Imam jedno dodatno pitanje. Sta znace ove oznake na slavinici (nemojte se smejati ) nacrtao sam rukom pa nije nesto ali me generalno interesuje sta je otvorena, sta rezerva a sta zatvorena slavinica.

Ovo za kablove i wd mi je plan za sutra. Nema sanse da su svecice, stavljene nove denso i nema sanse da otkazu obe u isto vreme. Svakako cu da ih skinem sutra da proverim da li ima varnice i da li dolazi gorivo u cilindar.

svaki savet je dobro dosao, taj prekidac mi nesto ne radi (na copavoj ), malo sam ga razradnjivao ali nije pomoglo. Struju sto se tice svetla migavaca, kontakta ima ali nisam proveravao da li baca varnicu (tek sam ga dogurao), ali kako vergla rekao bih da nema struje (nece ni da se nakaslje).

Taman sam mislio da ci sa novim motorom da se navozam kad ne lezi vraze. Prosle nedelje bio kod majstror Bobana na Vidikovcu, (motor tek kupljen, moze da ide samo pod sauhom , pa reko da ga sredim da ne pravi probleme) sredjen karb i pregledana masina sve ok. Ja odem na voznju do Sapca i osim malo otpustenog lanca sve ok. Danas zategnem lanac i krenem da se provozam od NBG do Visnjice. Cim sam krenu o vidim da nesto nije u redu, motor ide ali povremeno secne, kao da propusti paljenje. Odem tako i u povratku stajem kod doma omladine na semafor i motor se ugasi. Ja zaverglam a on mrtav. POpnem se na ivisnjak pokusam ponovo on nekako upali. Nastavim dalje i kada sam se spustao niz brankov most primetim da ponovo gubi snagu (i pre toga je imao simptome ja dam gas a on saceka pa tek onda primi gas i krene ali ne uvek) i skrenem kod usca prema zemunu i on se tu ugasi. Probam ponovo da upalim ali ne daje znake zivota, pa sam ga dogurao do stana. Probao sam jos par puta da ga upalim ali ne daje znake zivota. Ne mogu ni u servis da ga oteram. Goriva ima, svecice nove denso (nisu mogle da otkazu obe u isto vreme), ako ima dve bobine onda nisu ni one jer nema sanse da otkazu u isto vreme, onda ostaje samo CDI (najgora i najskuplja opcija). Da li sam u pravu ? Sutra cu da mu rasturim instalaciju i proverim spojeve. Motor je inace 2007. god ali je kupljen prosle godine i presao 1500km, ja sam ga kupio ove godine od prvog vlasnika. Motor je inace bio i ispod snega jedno vreme, pa je malo zardjao i generalno sve sto nije valjlo do sada je zbog stajanja. Dobro dosao je svaki predlog i sugestija

Onda menjam, samo nisam siguran da li cu sam raditi ili da majstor to uradi posto ga ionako sutra teram u servis da mu srede karburator. Nije skupo ni specijalno ulje za viljuske (mineralno) oko 1000 din za 1l, ali je ovo tvoje jeftinije , samo da nadjem neki bager i jedno crevce i da me bog vidi . Javljam utiske.

Kupovao tamo, u mom je komsiluku, svaka cast na usluzi i ljubaznosti.

jesu li cizme prodate ili nisi dobio pp pd mene ?

Pozdrav, Registrovao sam masinu i još par stvari da se srede ovih dana pa da se bacim na voznju. Najveci problem mi je a verujem i ostalim vlasnicima ovog modela premekana prednja vila. Interesu je me sta ću prakticno dobiti ako zamenim ulje i sipam neko gusće, ako nema praktičnih iskustava dobro će doći i neko teorisko objasnjenje, u principu svi motrori bi trebali da se isto ponasaju posle ovog zahvata. Koliko ja shvatam mehaniku, sipanjem gusćeg ulja neću dobiti manje propadanje nego sporije propadanje prilikom kocenja. I to je u princip nesto, jer prilikom ječeg kocenja ovo brzo propadanje bas zadaje muke. Da ni se dobilo manje propadanje verovatno bi morao da se doda neki umetak na opruge i da se prednapregnu.

Pozdrav, Danas treba da preuzmem novi motor (polovan) keeway supershadow 250. Hteo bih da mu odmah uradim servis karburatora i štelovanje ventila, i eventualno zamenu ulja u viljusci posto mi nekako premekan. Usput cu mu ja zameniti ulje, filter ulja, svecice, ulje u kocnicama. Zvao sam ovlasceni servis keewey-a , kad imam sta i cuti, nema nista do 20. avgusta, na odmorima. Jel zna neko nekog krstenog majstora da odradi ovo, jos ako je u Zemunu ili NBG jos bolje posto je motor odjavljen pa je malo frka zbog prevoza. Verujem da svaki majstor za motore moze ovo da odradi, jer nije neka svemirska tehnologija, dva cilindra u V i 1 karburator. Masina je potpuno ista kao i na sprint shallenger-u.

aktuelno

Ponovo aktuelno, kupac nije skupio kintu tako da dogovor sa njim otpada.

Ja sam 178 i 85 kg predpostavljam da je mala i za mene ?, mada ja nosim 52 ili 54 zavisno od kroja

Specijalna ponuda!!! Ko u naredna 24h ponudi 600eur njegov je, posle toga vraćamao staru cenu

i dalje aktuelno

Ja sam u Princa prvo sipao polusintetiku Bel ray 10-40 i motor je radio ok. Posle prelistavanja foruma sipao sam mineralno elf 20-50. Motor takodje ide ok, a cini mi se da menjac radi malo bolje sa mineralnim. ALi uvek postoji neko ali, kada sam zamenio bel ray je bilo crno, a elf je posle 800km i dalje kao nov, neki ce reci da je to dobro ali ja ne mislim tako jer bi ulje trebalo da pokupi u sebe i produkte sagorevanja koji dospeju u karter a to elf ne cini, znaci da se to negde talozi. I meni je malo glupo da u motor koji je koncepcije od pre 30 godina i vredi par stotina evra trpati neko ulje od 1000 din/l. Ti motori kada su konstruisani nije se ni znalo za sintetiku.

Motorce treba sa stigne do kraja nedelje, a samim tim pocinje sredjivanje a ima dosta posla alli to mi je ionako zanimacija. Imam par pitanja za vlasnike ovog motora: 1. Koliko ulja staje (skinuo sam neko uputstvo na turskom i tamo pise 1l , sto mislim da nema sanse mora vise da ide) i jel ok da mu sipam elf 20-50 2. Cuo sad da filter ulja moze od yamahe virago 250ccm, jel to tacno i od kog tacno modela, godista moze. Zvao sam glavni servis u beogradu i likovi ladno nemaju filter, kao bice krajem nedelje a ja bez toga ne mogu da krenem da radim. Cena je oko 500 din pa verujem da ni za yamahu nije vise ali se kvalitetniji sigurno. 3. Smem li sam da menjm kocionu tecnost ? ispustao sam vazduh na kocnicama automobila , ovo bi trebalo da je lakse ima samo jedna klesta. Planiram da mu nastelujem karb i da zamenim ullje u prednjoj viljusci. To planiram da uradim u ovlascenom servisu (ovom sto nema ni filter ) ali ako imate neki dobar predlog ja sam za posto su mi ovi i podaleko (ja sam na NBG a sevis u Mirjevu)

Auspuh je original, samo je izbusen po preporuma forumasa i sada ima dosta bolji i dublji zvuk posebno na leru i kada se oduzme gas u voznji. Po zvuku nema sanse da se provali da je 125ccm

Prevelika mi , sretno sa prodajom

Aktuelno

Koja je tvoja visina i tezina, da bi znali pravu velicinu jakne, predpostavljam da je tebi taman, posto ti konfekcijski brojevi nisu bas najpouzdaniji.

Izgleda da sam stavio malu cenu, ne vole ljudi jeftine stvari.

Na prodaju sprit princ prve generacije (2006. god) presao samo 7500km. Motor je u odlicnom stanju, ima dosta hroma, a korozije hvala bogu skoro nikako. Idealan za pocetnike (ja sam se na njemu naucio) i za one koji se tako osecaju. Uz motor ide gratis nova zadnja guma sa felnom. Na motoru je od budjenja radnjen far (novo socivo i halogena sijalica od 35w i sad sija odlicno) i auspuh (cuje se ko harli). Zamenjeni je ulje pre 500km, svecica NGK, sajla kvacila (boban sajle), lanac i lancanicci u odlicnom stanju. Cena prava sitnica 700eur, a za forumase moze i malo nize. Zamene me ne interesuju posto sam pazario drugi motor. Posto prognoziram veliku potražnju, moram da naglasim da mi motor treba za vikend, idem u Pancevo na skup ;D telefon 064/2-000-155 Mile

Reseno, kupujem , za vikend sredjujemo papire, a onda majstorluk. Ako neko zna dobrog majstora da ocisti i nasteluje karburator neka javi. Princ nazalost mora na dobos, bas mi ga zao ali sta ces takav je zivot.

sutra cu da se cujem sa likom pa ako se dogovorimo oko cene ok, ako ne registrujem Princa i nastavljam sa njim

Isao da vidim i kivija. Motor je 2007 god, presao 1400km. Nije vozen dugo vremena, posto vlasnik ne zna da vozi, uzeo ga za dug. Paltio ceh stajanju ima korozije na pojedinim mestima. Upalio iz prve pod sauhom ali se bez sauha gasio, ide ko mrtav konj, verovatno je karburator u banani, posto kada dam jace gas on se ugasi. Ne dimi ima ok zvuk. Lanac nema trunke maziva i zarđao ali ce vidi da je prakticno nov kao i lancanici. Polozaj sedenja mi je dosta bolji nego chellengera posto mi je challenger predugacak. Motor je prakticno nov , nema nigde zazora. Prednja kocnica sranje, tesko se dozira i ima preveliki hod, zadanja je ok. Nije registovan ali i mom istice registracija za 5 dana. razmisljam da kompletan servis ne bi trebalo da izadje vise od 100 eur, majstor mi treba samo za karburator ostalo cu sam. Jel moguce da ide lose samo zbog karburatora, posto sam probao challengera sa istim motorom i ide neuporedivo bolje. Mislim da se cenkam i da dam 800 eur i da me izadje 1000eur spreman za voznju. Da li vredi, nov kosta 2300eur a ovaj je predsao 1400km. Doduse moj princ izgleda kao da je izasao iz fabrike u odnosu na kivija i ima dosta bolje kocnice ali ga muci 125cc3, uz topcider ja i devojka na motoru (oko 150kg) i jedva ide 3. brzinom, a bogami kada treba krednuti sa ostijeg brda svaki put frka i pun gas.