Samo, ne zaboravite na jednu sitnicu: Ukupna predvidjena masa od npr 363kg ne ide na jednu (zadnju) gumu, vec se deo toga rasporedjuje i na prednju. E, sada, kakvo je procentualno opterecenje prednja-zadnja, odnosno kakva je ciklistika motocikla koje vozite, odredjuje i kakve cete gume u setu odabrati. Ja licno, volim kombinaciju da je prednja npr Michelin Pilot Sport, a zadnja Pilot Road. U isto vreme dolaze za zamenu po potrosenosti, prednji kraj je zalepljen za asfalt pri krivinarenju, a zadnja izdrzava normalniju kilometrazu i prilikom voznje udvoje.

Ovo je prvi put da sam kupio i vozio Angel GT, po preporuci, i to iz razloga "duze" voznje udvoje sa prtljagom, a i iz razloga sto sam novu gumu platio u Austriji poprilicno ispod regularne cene, zbog DOT-a, tj starosti od 6 godina. Naravno, starost nove gume od 6 ili 7 godina ne bi trebala praviti bilo kakav problem u uslovima normalne voznje... E, sada, guma odlicno drzi na asfaltu, ali mi prilikom svakog prelaska bele linije, u umerenom nagibu, prestroji motocikl za par cm, i stvara mi onu dozu nesigurnosti kao po vlaznim belim linijama.. Do sada sam pretezno vozio zadnje ContiRoadAttack i Michelim PR u raznim generacijama, i nisam se sretao sa pomenutim. Uz to je Kawa z750s spremna za voznju laksa od FJR za 60-70kg, pa mozda i to ima uticaja... nznm... Jos uvek nisam ovu gumu probao na FJR, niti znam kako se ponasa na tako teskom motociklu, ali sa Kawe definitivno leti dole ovih dana, a vracam Michelinku PR koju sam pred put na odmor preventivno zamelio Angelom. Jednostavno, ne uliva mi poverenje na ovom motociklu. Zamolio bih za iskrena zapazanja iz licnog iskustva na FJR sa Angelom GT (zadnja). Prednja bi verovatno bila Angel ST.

2,4 prednja i 2,8 zadnja. Uz napomenu da je Kaaw oko 220-230kg spremna za voznju. 2,4 / 2,8bar

Za sve one, koji se kunu u dugotrajnost Pirelli Angel GT guma: Kawasaki z750s, dvoje na njemu cca 160kg + oko 20-25 kg prtljaga, predjeno oko 3500km, od toga oko 2000km na ravnom putu (do Krfa i nazad). Na autoputu nije voženo brže od 115-120km/h, pretežno oko 110. E, sada: Kako li će tek guma izgledati nakon tih 15-20.000km, koliko neki prijavljuju da im traje?

Izdrzavam i ja, iako nisam iz Japana... :-D

Pa i meni je sapAtnica tu negde 70-75... Pa, da znam, da li da menjam sapatnicu za dve "po japanskim merama" ili da nisanim BMW-a... ;-)

Jos jedno pitanje za vlasnike FJR-ova: Da li vam suvozaci-ce prilikom penjanja na zadnje sediste staju prvo na jedan zadnji fuzaster, tj do koliko kg suvozacice je provereno otporan? Trebao bih odgovor iz licnog iskustva, provereno, jer mi se ne ganjaju nosaci fuzastera ili sami fuzasteri, ili zavarivaci za sanaciju havarije. (ja ovu moju vazda teram da na zadnje sediste naskace kao gimnasticarka, a ona kaze "gledaj one debele na BMW-ima kako se penju, kao po merdevinama...." :-D )

Provericu, ali mislim da su ove duze, i da su MOZDA pogodne za spustanje FJR-a, ukoliko nisu predugacke. Provericu, i javiti, a u svakom slucaju HVALA!!!

Sa "R" stilom voznje na FJR bice oko 3 - 3,5k. Te SF su poznate po mekoci i trosenju i na laksim masinama.

Znaci zadnja Mitas TF i prednja Pirelli Angel ST su 26.500rsd? Pretpostavljam da je u pitanju ST2. Jos jedno pitanje: Da li je za prednju za FJR bolji izbor Angel ST ili Angel GT? Zadnja definitivno vise odgovara GT model, a za prednju?

Znas li cenu kompleta prednja-zadnja, 120-180? Cini mi se da si ti pisao ranije da ih imas u ponudi?

Osim Michelinki PR i Pirelli Angel GT (i poneki Metzeler), da li je neko na FJR1300 isprobao jos sta drugo? Konkretno mislim na Mitas Touring Force, i ako jeste, kakva su iskustva "iz prve ruke"? Koju kilometrazu mogu da izguraju, kakav im je grip i lezanje na ovoj gromadi?

Ako mozes da mi javis dimenzije, ukupnu duzinu ili CENTAR-CENTAR rupe? Naravno, ukoliko odgovaraju, prihvatam ih i kao poklon, a i za kintu.

Na onom crtezu koske, koji si ovde u temi okacio pre par godina, nisi naveo duzinu od centra do centra rupe.

U tom oglasu na kp, druga fotka je za MONOKEY sistem. Covek prodaje oba tipa ploce.

Muska Cycle Spirit jakna, ova desno, za koje gabarite vozaca je?

Ae onda baci neku fotku. Da se vidi oko cega cela prica.

Ima li neki SW 600 na prodaju? Od vlasnika, rodjaka, komsije, sa poznatim poreklom i istorijom?

Odose i gace na dobos...

Video na kp kod Banise iz Srbobrana, ali 2.150 rsd za jedan set...? A potrebna su mi 2 seta za bocne kofere... :-( Mozda se, ako ne naidje nesto povoljnije, odlucim za: https://novi.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/koferi-torbe-bisage-i-nosaci/nosac-kofera-m-case-ym-0998a/oglas/138945017?filterId=2602785690

Drugari, ima li neko informaciju gde kupiti one kliove i zub na koji nalezu monokey Givi i Kappa koferi? Pre dosta vremena sam na par mesta video da se prodaju komadno. Napravio bih sebi ploce za montazu kofera, pa bi mi trebali ti elementi. Hvala unapred i POZZZ!!!

Ima li neke konkretne osobenosti, po kojoj bih prilikom gledanja i kupovine sa 100% sigurnošću mogao znati da li je u pitanju model sa ili bez lambda sonde? Ili neka oznaka u broju motora, šasije...???

Neko lično iskustvo u vezi sa pomenutim modelima?

I prva i druga generacija su sa ubrizgavanjem goriva. Razlika je u ispunjavanju Euro normi. Zanimaju me ISKLJUČIVO modeli od 600ccm kod SW i 650ccm kod Bugija. A i navedena godišta. U svakom slučaju, zahvaljujem na trudu.

Sta pazariti? S.Wing 600 ili Burgman 650? Godista su '02. '03. '04... Koji od ova dva, i koji su argumenti ZA i PROTIV?