Jump to content

Moto Zajednica

castor

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1130
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

294 Excelent

O članu castor

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 13.08.1977.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Kawasaki Z750 nigga rabbit edition

Poslednji posetioci profila

3399 profile views
  1. Ja bih samo primjetio, ako dozvolite, da je VTR specifičan i možda nestandardan za test guma. V2, veeeeliki obrtni momenat. Kao veliki Bandit 1200/1250. Jede gume za doručak. Raditi test guma na tom motoru je pomalo nelogično. Po meni.
  2. Ja sam moju prednju upravo zbog ljenosti provjere pritiska sjebao. Nakon toga, sam uveo kontrolu pritiska na svakom sipanju goriva. A to je jednom u 7-14 dana. Ono što sam isprobao sa ovim Michelin PR3 je pumpanje na 2.5/2.5 solo vožnje (99% vremena). MisterX je nekad pisao da zadnja guma treba da ima 5 cm u širinu na mjestu kontakta sa asfaltom. Mogu da kažem da ima razlike. Nemoj da misliš da samo zato što je turing guma, da treba da traje neograničeno. I ona podliježe istim zakonima fizike kao i sport guma. "Jedina razlika" (a naravno da nije jedina, zato i jeste pod navodnicima) između sport i turing gume je u količini gripa. Neko opšte pravilo za gume kaže da što više gripa ima - to manje kilometara ima. Koliko manje zavisi i od toga kako se voziš i šta voziš. Ako si stalno pun gas i oči na ispadanje prilikom kočenja, ni turing guma neće da traje ne znam ni ja koliko, već skraćeno. Grub asfalt takođe uzima svoj danak. Meni je npr. fabrička Dunlop Qualifier II potrajala 10925 km, dok su je drugi spalili za 3-5-6k km. I opet nije bila do žice, dakle još nekih 2-3-5k je bilo u njoj života, istina moje vožnje. Za Michelin PR3 koji treba da se mijenja ne smijem ništa da kažem, neće niko vjerovati.
  3. Sve zavisi kako se voziš. Ako divljaš, nijedna ti neće izdržati puno. Ako si tečniji, bez naglih ubrzavanja i jakih kočenja, može da se produži. Koliko - opet zavisi od tebe. Da, dosta zavisi i od motora - težine, konja, obrtnog momenta, ali isto toliko i od tebe.
  4. Problem riješen. Cule ima na stanju i jedno i drugo i šalje danas/sutra AKS-om za 540 dinara. Hvala svima na pomoći i prijedlozima. Pozdrav. Djole
  5. Hvala na reakcijama. @abarth_maniac Moto Bike nema, barem ne na sajtu. Što se podloški tiče, gledao na nekoliko sajtova sa auto dijelovima i nema. Koliko sam do sada vidio 12x22x2 je prilično nestandardna dimenzija... @Dane Deda & @N.F.S. Nemam pojma koji je korak, ni na Kawasaki-jevom sajtu ne piše korak, nego samo dimenzije. Kako da izmjerim korak? EDIT Koliko vidim u Louis-u, u pitanju je M12x1.5 tip, odnosno korak navoja je izgleda 1.5. Dakle, precizno mi treba šaraf M12, dužine 15 mm, sa korakom 1.5, Nigdje nema podloški 12x22x2, izgleda da ću da naručim odavde 12x16x1... Trebalo bi taman da upada pod glavu šarafa.
  6. Kupujem navedeno, odnosno slijedeće za moj motor - Kawasaki Z750, 2010. godište (jer sam majmun uspio da sjebem pod 1, a pod 2 nema, tj. ne nađoh): 1. Šaraf za ispuštanje ulja na karteru, mada vjerujem da je na dosta Kawasakija isti. Dimenzije su 12x15. Bitno je da nije oblajznuo niti na glavi, niti na tijelu odnosno navoju, tj. da je potpuno ispravan. Da čovjek ne povjeruje, ali sam viđao jednostavno rečeno i neispravne šarafe. 2. Podloške Cu ili Al, dimenzija 12x22x2 mm. Jedan ili više komada. Ako neko kojim slučajem zna gdje to ima da se kupi, neka ga ne mrzi da javi. Ja ne nađoh. Naručio sam u Motoring-u, ali oni skupljaju tek porudžbinu, pa će lako da bude i iza nove godine. A može i treba se voziti do tada. Za radoznale, sjebao sam navoj na šarafu sa čeličnom podloškom. Pajser. Kontakt: 0 šest 3 / tri 9 četiri - 3 šest 9 Aj' pa fala. Pozdrav. Djole
  7. Jbga, žao mi je, ali šta god da kažem više od toga biće - I told you so...
  8. Šta je razlog tome?
  9. Eeeeee, al' da znaš kako pada u krivinu. Kao pegla...
  10. Dok god neko od moderatora/admina otvori takvu temu i stavi je tamo gdje misli da treba da stoji ne vidim nikakav problem. Pitanje je zašto ti vidiš problem tamo gdje ga nema?
  11. Čupavi, uzet je već 10W-40, pa ćemo da vidimo kako će da se pokaže... Sutra filteri i ondak čekamo sat da otkuca 60k... @N.F.S. Ovo ćelavi je meni namijenjeno, isto kao i čupavi njemu...
  12. Obzirom da sam se odlučio da probam Shell o kome pričasmo (Advance 4T Ultra), jedino se još lomim između gradacije. Trenutno je zadnjih praktično 35k km unutra Motul 7100 10W-50. Imao sam izlete u Motorex polu- i punu-sintetiku 10W-40 i 15W-50 nakon isteka garancije gdje je sipan Motul 300V, a "smirio sam se" na 7100 10W-50, jer ni sa jednim drugim uljem mjenjač ne radi tako dobro (a probao sam i 15W-50). Pitanje je da li ići na na 10W-40 ili na 15W-50 kod Shell Advance 4T Ultra, jer ako je 10W-40 približno slično (7100) 10W-50, onda mislim da bi 15W-50 bilo pregusto ako je kako kažeš najgušće.
  13. Ne bih da dolijevam ulje na vatru, iako sam sve pročitao, uključući i kompletnu Viber prepisku. Po meni je osnovni zajeb nastao nakon "auto nije za tebe", sve nakon toga se nadovezuje jedno na drugo. Auto je uzet na "svoje insistiranje", tj. zalet, pa kada se shvatilo da neće da ode tako brzo kao što se mislilo, počeo je da se vozi i ispoljio nekoliko problema. Da li je Dragan znao da je auto lupan, ne vjerujem, jer ne vjerujem ni da ga pored provjere servisne knjižice kod vlasnika i provjere elektronskih podataka u servisu, vodi na detaljni pregled u neki servis u CH. U jedno sa siguran - ako je u CH nakon lupanja prošao tehnički pregled, to samo može da znači da je auto OK. U zavisnosti od vlasnikaće informacija da se prenese ili neće. Da je značajnije lupan i da je Draganu prenesena informacija, siguran sam da taj (ili bilo koji drugi auto) isti taj Dragan ne bi uzeo i ne bi dovezao ovamo. Po Radoslavovom pisanju ispada da je Dragan uvezao olupanog Q5, pa ga sredio u Loznici ofrlje i onda ga njemu utrapio moleći boga da iz njegovih ruku ode što prije i da Radoslav to ne sazna. Highly unlikely. U trenutku robno-materijalne razmjene između trgovca i kupca, sva odgovornost sa trgovca prelazi na kupca, jer nakon toga predmet prodaje nije više "pod kontrolom" trgovca, već kupca. Dokazivati da li je nešto bilo ili nije nakon prodaje je jednostavno sumanuto, jer niko više ne može ništa da dokaže. Ja bih pitao Radoslava šta bi uradio da je sam dobavio istog tog Q5 iz CH (ne ulazim u cijenu), dakle otišao gore i kupio ga, dovezao za Srbiju, spremio za prodaju i onda ustanovio da DSG zeza, da ima još 5 problema, i da je lupan? Kome bi se žalio? Vlasniku u CH? Carini? AMSS-u? Policiji? Ne bi imao kome da se žališ. Da ponovim, prošao je tehnički u CH, prošao je AMSS da bi mogao da se registruje u Srbiji. Da nije sve kako treba, ni na jednom od ta dva mjesta ne bi mogao da prođe. Isto tako, meni je očigledno da se Radoslav malo zaletio, pa je to shvatio, a onda je krenulo malo nizbrdo. Idealno bi bilo da ga je uzeo od Dragana za 11600€, tapnuo za 12800-13000€ i 1200-1400€ u džepu bez motike, leđa i drkanja sa dovozom, uvozom, papirima i svime ostalime. Ipak, počeo je da ga koristi i pojavili se znakovi UPOTREBE automobila starog 11 godina. Po meni, onaj koji danas očekuje da kupi auto star 1-11-20 godina za 1, 1000, 11600 ili 56000€ i da narednih 5 godina ništa ne dirne na tom autu, da je sve u fabričkoj garanciji i da mu neće izbiti dinar iz džepa, taj očigledno živi u nekom svom svijetu. Danas NOV auto ima problem za koji se vraća i po 5 puta na garanciju i reklamaciju i ni taj 5. put se problem ne otkloni, jer je sve postalo konfekcija, sa predviđenim rokom upotrebe od 3-5 godina (koliko traje garancija) i onda se uzima drugo NOVO ILI MLAĐE vozilo. Samo na brdovitom i šumovitom Balkanu, polovan auto/motor mora da bude u stanju novog i da košta džabe, a da se prethodni vlasnik drži odgovornim za sve. Da je @-Viper- trebao da se javi Draganu za termin za reklamaciju za servis DSG-a - trebao je. Da je @Zeljkamp trebao i njega da pozove još koji put za isti taj termin - mogao je. Kažem mogao je, jer je jedan termin već propao, zato što nisu mogli da se usaglase. Ali, iskreno ni ja ga ne bih zvao više, jer za otklanjanje problema koji je plaćen i u njegovom interesu on neće da dođe. Mislim da je ovdje ponajviše u pitanju problem sujete i pogrešno postavljenih postulata. Polovna roba je polovna roba i to je sve što može da bude. Šta te zadesi zadesilo te i to ti je sudba. A od sudbe se ne može pobjeći. Easy money iz moje prespektive ne postoji. Radoslav je to pomislio da može ovaj Q5 da bude, ali se plan izjalovio. Ja bih na njegovom mjestu odradio reklamaciju DSG servisa, jer je već plaćeno. Ostalo bih sredio o svom trošku, jer sam već registrovao auto i postavio ga na oglase da ode od mene za onu cifru koliko me je izašao - 12k€, sve preko toga bih računao u "opekotine" i slijedeći put dobro razmislio kako bih uložio taj novac. Ne kažem da je trgovina polovnim automobilima loša, ali ako kažeš da je obraz debel, nećeš se u trgovini provesti dobro. U trgovini uvijek postoji strana koja misli da je zajebana, da je skupo platio proizvod, da to nije ono što je mislio i tako dalje. Kod nove robe u strogim uslovima postoji mogućnost vraćanja, kod polovne - sanjaj o tome. Ne držim nikome stranu, već samo na glas razmišljam šta bih ja uradio u toj istoj situaciji. Zaletio se, zajebao se, platio školu, daj da izvučem lovu i idemo dalje, pametniji za jednu situaciju u životu. Pozdrav. Djole
  14. Daj dimenzije slova, ovo se lako napravi... Stavi lenjir ispod, slikaj pod 90 stepeni i postavi, pa ću ti napraviti.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja