Rotacija nadlaktice je meni izgledala kao da je licno Mengele smislio poduhvat dok pre 10tak dana nisam sticajem okolnosti saznao da se to izvodi na psima uveliko i to poprilicno usposno.

Ne nisam mislio na to o cemu pises vec na deo da su se suprotstavili ili bar zamerili najmocnijim ljudima u svojim sportovima cime su dodatno otezali put za postizanje rezultata. Tajson nokautirao Kinga a Maradona u sukobu i sa Avelanzom i kasnije sa Blaterom. To im sigurno nije olaksalo put a postali su to sto jesu

@to crank ne bih bas Maradonu i Tajsona u isti rang sa Markezom. Njih dvojica su udarali malo i na sistem odnosno mocnike (vise je Stoner u tom rangu mada nije ni on). Za Marleza smo se svi slagali da je nesporno dobar sofer i da ide "glavom gde drugi nece nogom". Ali za mene je i dalje zvala Kapu skidam za odluku da baci sve ugovore, zdravlje pa cak i goli zivot na kocku samo da vidi jel i dalje moze i kao sto vidimo moze. On i dalje ima samo 33 godine i dovoljno vremena za desetu ako sacuva zdravlje

Ma ne smeta sigurno nego samo hteo da kazem da ne mora neko u frku da pada ako nije stavio. Ja ne stavljam i iskreno ne znam nikoga da stavlja lepak na te srafove ali od volje svakom

ne stavlja se nikakav lepak

Kada bi svaku trku ispadalo po 5-6 brzih od njih oni bi imali sasvim lepe rezultate (mislim na Topraka i Milera) Skupili bi mozda i 100 bodova za sezonu

Tera nije sporno, trenutno je na istom mestu na kom je bio Kvartararo kada su zbog njega spustili starosnu granicu za Moto3. Mozda ce biti sampion ali nema osnova da se sad ponasa kao da je vec sampion

Pazi kad sledece godine sedne na Ducati a KTM napravi cudo na 850 ccm

Ajkula se udavila u zelji

Ako te zanima trivia na ovoj stazi je track day kotizacija skuplja nego na Brnu. @aca-ks F1 i MotoGP zahtevaju drugacije izletne zone, u F1 su uglavnom betonirane sto je za MotoGP pogubno. Da ima nekoliko staza koje koriste i jedni i drugi ali recimo u Berseloni se vozi drugaciji layout. Ima nekih naznaka da ce ipak rekosntruisati Hungaroring za GP mada ko zna. Tamo su koliko znam problem prva krivina i cetvrta krivina odnosno izletne zone

Ma ova staza je pokazatelj tacno nicega i reper za tacno nista. Nema slicne staze sa toliko sikana i majmunisanja, ako je Ajkuli ovo reper ima da se pretvori u Nema

Toliko glupa staza da je dobro sto najverovatnije leti iz kalendara sledece godine. Slovakia ring je za ovo Mugello

Kakve tacno veze imaju njegove vozacke sposobnosti sa karakterom. Podseticu opet da iznosim licni stav iz licnog zapazanja uzivo. Sa tim stavom se slaze dosta ljudi bliskih gridu. Radio to i Markez (sa zacelja do pobede). Kako tacno znas da su mnogo bolji ljudi?

Mislis happy end

Slovenacke firme su jako dobro profitirale na slici koju su stranci imali o Srbiji devedesetih godina proslog veka. Skoro sva regionalna predstavnistva su tada otvorena u Sloveniji. Kasnije nakon 2000-te je mnogo firmi otvorilo predstavnistva u Srbiji ali za tako neke poslove sa ne prevelikim obimom poslovanja je ostalo i dalje u Sloveniji. Pricam iz ugla IT i consumer electronics firmi uglavnom Sami Slovenci su dovoljno zapad za njih i dovoljno istok za nas i to su izuzetno dobro koristili i u SFRJ a naravno jos bolje i nakon raspada te drzave

Ne, video sam licno njegovo ponasanje i glumatanje zvezde

Potpuno nebitno sta vozi da ispolji supacki karatkter.

