Ja sam u Princa prvo sipao polusintetiku Bel ray 10-40 i motor je radio ok. Posle prelistavanja foruma sipao sam mineralno elf 20-50. Motor takodje ide ok, a cini mi se da menjac radi malo bolje sa mineralnim. ALi uvek postoji neko ali, kada sam zamenio bel ray je bilo crno, a elf je posle 800km i dalje kao nov, neki ce reci da je to dobro ali ja ne mislim tako jer bi ulje trebalo da pokupi u sebe i produkte sagorevanja koji dospeju u karter a to elf ne cini, znaci da se to negde talozi. I meni je malo glupo da u motor koji je koncepcije od pre 30 godina i vredi par stotina evra trpati neko ulje od 1000 din/l. Ti motori kada su konstruisani nije se ni znalo za sintetiku.

Motorce treba sa stigne do kraja nedelje, a samim tim pocinje sredjivanje a ima dosta posla alli to mi je ionako zanimacija. Imam par pitanja za vlasnike ovog motora: 1. Koliko ulja staje (skinuo sam neko uputstvo na turskom i tamo pise 1l , sto mislim da nema sanse mora vise da ide) i jel ok da mu sipam elf 20-50 2. Cuo sad da filter ulja moze od yamahe virago 250ccm, jel to tacno i od kog tacno modela, godista moze. Zvao sam glavni servis u beogradu i likovi ladno nemaju filter, kao bice krajem nedelje a ja bez toga ne mogu da krenem da radim. Cena je oko 500 din pa verujem da ni za yamahu nije vise ali se kvalitetniji sigurno. 3. Smem li sam da menjm kocionu tecnost ? ispustao sam vazduh na kocnicama automobila , ovo bi trebalo da je lakse ima samo jedna klesta. Planiram da mu nastelujem karb i da zamenim ullje u prednjoj viljusci. To planiram da uradim u ovlascenom servisu (ovom sto nema ni filter ) ali ako imate neki dobar predlog ja sam za posto su mi ovi i podaleko (ja sam na NBG a sevis u Mirjevu)

Auspuh je original, samo je izbusen po preporuma forumasa i sada ima dosta bolji i dublji zvuk posebno na leru i kada se oduzme gas u voznji. Po zvuku nema sanse da se provali da je 125ccm

Prevelika mi , sretno sa prodajom

Aktuelno

Koja je tvoja visina i tezina, da bi znali pravu velicinu jakne, predpostavljam da je tebi taman, posto ti konfekcijski brojevi nisu bas najpouzdaniji.

Izgleda da sam stavio malu cenu, ne vole ljudi jeftine stvari.

Na prodaju sprit princ prve generacije (2006. god) presao samo 7500km. Motor je u odlicnom stanju, ima dosta hroma, a korozije hvala bogu skoro nikako. Idealan za pocetnike (ja sam se na njemu naucio) i za one koji se tako osecaju. Uz motor ide gratis nova zadnja guma sa felnom. Na motoru je od budjenja radnjen far (novo socivo i halogena sijalica od 35w i sad sija odlicno) i auspuh (cuje se ko harli). Zamenjeni je ulje pre 500km, svecica NGK, sajla kvacila (boban sajle), lanac i lancanicci u odlicnom stanju. Cena prava sitnica 700eur, a za forumase moze i malo nize. Zamene me ne interesuju posto sam pazario drugi motor. Posto prognoziram veliku potražnju, moram da naglasim da mi motor treba za vikend, idem u Pancevo na skup ;D telefon 064/2-000-155 Mile

Reseno, kupujem , za vikend sredjujemo papire, a onda majstorluk. Ako neko zna dobrog majstora da ocisti i nasteluje karburator neka javi. Princ nazalost mora na dobos, bas mi ga zao ali sta ces takav je zivot.

sutra cu da se cujem sa likom pa ako se dogovorimo oko cene ok, ako ne registrujem Princa i nastavljam sa njim

Isao da vidim i kivija. Motor je 2007 god, presao 1400km. Nije vozen dugo vremena, posto vlasnik ne zna da vozi, uzeo ga za dug. Paltio ceh stajanju ima korozije na pojedinim mestima. Upalio iz prve pod sauhom ali se bez sauha gasio, ide ko mrtav konj, verovatno je karburator u banani, posto kada dam jace gas on se ugasi. Ne dimi ima ok zvuk. Lanac nema trunke maziva i zarđao ali ce vidi da je prakticno nov kao i lancanici. Polozaj sedenja mi je dosta bolji nego chellengera posto mi je challenger predugacak. Motor je prakticno nov , nema nigde zazora. Prednja kocnica sranje, tesko se dozira i ima preveliki hod, zadanja je ok. Nije registovan ali i mom istice registracija za 5 dana. razmisljam da kompletan servis ne bi trebalo da izadje vise od 100 eur, majstor mi treba samo za karburator ostalo cu sam. Jel moguce da ide lose samo zbog karburatora, posto sam probao challengera sa istim motorom i ide neuporedivo bolje. Mislim da se cenkam i da dam 800 eur i da me izadje 1000eur spreman za voznju. Da li vredi, nov kosta 2300eur a ovaj je predsao 1400km. Doduse moj princ izgleda kao da je izasao iz fabrike u odnosu na kivija i ima dosta bolje kocnice ali ga muci 125cc3, uz topcider ja i devojka na motoru (oko 150kg) i jedva ide 3. brzinom, a bogami kada treba krednuti sa ostijeg brda svaki put frka i pun gas.

Bio sam tamo kada sam kupovao ovaj motor koji sada vozim. Nekako mi izgledaju najlosije od svih kineza, a i vizuelno mi je V masina najlepsa. Nov challenger je sada 1250 eur. Nov supershadov je neverovatnih 2300 eur sto mislim da je stvarno puno za kineski motor, nije sigurno kvalitetniji toliko od ostalih.

Drugari resio sam da se selim u visu klasu, tj 250cm3. Nije da mi je 123cm3 sporo ali se oseti na uzbrdici posebno sa dvoje, i ubise vibracije preko 80km/ha, bar da moze da se vozi 90-100 auto putem a da nemam osecaj da neko pusta stuju kroz mene. Dvoumim se izmedju ova dva, polovna, dobro stanje, cena priblizno ista. Challengera sam probao ide lepo ali mi je prevelik (visok sam 178cm) i verovatno bi morao da mu menjam korman (da stavim veci kao sto je na princu) i sediste mi je nekako presiroko, kivija probam sutra. Kivi je po koncepciji isti kao i ovaj sto sad vozim tako da mi velicina verovatno odgovara kao i polozaj sedenja. Po slikama imaju identicne agregate, ali sam vizuelno malo vise naklonjen kiviju zbog coperskog izgleda dok je sprint kruzer. Vozim veoma malo cisto za svoju dusu, do sada 120km u jednom pravcu najdalje. Ova dva mi su mi favoriti zbog V motora, redni otpadaju. Prelistao sam i domace i strane forume, jedni kazi krsevi drugi ga hvale. Meni ne smeta kineski kvalitet, a sitne boljke volim da resavam sam, dodje mi kao razonoda za vikend. Molim one koji su probali obadva da daju neku pararelu izmedju ova dva, kvalitet je verovatno slican, ali se vozne karakteristke drasticno razlikuju. Hvala i pozdrav ps. Aka nekog interesuje ova ''copercina'' sa avatara neka se javi sada ide na dobos , odlican bajk za pocetnike, ja polozio iz prve.

Da li bi moglo to da se nabuzi na ovog mog kineza. Deluje mi malo preveliko

Steta sto imam samo 900 eur

Ide 1 l ulja. Ja sam prvo sipao bel ray 10w 40, a sada po preporuci sa foruma elf 20w40. Nema neke razlike osim u ceni (elf je duplo jeftiniji). Elf je mineralno a bel ray je polusintetika. Posto je to tehnologija od pre 20 god resio sam da predjem na mineralno. Motor ima filter ulja koji se ne menja, samo se opere. Ja ga nisam prao jer se odvrce nekim kretenskim ključem 23 i mora biri gedora ili cevasti a nisam imao takav. ps. mislio sam da sam ja jedini indijanac na forumu koji vozi ovaj motor, drago mi je da ih ima jos Imam i originalno uputstvo za njega na engleskom, poslali mi ljudi iz hong konga e-mailom, pa ako ti treba mogu da ti posaljem.

Za kolikog je ovo coveka, visina , tezina odprilike?

jel znas koliko su centimetara ? Ja trenutno imam obucu od 41 do 43 (ove 43 su mi malo tesne ).

jel ovo letna varijanta ili ima i zimsku postavu ?

Isprobano ovo grunfovanje. Kratko svetlo isto kao i pre, mozda za nijansu i losije, ali je dugo svetlo neuporedivo bolje, sada moze da se vozi i nocu. Probao sam pre montaze sa originalnom sijalicom sa sesirom i mozda sija bolje ali sam odustao zbog snage posto je ona 40/45w a ova halogena 35w. (svaki je wat dragocen ). Cini mi se i da se far dosta vise grejao sa ovom sijalicom sa sesirom.

Nisam jos vozio masinu, mozda za vikend ako budem imao vremena.

mozda je glupo pitanje ali sta kaze dinama na tu sijalicu od 100w, moze li da postigne da dopuni akumulator.

Motor sam kupio polovan. Motor je vozio otac od lika od kojeg sam kupio. Presao je 6000km, tako da nemam pojma kako je bilo na pocetku, mada mi je nelogicno da ovo bude normalno. U svakom slucaju hvala na trudu.

nisam ga rasturao ali simtomi su kako ih ti i opisujes, uopste de dize ler gas. Mada mora postojati neko stelovanje da ne moras da drzis gas dok se ne zagreje, nego samo povuces sauh i upalis, tako je bar logicno . Koliko sam ja ucio u skoli sauh je u stvari leptir koji regulise usis u karburator, kada je aktiviran smanjuje se povrsina usisa i samim tim kolicina usisanog vazduha a posto se povecava podpritisak usisa se i veca kolicina goriva pa se smesa bogatija. Tako je izvedeno i na najprostijoj motornoj testeri pa mi je cudno da nije i na motociklu.

sajla radi od sauha i povlaci polugicu na karburatoru, nema lufta. Kada je motor zagrejan kada se povuce sauh on se ugasi, znaci da zatvara leptir. Najvise me nevira sto nemoze da drzi ler ni sa povucenim sauhom kada je hladan nego moram da mu drzim gas. Ako odvrnem onaj sraf na karburatoru (neki veliki sa obrugom, odvrce se i zavrce rukom) onda kada se zagreje ima veliki broj obrtaja na leru. Nije m normalno da stalno odvrcem i zavrcem taj sraf. Za ovlascene servise sam i mislio da ne znaju dalje od promene ulja, zato m ii treba neki dobar majstor u bg da pogleda karb, ne kosta to valjda 100 dukata. Siguran sam da nije diran 4 godine a ipak je to kinez (na karburatoru pise made in Japan ). Primetio sam i da mi prednja viljuska pravi vibracije na brzinama oko 50-70 km/h. Mozda eje zbog puta a mozda treba i da se zameni ulje u viljuskama posto ni to nije pipano 4 godine. Jel mogu ja da izvrsim tu operaciju ili mora kod hirurga . Voleo bih da to sredim do 14. juna, tad polazem voznju (tipovanje polozio u cetvrtak) pa da zapalim na neku duzu voznju za vikend, barem do Šapca, sve je ravno.