Ne mogu da verujem da posle svih tih godina i mora primedbi nisu uspeli da naprave kočnice da valjaju. Kod mene su neke sinter, moram videti koje, mozda probam i ove koje si predložio

U principu nikako. Treba neko iz tehnickog pregleda da ti ucini, a tesko da ce neko da rizikuje licencu i posao zbog toga

Svaka čast, da srecom da ga vozas, 40.000km je ništa. Novi jeste novo, ali u tvom slučaju mislim da nisi pogrešio, jer nisu uporedivi motori. F750 je naslednik F700 a naslednik F800 je F850 mislim. Sedeo sam na oba u ostoj garazi a F700 i probao, i mogu ti reci da i pored cinjenice da je agregat i ram isti, to su 2 različita motora. F800 je punoooo ozbiljnija sprava bar na izgled. Krupni ljudi na F700 izgledaju kao da su detetu oteli biciklu. F800 ima zicane tickove, predaju gumu 21, jaci motor, reko bih i da zivljim odzivom i generalno izgleda robusnije

Ako se kolega predomisli, ostavi ga meni. Ne mogu vise da se uvlacim u jednodelno

Na te sam ja mislio. Za bočne kofere za povremene voznje odlicni

Zavisi za sta ti trebaju i koliko misliš da ih eksploatises. Ja sam imao kao bočne kineske one od 30 eur što jedan kolega prodaje a sada imam neke givi od po 200 eur. Ako ti trebaju povremeno za nekoliko vožnji po Srbiji godisnje mislim da kineski rade posao vise nego odlicni. Realno vizuelno osim što je givi lepsi ja ne vidim neke velike razlike (sigurno da postoje) Ako ti treba top case za svaki dan, posebno veci, onda definitivno givi.

U bg, na Tosinim bunaru, Biker house, ali muslim gde god da kupiš u nekoj ozbiljnijoj radnji neces pogresiti. Ja bih izbegavao one kombinuje na KupujemProdajem i sl. Proveri u Hondi sta imaju. On svakako nije jeftin ali traje.

TA cini mi se ide samo sa hilfro filterom, crvene boje, ostalo odbija. A posebno je isetljiv na fals filtere. Ja sam isključivo kupovao ovaj u radnjama i nije bilo problema. Dobro je da si rešio

Mislim da je ovako pocelo da razmislja dosta bajkera. Ako si siguran sta hoces onda je novo postala ozbiljna alternativa, posebno u vreme dostupnost povoljnih kredita. Nevolja je što se dosta bajkera jos pronalazi i često menja motore, pa je onda novo veliki trošak ako ga prodajes poske 2-3 godine. A kod polovnjaka, ako se gleda godiste, meni je presudniji neki tehnološki nivo. Recimo oko 2000 god vecina motora je bila sa karburatorima i bez abs. Slicne koncepcije su bili i motori iz 90ih, pa tu nema puno razlike, osim u dizajnu, mada ne umanjujem ni znacaj te komponente. Vec tako posle 2006-8 moze se naci vise motora sa ubrizgavanjem i abs, a to ne nekako ozbiljan tehnoloski napredak u koji verujem da ima smisla uloziti.

Kod tih ventila treba voditi računa da li mogu da zatvore protok do kraja ili imaju neki min protok. Ja sam imao nesrecu da naletim na ovaj drugi i nisam mogao nikako da smanjim dovoljno protok. A inace je ozbiljan grunf namestiti ga a da ne vuce fals vazduh. Nova verzija koju sam pravio je sa tajmerom. Na testu radi ok, dokle ce videceno

Zvukovi su najgadnija stvar jer se prenose i nemas pojma odakle su. Meni se prosle nedelje odvrnuo levi točak na autu a ja bio ubeđen da mi je riknula desna poluosovina. Najverovatnije je lezaj točka ali može biti svasta, najbolje da ga zaletis sa Venca. I pitanje, da li se cuje u svakom stepenu prenosa jer miguce je da bude i menjac. Mislim da kod pojedinih stromova postoji problem da 6. Brzinom koja zviždi

Ja sam prešao celicnom cetkom na brusilici, skida ekstra. Moje iskustvo sa tim vatrostalnim bojama je lose, skoro sam farbao. Za prigivac može ali nebi za izduvne grane. Grane su suvise tople i sprze boju odmah, to sto piše da su otporne na 600 ili 800 stepeni moze da se okaci macku o rep, bar sto se tice ovih jeftinijih boja

Kubikaza motora zavisi koliko imaš samokontrole. Ako nisi siguran i to, bolje počni sa 250, mada i sa tim možeš da se ubiješ ako si lud. Tip motora biraš ili po ukusu ili potrebi. Ako se tebi sviđa sport glupo je da te mi ubedjujemo da kupiš enduro Ali ako nisu siguran šta ti se sviđa, a treba ti nesto za učenje mislim da je neki manji enduro 500-600 ccm najbolji izbor. Verovatno je i naked OK, ali nemam iskustva. Ja sam učio na kruzerima pa prešao na enduro. Cruiser ili copper na oko deluje lakse za vožnju ali u praksi je suprotno. Enduro se lako vozi, vrlo je okretan, može i po lošijem putu. Posle godinu dana vidiš gde si, da li ti je spor, brz, ne privlači devojke i sl pa nastaviš dalje. Ili voziš taj ili prodaš i kupiš drugi. Nećeš se venčati sa njim.

Samo razmišljam naglas. Ovako će da vadi bg table i za par dana sm table, takođe i saobraćaju novu? Zar ne moze da prodavac odjavi motor bez tablice, tipa kaže izgubio, dešava se, odnosno to se i desilo? U tom slučaju bi tražio samo saobraćaju, a možda mogu da umesto toga daju neku potvrdu o odjavi sa podacima vozila? Možda sve ovo nije moguće ali vredi pitati, to je više od pola troška. A što se tiče ugovora, ne mora novi, mada onda u poreskoj mogu da traže neku kamatu mada je to malo. Ali svakako je možda bolje da napravite ugovor o pokloni da ne cimas čoveka ponovo i da opet šaljete poštom i sl

Ja sam probao svašta, i original i givi produženi i Ivanovi dodaci i na kraju ga prodao. Imao sam i stari i novi model. Sa fabričkim je bilo i najbolje, duva ali nema buke. Sa produženom bubnja u glavi i jako zamara. Mora bas da se produži ali onda treba da gledaš kroz vizit a ni to mi nije ok. Mislim da je problem u uglu vizira i što je blizu vozača. Kada bi bio vetikalniji, recimo kao na ktm mislim da bi bolje sekao vazduh. Sada sam na Stromu, nebo i zemlja, nema turbulencije ni na 140, a na TA mi max bio na 100-110km/h. Realno ja nisam nigde nikad ni zurio, ali iritiralo je. TA je inače sjajan motor, samo rešiti te turbulencije

Realno Dzabe. Ima mana, vidi se da je stajao, nisu original retrovizor, ogreban, ali opet za te pare, vredi. Ko traži nešto ovako da požuri. Bilo je ivakvih ponuda i ranije, ali odu za par dana

To je obicno tako, gledaju i oni da ulove ove sa većim prekoracenjima. Međutim ja sam jedan od izuzetaka, platio sam kaznu za prekoracenje od 2km, vozio sam u naselju 52km/h. Policajac koji mi je pisao kaznu mi je rekao da inače to ne rade ali su dobili naredbu da taj dan nema tolerancije. Prošao sam x puta pored radara sa malim prekoračenjima, ali jednom se omaklo. Nije to pravilo, ali šta ti to vredi ako si ti izuzetak

Ovaj kineski imaš i na KP, to ide na skuter, mopede 125ccm i sl. Bitno je da je DC 4+2, Ali sam već napomenuo da je to za prvu pomoć (doduše ja mislim da se motor gde sam ga ja stavio vozi sa njime već jedno 5 godina). Vidi i ovaj sto je @Arakis predložio, ako se neko razume u ovu problematike to je on.

