Jump to content

Moto Zajednica

Mali Caca

Nosilac medalje zahvalnosti
  • Broj tema i poruka

    2452
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

2557 Excelent

4 Pratilaca

O članu Mali Caca

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan Februar 15

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.motomeccanica.ca

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Vancouver,British Columbia
  • Motocikl
    Ducati '97 748, '09 1198S, '10 RSV4 Factory

Poslednji posetioci profila

3852 profile views
  1. Неки моторису ванвремески као овај 998
  2. Сервисирање огибљења је веома важно, не само кад процуре семетинзи него сваке 3-4 године или сваких 20,000км
  3. Подешавање огибљења путем мобилне апликације
  4. Један веома ретак модел 748С из 2002. 250 примерака је произведено те године за цео свет
  5. После сервисирања
  6. Пре сервисирања
  7. Данас сам имао част да радим Каџиву Гран Кањон 900. Сервис усисне гране и подешавање потенциометра гаса. Подешавање гориве смеше по цилиндру и могу да кажем мотор баш лепо ради
  8. Кад окренеш волан мотор подигне лер гас за 250 обртаја и атмосверским притисак оде са 916 мб на 1078 мб
  9. У задње време добивам много питања за БВМ С1000РР, наводно ланац брегасте се истегне и треба замена. Ја овде још нисам заменио ланац на било ком БМВ С1000РР моделу. Има један који ја одржавам и који се трка и има 12,000км само на стази. Ради као докса. Ово је оргинални БМВ-ов алат за штеловање тог истегнутог ланца брегадтих. 0° је за нов новцијат ланац, а 1,7°/1,6° је за штеловање старог ланца. Приупитај свог мајстора, да ли му је позната скраћеница РСД ( RSD) и дали зна да то користи, aко није покупи се и бежи што даље.
  10. Има 12 мотора од тога су само пар италијана 1975 900СС, два Елефанта, 2002 998 и Туоно. А нисам сигуран дали има Лаверду 1200 Мираж. Остало су британски мотори
  11. Туоно 1000Р има једног власника и ја му сервисирам моторе од 2005 године. Власник је познати новинар пар мото магазина. То је онај исти што има две Кађиве Елњфант 900, ако се сећате кад сам ставио слике прошле године. Мотор никад није имао право сервис сем што власник мења уље редовно. На табли је 14,000 км и ја сам заменио филтер ваздуха, свећице, сервисирао сам усисане гране и бризгаљке. На издувној грани задњег цилиндра је запекао чеп у навоју за сонду издувних гасова. То сам морао да избушим бургијом и да прочистим набој урезницом. Путем P.A.D.S. дијагностике сам учитао најновији тј. задњу верзију програма за рачунар. На овом моделу балансирање усисане гране се постиже помоћу шрафова за контролу протока ваздуха на леру, а самим тим се корегује и горива смеша по цилиндру. Разлика између предњег и задњег цилиндра мора да буде између 50-60 милибара. Ако се то не постигне мотор неће лепо да ради. Потенциометар положаја лептира гаса мора да буде 0.64 волти и 0% да очитава да су лептири (клапне) отворене. Ако мотор има фабрички издув користи се "engine variant 1", aко мотор има тркаче издуве користи се "engine variant 2". Код овог модела ламбда сонда је очутавала само предњи цилиндар и радила корекцију гориве смеше. Морао сам да је исјључим путем дијагностике да би се вредност издувних гасова подигао преко 1.5% на предњем цилиндру. Горе сам навео вредности ЦО% са фабричким и тркачим издувним. Слободно питајте ако вас нешто занима
  12. 2008 Дукази Спорт 1000, 12,000 км сервис, нови ауспуси, нови програм у рачунару, нове гуме
  13. Мора на свакој грани да се узме узорак, све остало је пецање у мутном
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja