Iiijuuu, naopako...

Nisam bas razumeo sta si mi napisao, i sta si pitao...?

Skinuo, izmatirao celicne limove, podbacio podloske pod srafove (1,8-1,9mm), sklopio... Nije idealno, prilikom maximalnog opterecenja / ubrzanja hoce ponovo da popusti kvacilo, ali je situacija mnogo, mnogo bolja. Opruge su na 30,5mm, sto je samo 0.5mm manje od fabricki propisane vrednosti, iako su vrlo verovatno i one malo oslabile. Dakle, smeje mu se novi set tih limova izmedju feroda. Idemo u potragu za istim, a ako neko zna gde ih naci-kupiti... tu sam.

ISPRAVKA: Br je 54

Jednodelni moto kombinezon GERICKE. Debela koža, težak, kvalitetan. bez većih tragova korišćenja. Poseduje postavu koja se skida i protektore. Ja ga nosio jednom i preraso ga u zapremini, a i promenio tip motocikla, a i sin ga je jednom probao, i u medjuvremenu ga preraso u teretani. Za vozača visine oko 175cm i do 75kg. Veličina "L" ili 52 (čini mi se) CENA 70€ Nenad - Kladovo 062/410-444 p.s. Kombinezon se nalazi u Novom Sadu

Msm da imam takav u alatu. Javiću.

Da li je neko, u skorije vreme, menjao razvodni lanac na FJR-u, sa onim plasticnim klizacima-vodjicama? I, ako jeste, ili ako je neko upucen, kolika bi bila cena tih delova?

Koji je to kljuc, kako izgleda? imam VFR-a V-TEC 800 i njegov fabricki alat, pa bih mogao da pogledam kasnije da li je i on u kompletu.

Posto sam izguglao, hajde da odgovorim sam sebi, a i drugima koje to zanima: Precnik oprugica je 18mm. Duzina standardnih opruga je 31mm. Minimalna dozvoljena duzina je 26mm. Ojacane opruge su duzine do 37mm. 1997. i 1998. godiste koriste kvacilo sa 5 opruga (kao na mom motociklu). 1999. i mladja godista koriste kvacila sa 6 oprugica (uocen i pokusaj otklanjanja nedostatka). ETO...

Imas li, slucajno, pri ruci podatak kolika je granicna mera/duzina oprugica?

Danas cemo se pono poigrati, i otvoriti deklu i kvacilo, pa javljam. @N.F.S. Nisam razumeo, sta preporucujes za matiranje ploca izmedju feroda?

Samo ferode TRW.

Pozzz drugari! Ptrebna mišljenja, iskustva, saveti, preporuke... Suzuki TL1000s, kupljen prošle godine. Vremenom, počele da proklizavaju lamele prilikom oštrijeg ubrzanja. Kupljen nov set lamela, juče ugradjen po svim propisima i proceduri - odstojale u moto ulju 2 dana pre ugradnje. Sve spakovano po propisu, po tutorijalu. Promenjeno ulje i filter ulja, podešen aktuator kvačila (na levoj strani motocikla), podešeno kvačilo na sajli. Prilikom vožnje, od oko 4.500 - 5.000 obrtaja na više, kada motor počne da čupa, lamele/kvačilo proklizava, kao da je varijator na skuteru u pitanju. Lepo šalta, meka i tiha promena brzina, kvačilo odvaja normalno prilikom polaska... Ima li ideja u čemu je zajeb, kako rešiti problem proklizavanja lamela prilikom ubrzavanja?

Imam i koristim tank torbu, tako da to centralno montiranje ne mogu primeniti. Hvala za info.

TenAk i raketLa... A tu je i operater raketLe.

Da li je na FJR-u, na desnoj hebli, gde postoji mesto za montažu retrovizora, pored bočice kočionog ulja ispod čepića levi ili desni navoj? Na levoj strani kod kvačila uvrćem bez problema peteljke retrovizora, a na desnoj ni jedna "ne hvata".

Koje si parametre podesio, i na koji nacin? I, za koje opterecenje (solo, za udvoje, prtljag... okvirna kilaza)?

Nisam to znao. Moraću ujutru da pogledam i na Kawi i na Yamahi.

Meni je ta kilometraža jednaka fantaziji. Kada smo u tandemu na motoru i natovareni, ni na auto putu ne vozim brže od 120, pretežno oko 110km/h. I, tu smo pregazili nekih 2.500km, što i potrošenost središnjeg dela gume pokazuje. Ali, kada naidjem na krivine, pa još i kada sam solo... ko će odoleti? A i vidi se po oborenim stranama. Svejedno, očekivao sam oko 10-tak hkm iz Angela GT. Uz to, puno puta me je u krivinama prestrojila po nekoliko cm, prilikom prelaska preko belih linija, čak i kada su gume bile potpuno zagrejane. Sve u svemu, neće ove gume više vidjati moje motore, posebno ne po ceni koliko koštaju. Sledeće za probu će biti Mitas TF. A evo i par fotki natovarenog z750s sa prošlogodišnjeg letovanja, što još uvek dodje manje od praznog FJR-a.

Hajde da priupitam: Pireli Angel GT, toliko izvikana i hvaljena guma... stavio prošle godine pred more zadnju, pošto je u planu bilo putovanje pod opterećenjem po letnje vrelom asfaltu. Udvoje prešla oko 3.500km, preko toga još oko 1.500km, i u njoj života za možda još 1.000km. Ne znam koliko vi to prelazite na tim gumama sa FJR, ali kod mene neće živeti više od 6.000km. A motorin je Kawa z750s, poprilično lakši i slabiji od Yamahe. Poenta je da i na FJR imam isti set guma, Angel GT, pa se pitam hoće li izdržati nekoliko dužih tura ove godine, letovanje Krf, tura do SLO i Fagarašan i Alpinu...?

Ko u Sr. Mitrovici radi ispravljanje moto felni? Neki kointakt, nece biti na odmet svima.

Na nesto ovakvo sam mislio.

PRONADJOH!!! E, sada, da li izmedju dodatnih svetala i blatobrana ide neka podloska, odstojnik, navrtka...? Znam da cu i sam uklikeriti najbolje resenje, ali da ne masiram mozdane vijuge, ukoliko je neko to vec apsolvirao.

Nego, kako ste bese resili montazu dodatnih svetala? Znam da je neko negde napisao pre 20-30-35 strana, ali ko ce to sada pronaci...? Bese negde dole, na stapove prednje viljuske? Neki dodatni nosac, ili se samo usrafe u drzac blatobrana na viljusci?

Pokloni meni, ubacicu ih u auto (Vectra A - h4).