ovo ti je dobitna kombinacija.....izuzetno dobar primerak....

Ima i puno jeftinija koja je otporna na ulje i ostale stvari.... Siebenrock lamela

Pazi ovako...... ima debelih razlika između kardana od R1150GS i kardana R1200GS i to ne možeš upoređivati. Za rasklapanje kardana R1200GS potreban ti je poseban alat (več sam objavio radioničke skice za izradu alata ako neko hoče da si ti uradi), jer je konstrukcijski drugačiji.....Kardan od R1200GS nema oduška gde ni se suvišni pritisak u kardanu oslobađao, zato pri dugotrajnim vožnjama po vručini i naravno teranju voli malo da zamasti na semeringu ali to nije nikakav kvar. Inače veliki ležaj u kardanu je FAG-ov standardni ležaj 6013 2RS i košta u maloprodaji u sloveniji 27 evra. Naravno na bmw-u ti taj isti ležaj prodaju kao originalan deo i košta skoro 90 evra. Za cenu semeringa sam ti več napisao....ako to prvi put radiš, verujem da češ ga srediti za 3 sata (ako imaš alat naravno), jer se kardan ne skida sa motora. Zašto su to nekome naplatili 300 evra i trajalo je mesec dana mi nije jasno.... Inače i ja sam iz Ljubljane, tako da ako te nešto interesuje oko motora slobodno me nazovi....pustiču ti broj na PM.....nazovi i ako imaš nezaustavljivu želju da me počastiš sa kafom...

Kardan...ostalo koliko mi je poznato ne (osim "ring antene" i kontrolera pumpe)....mada pri normalnoj upotrebi nije dolazilo do oštečenja kardana. Inače obrati pažnju na servise (kada i ko ga je servisirao).... Čitao sam tvoje postove pa vidjeh da si ti dosta km napravi na BMW pa da te upitam još par stvari. Našao sam na par mjesta to za kardan da zna da procuri ulje na semeringu. Sad da li je to neki bauk kvari ili je to kvar koji se u servisu riješi za par dana, čista promjena semeringa i vozi dalje? Čuo sam od par vlasnika da ti njihovi boxer motori hoće da troše ulje? Da li je to u redu ili ? Semering obično počne da prokišnjava negde na cca 50.000 kilometara....zamena je stvar par sati jer je potrebno rasklopiti kardan, a semering košta oko 20 evra (veči, unutrašnji sa strane diska)....vanjski semering je ranga 15 evra i možeš ga sam zameniti za oko 1/2 sata.... meni je prestao da troši ulje otkad koristim sintetiku (XTC C60 15W50 od Bardahla) umesto originalno mineralno ulje....boxer ti počne trošiti ako ga počneš forsirati u visoke obrtaje ili ako se vucaraš po vručini u gradskoj gužvi....kakogod, nije ništa strašno, tako da češ na potrošnjigoriva toliko uštedeti, da može da ti troši i 1L/1000km ulja.... usput, cene motora u Sloveniji nemoj gledati, jer su potruno nerealne kao i u Srbiji....a naravno svi prodaju kao povoljno.....

Kardan...ostalo koliko mi je poznato ne (osim "ring antene" i kontrolera pumpe)....mada pri normalnoj upotrebi nije dolazilo do oštečenja kardana. Inače obrati pažnju na servise (kada i ko ga je servisirao)....

Bilo bi dobro znati čime je imao problema kod elektronike.... R1200GS je imao dve "boljke" oko elektronike....i to je takozvana "ring antena" (onaj plastični deo oko brave ključa) i kontroler pumpe (lociran na rezervoaru sa leve strane ispod plastičnog poklopca)....ti se delovi nisu proizvodili u bmw-u, več su jih proizvodili vanjski dobavljači. Sada se ponovo proizvode u matičnoj fabrici....Naravno da su servisni opozivi za te stvari i svakome to menjaju na servisu đabe (onome kome još nisu promenili te stvari) inače lično bih gledao GS od 2007 godine pa nadalje zbog dva bitna razloga......do 2007 godine GS je imao servo poduprt ABS , pa je bio izuzetno osetljiv na loš akumulator. Posle 2007 godine toga problema više nema, jer su izbacili taj servo uređaj....do sredine 2007 godine je bio u proizvodnji i stari tip "kardana" (prepoznaješ ga po tome da ima čep za ispuštanje ulja pozadi sa strane a ne sa dolnje strane), koji je konstrukcijski malo drugačije urađen. U novijim tipovima "kardana" su te stvari otklonili, tako da je OK... Do 2007 godine je podešavanje ventila "stara klasika" (klackalice ko na fići), a sa 2008 godinom su več pločice..... Inače BMW kao BMW.....pali-vozi..zaboravi mehaničara.......dosadno....

Predobri Arakise, ako smem izneti svoja iskustva na tom području....... Otkako ugrađujem namenske alarme (motociklistične) poznate firme, ti problemi sa akumulatorima su nestali.....1mA potrošnje u ON modu, par mikroA u "sleep modu" i akumulator ne trpi....ali jeste da te stvari debelo koštaju....

i kada to sve odradiš, uzmi mikrometar u ruke i izmeri debljinu diskova na više mesta (ako je debljina ispod 4mm, menjaj)....

Upoređivati neuporedivo?....... Samo oko održavanja......isto je kod svih bmw-a sa boxer mašinom do godišta 2004....posle su samo male nijanse. Agregat je isti, razlika je samo u onim uljanim hladnjacima i mapiranju elektronike. A za ostalo....sedni pa vidi.

Klasičan "piece of shit" od yamahe....verovatno ti se otkačila (ili slomila) opruga pozadi koja pritiska točkič na zvezdu (ona sa kajlicama)....barem kod virago 1100 je tako......

Izneču ti samo moja iskustva: -ne koristim WD40, jer mi se na par projekata pokazao kao nedovoljna žaštita (počele su stvari da korodiraju)...umesto toga koristim silikon sprej ili Krown ulje. -za konzerviranje upotrebljavam sprej za unutrašnju konzervaciju motora (dobiju se u svakoj boljoj prodavnici sa delovima za čamce)...obično koristim od quicksilver-a corrosion guard....mašinsko ulje ima u sebi kiselinu, zato bi možda bilo bolje da koristiš ulje za konzerviranje oružja (neki Krown ili slično...) -gume obavezno dignem sa poda i malo jih izduvam, da ne popucaju (namažeš sa glicerinom)

od novembra 2007 pa nadalje je serijski "samo" 720W....i ja se nadam, da su stvarno mučnuli glavom, mada se bojim, da če biti puno manje snage.....videčemo

e ovo je tek ružan prednji kraj.....

Više me brine da je alternator sada u kučištu....kao kod japanaca.....nadam se, da je još uvek 720W...

Vama malo starijima i nije. Ja nisam u zivotu video niti cuo slovenca misliš baš slovenca "slovenca" ili misliš na one naturizovane slovence? Ja lično baš i ne vidim neku razliku......

Pa jesi li ti ovo vozio? Ako vec znas da sve snimaju sto tablicu ne lepis ispod repa? Nisu vozaci R-ova bas toliko glupi.. nisu ni u Sloveniji vozači R-ova toliko glupi...lepljenje tablice ispod repa povlači minimum 500 evra kazne+kazneni bodovi+vanredni tehnički pregled+sudija za prekršaje.....

Uživajte maximalno.......

e ovo je bolelo.....i sad kreče igranka...

2005 godine (i malo ranije) KTM je imao samo 950 Adventure......da su krenuli tim motorima oko sveta, ni danas ne bi bilo DVD-a "Long way around"....retko koji "sretni vlastnik" 950 Adventura nije menjao mašinu(bukvalno bilo je lomova klipnjača ili je mešao ulje i vodu),kvačilo se raspalo ,itd....malo se raspitaj, pa onda proceni koliko je koji motor vredan. Lično mislim da ne postoje skupe stvari, jer cenu određuje tržište i kupac....postojimo samo ljudi koji premalo zarađujemo. Inače kad si več spomenuo "super precenjenog GS-a"....raspitaj se koliko košta (novi naravno) recimo Ducati Multistrada,Yamaha Supertenere, Triumph Tiger,Kawasaki Versys,itd....uporedi isti nivo opreme, pa se čudi kolike su cene.

ma ja ni pare za cigare nemam a kamo li ovo .. Nego ortak kupio ali stoji kod mene i ja se sluzim sa njim kao da je moje .. Ne zna on ni da koristi to ali ima viska para i voli da ima ... Narucio iz Engleske jer ima on tamo neke veze a cenu ne znam .. treba da je ona sa njihovog sajta ... da se ne mučite oko cene..... KLIK OVDE

Road Flyersi...nezaboravno druženje kao i uvek....zbog takvih ljudi vredi obilaziti skupove...čast mi je što se znamo. I Štef i Alenka su oduševljeni...

kolega Jager stiže iz Slovenije na vaš skup....ja nažalost tek u nedelju krečem na godišnji....pozdrav...

na oba bmw-ja imam debelo preko 100.000 i ripne (splines) su kao nove.....na GS-u sam jih podmazao sa vodootpornom masti kada sam menjao kvačilo, a na kruzeru nisu podmazane... ta "vodjica" koju spominješ je centrirni šraf za lamelu, kojom centriraš lamelu pre nego što se stegne korpa lamele, da bi sele ripne od menjača....običan šraf,koji je stanjen na kraju.... Razlika je samo u tome, da na 1200GS moraš bukvalno da odvojiš zadnji deo rama, dok na 1150GS to nije potrebno....ostale radnje su iste....

Za te pare dođi u Ljubljanu na ovlašteni servis......lamela oko 150 eura + 8sati x 50 eura (najskuplji ovlašteni servis, da se razumemo...)

I jeftino dodao bih,a ako se poseduje garaža,mašinski+elektrotehnički fakultet,alat u vrednosti 5000-7000€... Navedi nesto od tog specijalnog alata kao primer? Lalajko, ne vredi......vidiš da su to sve iskusni serviseri i pričaju iz vlastitog iskustva. Meni se život zakomplicirao kada sam kupio Hondu.....