lord_oblivion 1362 Napisano Novembar 12, 2010 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Moju cvaju obavezno i svaki put grejem 2 do 3 minuta u mestu. Vozim polako prvih 5 minuta a posle mogu kako hocu Ako je ne zagrejem, kljakavi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzambo 84 Napisano Novembar 12, 2010 Architect, 339 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet S Prijavi odgovor kao problematičan Upalim motor, bez gasa, cekam da na displeju pokaze 40c i krecem lagano. U roku od minut stigne do 75c tad vec moze da se zavrne gas lepo. Tako brzo izađe na 750? Meni se desi kad je hladno da ga vozim i po 10 minuta pre nego što stigne do te temperature. Da, bez problema brzo stigne do te temp. i u zavisnosti od voznje drzi izmedju 75-80 do 90ak mozda i vise, nisam mogao da isprobam po vrucini jer je nije ni bilo.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7751 Napisano Novembar 12, 2010 Super specialist, 6022 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Morma onda da proverim termostat kod mene, pošto se meni mnogo sporije zagreva. Verovatno ostao u otvorenom položaju. A povrućini će da ti ide i do 1060C, opuštencija, to je skroz normalno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzambo 84 Napisano Novembar 12, 2010 Architect, 339 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet S Prijavi odgovor kao problematičan Ako mu treba 10 min ondaK je sigurno ostao otvoren. Hladno je vreme, a on vrti. Kod mene sve to radi fino, verujem da ce se vise muciti leti, kad upekne zvezda. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Novembar 12, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Upalim motor, bez gasa, cekam da na displeju pokaze 40c i krecem lagano. U roku od minut stigne do 75c tad vec moze da se zavrne gas lepo. Ako pod lepo podrazumijevas pun gas, onda se ne bih slozio. Polazim od toga da ti display pokazuje temperaturu vode, jer se ulje obicno ne moze zagrijati za 1 minut. (mozda ako je stajao negdje u sahari, ali to vec vise nije onda hladan start). Ja motor pustim par sekundi da radi i odmah krecem, ali vozim lagano (do 4-5000) bar 10-ak minuta. To radim jer vjerujem da ce se brze zagrijati pod opterecenjem. Onda zavisno od motora, odmah normalna voznja ili postepeno povecavanje obrtaja.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzambo 84 Napisano Novembar 13, 2010 Architect, 339 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet S Prijavi odgovor kao problematičan Nije pun gas, otprilike do nekih 7k obrtaja. Zavrnuo sam par puta do max na putu i nije mi bilo dobro.. :jee: A ovo cekanje da se ugreje do 40 pre kretanja je po preporuci prethodnog vlasnika. To postigne, taman dok se ja zakopcam i stavim kacigu i rukavice. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7751 Napisano Novembar 13, 2010 Super specialist, 6022 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Upalim motor, bez gasa, cekam da na displeju pokaze 40c i krecem lagano. U roku od minut stigne do 75c tad vec moze da se zavrne gas lepo. Ako pod lepo podrazumijevas pun gas, onda se ne bih slozio. Polazim od toga da ti display pokazuje temperaturu vode, jer se ulje obicno ne moze zagrijati za 1 minut. (mozda ako je stajao negdje u sahari, ali to vec vise nije onda hladan start). Ja motor pustim par sekundi da radi i odmah krecem, ali vozim lagano (do 4-5000) bar 10-ak minuta. To radim jer vjerujem da ce se brze zagrijati pod opterecenjem. Onda zavisno od motora, odmah normalna voznja ili postepeno povecavanje obrtaja.... E, ovo je mene zanimalo u ovoj temi, da neko kaže šta mu to dođe lagano. Ja ga po gradu ionako slabo vrtim preko 5000rpm, a "lagani" režim rada podrazumeva, kod mene, menjanje brzina na 3500rpm. Opet, ne bi trebalo ni previše sporo vrteti motor, zbog ravnomernog razbacivanja ulja po motoru... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dzolaja 89 Napisano Novembar 13, 2010 Zainteresovan, 558 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Moto Guzzi Nevada 750 '97, Honda CB750C '82 Prijavi odgovor kao problematičan Upalim i cekam 30ak sekundi do minut, opipam cilindre s obzirom da se meni nalaze sa strane i cim pocne kozica sa prsta da otpada KRECEM 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Novembar 13, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan ... ali vozim lagano (do 4-5000) bar 10-ak minuta. .. E, ovo je mene zanimalo u ovoj temi, da neko kaže šta mu to dođe lagano. Ja ga po gradu ionako slabo vrtim preko 5000rpm, a "lagani" režim rada podrazumeva, kod mene, menjanje brzina na 3500rpm. Opet, ne bi trebalo ni previše sporo vrteti motor, zbog ravnomernog razbacivanja ulja po motoru... Pa sve zavisi naravno i od uslova. Ako si u centru Beograda, onda fakticki cim ga upalis vozis normalno. Ali ako si na minut od autoputa, kao ja, onda moras da se vuces prvih 10-15 km 100-120 km/h. Jos ako je vani minus .... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1642 Napisano Novembar 13, 2010 Drug član, 1710 postova Prijavi odgovor kao problematičan Upalim i cekam 30ak sekundi do minut, opipam cilindre s obzirom da se meni nalaze sa strane i cim pocne kozica sa prsta da otpada KRECEM Posle desete voznje verovatno skidas cipele a posle dvadesete krenes opet sa rucnim prstima ako zacele... salim se naravno ali po meni bolje je i tako nego voziti hladan motor... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dzolaja 89 Napisano Novembar 14, 2010 Zainteresovan, 558 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Moto Guzzi Nevada 750 '97, Honda CB750C '82 Prijavi odgovor kao problematičan Upalim i cekam 30ak sekundi do minut, opipam cilindre s obzirom da se meni nalaze sa strane i cim pocne kozica sa prsta da otpada KRECEM Posle desete voznje verovatno skidas cipele a posle dvadesete krenes opet sa rucnim prstima ako zacele... salim se naravno ali po meni bolje je i tako nego voziti hladan motor... Nego kako Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Novembar 14, 2010 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Da li je neko primetio da Na moto GP ili u F1 pale i odmah teraju ili masina radi u mestu...neko vreme? zvako zasto ima svoje zato Ali sipaju vrelo ulje koje propuste pod pritiskom, okrenu motor na prazno, ili vec tako nesto. Doduse, za formulu je ta prica da je zagrevaju i pre nego sto je upale, jer su tolerancije ekstremno male, pa klipovi ne bi mogli ni da se pomere da ne dodje od ostecenja koliko je tesno. Za GP ne znam koja je prica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andrej 0 Napisano Novembar 17, 2010 U prolazu, 22 postova Lokacija: Osijek Motocikl: Yamaha fz-6s 2006 Prijavi odgovor kao problematičan Opće je poznato da kad se motor upali treba mu 20-ak sekundi da protera ulje ( upališ ga kaciga , rukavice, pojas...) to je već 30-40 sek i gas. Naravno nebi trebalo baš terat u maksimalno opterećenje dok ulje ne postigne radnu temperaturu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Novembar 17, 2010 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ali sipaju vrelo ulje koje propuste pod pritiskom, okrenu motor na prazno, ili vec tako nesto. Doduse, za formulu je ta prica da je zagrevaju i pre nego sto je upale, jer su tolerancije ekstremno male, pa klipovi ne bi mogli ni da se pomere da ne dodje od ostecenja koliko je tesno. Za GP ne znam koja je prica. :stabre: tijela se na temperaturi šire... što znači da je zazor među pokretnim dijelovima veći kad je mašina hladna, što se više grije, to su zazori manji... a do zaribavanja dolazi kad se mašina pregrije, pa zazor postane manji od tolerancije.. (negdje sa kraja osnovne škole ) Ali, kako mašinu nevalja pregrijati, tako ju nevalja ni forsirati na hladno .... zašto ?!? Zato jer su isti ti zazori koji sam spomenuo "preveliki" na određenim pokretnim djelovima mašine i dolazi do nepoželjnih dinamičkih opterećenja, tj. međusobnih udara između određenih pokretnih