obavezno okači slike kako si rešio.....čisto onako informativno....znam da je "omladinac" dosta dugo razbijao glavu sa tim problemom...

Evo, kako je to rešio brat od moje devojčice....isti motor , samo u preradi u "cafe racer-a"....hebi ga, zima je duga, a mora nešto da se radi.....

veruj mi, da takav senzor na bmw-ju diagnostika odmah prijavljuje...... Senzor bi trebalo da bude induktivni i mislim da mu ne smeta prljavština, a u ostalom, isključi se na dugme i eliminiše. ako se ne varam, radi se o hall senzoru sa magnetnom kotvom.....ne smeta mu prljavština , ali je izuzetno osetljiv na rastojanje od senzora do ABS obruča.....i prljav senzor diagnostika ne prijavljuje (osim ako se nakupi metalnih ostružaka na njemu, obično na zadnjem diferencialu), ali zato deformisan ili oštečen senzor odmah prijavljuje (obično ga "sjebu" kada menjaju prednju gumu, pa ga udare diskom...)

Možda i nisam najbolje shvatio, ali koja je onda svrha LEDizacije ??? Pa svrha LEDilizacije je to sto LED trosi manje struje nego obicna sijalica, a sija jace i bolje od sijalice. A otpor nije bitan. LED ce i dalje da trosi manje struje. Greška u koracima....sa ugradnjom otpornika LED sijalica če ti trošiti isto kao i obična sijalica....A snaga otpornika je itekako važna.....

veruj mi, da takav senzor na bmw-ju diagnostika odmah prijavljuje......

Kakav električni servo?

ovo funkcijonise na moju radost Drago mi je ako je pomoglo.....

bmv druze, dali je lamela od motora BMW R1200gs precnika 180mm, debljine 5,5mm, sirine ozljebljene caure 20mm i precnika rupe 18mm. Ako je tako evo drugarima koji vole da budze {kao moj rodjak Peca, ali ozenicu ga ja} da uzmu lamelu od bube, skrate cauru na strugu na 20mm i obruse, ponavljam o b r u s e na debljinu. Obicno kod budzenja se obele pritisne {ne potisna} ploce ako su izgrebane usled eksploatacije i to oko dve desete 0,2mm i toliko se doda na debljinu lamele. Znaci nece biti lamela 5,5mm nego 5,8 do 6mm. To je mnogo jednostavnije i bolje resenje od nitovanja ili nedaj Boze lepljenja, a i nije skupo. Pozdrav sekto, prva je dole i desnom stranom. omladinac,čini mi se da je to ta dimenzija.Inače ako se ne varam pasuje od Dijane (citroen) original.........ali nije stvar u tome.... na tom linku koji sam postavio je lamela koja je neosetljiva na ulje.....znači ako zamasti lamelu, teraš dalje kao da se ništa nije desilo. Kod ovih naših "običnih" lamela kada se zamaste, onda je završena priča....stani pa premontiraj....

ovo ti je dobitna kombinacija.....izuzetno dobar primerak....

Ima i puno jeftinija koja je otporna na ulje i ostale stvari.... Siebenrock lamela

Pazi ovako...... ima debelih razlika između kardana od R1150GS i kardana R1200GS i to ne možeš upoređivati. Za rasklapanje kardana R1200GS potreban ti je poseban alat (več sam objavio radioničke skice za izradu alata ako neko hoče da si ti uradi), jer je konstrukcijski drugačiji.....Kardan od R1200GS nema oduška gde ni se suvišni pritisak u kardanu oslobađao, zato pri dugotrajnim vožnjama po vručini i naravno teranju voli malo da zamasti na semeringu ali to nije nikakav kvar. Inače veliki ležaj u kardanu je FAG-ov standardni ležaj 6013 2RS i košta u maloprodaji u sloveniji 27 evra. Naravno na bmw-u ti taj isti ležaj prodaju kao originalan deo i košta skoro 90 evra. Za cenu semeringa sam ti več napisao....ako to prvi put radiš, verujem da češ ga srediti za 3 sata (ako imaš alat naravno), jer se kardan ne skida sa motora. Zašto su to nekome naplatili 300 evra i trajalo je mesec dana mi nije jasno.... Inače i ja sam iz Ljubljane, tako da ako te nešto interesuje oko motora slobodno me nazovi....pustiču ti broj na PM.....nazovi i ako imaš nezaustavljivu želju da me počastiš sa kafom...

Kardan...ostalo koliko mi je poznato ne (osim "ring antene" i kontrolera pumpe)....mada pri normalnoj upotrebi nije dolazilo do oštečenja kardana. Inače obrati pažnju na servise (kada i ko ga je servisirao).... Čitao sam tvoje postove pa vidjeh da si ti dosta km napravi na BMW pa da te upitam još par stvari. Našao sam na par mjesta to za kardan da zna da procuri ulje na semeringu. Sad da li je to neki bauk kvari ili je to kvar koji se u servisu riješi za par dana, čista promjena semeringa i vozi dalje? Čuo sam od par vlasnika da ti njihovi boxer motori hoće da troše ulje? Da li je to u redu ili ? Semering obično počne da prokišnjava negde na cca 50.000 kilometara....zamena je stvar par sati jer je potrebno rasklopiti kardan, a semering košta oko 20 evra (veči, unutrašnji sa strane diska)....vanjski semering je ranga 15 evra i možeš ga sam zameniti za oko 1/2 sata.... meni je prestao da troši ulje otkad koristim sintetiku (XTC C60 15W50 od Bardahla) umesto originalno mineralno ulje....boxer ti počne trošiti ako ga počneš forsirati u visoke obrtaje ili ako se vucaraš po vručini u gradskoj gužvi....kakogod, nije ništa strašno, tako da češ na potrošnjigoriva toliko uštedeti, da može da ti troši i 1L/1000km ulja.... usput, cene motora u Sloveniji nemoj gledati, jer su potruno nerealne kao i u Srbiji....a naravno svi prodaju kao povoljno.....

Kardan...ostalo koliko mi je poznato ne (osim "ring antene" i kontrolera pumpe)....mada pri normalnoj upotrebi nije dolazilo do oštečenja kardana. Inače obrati pažnju na servise (kada i ko ga je servisirao)....

Bilo bi dobro znati čime je imao problema kod elektronike.... R1200GS je imao dve "boljke" oko elektronike....i to je takozvana "ring antena" (onaj plastični deo oko brave ključa) i kontroler pumpe (lociran na rezervoaru sa leve strane ispod plastičnog poklopca)....ti se delovi nisu proizvodili u bmw-u, več su jih proizvodili vanjski dobavljači. Sada se ponovo proizvode u matičnoj fabrici....Naravno da su servisni opozivi za te stvari i svakome to menjaju na servisu đabe (onome kome još nisu promenili te stvari) inače lično bih gledao GS od 2007 godine pa nadalje zbog dva bitna razloga......do 2007 godine GS je imao servo poduprt ABS , pa je bio izuzetno osetljiv na loš akumulator. Posle 2007 godine toga problema više nema, jer su izbacili taj servo uređaj....do sredine 2007 godine je bio u proizvodnji i stari tip "kardana" (prepoznaješ ga po tome da ima čep za ispuštanje ulja pozadi sa strane a ne sa dolnje strane), koji je konstrukcijski malo drugačije urađen. U novijim tipovima "kardana" su te stvari otklonili, tako da je OK... Do 2007 godine je podešavanje ventila "stara klasika" (klackalice ko na fići), a sa 2008 godinom su več pločice..... Inače BMW kao BMW.....pali-vozi..zaboravi mehaničara.......dosadno....

Predobri Arakise, ako smem izneti svoja iskustva na tom području....... Otkako ugrađujem namenske alarme (motociklistične) poznate firme, ti problemi sa akumulatorima su nestali.....1mA potrošnje u ON modu, par mikroA u "sleep modu" i akumulator ne trpi....ali jeste da te stvari debelo koštaju....

i kada to sve odradiš, uzmi mikrometar u ruke i izmeri debljinu diskova na više mesta (ako je debljina ispod 4mm, menjaj)....

Upoređivati neuporedivo?....... Samo oko održavanja......isto je kod svih bmw-a sa boxer mašinom do godišta 2004....posle su samo male nijanse. Agregat je isti, razlika je samo u onim uljanim hladnjacima i mapiranju elektronike. A za ostalo....sedni pa vidi.

Klasičan "piece of shit" od yamahe....verovatno ti se otkačila (ili slomila) opruga pozadi koja pritiska točkič na zvezdu (ona sa kajlicama)....barem kod virago 1100 je tako......

Izneču ti samo moja iskustva: -ne koristim WD40, jer mi se na par projekata pokazao kao nedovoljna žaštita (počele su stvari da korodiraju)...umesto toga koristim silikon sprej ili Krown ulje. -za konzerviranje upotrebljavam sprej za unutrašnju konzervaciju motora (dobiju se u svakoj boljoj prodavnici sa delovima za čamce)...obično koristim od quicksilver-a corrosion guard....mašinsko ulje ima u sebi kiselinu, zato bi možda bilo bolje da koristiš ulje za konzerviranje oružja (neki Krown ili slično...) -gume obavezno dignem sa poda i malo jih izduvam, da ne popucaju (namažeš sa glicerinom)

od novembra 2007 pa nadalje je serijski "samo" 720W....i ja se nadam, da su stvarno mučnuli glavom, mada se bojim, da če biti puno manje snage.....videčemo

e ovo je tek ružan prednji kraj.....

Više me brine da je alternator sada u kučištu....kao kod japanaca.....nadam se, da je još uvek 720W...

Vama malo starijima i nije. Ja nisam u zivotu video niti cuo slovenca misliš baš slovenca "slovenca" ili misliš na one naturizovane slovence? Ja lično baš i ne vidim neku razliku......

Pa jesi li ti ovo vozio? Ako vec znas da sve snimaju sto tablicu ne lepis ispod repa? Nisu vozaci R-ova bas toliko glupi.. nisu ni u Sloveniji vozači R-ova toliko glupi...lepljenje tablice ispod repa povlači minimum 500 evra kazne+kazneni bodovi+vanredni tehnički pregled+sudija za prekršaje.....

Uživajte maximalno.......