Pedro Akosta prepotentan lik uverili se i uzivo u Misanu

Moram priznati da mi je drago sto mali naduvenko ajkula kako je sebe prozvao ne moze da se sastavi. On je postao zvezda pre ijednog dobrog rezultata a njegovo ponasanje u boxovima ako je neko video je katastrofa. Turcin ce proci kao i mentor mu osim ako ne bude najprilagodljiviji na nove masine cemu se iskreno nadam Na kraju nekako bih voleo da Bez uzme ovu poslednju litarsku jer je u sezonu krenuo kao outsider ali svakako mi se vec malo gadi cela ta gp prica od kada od motora prave formule

Dobra analiza samo N i CH nisu EU. Sustina je da niko nas ne dere nego smo se lose udali

@Abi kakve veze ima Hayabusa sa R? Tema je cene novih u EU vs. Srbija i ja tu razliku nesto ne vidim a samo sam napisao da neki od navedenih razloga za razliku svakako ne stoje. Evo ti bas gledas motore koji mene zanimaju, nova CBR600RR je u DE mislim 13.240 kod nas 13.950. Nova CBR1000RR-R je u DE 22.990 ili 25.990 za SP kod nas 23.990 ili 27.990 i s obzirom da se ona sigurno sklapa u Japanu tu je navedeni razlog o 0% carine tacan i taman je to razlika (za obicnu cak i manje ukupno gledano carina i pdv). Cene za Honde sam gledao ovde Range – Motorcycles – Honda WWW.HONDA.DE Entdecken Sie die gesamte Produktpalette von Honda Motorrädern – Adventure... ZX10R u DE 19.500 kod nas 20.000. I tako dalje sto se R tice. Za ostale nisam gledao ali cini mi se da novi Japanski motori nisu skuplji kod nas. Druga stvar je polovno vs. novo a argument za razliku dignem kredit je ono da se neko ne uvredi ali najblaze bezveze jer kredit moze da se digne i za polovan. Onda gledaj ovako ako gledam polovan od 14K i kazem ma dignem jos 6K kredita mala je rata ti onda daj za polovan 8K i digni 6K kredita jer je mala rata. Polovno dobro i jeftino se pojavi kad su razlozi za prodaju neke licne prirode. U svakom drugom slucaju manje vise ljudi prate cene slicnih

Da bi za uvoz u EU iz Japana motocikl imao 0% carinu mora da bude sklopljen u Japanu islljucivo od komponenti proizvedenih u Japanu ili u EU. Dosta modela se ne sklapa u Japanu. Obracun pdv-a na cenu motora plus transporta plus carinu je normalna procedura za svu robu koja ss uvozi u Srbiju. Ukoliko proizvodjac prodaje robu na bazi CIP ili DAP patiteta transport ne mora biti posebno iskazan odnosno ukalkulisan je u cenu proizvoda kako za EU tako i za Srbiju. Srbija ima stopu PDV od 20% sto je u donjem opsegu PDV stopa u EU gde Madjarska ima najvisu od 27% a Hrvatska 25% dok je najniza mislim u Irskoj 18%. Sve ovo je pokazatelj da razlike u ceni ne postoje zbog neke drzavne politike. Na krauu ja recimo ni ne vidim razlke u zvanicnim cenama recimo Honda motocikala (bar ja nisam nesto ptimetio). Cene polovnih R motora kod nas i preko uopste nisu na nasu stetu, stanje istih ne komentarisem. Troskove homologacije uglavnom uvek proizvodjaci pokriju uvozniku. Malo trziste ili ne oni se bore za trzisno ucesce tako da im ni jedno trziste nije beznacajno a inace uglavnom svi imaju regionalne kancelarije tako da je njima cak i trziste Srbije znacajno. Verovatno je neki EMEA ili SEE ili CEE region u koji uglavnom upadaju ex-yu zemlje, Madjarska, Bugarska, Rumunija, Albanija, Grcka... Cene motora jesu u porastu ali ni blizu kao cene automobila ili kvadrata stana. Ne znam tacno tokove uvoza ali Kawasaki i Yamaha se uvoze preko Slovenackog distributera odnosno nase firme imaju status dilera dok za Suzuki nisam siguran a za Hondu se Delta mozda izborila za status distributera