozio kao predserijski svaka cast ali nesto sumnjam i u tu pricu, pises 18.03.2019. da si ga vozio pre par dana u Estorilu a diskusija je bila u februaru pa predpostavljam da si tada i ti pisao samo na osnovu slika sa sajtova ali mozda gresim.

 

Pises kako se nisu mesali marketing i ostali strucnjaci a onda si slusao sat vremena predavanja kako da privuku kupce drugih robnih marki. U mom svetu time se bave marketing strucnjaci al nema veze ni to.

 

Na kraju ako si ovim pocetkom hteo da nas izvredjas jer eto nemamo mogucnosti da vozimo predserijske modele ili pak necemo imati para da kupimo ovaj model veruj mi da nisi uspeo.

 

I moram da ti kazem da je za jedan ovakav motor najmanje vazno da li ide 309 na pravcu i da li ce moci amater na pravcu da vozi pun gas, to moze na svakom modelu.

 

[Jovan Ristic 5370 Napisano Mart 18, 2019]

@castor Hvala, ispravljam odmah!

[dvlns 13571 Napisano Mart 18, 2019]

U principu ja ne mogu da osporim a verujem da niko ni ne zeli da ospori da je BMW dobar motor samo mi nije jasna ta BeeMWejaska potreba da stalno pisete hvalospeve skoro kao Hondasi  

 

Meni je svaki motor dobar a vozim onaj za koji imam para. Sad ne vozim nista sto znaci da sam puk'o  

[Sandi 45 Napisano Mart 18, 2019]

Da li je ovaj agregat ili od prve verzije s1000 kompletno razvijen od strane bmw? Neke price su isle medju ljudima da je blok, radilica i klipovi kupljeno od suzukija... Jel to ima veze sa istinom ili je proizvod necije bujne maste?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro