hard_rock 7449 Napisano Mart 10, 2016 Ne silazi, 6084 postova Motocikl: GS1250Adv curi ulje na semering Prijavi odgovor kao problematičan Planiras uzeti novi motor? Ako je tako,ne vidim koji motor ce da rikne ili otkaze na tom putu ako je nov. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Planiras uzeti novi motor? Ako je tako,ne vidim koji motor ce da rikne ili otkaze na tom putu ako je nov. Nov da. Ali ga ne planiram samo koristiti na tom, vec za jos dugo godina i avantura a da me ne ostavi u kakvu lavojebinu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Mart 10, 2016 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Sto manje elektronike i kgRazumem to što manje kg.....ali ne razumem zašto što manje elektronike?Lično nikad ne bih uzeo motor sa karburatorima na takav put..... I jedno i drugo su ok, a zasto ne karburator? Doduse u Evropi se ni ne proizvode vise u ovom segmentu Zbog kojekakvog kvaliteta goriva po vrskim cukama i svetskim zabitima, jer je karburator lakse osposobiti/popraviti u sred prasume i pustinje, jer elektronika crkne i nemas pojma sta se desilo... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj CCM uopste nije naivna stvar, osim cijene i da procitam da je negdje presao 50000+ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Hmmmm, tacno ali kako registrovati novi Kod nas...? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Kateemove i Huskvarne zaboravite, suviše su nabrijani za tolike pute. Od 'malih' samo Suzuki DR/Z ili Yamaha XT Ovo je obično komentar onih koji nikada nisu vozili ktm. Na tom putu od 15000 km, na ktm-690 treba jednom zameniti ulje i to je to. Mislim da uz malo pripreme ovaj put može da se prođe na svakom od pomenutih modela. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Kateemove i Huskvarne zaboravite, suviše su nabrijani za tolike pute. Od 'malih' samo Suzuki DR/Z ili Yamaha XT Ovo je obično komentar onih koji nikada nisu vozili ktm. Na tom putu od 15000 km, na ktm-690 treba jednom zameniti ulje i to je to. Mislim da uz malo pripreme ovaj put može da se prođe na svakom od pomenutih modela. I ja se u potpunosti slazem sa tobom, ali sta ako neko zeli da sa tim KTM ili Husqvarnom obidje i ostatak svijeta... ubjedljivo najzabavniji motori, ali da li podnose SH gorivo koje im se namece po divljem svijetu? Zasto imam osjecaj da negdje imaju aftermarket gadzeti koji mogu da smadje konjukazu i omoguce koriscenje losijeg goriva? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Ispade po nekim pričama, da za 10 godina, kada više ne bude karburatora, niko neće moći da vozi motor po Africi, Aziji i Južnoj Americi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Pitam specijalno za taj agregat od Ktm-a 690ccm, posto je nabudzeniji od ostalih, pa kako podnosi svo njasre koje mu se nametne po, pa recimo Africi? Ja bih iskreno najradije KTM ili Husqvarnu, zabava i put Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Taj 690 već ima ispod sedišta prekidač za loše gorivo. Mislim da u uputstvu piše da nije preporučljivo voziti u tom modu više od dva rezervoara uzastopno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4751 Napisano Mart 10, 2016 Ne silazi, 5547 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Ima poprilicno vozaca koji su sa tim motorom solidno obisli svet, uz minimalne adaptacije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JankoR 471 Napisano Mart 10, 2016 Zainteresovan, 707 postova Lokacija: podgorica,mne Motocikl: uvijek prljava Honda xr650r Prijavi odgovor kao problematičan Imam xr650r i na njemu rezervoar od 24 L, Idealan motor za takav put. Stvarno nema sto da se pokvari. Jedini problem bi bio sto staje 1.6L ulja pa bi se malo cesce ulje mijenjalo ili da se ugradi dodatni tank za ulje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Imam xr650r i na njemu rezervoar od 24 L, Idealan motor za takav put. Stvarno nema sto da se pokvari. Jedini problem bi bio sto staje 1.6L ulja pa bi se malo cesce ulje mijenjalo ili da se ugradi dodatni tank za ulje Xr650r je dobar izbor ali je Srđan tražio neki od modela koji se sad proizvodi i može da se kupi nov.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Srđane, ako već ovo nisi pročitao, na sajtu www.sibirskyexreme.com imaš dosta zanimljivih stvari o planiranju puta i svemu ostalom. Takođe i o odabiru motora: http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/bike-selection-101/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan XR650R je neunistiv motor po revijama. Posalji sliku? Kako li si uglavio tank od 24 litre Na koliko se ulje mijenja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Srđane, ako već ovo nisi pročitao, na sajtu www.sibirskyexreme.com imaš dosta zanimljivih stvari o planiranju puta i svemu ostalom. Takođe i o odabiru motora: http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/bike-selection-101/ Hvala, citam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JankoR 471 Napisano Mart 10, 2016 Zainteresovan, 707 postova Lokacija: podgorica,mne Motocikl: uvijek prljava Honda xr650r Prijavi odgovor kao problematičan Acerbis tank bas za njega tako da nema uglavljivanja, samo skinem fabricki i stavim na isti nacin Acerbis . XR se proizvodio do 2007 i moj je zadnja serija. Fabrika kaze da se ulje mijenja na svakih 1000km. Ja malo vozim a mijenjam ga po osjecaju . Vidim mu boju i kako odvaja kvacilo ,i u zavisnosti od voznje. Mislim za neku normalnu voznju i kada se ne forsira i kada se ne grije u mjestu da komotno moze na preko 2000km da se mijenja. Premda za takav put Suzuku dr , drz, Yamah xt tt mala tenera, ktm 690, 450sa starom masinom... ma i vecii motori , sve moze. Sve zavisi od tebe, koliki si komformista , kakvim putevima zelis da odvozis rutu i to je zanaci induvidualno pitanje. Ja bih se odlucio za bilo koji od gore pobrojanih motora a legitimno mi je sto dosta ljudi na ovakav put bi posli samo sa GS adv ili ktm 990. Samo da se vozi i da se planovi ostvaruju a u ruke Mandusica Vuka svaka puska bice ubojita. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Imaš tamo na sajtu, nastavke adv bike selection 2 i 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan “F800 vs XC: I see that for light offroading, easy dirt roads and mostly staying on asphalt – the F800GS is a more comfortable and powerfull bike which handles that quite well. I feel it is a bit on the heavy side and I dropped my bike from time to time. Fore more offroading I simply want a bike that are as light as possible. On the paper there is about 50-60 kilos (?) on the XC and F800 which really makes a difference. The XC is also quite narrow and has good ground clearance. Ground clearance is like on a offroad car a good thing. The XC is just much easier to handle in every means. So if I were to plan the same trip again I would choose XC. I feel that the offroad capabillities in the XC is more important than the better street performance the F800 gives you. I usually don’t go much faster than 120 km/h over long distances anyway” Kratko i jasno, zelis asfalt (adventure bike) ili zelis offroad (enduro) Tacka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan On the Road of Bones, Ben met up and rode with a Japanese rider on a DR650, with soft luggage, perhaps 50-60 kgs lighter all up. Bear in mind that Ben is a big, physically strong young lad with loads of prior off-road experience, having been into rallies and off road riding from a very young age. Here’s what Ben said about his small Japanese riding companion: “he is cheating… he is on a DRZ – 650 with very small baggage… he just bounces thru everything while I hit everything! With my whole bike clanging around I could tell I brought the wrong bike for the job…” Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srdjan1987 62 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 324 postova Lokacija: Beograd-Kotor Motocikl: Honda VFR1200F Prijavi odgovor kao problematičan Srđane, ako već ovo nisi pročitao, na sajtu www.sibirskyexreme.com imaš dosta zanimljivih stvari o planiranju puta i svemu ostalom. Takođe i o odabiru motora: http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/bike-selection-101/ Citao sam po netu o avanturama, ali ovo oko odabira motora, ovaj clanak svako treba da procita stvar ubija, Evo sad krecem da citam 2. i 3. dio Hvala na linku! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 10, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Sto manje elektronike i kgRazumem to što manje kg.....ali ne razumem zašto što manje elektronike?Lično nikad ne bih uzeo motor sa karburatorima na takav put..... I jedno i drugo su ok, a zasto ne karburator? Doduse u Evropi se ni ne proizvode vise u ovom segmentu Zbog kojekakvog kvaliteta goriva po vrskim cukama i svetskim zabitima, jer je karburator lakse osposobiti/popraviti u sred prasume i pustinje, jer elektronika crkne i nemas pojma sta se desilo... ti to ozbiljno? A reci mi koliko puta si popravljao elektroniku na motorima? Ja za skoro 300.000 kilometara nisam još ama baš ništa menjao na svom motoru što se tiče elektronike.A ajnšpric puno lakše podnosi različite kvalitete goriva....a da ne pominmjem različite visinske razlike. Šta misliš koliko puta češ štelovati karburator kada budeš prelazio neke gorske vence? To da je karburator lakše osposobiti ili opraviti je čista nebuloza. Puno češ ga teže opraviti (baš me zanima kako češ recimo opraviti membranu, koji o-ring,itd...), jer baš i nema nešto puno delova u nekoj zabiti iza ćoška. Kod ajnšprica samo očistiš/menjaš diznu i teraj. Nema tu podešavanja,đinđe3-minđe,velike filozofije..... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Mart 10, 2016 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Nisam ekspert ali za 300 000 ni filter na benzinskoj pumpi nije menjan? Nikad ni jedan senzor ili žica? Sama pumpa? Evo šta savetuju svedski gurui za izbor motora : http://www.horizonsunlimited.com/hubb/which-bike/bike-for-african-trip-84402 itd. A evo i diskusija na temu Karb - E/FI (strpljivo pročitati sve) : http://www.horizonsunlimited.com/hubb/which-bike/carb-vs-fuel-injection-rtw-82152 itd. Ja samo iznosim svoje lično mišljenje, pre bih se opredelio za karburator (pričam o jednom cilindru, koji je takođe MOJ izbor za put iz teme) jer je sistem dopremanja goriva i smeše u cilindar prost mehanički, opipljiv i vizuelno i fizički, sa manje činilaca. Jednostavnija je detekcija kvara/problema a njegovo otklanjanje brže i jeftinije. AKO se kojim promilskim slučajem i desi da zakaže. U tom sistemu se nalaze slavina, crevo za gorivo, filer goriva,filter vazduha, karburator, flanšne i sajla gasa. U EFI sistemu se nalaze slavina, crevo za gorivo, pumpa u rezervoaru, sito ili filter iste, telo ajnšprica sa tim diznama, flanšne, elektromagnetom ili el. motorom, elektronika koja time upravlja, senzori za ovo i za ono, gomila žica koje sve to povezuju... Senzori i žice su najveći problem, iza njih pumpa bezina, dok je sama 'crna kutija' dovoljno pouzdana. Karburatoru ne trebaju nikakvi senzori i pumpe. Elektroniku na motorima sam popravljao samo jednom, na Jawi kad mi se otkinula žičica od senzora paljenja za desni cilindar, na ručno pravljenom paljenju sa mikrokontrolerom (by Joška). Doduše, do sad sam vozio uglavnom stare gvozdene japance bez mnogo elektronike (samo cdi i regler), sa karburatorima naravno, sa kojima nisam imao problema tipa da me ostave kraj puta. Membrane karburatora (a ko kaže da karburator na tom motoru za put oko sveta mora da bude CV?) ne crkavaju svaki čas. Preštelavanje za velike visine se svodi uglavnom na otvaranje kutije filtera vazduha, eventualno i malo mrdanja šrafa za odnos gorivo/vazduh. Cena NULA dinara, evra, marki, funti...i 10 minuta posla za vlasnika ili 5 minuta za lokalnog mehaničara. A i CV karbovi nisu katastrofalno osetljivi na visinske razlike. Kao ni na slabije punjenje akumulatora ili lošu ćeliju istog, kao EFI. Mapiranje EFI kompjutera košta koliko? Ili nosiš i laptop sa fabričkim softverom i mapama sa interneta? Šta je realnije u džungli (hipotetički, naravno) - zameniti/čistiti karb/delove ili dijagnostikovati/popravljati neku komponentu EFI-ja? Još jednom da ponovim - MOJE mišljenje je da je karburator bolja opcija za put značajno velike kilometraže a koji uključuje i dosta km daleko od civilizacije (gde su dileri, kompjuterizovani servisi i tome slično). Nemam 300 000 ali imam blizu 100 000 km na dva točka pod dupetom i volim da znam kako radi svaki sklop i celina na motoru kojim ću obići pola planete na jednom putovanju. I da imam maksimalnu moguću kontrolu nad time. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan Lorde, pročitao sam ovo. I mislim da na netu može da se nađe mnogo ozbiljnijih diskusija na ovu temu. Svak ima svoj izbor. Evo neki zanimljiv link. Ima malo vise da se čita. Ne tvrdim da su u pravu ali treba razmotriti. Izbor adv motora http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/bike-selection-101/ Carb vs efi http://www.sibirskyextreme.com/2013/09/adv-bike-selection-2/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neso_Zlatibor 126 Napisano Mart 10, 2016 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Zlatibor Motocikl: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Prijavi odgovor kao problematičan A ko voli da čita ima i treći deo http://www.sibirskyextreme.com/2013/11/adv-bike-selection-3/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
