Zdravo, recimo da je zadnja cena 3000 din, ispod toga neće biti

Nasao sam i malnju zaturenu zicu za roštilj ( u stvari je ceo rostilj na sklapanje ) pa ću poneti. Za sada imamo 2 još 1 i tebalo bi da bude dovoljno. Imam i dzak cumura (briketi, moze dosta da se ispeče mesa), da ga ponesem ili da kupimo tamo sve kada bude i meso ?

Ja imam neku veliku zicu za roštilj, moze vojska da jede, staje dzak cumura ispod, ali mi je malo komplikovano da je ponesem. Mozda bi je mogao nabuziti na kofer, ali ako neko ima manju pa par njih onda bi to bilo bolje. Mozda imam tu negde u stanu i jednu manju, ali to bih morao da potrazim. Ona je recimo dovoljna za 2 coveka po turi, otprilike za 4 coveka da ne cekaju puno. Jos dva takva i taman.

Sto se mene tice manje vise mi je svejedno, ali mi deluje zanimljivije ova avalska varijanta, posebno ako joj je alternativa ibarska. Ako se bude glasalo ja sam za rutu preko Avale.

Mudro, ja baš hteo da postavim to pitanje, glupo je da se vozamo sami do Divcibara. Koja je to tacno pumpa, jel to ona kada se krene prema Trošarini sa desne strane ?

Jos je rano bice prijava. Kako stvar stoje ja dolazim, ali ne smem jos da potvrđujem.

Ja sam imao istu dilemu pre 2 meseca i odlucio se da ne uzimam ''lesinu''. Ako si mehanicar pa da se zezas preko zime ok, ako nisi, skupo, kao što rekose ne ispalati se. Cene koje je kolega izneo nisu bas najtacnije. Ja sam menjao lanac i lancanike pre mesec dana cena sa rukama oko 22,000 znaci 200eur ( d.i.d. obican nije zlatni). Farbanje ( ne krecenje) tesko ispod 200 eur, verovatnije 300eur. Lamelu sam menjao pre par dana to je negde oko 100eur, gume su od 150 do 300 sa montazom u zavisnosti koje uzmes, plaocice oko 30eur po tocku, diskovi su oko 100 eur kom. Ako karburator nije ok to je oko 100eur min i to sa home made membranama (60 eur su ruke majstora). Remont motora nemam pojma koliko bi kostao ali verujem da nijedam ozbiljan majstor nebi ni poceo bez 100eur za ruke + delovi. Ovo bi trebalo sa su realne cena jer sam se ja raspitivao kada sam imao priliku da kupim TA '94 za 900eur. To ti je oko 800-1000 eur bez motora (a taj tvoj troši dosta ulja, ja za 1000km nisam primetio potrosnju na mom). E sada kada sve ovo uradiš, imas dosta pouzdan motor koji bi trebalo da sluzi dosta godina, ali opet tehnoloski zaostao (posebno kocnice koje su po meni najveca mana ovog motora, a koje su poboljšane kos novijih modela). Generalno ja sam zadovoljan sa TA, to je nekako motor za sve, lako se vozi po gradu, moze i van puta ako zatreba.

Ja sam imao tu dilemu godinama, ali sam po savetima sa foruma ipak kupio Transalpa (bez probe) i mogu ti reci da mi je taman. Visok sam 178ccm i stajem sa pola stopala, ako je motor natovaren i sa suvozacem mogu cak i celo stopalo. E sada u tvom slucaju otprilike su ti noge krace oko 5-7 cm, to je taman da ne ne mozes da dohvatis tlo , ali, dosta motora moze da se spusti nekoliko cm, za transalp postoji nacin (bar tako pisu na forumima). Ovako odoka najbolje da pogledas na netu visinu sedista na određenim modelima, pa recimo da uporedis sa Transalpom 600v, koji bi ti bio na granici po mom misljenju. Za pocetak mislim da mozes da zaboravis Afriku, Teneru, KLE jer mislim da u previsoki, ali nešto sigurno postoji što bi mogao da vozis (bezbedno) kolege su dale predloge pa proveri. U suštini bitno je da mozes da na cemaforu balansiras sa obe noge, a ako motor krene u nekom slucaju da pada, tu ti nece pomoci ni da si 2m visok, jer su to motori 200+ kg.

Nisam nista cackao, jer pretpostavljam da se "izlizao" i da mu nema pomoći. Btw javili se iz Honde, svaka čast na azurnosti, ali deo nemaju na lageru (očekivano, to nije problem) ali rok isporuke i cena:O . Sad i rok nije problem, ne gori, ide i zima, ali cena od 7000 din u odnosu na 17 funti je "malo jaka".

Kako obicno biva, starim motorima uvek nesto fali . Danas sam pribavio lamele i opruge (Lucas twr) treba samo da ih promenim. Ostalo je još od popravke neutral switch, pošto je krepao. Ponekad pokaze da je u leru, ali uglavnom ne. Deo nije skup, ali ga je verovatno tesko pronaci. Gledao sam na netu ima ga u wemoto, ali nisam nikad kupovao na ovaj nacin, mada imam i PP , a uvek postoji prvi put. Poslao sam i mejl Hondi Srbija, pa da vidim sta oni kazu. Ima li jos neko neku ideju gde nabaviti, a da logisticki nije previse komlikovano ?

Ja sam narucio preko Biker house lamele i opruge, cena 7000 din. Nemam pojma koje su , nisam ih jos ni pokupio, to ću za koji dan pa ti mogu reći šta je u pitanju.

Izgleda da je bila odlicna voznja. Ako sve bude kako treba eto i mene sledeće godine. Dvoumio sam se do poslednjeg trenutka, ali tek sam kupio transalpa, i nisam nikad vozio van asfalta , tako da sam se ipak ''uplasio'' planine, ali ima da vezbam sledeće godine, i da budem spreman.

Mali update, Klipovi ocišćeni i razrađeni , sada je sve ok. Kocionu tecnist nisam menjao jer sam zaboravio d aponesem crevo, a glupo mi da ispustam ulje po drugarovoj garazi. Kako bilo, tecnost sam kupio, pa cu je zameniti do sledeće sezone. Ali ne lezi vraze, tesko da cu se navozati ove godine. Pri kupovini mi je prodavac rekao da treba zemeniti lamelu i lanac i lancanike. Ja sam mislio da ću se provuci ovu sezonu, ali tesko. Lamela slajfuje , posebno kada je dvoje na motoru, uzbrdo nesmem ni da pomislim kako će ići. Kada mu dam gas na sa 4-5.000 obrtaja on zakuca u crveno a motor ide istom brzinim. Dobra stvar je što to znači da je motor ok i da ima snage . Ali mozda cu laganom voznjom i izgurati sezonu, mada me strah kako cu u preticanje. Da li da trazim neku posebnu karku lamela ili sta mi daju u prodavnici, i da li se menjaju opruge. Ja bih ih licno menjaom, nisu 100 dukata, a sigurno su se za sve ove godine sabile. Drugi problem koji sam primetio je lanac. Na oko se vidi da je istegnut ali ne deluje strasno. Međutim kada sam ga provozao, cuo sam neko krljanje od pozadi i rekao bih da je lanac u pitanju. Kada se stavi na centralnu nogaru i ubaci u brzinu vidi se da lepo šamara, što imlicira da se neravnomero istegao. Pitanje za iskusne, koliko je opasno da se vozi sa obakvim lancem. Na oko nema nikakvih ostećenja, lancanik je relativno ok (viđao sam i mnogo gore). Svakako cu menjati preko zime sve u kompletu. Drugo pitanje koji lanac uzeti. Svi hvale DID ali mi u jednoj prodavnici rekose da imaju jos dve marke i mislim da mi je preporucio RK, cena je ista.Sa druge strane tu je i Regina. Opet sam oduzio, ali volim da se razumemo. Sad bacih pogled u Lous. Ima Regina set na popustu 110 eur, čimi mi se kao dobra ponuda, prosto za ne propustiti. DID isto na popustu 130eur, mada poust vazi još 3 dana, tako da je realno 160eur. Takođe ima i lamela Lucas kao i opruge. Kakav je ovaj brend ?

Opet, ja. Kupio sa trandzu, ali vozim kineza (kinez zakon). Prosle nedelje sam dao poslednji dinar i kupio kocione plocice, jer je na starim ostalo oko 0.5mm materijala i definitivn nije bilo bezbedno voziti. Skinem ja klesta i krenem da vratim klipove da mogu da ubacim nove plocice. Međutim oni ni makac. Uzmem mali paser zapnem ko konj, nista. Onda stisnem kocnicu i isteram ih jos malo (oni su vec zbog pojedenih plocica izasli skoro celi) naprskam sa WD40, i probam. Jedan krete odmah, drugi nista. Ponovim postupak par puta i uspem da ih odglavim. Ubacim nove plocice, malo se provozam, povremeno drzim kocnicu da sti pre legnu plocice, i rekoh t oje to. Medjutim primetim da je motor osetno teze gurati. Danas ga provozam, namerno ne kocim prednjom , i kada sam stao disk vreo. Zakljucak, klipovi se ne vracaju kako treba i klesta blokiraju. E sad kontam da nisam imao sta da zajebem, sistem je krajnje prost, vec klipovi glave, jer su dugo vremena bili dosta izbaceni ( motor nije vozen poslednje 3 godine). Pitanje za majstore, vredi li da skinem klesta ponovo i pokusam sa WD40 da ih dodatno razradim, ili moraju da se vade (znam da je najbolje da se sve izvadi, ali sam u stisci sa vremenom a hteo sam da ga provozam par meseci, dok ima lepog vremena). Sto se tice kocenja i doziranja kocnice to je ok, mada realno koci losije od ovog kineza sto vozim. Za zimu planiram ozbiljan servis kod nekog majstora, (karburator, ventili, lamela) pa bih svakako rasturio klesta, ali bi mi pasovalo da ih sada sam sredim i vozam, ali opet ako nema vajde da se ne prljam bez veze.

Danas kupih ulje i filter ulja. Ali filter mi nesto sumljiv, nekako na oko kraci od onog na motoru, a poucen iskustvom od ranije proverim na netu. Kupio sam Champion COF104 (F308), i svugde piše da je to ili za TA PD6 i mlađi ili TA 650, a kod mene je TA 600. Z anju sam našao da bi išao F304. Može li ovo da se nabudži, ili mora djunta sa sitnim nutom

Transalp kupljen u petak, spram toga cena ide dole na 1.000 eur. Meni deluje kao korektna, obzirom na stanje motocikla...

Hvala, znam i imam alata za majstorisanje (masinac od rođenja ali kao i svi drugi bavim se sasvim desetim stvarima), jedino što nemam garažu u bg ali ima drugar. Tako sam i planirao, zamena ulja, prednje plocice i vozi, a preko zime neki servis da ga pregleda komplet i 2014 gas ! Taman do kraja sezone da malo uvezbam masinu, posto sam vozio samo kruzere. Na jesen ću ga u selo pa dok ne padne sneg da vezbam offroad na bezbednim mestima. TA le legenda na 2 tocka, to je pomoglo u odluci, a i ovaj forum.

Sada samo da se prijavim, kao novi član sekte Transalp. Motor sam pazario u petak na Vračaru (http://oglasnik.bjbikers.com/ads/transalp-xl-600-v/), treba malo da ga doteram (nije vozen 3 godine), pa u vožnju. Kada sam kod sređivanja, obzirom na okolnosti, mogao bih i da postavim par pitanja. Za početak bi mu obavezno zamenio ulje (u njmu je ono od pre 3 godine ) i prednje kocione pločice pošto je ostao samo metal od njih. Menjač nije ništo teže se šalta, ali to može biti i do ulja pretpostavljam, mada mi vlasnik reče da bi trebalo promeniti lamele. Ja ga nisam przio pošto nikad nsam vozio ovakam motocikl, ali sam par puta dao gas i potegao je bez problema, nisam primeti da kliza. Da li ovo zapinjanje menjaca moze da ima veze da potrosenim lamelama (meni nema logike), inace rekao bih da je nastelovana rucica kako treba. Motor se ne gasi na leru, ali mu ler varira tipa par stotina obrtaja, lepo pali (nikad nisam video da motor pali kao ovaj, što kažu na čvgu, bato Honda ), ali obzirom da je stajao , šta mislite da li bi trebalo odmah servisirati karburator ili mogu do kraja sezone ovako ( to je pu principu još 1.000-2,000 km plafon ? Svakao bih ga pre sledeće sezone odveo u servis, na detaljan pregled i zamenu i štelovanje svega, ali pošto sam istresao i poslednji dinar iz kuće, značilo bi mi da sa što manje troškova završim ovu sezonu. Toliko za sada, odoh da procitam ovih 300 stranica

Da malo osvezim oglas. U finalnoj sam fazi kupovine Transalpa pa da učinimo ponudu atraktivnijom. Cena ide dole 1100 eur plus vizir sa nosacima gratis. Stanje je nepromenjeno, sedi i vozi, km oko 7,000, reg do aprila 2014, Nove slike Gratis

Ja imam iste ovakve i kao kolega nosim ih samo na duze ture. Po meni su relativno udobne, pre neki dan sam bio u njima ceo dan po vrucini i skroz su ok. Vozio sam i po pljusku i tu su pustile tamo gde je platno. Definitivno nije u njima nista toplije nego u patikama, udobnost kada se pesaci jeste nesto manja ali su skroz ok, kada se vozi onda je svejedno (mada mozda i nije jer mi se cini da manje osecam vibracije u njima). Za ove pare tesko da ima bilo sta drugo a kamoli cestito.

Zdravo, Za vikend idem nesto do Sapca, pa sam se sa drugarom od tamo dogovorio sa se malo provozamo. Palo mi je na pamet da odemo do Bjeljine, tj, Stanišića. Problem je što nemamo zeleni karton, a ne pada mi napamet da ga kupujem za par sati (svestan sam cemu sluzi ali ...). Jel bio ko skoro, jel obavezno traže? Ja sam prelazio kolima nekoliko puta, samo mi jednom tražili. Ako nema šanse da pređemo, da odmah odustajemo i idemo na drugu stranu, hvala bogu ima i u Srbiji gde da se ode. Ako je labavo, mozemo da probamo, pa ako nas ne puste da se vratimo. Šta mislite ?

POrez na prenos apsolutnih prava se ne plaća za motore do 49ccm3 kao ni za bilo koje drugo vozilo koje neje bar jednom bilo registrovano u Srbiji. U princupu trebalo da napravite kupoprodajni ugovor, overite ga, uzmes papire da je plaćena carina i taj porez koji je on platio i pravac sup u tvom mestu za registraciju

Ja san isto pre mesec dana kupio nove NGK, jedna odmah bila neispravna, brdo stvari sam proverio, pre nego sto mi je palo na pamet da stavim staru svecicu, Kupio sam jos jednu novu ngk i za sada šljaka ali videcemo dokle, presao sam tek 500-600km

Vizir je originalno od sprint prince. Nije skinut sa motora vec sam ga kupio novog u Massetehnic (ko je ikad poslovao sa njima zna koje su to muke ). Vizir je samo proban nekih 100km, ali mi se više sviđa vožnja vez njega, tak da posle eksperimenta ide u prodaju. Znaci nema nikakvih ostećenja i sl. i ide u kompletu sa drzacima. U principu moze da se sigurno upasuje na sve motore, mada imam utisak da bi bolje radio posao na nešto nižim i ravnijim kormanima, ali to je samo moj utisak nisam probao. Kod mene je bio montiran na keeway supershadow, što znači da moze na yamahu virago sigurno i naravno na princa. Plaćen je 5,500 din, a prodaje se recimo za nekih 40eur ili 4,500 din ili neku drugu razumnu kombinaciju. U eventualnu zamenu me mozda interesuje neki rolbar koji mogu da nabudzim na moje sokocalo, kozni prsluk XL (visok sam 178cm, 88kg) , neka rokerica ili mozda drugaciji vizir, nesto višlji kao na slici br 4 koji cu okaciti ( pa da opet eksperimentisem) i to je to. Ne intresuje me građevinski meterijal, domaca rakija, zivina i sl. Vizir je u Beogradu, mada mogu ako je neko zainteresovan da ga dobacim do Šapca vikendom. Kontakt, Mile 064/2-000-155 ili na PP

Problem resen. Da sam seo i logički razmišljao verovatno bi tako dosao do rešenja. Proverio sam dzek ponovo koji mi je johnny55 rekao sve ok, onda sam uzeo unimer i izmerio otpor, niije ga bilo, znaci prekid. Onda sam dao kontakt i mrdao kabal i dobio signal za ler, motor upalio. Nema dileme kabal. Poskidam sve , nigde nista. raskacim dzekove izvucem kabal napolje koliko je mogao i nađem ! Kabal je ladno lezao na auspunu od 2. cilindra i naravno izgoreo. Volsebno je bas taj kabal bio i prekinut, na druga dva istopljena izolacija (zbog njih je verovatno sam davao kontakt) a oni što idu u namotaje su kvalitetno izolovani nekom tkaninom pa su preziveli. Od kada sam kupio motor stalno mi je sijala lampica od lera, onako slabasno, a to je zbog toga što se izolacija istopila i masu je dobilao preko auspuha. Pred sezonu sam sve pregledao zbog toga i pomerio taj kabal, ali nisam uocio to mesto a on je izgubio kontakt sa auspuhom, Kada sam stavljao sediste ono pritiska preko dzeka taj kabal i onda je ponekad dobijao spoj. Kabal sam spojio, sve dobro izolovao, i učvrstio za ram sa dve vezice tak oda nema sanse da ponovo padne na auspuh. Hvala svima na pomoći. btw dok sam ovo cackao iz sagnutog stanja, sj..bo sam leđa, sad opet nema vožnje, koga neće neće ga