CDI imaš raznih, kolega napisao. Obavezno nov, batali polovne. Iznad par poštovao imaš kolegu koji je kupio zamenski ignitech. Ako baš budeš želeo da se voziš, možeš za prvu pomoć uzeti kineski 4+2, košta oko 10-15 eur, ali po meni nije za duže staze. Prelistaj malo temu, pisao sam detaljno o njemu. Postavicu i sliku. I jedna napomena, čisto zbog potrage. Ovaj motor nije nikako to godište. Od 97-99 je pd10 i on ima sasvim drugi CDI. Sve je u jednom i ne kvari se.

Kao skorašnji vlasnik vstroma ne vidim da ima neku falinku očiglednu. Piše da ima servisni istoriju i da je kupljen ovde pa bi onda trebalo da može da se proveri km. Sa ovom km trebalo bi da je kao nov. Međutim, ovaj motor je prilično klot. Strom nije neka lepotica, posebno šerpa plav ali ovaj bas ružan ovako klot. To jemoj utisak, da se neko ne uvredi. Ako planiraš da motor zadrži neko vreme i da putuješ da njim onda te čeka dosta ulaganja. Da bi ličio na neku putnu spravu fali ti: rol bar, neka zaštita motora, zaštita za ruke, nosači kofera i koferi, možda i bolji centralni kofer. Pored toga ovo je model bez abs ako dobro vidim. Sve ovo košta prilično para pa je bolje kupiti motor koji ovo sve ima. Ako ti treba do posla i nazad, i ne treba ti oprema, onda vredi pogledati, što da ne. Malo spusti cenu i gas. Evo slike mog Stroma, prilično drugačije izgleda sa još dodatnog gvožđa na sebi.

Ja kada sam narucivao bilo free shipping. Izgleda da je ova pandemija uticala na cene i kanale jer je pre išlo kroz China small package, sada izgleda to nema

Ja nisam primetio da gori. Nisam sad bogzna koliko ni vozio, ali sigurno dovoljno da zagreje izduvni granu. Na stelovanje i testiranju zavrtanj je dok plamen ne krene iz auspuha tako da verujem da će da izdrži. Vezice dobiješ iz traku ali ili ja ne znam da ih stavim ili treba neki alat, slabo drže, bar ja nisam bio siguran u njih. Nisu ni spale naravno, ali sam ih ispod pojačao starom dobrom žicom A traka nije azbestna, to je mislim davno zabranjeno. To su neka staklena vlakna. Ako prilikom montaže ne pazis, garantovano ti je česanje nedelju dana

Teško da se to moze farbati. Ja sam porucivao sa Ali express. Mislim da sam uzeo 10m za 2 izduvne grane, bilo je knap. Cena oko 15 eur, ima raznih boja

Čestitam. Bas lep primerak, fabrički stanje, što je retko, posebno za enduro

Jedno moje iskustvo od pre par nedelja vezano za boju. Hteo sam da sredim izduvni granu. Sve lepo pripremio, očistio. Kupim u radnji termo otporni boju, košta oko 700 dinara litar. Slična onoj bronzi za peći. Naprskam komresorom, ispalo extra. Srušila se nekoliko nedelja pošto nisam vozio motor. Nakon toga upalim motor. Posle par min počinje da smrdi i dimi. Ja mislio motor se zapalio. Nakon što se motor zagrejao sva farba se podklobucila i izgorela. Sreća što sam je onda lako skinuo čeličnom cetkom Savet, ako planiraš farbanje, samo neka skupa boja. Ova sto piše da je otporna na 600-800 stepeni, nije otporna ni na 200.