Jump to content

Moto Zajednica

Mali Caca

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1490
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

690 Excelent

O članu Mali Caca

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan Februar 15

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.motomeccanica.ca

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Vancouver,British Columbia
  • Motocikl
    Ducati '98 748S, '97 748 race bike, '09 118S race bike

Poslednji posetioci profila

2529 profile views
  1. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Konačno sam povoljno našao dve vage koje pojedinačno mere do 200kg. Sad će mi biti lakše da merim trkače motore kad ih budem spremao za trke
  2. Nisam hteo da pišem od šefu servisa ili kako se to danas popularno zove menađer servisa. Ovde, ali ovde ni konobari ni ti šefovi servisa u 90% slučajeva su nepismeni i to su ljudi koji su došli iz nekih drugih branši tipa prodavali mobilne telefone, prodavali skije i one daske za skijanje itd... sad su došli na ideju da znaju mnogo o motorima. Veoma su vešti uvlačenju vlasnicima servisa u bulju, a valjda ta titula šefa ili vam menađera podiže igo na toliki nivo da svaki imalo pametan serviser i klijent brzo napuste te servise i nikad se ne vrate. Ovde serviser mora da ima alat i znanje za koje mnogima treba fakultetska diploma, a menađer samo da zna da priča i glumu pored klijentima kao da je završio doktorat mašinstva i pritom sve uslove za rad i opremu dobije od firme. Ostalo prepuštam vašoj mašti,
  3. Ako ideš toliko daleko da razmišljaš o psihijatru, prijatelji idi da pecaš i mani se kola, motora, trotineta, bicikla ili u stvari svakog mogućeg doticaja sa ljudima. Malo ga bre pretera ruku na srce
  4. Imao sam cast i srecu da radim za BMWov ovlasceni servis skoro 3 godine i tu sam imao priliku da naucim nesto o toj marki i kako fukcionisu u okviru garancije i van iste. Prvo da razjasnim da BMW kao fabrika ne obavezuje prestavnika da zaposli najbolje sevisere, to je do samog servisa. Ali BMW obavezuje prestavnika da mora da posalje odredjen broj mehanicara na obuku svake godine koja moze da traje od 3 dana do 15 dana u zavisnosti od kom stepenu obuke se radi. BMW ima najrigorozniju obuku od svih moto kompanija u ovom trenutku. Svaki servis pa i BMWov ovlasceni sam odabire radnike u svojim mogucnostima placanja po principu “koliko para toliko muzike’’, a to je sve pocelo da se preuzima iz auto industrije pre 10-15 godina. Jedna stvar je sigurna, a to je da dolazi do smene generacija, a vlasnici nerado salju mladi kadar na obuku nego oni sami idi na tu obuku i kad se vrate prenesu minimum na servisere. Zasto to rade? Nisam 100% siguran ali mislim da se boje da ne odu i otvore svoj servis i “ukradu” im klijente. Ovde se to cesto desava tako ko misli to je samo u Srbiji taj se gadno vara, ipak sve ono najgore je doslo od zapada ako bas tako moram da kazem, a da nikoga ne uveravam. BMW garancija radi na ovom principu. Tacno je da je 3 godine i da ima neogranicenu kilometrazu, svako trziste ima ogranicenu garanciju na odrecene sklopove i delove zbog toga jer je to tako odredio sam BMW. Garancija radi na ovom principu da se placa u jedinicama zvane FRU i svaka jedinica je 6 minuta. BMW tehnicka podrska za garancije ima pravo da odobri ili odbije svaki predment koje podnese ovlasceni servis. Bez obzira dali se to svidjalo vlasniku ili ne. Na ovlascenom servisu je da ubedi BMW da je to stvarno kvar i da budu veoma kreativni u svom prestavljanju tih predmeta kvarova da bi garancija pokrila i da bi oni bili placeni za sve vreme koje je propisano za taj kvar. E sad administratcija oko papirologije je veoma pipljiva stvar i ovlasceni servis ako ne popuni sve kako treba gube pare tj. nikad nece biti placeni. Niko iz BMW nece da te pozove telefonom i da ti kaze da imas gresku, da si izgubio par stonina evra ili slicno. Zato mnogi servisi ne zele da rade garancije jer znaju da ce izgubti pare i na kraju ce imati nezadovoljnog klijenta. Te jedinice FRU su napravljenje tako da svaki serviser nemoze da postigne tu normu na motoru koji je par godina star ili ima 20,000km ili 50,000km u dve godine, a BMW i mnogi ne placaju da se ocisti stari dihtung ili stari silicon sa povrsine da bi moglo da zaptiva kasnije. Ako posle popravke curi ulje ili tecnost za hladjenje to servis mora da popravi o svom trosku jer nece da ti plate dva puta za isti posao. Veoma vazno je napomenuti da garancija moze da se promeni u smislu sta je pokriveno i sta nije pokriveno bez ikakvog obavestenje. Tako da je na vlasnika da procita garanciju u celosti i da pita ako nesto nerazume! Nekada moze da BMWu uzme i do 15 dana da ti odgovrore ako imas neki problem, a ovamo vlasnik ceka i nervira se. Sve misli servis boli uvo sto meni motor ne radi. Sta zelim da kazem nije sve kako se prica i ne cvetaju ruze bilo to u “belom” svetu ili kod nas. Jedno je sigurno i ovde i tamo da je uvek problem u komunikaciji izmedu vlasnika, servisa i proizvodjaca. Sad bi zeleo ukratko da napisem par reci iz mog ugla, jer me je jedna od kolega forumasa spomenuo ovde u ovoj temi. Onomad kad sam otvorio onu moju temu prestao sam da budem aktiva u svim drugim temama na forumu. Ponekad nesto napisem ali to ne traje dugo. Veoma mi