Druže, za štelovanje TPS senzora (ako se uopšte šteluje kod tebe ) potreban ti je service manual gde piše koliko moraju da budu vrednosti....bez toga nema šanse da ga našteluješ kako treba.

Pa onda ti i nove gume dođu kao četvrtinu motora i šta sad......vozimo polovnjake ili skroz istrošene gume do platna? Guma je najvažniji deo motora i jedini deo koji spaja tebe kao vozača sa putem. Kako če ta guma da "drži" cestu zavisi od amortizera.....

Druže, kod TPS senzora sam mislio na početnu poziciju, ne na vrednost senzora. naravno da nije crko, jer da je crko ne bi mogao da dodaješ gas uopšte.....pretpostavljam da TPS senzor možeš "štelovati" okretanjem oko njegove ose. Sve ovo što si nabrojao mi sliči kao na raštelovan TPS senzor ili rad motora u rezervnom modu zbog pokvarenosti jednog od senzora. U rezervnom modu motor obično malo lošije ide, "jede" cca 1,5-3 litara benzina više i kasni na odaziv gasa pošto zanemaruje sve senzore i radi po svojoj "pameti" odnosno mapi.....

Druže, probat ču ovde da ti odgovorim..... Na povečanu potrošnju utiče više stvari, pa krenimo redom....Čist filter za vazduh, naštelovani ventili, sinhronizovani usisi se podrazumevaju..... Prvo treba proveriti da li ti negde vuče falš vazduh (proveri sve cevčice, gumice, pogotovu one gde se radi sinhronizacija da nisu ispucale). Onda treba proveriti senzor vanjske temperature zraka (ako ga imaš naravno), jer od njegovog podatka se dozira benzin. proveri i poziciju TPS senzora da ga nije neko pomerao. Lambda sonda je skoro sigurno OK, pošto bi inače motor u leru "kašljucao", slabo bi potezao i gušio bi se pri naglom dodavanju gasa. Ovako po simptomima, rekao bi da se je neko igrao sa pozicijom TPS senzora......

Ne možeš uraditi bolji "upgrade" motora do zamene tvorničkih amortizera sa aftermarket amortizerima. motor se bukvalno preporodi i vožnja postaje pravi užitak. Ne savetujem kupovinu preko e-baya od raznoraznih prodavača, jer se svaki amortizer pravi zasebno po specifikacijama kupca. Recimo kada sam ja kupovao amortizere kod Vilbers-a, morao sam da dam svoju težinu u opremi, težinu saputnice u opremi, težinu prtljaga , način koji vozim (opušteno, sportski, off road,itd...) i gde vozim večinu vremena (autoput, lokalni putevi, staze, off road,itd...).

Iskreno saučešče druže......

nekada ne tako davno je bila granica 49ccm, brzina manja od 50km/h........sve ispod toga je bio moped

Problem sa kontrolerima pumpe se sastoji iz dve stvari....prvo su menjali kontrolere jer nisu bili ofarbani, pa su toliko oksidirali (stalno na udaru kiše,...), sa su usled pregrejavanja crkavali. Naravno da je bio tu i problem dihtunge ispod kontrolera, koja je rado "propišala" (bio je i fabrički opoziv za menjanje tog dihtunga) i tako uništila kontroler. Inače sastavni deo "must have" opreme za daleka putovanja je i adapter sastavljen iz konektora pumpe sa konektorom kontrolera, tako da u slučaju kvara samo prespojim kontroler sa adapterom i teram dalje. Konektori se mogu kupiti kod BMW dilera kao servisni konektori....

druže, lepo ti piše za koji motor je lonac. Šta tu nije jasno? To što ti misliš da su mašine iste, to je tvoja stvar.Akrapovič misli drugačije.A njegov papir puno više vredi na tehničkom nego tvoje mišljenje.......ako tvog motora nema na popisu, onda to nije za tvoj motor. Kratko i jasno.....

.... and the new BMW rider is born.......

Tačno to... "ABE" = "homologacijski karton" = "COC", koji moraš imati kod sebe i na zahtev policajaca predložiti na uvid

druže, kod nas postoji izreka "otac je imao dva sina. jedan je bio normalan, a drugi policajac...". I veruj mi da u večini slučajeva to itekako važi.....