dijelova, a udari su nepoželjni jer dilazi do trajne plastične deformacije pojedinih elemenata što u daljem radu smanjuje propisanu toleranciju i opet dolazi do zaribavanja... Pošto sam sve ovo sam izmislio, možda bih mogao dobiti kakvu Nobelovu nagradu za mir u svijetu ... :jee: 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4909 Napisano Novembar 23, 2010 Drug član, 1874 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan To nije zbog masine, nego zbog ulja trkacka vozila koriste mnogo `gusce` ulje. Ne znam kakvo ide u formulu 1 ali na trkackom autu koji sam sponzorisao u zavisnosti od uslova su tocili gradaciju i preko 60, nije bas gusto kao med ali zamisli sta bi se desilo masini ako je ne bi predhodno zagrejao, a u nekim slucajevima i zagrejao samo ulje dok ne postane malo tecnije Sve ovo ne vazi za agregate koji su konstruisani za koriscenje u obicnim prevoznim sredstvima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa ns 1 3067 Napisano Decembar 10, 2010 Ne silazi, 2915 postova Prijavi odgovor kao problematičan kum mi je masinac i pre 15 godina je diplomirao na dijagnostici agregata kod stojadina.testirao je 10 stojadina od 300oo km predjenih do 250000 kolikoje imao moj iz 1973g.moj stojadin po svim poarametrima je bio pohaban kao zastavini koji su presli oko 100000 km,moj je bio talijan proizveden u juznoj americi i tokom eksploatacije su koristena samo nasa mineralna ulja.svi pandurski automobili su bili totalno raspadnuti na100000 km ,kao da su presli 300000 km i to zato sto dugo rade u mestu ,a najcesce se zimimgreju u mestu.poenta je u prevelikoj kolicini goriva -oko 15 puta vecoj dok agregat radi pod saugom.zato treba saug sto pre eliminisati i to se najbolje radi tako sto se odmah krene i polako sa 20-30 na sat greje sve dok nepocne lepo da radi bez sauga i to pre svega da bi se sto pre ugrejao da bi saug sto pre iskljucili jer kao sto je jedan fotumas rekao ranije da se motor pohaba sa hladnim startom kao da je presao topao 100 km .-provereno na faksu.sto se tice formule kum mi jebio gost sa jos jednim likom gost generalnog direktora sela u monte karlu za vreme trke dok je sos sumaher vozio.oni prave ulje pred samu trku u skladu sa uslovima,ako nekog vise zanima kad se vidimo na miseluku upoznacu vas sa onim drugim likom koji inace stalno dolazi ali sa kolima i koji zna skim se sumi i svalera a ulje nije nikakva nepoznanica . 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marko13 2058 Napisano Decembar 10, 2010 Zainteresovan, 974 postova Lokacija: Dembelija Prijavi odgovor kao problematičan Pa to je ono sto vecina i kaze. Upalis, izbacis motor, zapakujes se, jakna, kaciga, rukavise, prodje oko 1-3 min. I kreces lagano par km dok se ulje stvarno lepo ne zagreje a posle kako ti drago. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Decembar 10, 2010 Drug član, 1090 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan A zimi? Da li bi bilo korektno za motor da se ne radi zimska "konzervacija" motora vec da se povremeno istera iz garaze i upali da radi malo? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Decembar 10, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan A zimi? Da li bi bilo korektno za motor da se ne radi zimska "konzervacija" motora vec da se povremeno istera iz garaze i upali da radi malo? Pa ako smo apsolvirali da se motor haba 98% u prvih 2 minuta rada.... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Decembar 10, 2010 Drug član, 1090 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan Pa da li smo? Neki kazu ovako,neki onako. No dobro...iako mi zvuci nelogicno da se motor haba u miru(totalno laicki gledano)ima i logickih objasnjenja zasto je to tako. Medjutim,to sto kazem da mi zvuci nelogicno je zbog prakse koju moj deda praktikuje. Elem,on vec 22 godine svoj dzip pocinje da vozi tek nakon sto ovaj radi 10-tak minuta(kada je zima...kada je leto onda manje). A dzip NIKADA nije bio kod majstora(sem redovnih servisa). Jbmligasad 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2907 Napisano Decembar 10, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5393 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan A zimi? Da li bi bilo korektno za motor da se ne radi zimska "konzervacija" motora vec da se povremeno istera iz garaze i upali da radi malo? da al ne da radi malo nego jedno 10-15 min zato što ako ga upališ na 5 minuta i ugasiš stvoriće se kondenz koji neće ispariti zato što motor nije zagrejan pa se može desiti da te kapljice korodiraju (npr u cilindru) i eto na proleće belaja ... naravno ovo što pričam sam čuo od drugih u koje imam poverenja tako da treba to proveriti sa nekim iskusnijim 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Decembar 10, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Koji dzip i koliko je presao? Da ga razmotrim kad ja budem kupovao dzip. Pitanje je zasto deda pusta da radi 10 minuta? Ako time zeli da ga zagrije, onda bi to mogao brze postici laganom voznjom. Fora je u tome da se hladan motor slabije podmazuje, pa bio u leru ili u brzini. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ferty_ 570 Napisano Decembar 10, 2010 Drug član, 1063 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Sigurno deda ima razlog, a meni logican je da ako deda upali i krene sa hladnim motorom po dzombama, uzbrdicama, dodavanjem gascine da negde izadje mislim da je stetnije to nego da na ravnom BEZ opterecenja dzipce lagano radi, fino se podmaze, zagreje pa lagano pun gas po brdima i dolinama Ne odbacujte znanje i iskustvo nasih starina jer od njih smo nastali. Respect P.S. I ja sa mojom starom ladom jednostavno NE MOGU da krenem (i leti i zimi), hoce da se ugasi, trza dok se iole fino ne zagreje. Pa ok...izaci cu u saobracaj i mislite li da sam bezbedan po sebe i ostale tako se krecuci ulicom? Sporo idem i samo gledam kako se ce ugasiti. Za 2, 3 ili 4 min pogotovo zimi niko me ne bije po usima da ne sacekam i lepo sigurno pokrenem svoje vozilo. Cak da bi se normalno kretao tako hladan MORAM da mu dajem gascinu da bi se pokrenuo i isto tako drzim jaci gas da bi se kretao (ne zaboravite da je motor hladan, a ja ga maximalno cimam da se on kao lagano zagreje). Sve ovo je pisano na osnovu iskustva sa starijim, teskim ne tako jakim vozilom. Nova su posebna prica... Pozdraaaavvv Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ferty_ 570 Napisano Decembar 10, 2010 Drug član, 1063 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan I da, svaki motor se NE podmazuje slabije kad je u leru (zato je valjda smisljen citav sistem podmazivanja, razne pumpe, rupice, cevcice itd ). U parkiranom vozilu moze da se slije ulje u karter ili donje delove motora. Kad se pokrene u roku od par sekundi se ulje razbaca i on je "podmazan". Ostatak price se odnosi na cekanje postizanja "radne" temperature kad motor radi bez cimanja i slicno... Stetnije je da hladan motor bude opterecen nego hladan motor da radi bez ikakvog opterecenja. Razlika je samo utroseno gorivo dok radi u mestu...recimo koji mililitar za koji me nije briga Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6388 Napisano Decembar 10, 2010 Enduraš, 6381 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan A zimi? Da li bi bilo korektno za motor da se ne radi zimska "konzervacija" motora vec da se povremeno istera iz garaze i upali da radi malo? da al ne da radi malo nego jedno 10-15 min zato što ako ga upališ na 5 minuta i ugasiš stvoriće se kondenz koji neće ispariti zato što motor nije zagrejan pa se može desiti da te kapljice korodiraju (npr u cilindru) i eto na proleće belaja ... naravno ovo što pričam sam čuo od drugih u koje imam poverenja tako da treba to proveriti sa nekim iskusnijim U cilindru moze da se stvori kondezat, al' nikad. Posle nekoliko sekundi rada motora, temperatura zidova cilindra je preko 100 C, tako da tu nikakv kondezat ne moze da opstane. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
