Nisam to znao. Moraću ujutru da pogledam i na Kawi i na Yamahi.

Meni je ta kilometraža jednaka fantaziji. Kada smo u tandemu na motoru i natovareni, ni na auto putu ne vozim brže od 120, pretežno oko 110km/h. I, tu smo pregazili nekih 2.500km, što i potrošenost središnjeg dela gume pokazuje. Ali, kada naidjem na krivine, pa još i kada sam solo... ko će odoleti? A i vidi se po oborenim stranama. Svejedno, očekivao sam oko 10-tak hkm iz Angela GT. Uz to, puno puta me je u krivinama prestrojila po nekoliko cm, prilikom prelaska preko belih linija, čak i kada su gume bile potpuno zagrejane. Sve u svemu, neće ove gume više vidjati moje motore, posebno ne po ceni koliko koštaju. Sledeće za probu će biti Mitas TF. A evo i par fotki natovarenog z750s sa prošlogodišnjeg letovanja, što još uvek dodje manje od praznog FJR-a.

Hajde da priupitam: Pireli Angel GT, toliko izvikana i hvaljena guma... stavio prošle godine pred more zadnju, pošto je u planu bilo putovanje pod opterećenjem po letnje vrelom asfaltu. Udvoje prešla oko 3.500km, preko toga još oko 1.500km, i u njoj života za možda još 1.000km. Ne znam koliko vi to prelazite na tim gumama sa FJR, ali kod mene neće živeti više od 6.000km. A motorin je Kawa z750s, poprilično lakši i slabiji od Yamahe. Poenta je da i na FJR imam isti set guma, Angel GT, pa se pitam hoće li izdržati nekoliko dužih tura ove godine, letovanje Krf, tura do SLO i Fagarašan i Alpinu...?

Ko u Sr. Mitrovici radi ispravljanje moto felni? Neki kointakt, nece biti na odmet svima.

Na nesto ovakvo sam mislio.

PRONADJOH!!! E, sada, da li izmedju dodatnih svetala i blatobrana ide neka podloska, odstojnik, navrtka...? Znam da cu i sam uklikeriti najbolje resenje, ali da ne masiram mozdane vijuge, ukoliko je neko to vec apsolvirao.

Nego, kako ste bese resili montazu dodatnih svetala? Znam da je neko negde napisao pre 20-30-35 strana, ali ko ce to sada pronaci...? Bese negde dole, na stapove prednje viljuske? Neki dodatni nosac, ili se samo usrafe u drzac blatobrana na viljusci?

Pokloni meni, ubacicu ih u auto (Vectra A - h4).

Evo, pregledao sam ceo kp, i ove su najjeftinije u ponudi. Upravo sam narucio za FJR. H4 Bi led projektori za kratko i dugo sa CANBUSOM - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Na prodaju nove led H4 Biled sijalice sa projektorima u sebi koje staju u svaki far vozila ili kamiona za kratko i dugo svetlo. CANBUS su i ne pokazuju gresku na tabli. Extra su jake i mogu... POZZZ kolege!!!

Izvinjavam se, mnogo se izvinjavam... ZABORAVI!!! Upravo sam pregledao fotke u fonu, i uklikerio da su, u stvari, na FJR-u h4 sijalice u farovima... A ja pretrazio kp trazeci h1 sa socivom. Jos uvek funkcionisem na nivou Kawe koju godinama teram... E, jesam MAGARAC!!!

Upravo sam pretrazio ceo kp, i nisam nasao te sa sopstvenim socivom. Inace, koja vrsta sijalica idu u FJR za kratka, a koje za duga svetla?

Imas li neku oznaku tih sijalica, ili jos bolje link ka oglasu? Pretpostavljam da su za oborena svetla, cim navodis cut-off. A sta se preporucuje za duga svetla?

Zar i ti poklopcici postoje? Pojma nisam imao, kao sto pojma nemam da li ih ja imam na FJR ili ne? Imam kofere i nemam pojma da li ti poklopci postoje i sa njima, ili su samo na masinama bez kofera,,,???

Naruci na adresu nekog prijatelja u Austriji, i neka ti donese ili posalje, i nemas pdv i carine. @Vljko: greska u citiranju, jbg, internetski poludoucen.

Nije problem u dužini šrafa, već što oblik i dubina tih fabričkih silena ne odgovaraju tegićima koje sam kupio. Nalaze se preblizu kraju ručice, pa novi tegići ne naležu. A na tim novim tegićima već ima mehanizam za fiksiranje, tako da ovi iz cevki moraju van, ili da ih dobrano ukucam unutra, što ne bih ako baš ne moram.

Aha, znači klasičan silen blok, metal-guma-metal sa navojem u sredini? E, sada, ima li caka da to izadje van, bez uporrebe kovačkih alatki i metoda?

Kakav radapciger? Gumeni sileni su utisnuti u cevki guvernale, a u sredini su biksne sa unutrašnjim navojem, u koje se ušrafljuju tegići. Kako im prići i izvući ih?

Danas sam montirao podizače ručica na svojoj FJR. Imao sam u planu da zamenim i tegiće na krajevima ručica, medjutim, kada sam odvrnuo postojeće fabričke, u cevki volana su ostale gume sa navojem u sredini. Pitanje je: da li je to moguće izvući bez da se iste unište, ili su ubačene unutra i zalivene "za zauvek", kao kod BMW motocikala, npr?

Odradjena i ta obaveza. Idemo dalje.

I mene zanima, ima li neko neko mišljenje o FJR? Evo, ja uzeh tu, prvu generaciju, na nevidjeno, i sada se dvoumim da li sam se zahebao, i da li da je ponudim dalje i "zajebem" i ja nekog...?

Koje prodavnice (pitam zbog plaćanja karticom) imaju u ponudi tank torbe veličine 20-30 lit, za turing vožnje, magnetno kačenje? Cena do 100€. Znam za ponudu u Louisu, jer proširivu MotoDetail koristim već više od decenije, ali tražim nešto slično ili isto i kod nas, zbog mogućnosti plaćanja karticom.

Na zadnjem amortizeru, sa donje strane postoji tockic za podesavanje, pretpostavljam rebounda, ispravite me ako gresim. Kolika i kakva je fabricka vrednost podesavanja u "klikovima", tj osnovna postavka?

I "motorasi starog kova" su nekada pocinjali, ali su ucili da voze motore, a ne da se vozaju na motorima... Znas ono, kvacilo, brzine koje se saltaju nogom, TC u glavi, ABS u ruci, koja je, opet, povezana sa glavom, i tako to. Kada je mokro, vozis kao u RAIN modu, kada se peglaju krivine koristis neki drugi mod... I TAKO TO.

Imam jednodelni, kozni, veoma kvalitetan i tezak kozni kombinezon. Malo sam ga prerastao u kilazi, a velicina je "L". Ukoliko te jos uvek interesuje, mozemo se dogovarati.

Modovi voznje i TC su neophodni na tim zverinama od 50-tak ks. Nije ni cudo sto je sve manje motorasa starog kova - izginuse svi bez tih novotarija...