@mixa slazem se ali kad vidis da Shoei pravi kacigu sa Smith grafikom jasno ti je o cemu se radi

Imao podijum na Forward Yamaha imao i pol position i na njoj i na Suzukiju prve sezone i to pre Vinjalesa cini mi se. Osim Suzukija uglavnom vozio kante pa ne znam ni sta je vise mogao da postigne. O snazi Aprilije ne bih trosio reci jer su ostali jedini sa beneficijama u sampionatu

Ma gube bitku i odrzavaju se propisima vezanim za garanciju. Sve dok im na prijemu vozila budu radili menadzercici u Tommy Hilfiger roza kosuljama ili napucane ribe sa sisama na gotovs a kada im prezentujes problem kolutaju ocima i gledaju u proslost nema od njih nista. Mora na prijemu da bude osoba koja zna tematiku i u ovim drugim servisima je tako

Samo jos ovo i necu vise, ovlasceni servisi gube bitku jer ne dozvoljavaju kontakt musterije sa nekim ko zaista zna problematiku. Kao kada bi pred operaciju portir rekao zapisao sam sve sta vas boli prenecu ja hirurgu nema brige

@Krokodilo pise automobila a ne motocikla. Ja sam preneo sta sam cuo a meni ima logike al ajde. Koliko dimenzija guma igra ulogu ja cu napisati a neko od vas ko bolje poznaje materiju nekae demantuje ako gresim. Recimo fabricka dimenzija za moj motor je 190/55 i ja kada stavim nov pireli 200/65 podizem precnik i povecavam obim tocka zar ne. To su parametri koji su jako bitni za pravilno funcionisanje recimo traction control i trebalo bi da kalibrisem ponovo sistem sto naravno niti mogu niti umem. Ako me proda traction koga cu ja pljuvati Da otisao sam od teme samo sam nekako navodio da mi korisnici za sve sto sami trazimo na kraju optuzimo majstora ili proizvodjaca a nisu uvek oni krivi

Vezano za brand awareness, bmw je zahtevao od proizvodjaca auto guma da svaka guma od sledece godine ima QR kod koji ce biti ocitan i upisan prilikom odlaska u servis jer im x drive crkava zbog neadekvatnih guma. Niko ne kaze ja sam stavio pogresne gume vec kazu x drive je sranje Sad ce lepo da se gubi garancija zbog guma pa izvolite

Pa nije digitalnu servisnu knjigu izmislio Djuro iz Srbije nego proizvodjac. Proizvodjac zeli da garantuje za proizvod koji je odrzavan u skladu sa preporukama i po standardima koje je on propisao. Zeli isto tako da mu ne bude ugrozen "brand awareness" ni kada vozlio izadje iz fabricke garancije time sto ce nestrucni majstori ugradjivati neoriginalne delove jer na kraju se dobije slika "Alfa je govno to se samo kvari". Naravno karikiram da me ne shvati bukvalno neko. A kako prosecan potrosac tamo zna na primer da li si odvezao vozilo na recall odnosno da li si zamenio deo koji je fabrika unapredila kako bi otklonila neki nedostatak ako nisi otisao u ovlasceni servis i ako nije upisano u digitalnu servisnu knjigu? Evo na primer ja sam na BMW menjao dva dela za koja sam video da je bila izdata servisna procedura da se zamene novim part number-om prilikom nekog dolaska u servis. Znaci ne recall koji znacajno utice na bezbednost. I mozda nekome izgleda da je Srbija supak kosmosa sto i jeste po mnogim pitanjima ali po ovim se ne slazem. Servisa i majstora ima veoma dobrih samo ne mogu da naplate svoj rad uglavnom zbog nelojalne konkurencije. Teoretski svako vozilo koje preko ima vazecu potvrdu o tehnickoj ispravnosti (tehnicki pregled kod nas) je u ispravnom stanju i ako i nasi tehnicki pregledi vec moraju da idu u tom pravcu time ce makar deo oko "poverenja" pri kupoprodaji polovnog vozila da gubi na znacaju

Ko ima mono obrvu taj je magarac

Editovao si dok sam pisao, ovo sto sam boldovao je pisalo u mom prvom postu koji sam izbrisao. To je jedini pravi primer ali tesko odrziv jer tasna masna biznsimeni parama kupe sebi ugovor cim im se ucini da ce biti na kraju godine + U najboljem slucaju integrisu nekog takvog ali ta ljubav kratko traje. Excel biznis je nemilosrdan prema ljudima koji zele da im neko i ime zapamti

@severian slazem se poenta je da ovlasceni servis vise nema prednost u dostupnosti informacijama, nema prednost u dostupnosti delovima, nema prednost u dostupnosti alatima i jedinu prednost koju ima je evidencija koju kasnije prilikom prodaje polovnog vozila mozes da donekle unovcis. Sa druge strane nikada nije imao prednost po pitanju komunikacije jer klijent ne vidi mehanicara vec njegove primedbe zapisuje priucena sekretarica ili sekretar Ja muku mucim da na sluzbenim kolima prenesem problem do coveka koji ce realno i da gleda u taj problem a ne samo u mene i ono sto sam napisao kao primedbu

Ovo boldovano je kljuc, koliko god da ga ostali vozaci ne vole njegov uticaj je doprineo da neki od njih sada zaradjuju kao fudbaleri sto je bila misaona imenica. To je kao kada klupski muzicari pljuju mainstream kao fuj komercijala a da nema komercijale svirali bi u podrumu samo sebi

Nikola, kao sto vidis vecina odgovora je krenula u pravcu kako majstori nece ili ne znaju nesto da urade a hoce da naplate i koliko sam video jedino je @Satelis makar malo pomenuo i ovu drugu stranu odnosno klijente. Smem da se kladim da niko nece reci da bi da stedi pare na majstoru ako je dobar. E sada pokusaj da nekom od njih naplatis radni sat 100 USD da vidis kako se menja prica. Ispravna recenica bi glasila ovako "nemam problem da platim dobrog majstora onoliko koliko ja mislim da to vredi" a svi se kao k..imo da nije problem lova. Recimo dodjem kod tebe i ti mi kazes moraju nove dizne da bi motor radio kako treba i to te kosta sa ugradnjom lupam 1500 EUR znamo i ti i ja da je to jedina prava "popravka" ali je skupa i onda mi ponudis ciscenje dizni i uradis ali recimo jedna dizna "propisa" i vrati mi se kvar. Ko je tu koga zeznuo? Po meni nije niko ali 99% ljudi ce otici kod drugog majstora i reci ce da si ga zajebao. Isti ce reci i da nisi nikakav majstor jer da zamene deo sa novim znaju i sami i tako dodjemo do toga da ja kao korisnik tvojih usluga hocu da odredim sam sta ces ti da radis i koliko da naplatis da bih ja bio zadovoljan. Po meni to nije u redu. U ovlascenim servisima bi trebalo da se radi po principu ne valjaju dizne, menjamo dizne ne cistimo i ne rizikujemo da se musterija pojavi dva puta sa istim kvarom. Naveo sam dizne onako bezveze ne treba se za njih kaciti Ono sto bi ovlasceni servis trebao da meni donese jeste dostupnost iskustvima svih servisa u mrezi po pitanju otklanjanja nekog kvara ali to ces pre ti da uradis preko licnih poznanstava i raznih foruma nego sto ce neki tamo menadzercic u servisu da se potrudi da pita u nekoj njihovoj internoj mrezi sta treba da se radi. Kao sto vidis otisao sam daleko od pitanja i zato sam izbrisao odgovor jer sam znao da ne mogu a da ne odem u filozofiju a nisam ni deseti deo napisao P. S. i veruj mi da 90% ljudi koji ti ovde upute hvalospeve za tvoj rad bi okrenulo plocu nakon dobijanja racuna

Pa zato sto moj odgovor nije kompletan a ako bih pokusao da napisem kompletan odgovor ispalo bi da opet mudrujem. Druga stvar je sto ja nemam nikakva mehanicarska iskustva i znanja a cini mi se da u ovoj temi ljudi zele da procitaju sta pise neko ko zna a ne neki tamo demagog. Pokusacu ovim da ti docaram razmisljanje, kada bilo ko kupuje polovno vozilo da li prednost daje vozilu koje je odrzavano u ovlascenom servisu u odnosu na vozilo odrzavano kod majstora na glasu? Zato sto bi na moj odgovor koji sam napisao morao da elaboriram da bi kompletirao stav a nisam siguran da te uopste zanima

.

E sad na ovu Ten Kate pricu zaboravi ljude koji hoce da se trkaju jer oni znaju sta im treba i uzmi ljude koji hoce da na nekom Mulholland-u provozaju novi motor i da ih onaj Rnickey snimi za YT. NJima je vaznije da je R1M 2020 nego to sve o cemu ti pricas a oni su ti koji pomeraju cifre na berzi