@Due slusaj sta ti kaze poznavaoc. Jebo fabrike i udzbenike oni samo hoce pare da ti uzmu. hidraulika jedino sluzi da spreci bouncing efekat opruge. Bez hidraulike imas feder koji ce skakutati nekontrolisano a hidraulika to sprecava prigusivanjem i radi u dva pravca. Sprecava prebrzo sabijanje to se zove kompresija i sprecava prebrzo opustanje to se zove povrat ili rebound. Treba da dozvoli da se opruga vrati u prvobitni polozaj najbrze noguce a da ne stvori novo sabijanje ili opruzanje. Ali evo strucan izraz je da poboljsa treking jer je brza i zna bon ton pa je i finija

Bezobrazan si i autistican. Nije diskusija krenula od tebe. Pisalo se da se prepravkom fabrickog kod Tese dobija mnogo upravljiviji motor i ja sam na to reagovao. Onda dolazis ti da lupetas ko uvek i odvuces sve u neku tvoju stranu. Mene zaobidji dok ne naucis da budes kulturan sto se nece nikada desiti

Zamenis oprugu i cao. Gledaj ukoliko nisi bas toliko odusevljen motorom koji imas 2000 eur koje ces dodati za ogibljenje dodaj na cifru koju ces dobiti za motor i jos neki mali kredit i kupis nov motor gde je sve novo i ispravno. Vozis 4 godine opet dodas 2-3000 i opet vozis novo i ispravno. Na kraju kad prodas isto para si potrosio ali je razlika sto si 8 godina vozio novo i ispravno a ne 30 godina staro i prepravljao

I odlutao sam kao i uvek, ja sam u ovoj temi tvrdio da nema potrebe za normalnu voznju prepravljati ispravno fabricko ogibljenje osim eventualno zamene opruge i od toga je sve pocelo. Znaci ja tvrdim da za normalnu voznju treba samo imati sve ispravno i ne bacati pare ni na kakve prepravke Ako vec hoces prepravke onda uradis kako bog zapovedi. Das pare za kvalitetno i cao

Problematicno je sto aj polako jedno po jedno, tvrdnja da ce servisom fabrickog ispravnog unaprediti ponasanje motocikla nije istina. Pod dva sto ja ne znam da li su recimo gumice i ventili koje ce on da ugradi atestirani na 10 bar koliko ce da puni. Sto ce osovinu malo iz ruke vodenom ili malo na strugu da dotera i prepravi jer ne moze da kupi originalnu i tako dalje. Ali osnovno je da nece unaprediti ponasanje motora ukoliko je amorizer bio ispravan. Hoce ako je bio neispravan donekle. Jednostavno ne popravljas ono sto se menja nego zamenis i glava ne boli

@Alekre tako je, fora sa guscim uljem ili nivoom ulja daje efekat na prvi osecaj ali isto tako nesto i oduzima. Prodavanje magle za trecinu cene novog je meni skupo. Ako amortizer traje 30.000 km i kosta 900 eur to je trosak od 3 centa ili 3,5 dinara po kilometru I da sledeci servis je 200 e sa originalnim delovima i opet 30.000 km sto je 1100 eur za 60.000 km pa je onda jos jeftinije

Ja sam skinuo nov fabricki sa 47 km i stavio nov TTX GP. Ako si citao napisao sam da bi mi i fabricki radio posao ali sam hteo i mogao. Sve vreme tvrdim da je fabricko ogibljenje dovoljno dobro za normalnu voznju ukoliko je ispravno i sve vreme se pise da Tesa cini cuda sa fabrickim

Ovde se radi o dva pristupa, ja kazem da se ne servisira nesto sto je konstruktor predvideo za jedbokratnu upotrebu on tupi da se to radi i da bude bolje od fabrickog. Ja ne tvrdim da ne moze i zato sam napisao da moze i prst u oko ali boli. Imas fabricki ispravan amortizer i saljes ga kod nekog gurua da od govana napravi pitu, ok samo nemoj da me ubedjujes da je ta pita ista kao ona od jabuke

Alo bre covece prosli put smo imali diskusiju jer si tvrdio da Andrej ne radi nista vec samo salje Duletu u Sloveniju. Ja okacio slike kada je meni servisirao ohlins. Ti ne citas ti imas stav i guslas. Andreja jako dobro poznajem i on mi servisira ogibljenje ali ono koje je predvidjeno za servis i sa originalnim delovima i uljem.

