Nisam imao prilike da vozim taj noviji, sredjeniji model, u vezi sa kojim si postavio pitanje. Ali, imam FJR prve generacije, a uporedo sa njom sam isprobao model koji ti vozis, pa mogu da ti dam poredjenje prve dve verzije:
Gotovo nikakvih krucijalnih razlika nema, osim nekoliko estetskih promena, i po kojeg dodatka, koji, realno najvecem broju motorasa i nisu potrebni, osim da se u razgovorima medjusobno pohvale "ciji je duzi". Kao sto napisa kolega pre mene, sto vise frcaforci, to je vise mesta KOJE CE (ne da li ce) u jednom trenutku napraviti problem. Verujem da je identicna situacija i sa ova dva modela o kojima se raspitujes.
Vecina onih koji pisu po internetu kao svoje misljenje i zapazanje, u stvari prenose svojim recima reklamne fraze proizvodjaca i dilera motocikala, a svi znamo kako oni umeju da nakite i potpuno beznacajnu sitnicu, na koju vecina ne bi ni obratila paznju, niti je primetila. Osim, ukoliko motocikl ne guras svaki put do limita, pa da ti tih 1, 2 ili 3% poboljsanja cini preko potrebnu razliku. A FJR ces tesko gurati do limita, tako da ti to lakse kvacilo ili drugaciji odziv na gas ili laksi tockovi prave neku razliku u svakodnevnoj, normalnoj upotrebi.
6-ta brzina je OK, ABS je ok mada vozimo i bez njega, resen problem grejanja rezervoara, medjunozja i rama motocikla je dobrodosla novina, a laksi tockovi, veci displej, brzi gas... koga zabole za to, i ko ce u tome osetiti razliku na masini od 250+kg, od 1300ccm i 145ks...?
Jeste fensi, lepo zvuci uz espreso i 'ladan NES, ali u realnim uslovima voznje...?
Ovo je moj stav u globalu, a kod sprave kao sto je FJR, i koja je toliko dobro napravljena u startu, i koja je pretrpela toliko malo izmena u svom proizvodnom veku, ovakvo razmisljanje dobija posebno na tezini.
Ajd' dobro ti dosao u klub, i ravne i ciste puteve ti zelim na cemu god da jezdis.