Druže, ne poznajem kakvo je stanje u Nemačkoj. Ali reci mi, kako policajac prepozna da je ugrađen aftermarket auspuh sa "EG-BE" i "ABE" pravljen za tačno taj tip i marku motora? Jel to negde ugravirano a auspuhu? kako zna da taj auspuh nije pravljen recimo za Yamahu a ne za recimo Suzukija? Šta je uopšte "EG-BE" i "ABE"?

Vidiš, ovo podeljano i podvučeno ne pije vodu čak ni kod vas. jer u tom slučaju zašto je potreban atest plina ako ima "E" žig? Svaka promena na motoru , recimo žmigavci, auspuh,retrovizori,itd.... potrebno je upisati u homologacijski karton. Ako to nije upisano, ko da si stavio nelegalan deo i sledi kazna,šlep, servis,itd....Kada te zaustavi policajac, može ti tražiti taj homologacijski karton (ako se ne varam u nekim zemljama imaju čak i knjižicu), gde moraju biti upisane sve prepravke. Nije njegovo da zna da li je taj auspuh pravljen za taj model motora ili možda neki drugi. To on pročita u homologaciji (sve sa bukom kod toliko i toliko obrtaja,itd....) Tako da nemojte se zavaravati, nije dovoljno imati samo homologisane delove, treba to negde i upisati......

Druže slažem se sa tobom, da je veči deo birokratija. Naravno da nije potrebno homologirati osigurače,sijalice (ako su istog tipa kao original),kočione pločice (ako su iste ili bolje kvalitete nego original) jer te stvari ne utiču na vožnju, karakteristike i konstrukciju motornog vozila. Podrazumeva se da sve te stvari sve imaju ispunjene standarde (TUV,JUS,itd...). Znači svaka prerada/dorada/nadgradnja na motoru van fabričke homologacije i utiče na vožnju/karakteristike/konstrukciju motora je potrebno homologirati. Zamenu mašine na motoru ako se radi o jednakoj mašini sa istim karakteristikama kao original nije potrebno homologirati, dok ako si stavio "slabiju" ili "jaču " mašinu ili čak od nekog drugog motora onda mora homologacija, jer si bitno poremetio karakteristike motora i sa time i njegove vozne sposobnosti. Tako su meni bile objašnjene te stvari kada sam se raspitivo oko tih stvari.

Druže, više puta istraženo i dokazano da glasni auspusi ne doprinose sigurnosti u saobračaju, čak suprotno. Sa druge strane kaciga fluorescentne boje, moto oprema fluorescentne boje, ABS,ASR i ostala pomagala bitno poboljšavaju saobračajnu sliku. I sam si napisao da te ne vide, a ne da te ne čuju. Neko ko ti dolazi nasuprot te neče čuti ma koliko glasan auspuh imao, ali če te zato videti ako budeš imao flourescentnu kacigu i flourescentnu jaknu. U Francuskoj je nošenje jakni sa fluorescentnim delovima čak zakonski obavezno. Ako nemaš takve jakne, moraš kupiti i staviti neke fluorescentne naramenice da noču svetliš. To važi i za strance iako su samo u prolazu kroz državu, i oni moraju da kupuju i navlače te naramenice.

Pa Druže, misliti ili znati su dve različite stvari....... Ako stvarno nemaš negde na ramu pločicu gde ti to piše, onda nema šanse da bilogde dobiju taj podatak o glasnosti izduva.Znači auspuh koji je ispod zakonske granične vrednosti kod vas bi trebao biti OK.....

Druže, dozvoli malu ispravku, da ne bi neko plačao kazne bez veze..... Ako se ne varam, homologacijski karton je počeo da se izdava oko 1997 godine od strane nekih proizvođača motornih vozila (ne svih proizvođača, neki recimo MotoGuzzi za neke modele čak i u 2002 godini nije izdavao homologacijski karton). Pre toga homologacijski karton nije postojao, neki proizvođači su pisali te podatke na tablice na ramovima, neki na samim auspusima, neki nikako, tako da ako poseduješ takav motor (gde nigde ne piše koja je buka auspuha kod kojih obrtaja), niko ti ništa ne može, osim ako si prekoračio zakonski maximalno dozvoljenu buku (u slo je 94dB ako se ne varam, ne znam koliko je kod vas). I nije baš tačno da smeš da staviš bilokoji homologirani auspuh na bilokoji motor. Auspuh koji ima homologaciju za recimo Yamahu Fazer 600 kubika godište 2006 ne možeš staviti na recimo Hondu CBR600 godište 2006, jer je taj auspuh homologiran samo za Yamahu, iako su iste kubature,itd....(samo primera radi)

Shvačam šta misliš, hteo sam samo okvirno da saznam. ja več imam Wilbers ogibljenje, koje sam pre toliko godina platio 1000 eur-a sa montažom. Tada je bio Ohlins (prednji i zadnji amortizer sa hidrauličnim podešavanjem) u najboljem slučaju 2300 eura. Naravno da sam razliku od 1300 eura "iskustio" kroz auspuh......

slatka mala.....

Naravno da sam lepo zamolio......jer gospodin se rađa a ne stvara.

Druže, ne vredi......neki to ne mogu da shvate.Mene njegov post nije uvredio. Ali mi je zato njegov post rekao puno više o njemu samome nego to što je hteo da kaže.......maske padaju....

Druže, dozvoli da ti pojasnim tu stvar..... naravno da postoji zakonski maksimum buke (u slo je 84 db ako se ne varam) i merenje nije nimalo problematično. Čak ga policije u EU izvode na terenu sa posebnom spravom . Spravu (neka vrsta mikrofona) stave na metar od ose motora, upališ motor i digneš na obrtaje koji pišu na auspuhu (ili homologaciji) i rezultat u decibelima mora biti isti kao na auspuhu ili homologaciji (zato nema vađenja dB kilera). U slučaju da se brojke ne poklapaju, sledi kazna (400 eur) , a ako ima policajac slab dan, onda je kazna+šlep služba+sudija za prekršaje+....(ubaci sam po potrebi ali nikako ispod 100 europljana). kad kod novog motora biraš aupuh sa doplatom, onda dolazi motor homologiran kao celina sa novim auspuhom. Zamena auspuha sa drugim originalnim opet zahteva upis u homologacijski karton (naravno se sve to plača...). Ako prodavac sam ugradi takav auspuh, onda pre predaje motora kupcu prodavac sam odradi homologaciju auspuha na novo vozilo.Prosto ko pasulj, samo puno skuplje od pasulja..... Pre nekog vremena je bilo bolje da si kod kuče zaboravio saobračajnu dozvolu nego homologacijski karton, jer si za zaboravljenu saobračajnu platio kaznu od 50 europljana, a za zaboravljenu homologaciju policajac je mogao da ti odredi vanredni tehnički pregled naravno sa šlep službom što je puno više evro zelembača..... da skratim....saobračajna dozvola je papir kojim dokazuješ da si uredno platio sve dađžbine i da je motor legalan za učešče u saobračaju. Homologacijski karton je papir, kojim dokazuješ da su sve naknadne prerade,dorade,nadgradnje rađene na tom istom motoru legalne i u skladu sa važečim propisima. Bez toga papira (ili bez da je stvar upisana u taj karton) nadležni organ smatra da si ugradio,preradio,nadgradio neoriginalne odnosno neprimerene stvari na tvoj motor i kao takav nije legalan za učešče u saobračaju.Što znači da si i kršio zakon i ladno može da te isključi iz saobračaja i napiše kaznu (i to je još najmanje....) I kao što si napisao: "loud pipes saves lives" ne pije vodu, več stvaraju pometnju u saobračaju unatoč kontra mišljenu za razliku od recimo ABS-a, koji dokazano spašava živote....

Druže, SVI motori su nekad imali fabrički izduv. Ako je bilo para za aftermarket izduv koji se obično samo dere sa slabijim performansama, onda če budu pare i za "oriđiđi" izduv......ako je želja za registracijom

Mi sa trulog dekadentnog zapada ne gledamo na vas kao na ......................(ono što si naveo sam).............., več zauzmemo najbolje pozicije sa kokicama i neizmerno se zabavljamo pri čitanju postova i teorijama zavere. Iskreno, najviše me je namučio tvoj post na ćirilici, koju preskačem. Ako ti nije teško, drugi put piši latinicom da ne gubim vreme.......