@Alekre ukoliko je ispravan i ima mogucnost stelovanja svakako prvo na to, zatim eventualno zamenu opruge (opet ukoliko je ispravan) zatim tek aftermarket solucija. Na niskobudzetnim motorima fabrika je drasticno ogranicila mogucnost stelovanja ali to znas i sam. Ne verujem u magicno unapredjenje fabrickih komponenti za "samo" cetvrtinu ili polovinu love koliko bi kostalo novo. Cenim da je svaki motor u fabrici dobio ogibljenje u nivou svega ostalog ugradjenog na taj model. Recimo fabricki amort na mojoj R1 ima mogucnost stelovanja kao i TTX GP koji sam stavio (osim ride high) i da nisam zeleo da imam ohlins radilo bi mi posao sasvim korektno.

Najvaznije je da se motor uvek ponasa isto jer isto je predvidivo i njemu se prilagodis. Polemika je da li servisirati nesto sto nije predvidjeno za servis vec za zamenu ili ne. Ja sam stava da ne mada moze a drugi su stava da treba ako moze. Izbor je licni P. S. Setite se da su pre ljudi lepili "ferode" na kocione plocice jer eto i to moze

@Krmco nemoj me pogresno razumeti moze da se dobije stelovanjem i unapredjenjem dosta samo ne nista sto znaci u normalnoj voznji. Jedino da svaki dan ides istim putem, da je na putu isti saobracaj i da ti vozis istom putanjom pa da kazes osetio sam nesto zbog ogibljenja. Jer dve slicne krivine nisu iste pa da poredis kako se motor ponasao u levoj na Rudniku u odnosu na levu kod Sokoca a pri tom si na Rudniku bio sam a kod Sokoca sa zenom i koferima je bespredmetno

Djunta elektronika nije nezavisna od hidraulike vec elektronika samo upravlja hidraulikom odnosno umesto da dodas 3 klika kompresije ti preko table i elektronike dodas +3. Savet koji dajes se kosi sa preporukom fabrike i za tako nesto u mojim pojmovima u 21 veku nema mesta pogotovo ne za hobi. Na pocetku ove teme se ukljucio jedan vrhunski majstor za ogibljenje kome je umece priznato na jako zajebanom mestu i pokusao da objasni pa odustao. Moze i kartonska casa da se opere i koristi vise puta ali nije predvidjena za to, imas staklene pa peri i koristi ili lepo uzmi svaki put novu kartonsku

I da naucio sam da je na stazi blago krivinarenje za devojcice dok je pravo ostro musko lomatanje predvidjeno za ulicu i put. Jos jedan razlog da se povucem da ne dovodim ljude u zabludu jer ipak se na ulici izvlaci maksimum iz sebe i motora. Mogao bih nekog da navedem na pogresan zakljucak pa da se vozi normalno na ulici

Znaci Sachs koji je smece je najbolje ogibljenje jer je na bmw? Esa nije nikakvo naptedno resenje nego elekrtonsko podesavanje umesto rucno uz moc alata. I konacno najvaznije dynamic je ono sto pravi razliku a to znaci da se ogubljenje setuje automatski pomocu senzora koji "citaju podlogu" i ponasanje. Eto vidis da tvoja klijentela uglavnom steluje non stop ogibljenje u stvari motor to radi za njih. A kako cu ja nekog da navedem na pogresan put ako kazem da ne servisiraju ono sto fabrika nije predvidela? Odbsno da li ces ih ti navesti na pogresan put ako ti kazes servisirajte i to jos kazes radi neki covek a ne znas kako radi ni ko je?

Nisam dorastao ovakvim velicinama

Ma djoka ce ga znati, ako je u fabrickom timu bila cenjena njegova uloga u setapu i razvoju plus sto nije bio smetnja da bude vozac No2 ne znam sta je uloga u satelitima osim sto i dalje nema problem da je vozac No2

Ne znam da li sam ja nesto lose shvacen nisam video komentar, ja samo kazem da ne treba nikakva policija na motorima da obuzdava jer nece se desiti.

..

@đunta

@RankoBg87

...

@RankoBg87

..

...