je drago da imate postovanje prema mom radu i pisanju iako me mnogi nezanju licno. I dalje se drzim onog mog stava kad sam bio mali da ne treba da se umislim da sam najbolji, jer znam da ima mnogo boljih od mene samo im tesko da pisu i provode vreme pored ekrana kao ja. Moram da kazem da niko nije ulagao u mene, samo su mi omogucili da radim nesmetano i u tom me podrzavali svi od mojih segrtskih dana do sada kad sam postao vlasnik svog sevisa. Ja sam taj koji je verovao u samog sebe i ulagao u alat i svoje zanje svakodnevnim radom i lojalnoscu prema servisu. Ja nikad nisam mogao da ostavim da nesto radi “onako” ili da se pomirim sa odgovorom nemoze bolje. To je moja priroda i takav sam, valjda se takav rodis i to te tako prati celog zivota. Kao serviser mora da napisem par reci i da stamen u obranu mojih kolega. Svi serviseri nisu isti i to svi znamo i nema potrebe da pisem kakva je ko. Opcenito malo koji servis zeli da te kao servisera posalje na obuku ako im nisi lojala 100%! Biti lojalan 100% znaci da dolazis na posao i da nekasnis svaki dan, biti poslusan na poslu, da ostanes ako treba i ako te ne plate to prekovremena, da ne odvodis klijente kuci posle polsa i da radis kuci privatno, jer je to konflikt interesa i samom sebi time oduzimas platu, da postujes druge radnike oko sebe i prepostavljenje, da si veoma ljubazan sa klijentima. Ovo su samo neki od uslova, mnogi servisi ovde traze i drog test, kriminalni rekod i vozacki rekod da vide u stvari dali im lazes na prijemnom razgovoru. Velika je odgovornost jednog servisera u danasnjoj moto industriji, mnogi se ne snalaze i to se naravno primeti. Motori postaju sve komlikovaniji od modela do modela i bez adekvatne obuke brzo zaostajes. Sad kao vlasnik servisa mogu da kazem par reci. U moto industriji se oseca smena generacija. Serviser od juce nije serviser danas i to je nesto sto mnogi nece da priznaju. Zasto je tako? Zato jer su kako sam gore naveo motori postali sve komplikovaniji i proizvodjaci traze u nekim slucajevima nemoguce od vlasnika servisa. Svaki vlasnik je pod velikim pritiskom od proizvodjaca da mora da proda odredjen broj motora i rezervnih delova, kad to uradi ta brojka se poveca za sledecu godinu i tako u neogled. Proizvodjac sam to diktira i malo se servisi pitaju. Zato cesto cujemo servis se zatvorio posle 10 godina ili 25 godina poslovanja. Kad servis posalje svog servisera na obuku mora da plati avionsku kartu, hotel, rent-a-car, hranu i osam sati svakog radnog dana kad si na obuci, neki cak placaju i vreme koje provodis u putu. To je ono sto servis ulaze u tebe kao servisera i zato zele da vide da si im lojalan da bi blago receno preko tvog znanja mogli da vrate ulozene pare.... Ovo su sve samo neke stvari sa kojim se susrecu serviseri i vlasnici servisa svakodnevno. Moj bivsi sef Patrick mi je jednom prilikom rekao ’’Nikola svaka osoba ima licno uputstvo i ako mozes da ga procitas kao sto citas servisno uputsvo, mozes da razumes tu osobu“ Izvinjavam se autoru ove teme ako sam mojim piskaranjem otisao od teme.
  5. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Mnogi voze Irske ulične trke i nešto što bi i ja želim da probam . Automat za proveru i čišćenje dizni bi trebao da ima svaki imalo ozbiljniji servis . Hvala
  6. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    @dtesic veoma interesantno za videli i pročitati Ienovu veb prezentaciju. Po markama koje zastupa vidi se da je iz tih krajeva, a i mentalitet i humor su veoma slični našem pogotovo posle par čašica. Nemam potrebu da zovem čoveka bez razloga, ali ako mi zatreba naravno neću se ustručavati. Hvala za uputstvo lepo je videti da neko ko nije našeg porekla želi da živi kod nas.
  7. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Posle mnogobrojih komplikacija, em zbog toga što je vlasnik niske rasti pa je motor spušten maksimalno, em zbog toga što su topovi na auspuh bili na krivo zavareni i vlasniku to nije odgovaralo. Desna donja plastika gde prednja grana izlazi je bila suviše blizu plastike, pa sam morao i otvor na plastici da ovorim i odnesem farbaru da ofarba. Posle toga sam izlepio srebrenom folijom za temperaturu sa unutrašnje strane plastike. Evo par slika kako izgleda kad je završeno. Bio sam i na dyno stolu i motor je dobio 10ks.
  8. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Završio sam 748S ali zbog kiše nisam otišao na probnu vožnju
  9. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Nova priča je tu https://malicaca.wordpress.com
  10. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Posle više od 5 godina stajanja u delovima konačno je proradio
  11. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Imao sam priliku da radim na Dukatiju 748S is 2002 jedan od 150 komada napravljen te godine. Mnogi mešaju ovaj model sa Sennom jer ima sličnu boju oklopa.
  12. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    Probao sam moge kočione pločice i stvarno se uverio zašto su SBS i Brembo najskuplje na tržištu. Ovo su Brembo trkače pločice Z04 i koštaju $200 cnd po strani. Posle 4 sata trke izdržljivosti sa pređenih 190 krugova kočnica je bila ista prvi i zadnji krug
  13. Mali Caca

    Price iz radionice - Mali Caca

    @Branko da to je to
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja