Prvi put vidim da je na nekoj gumi kontra ispisan naziv modela kao na ovoj ContiRoadAttack 2...? Da nije kineska kopija?

Loodachki dobro izgledaju ove Aguste. Mislim da su dizajnom preskocili Ducati za barem pola duzine...

Nije ni cudo sto si je krio do sada. Ruzniji motor nisam skoro video... :-P

Nagib i pritisak na rukama reseni:

GSR ti je mali motor. U poredjenju sa mojim z750s izgleda kao bmx prema Mauntbajku. Vozio sam drugarov GSR, a on mog Z-a. Misljenja su identicna. Dalje, GSR trazi obrtaje da bi vristao i "isao", a Z povlaci iz znatno nizih obrtaja i ide. Gsr fabricki ima nesto bolje ogibljenje i kocnice, i nervozniji je (nestabilniji) na otvorenom putu. Gsr je gradski i prigradski motor. Za tvoju visinu i masu, GSR je los izbor.

Problem regler + Peca "ORLOVI" = problem resen.

Svima zelim puno lepih kilometara na novim-starim-zamenjenim masinama. BRAVO za kombinatoriku!

Video rekorder? U, jbt, koliko nisam gledao VHS kasete...

Jaci jeste, skuplji nije. Ali, neka se kali lagano, redom, pa ce biti vremena i za ozbiljnije masine. Srecno pocetniku!

z750s 2006.

Zadnji tocak 18". Igranka sa kupovinom gume. Inace, sirova Kawina gvozdjurija sa kraja 80-tih. Ide, trosi, trazi sparing-partnera za rvanje. Ako je DO 700e u bas dobrom stanju, mozes da razmisljas o kupovini.

Drugar, elektronicar se svojevremeno zezao sa ECU od MV Aguste Brutale. Sama popravka i jeste i nije neka muka (kada znas sta radis, sta trazis i sta da pogledas), ali je otvaranje i pristup elementima u samom ECU bilo 100 muka, zbog one crne smole kojom je unutra sve zaliveno. Inace, Agusta je vracena u zivot u domacoj radinosti.

Garantni fond je GARANCIJA osiguravajucim drustvima da ce steta biti isplacena sa sigurnoscu, iako je to nemoguce uraditi po bilo kom osnovu od osiguranja krivca. Drugim recima, garantni fond "otkupljuje" i isplacuje dug osiguravajucem drustvu ostecenog, a samim tim i ostecenom, a kasnije resava naplatu od krivca bez osiguranja ili sa isteklim ili ugasenim osiguranjem...itd itd...

Nisi u pravu kolega. Ukoliko dodje do toga da kolega motociklista bude obestecen, cemu se iskreno nadam, osiguranje ce isplatiti odstetu u svakom slucaju. Ukoliko drugi ucesnik u nezgodi bude proglasen krivim za izazivanje nesrece, u ovom slucaju traktorista, a vozilo nije registrovano, a samim tim niti je osigurano, odsteta se isplacuje iz GARANTNOG FONDA OSIGURAVAJUCIH DRUSTAVA, a onda taj garantni fond juri i refundira troskove od izazivaca nezgode bez osiguranja (prinudna naplata, plenidba imovine...). Problem je sto izazivac nesrece u kojoj ima TESKO POVREDJENIH, a koji je upravljao neregistrovanim vozilom KRIVICNO odgovara za to. E, da bi izbegli tako drakonsko kaznjavanje istog, nas sistem pokusava da preokrene pricu, ili u najboljem slucaju podeli krivicu. Ukoliko je (uzmimo za primer ovaj slucaj) motociklista povredjen i ujedno proglasen krivim za izazivanje nezgode, vozac traktora snosi odgovornost samo za upravljanje neregistrovanim vozilom (prekrsajno), a osiguravajuce drustvo nema potrebe da se zavitlava sa papirologijom i garantnim fondom osiguravajucih drustava, a motociklista snosi posledice ugrozavanja bezbednosti saobracaja (novcana kazna, minimum 4 kaznena poena i minimum zabrane za kategoriju od mesec dana). E, zbog svega toga, da bi rasteretili sistem i drzavu, pocinje lagano peglanje price, od saobracajca na uvidjaju, preko javnog tuzioca, preko veza i vezica, pa dokle ti masta dozvoli... Ne pisem ovo napamet, vec iz prve ruke.

A sta je sve to izmenjano do 17000 km pravih?

Upravo tako, KO JE KRIV? I ja sam imao totalno cistu situaciju, veoma slicnu opisanoj, sa jos jasnijom slikom u moju korist. Trenutno sam u procesu sudjenja kao okrivljen za saobracajku, a drugi ucesnik, neregistrovan 5,5 godina, sa jos uvek tablicama na autu, preseca mi put skretanjem u levo... Zar je bitno KO JE KRIV, kada uvek postoji bitnije pitanje: KO CE BITI PROGLASEN KRIVIM?

Danas nisam nista radio na svom motociklu, ali sam iz obliznjeg sela, usluzno dovezao motocikl na tockovima na tehnicki pregled i produzenje registracije. Ni prvi, a dace Bog niti poslednji kog dovozim ili prevozim tamo-'vamo. Suzuki Freewind, dobar motoric, fino ide, fino koci, utegnut... Gastarbajterski, koji cuci pod ponjavom u nekoj garazi, i za koji nisam ni znao da se nalazi u nasoj opstini (a mislio sam da sve motorine znam). Dobro stanje, ali nista posebno... Shok je usledio kada sam radniku na tehnickom pregledu ocitao predjenu kilometrazu, koju za 20-tak kilometara ni za trenutak nisam konstatovao... Tek tada sam shvatio zasto me ovaj nezanimljiv motorin odusevio svojom obicnoscu, i zasto mi u mehanickom i funkcionalnom smislu nista nije zasmetalo... A sutra ga vracam nazad, 20-tak kilometara do garaze, gde ce pokriven cucati do iduce registracije... :-D

Petrolej je kewa!

A ja najzad namontirao vizir sa sve nosacima, i plocu za svoj stari Givi (novi kofer je stradao na prvoj voznji prilikom bliskog susreta). I, naravno, malo se provozao... :-D

Ili kupi Kawasakija, ili regler od Stroma 1000.

To je sasvim normalna potrosnja za taj motor. I meni Kawa z750s trosi isto oko 11 litara, na 200 km... :-P

Prefarbaj zadnji blatobran u crno, to ti je sat-dva posla i jedan crni sprej. Izgledace ti bajk mnogo blize fabrickom stanju. Kupi nalepnice za par stotina dinara, i uljudi motor kako Bog zapoveda. A sto se Horneta tice, primerak koji se prodaje je u izuzetnom stanju, sa malom kilometrazom, i dosta dobre opreme. Lik koji ga prodaje je skroz korektan, takva je i cena motora, a razlog prodaje je sto mu je dete na putu, nikakva skrivena mana motocikla.

Nekoliko primedbi: MZ ti izgleda odvratno sa tim sivim zadnjim blatobranom. Kofer mu viri metar nazad, i stoji mu kao piletu sisa. Cena ti je VRH, i tesko ces ga udati, posebno sto se vidi da si svasta nesto doradjivao i budzio, a ovamo zakeras za oblik dihtunga dekle kada kupujes. A sada druga stvar: U Kladovu imas odlican Hornet 600 (Honda), 2005. ili 2006. godiste. Odlican primerak, i moja najiskrenija preporuka, a i cena je izuzetno primamljiva. Stanje ODLICNO, plus oprema na motociklu, a vlasnik je skroz korektan lik.