Iskoristiti situaciju do maksimuma... :-)

Inace, hardio zglob, gumeni zglob ili djunta nije predvidjena da crkava, vec da upije udare i vibracije sa menjaca i poluosovine na tocak i obrnuto. Prirubnica je bila ta koja je predvidjena da crkava, kao sigurnosni elemenat protiv preopterecenja. Dok se Srbi nisu setili da to privare, fiksiraju, splentuju ili zamene kinetickim zglobovima... Eto, znam i ja ponesto.

E, zato volim ovaj forum. Toliko naucnih disertacija na jednom mestu na temu obicne djunte... Sta li bi se dogodilo da u formulu uvrstimo i prirubnicu, osigurac od celicne zice, i oprugicu na celu poluosovine...

Evo ti djunte.

... je mehanicki kompresor. Ovaj drugi, pogonjen gasovima je Turbo kompresor (ima turbinu na izduvne gasove). Prosto, lako i razumljivo. Samo su odomaceni neki pogresni nazivi, isto kao sto gomila ljudi i bendiks i automat na anlaseru naziva BENDIKS. Ili, kao sto nije bas prevelik broj onih koji tacno znaju sta je djunta (sa sitnim ili sa krupnim nutom)...

Mislim da taj Merlin motor nije bio sa turbo kompresorom, vec sa mehanickim. Ne garantujem, ali mi se javlja iz secanja.

Javila se koleginica, poslala fotke telefona, ponudila realnu cenu, i dogovorili smo trgovinu. Smatram da sam kupovinu telefona obavio, pa stoga ovaj oglas ide u LOCK.

@Satelis: Dare, gde si nabavio onu kutiju osiguraca, koju si montirao prvu do aku (jedan ulaz, cetiri izlaza sa LED indikatorima)? PS: Pronasao!!! Plovni objekti : Kuciste/nosac osiguraca sa indikacijom kvara 17.12.2018 - ID 47780886 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Kuciste, nosac osiguraca sa indikacijom kvara, tj. indikacijom crkavanja osiguraca. ...

Zainteresovan sam za kupovinu mobilnog telefona SAMSUNG S5 MINI. U sto boljem stanju, kako estetski, tako i funkcionalno, sa opremom. Pozeljno bi bilo da je bele boje, posto je namenjen zenskoj osobi. Znam da ih je gomila na oglasima, ali bih voleo da uzmem od nekog poznatog. Ponude u temi, na pp, ili br tel: 062/410-444 Nenad Kladovo.

+1=3

Znam za te uopstene stvari. Svojevremeno sam imao novog ETZ 250 lux, kupljen Aprila 1989.godine, i vozio ga 2,5 godine. Znam da je kao model dobar, fino konstruisan, sada i jeftin za odrzavanje (tada i nije bio bas pristupacan momackom-dzeparac budzetu). Nosim se mislju da sinu uzmem jednog ETZ-a, da se na njemu uci, da ceprka i obucava se, posto vec voli da majstorise. Secam se da su tada za problematicne vazili kurbla i regler koji je povlacio i akumulator, pa sam zbog toga i pokrenuo ovu temu, kako bih znao sta me najverovatnije moze cekati, i koje bi cene otklanjanja problema bile. Secam se i ja te prodavnice sa MZ delovima iz Negotina, secam se i zvanicnog servisera u Ng kod koga smo morali ici da bi nam udario pecat, i da bi smo imali vazecu garanciju i dalje. Secam se i lika iz Jasenice, sela blizu Ng, koji je prodavao delove za MZ, Tomose i motorke... Ali, odavno nisam cuo da bilo sta od pomenutog jos uvek postoji i radi. Srecom, sada su tu internet, onlajn prodavnice, grupe, forumi... Sve je na nekoliko klikova tastature, i poziva telefonom. Nekada sa, za polomljeno staklo retrovizora na MZ-u zvao pola bivse Juge, i cekao po 10-tak - 15 dana...

MFK (Moto Friend Kladovo) barem dvojica, za sada.

@grof: Evo, i ja nudim 10e / 1200 rsd za prednju. Mislim da si se tako i ti nasao u prici od 20-tak evra. Hteo sam da ponudim za obe, pa da zadnju menjam sa nekim za 180, ali je ovako ispalo sasvim OK za sve.

@N.F.S. Ne znam da li si video, i da li odgovara za malog Z-a.

Izbacio ga na puteve, naterao ga da se na +1 provoza nekih 65km, i pokazao mu (joj - Suzani) prirodni sneg... :-) Prevario sam i komsiju, velikom mukom, da nam pravi drustvo. I bio veoma nasmejan... ;-)

Previse bi bilo opsirno. Pitao sam informativno, jer bas deluje zanimljivo imati malog SV-a, koji je super motoric, sa SUPER-SUPER snagom. Pretpostavljam da bi se povecanom zapreminom, kada se ne jure konjske snage, jos vise povecao obrtni moment, koji je uz malu masu i upravljivost, najveci adut ovog motorica.

Caca, interesuje me nesto: Koliko je komplikovano da se agregat SV-a 650 preradi na sbk zapreminu od 744ccm, sta se sve preradjuje (grubo opisi), i imas li neku predstavu, koliko bi kostao pocetni nivo (osnovni kit, entry level) te prepravke? Znam da je to igranka bez kraja, ali interesuje me pocetno ulaganje da bi SV bio 744, i da bi to radilo. Kazes da se agregati razbusuju na 744ccm, zar nema neki vec gotov kit termo grupe da se kupi? I, da li se to radi na carb ili na injection verzijama?

O kome pricas, i o kojoj firmi pricas?

Ne pratim nesto Hornete, ali me je ovaj tvoj post zaintrigirao. U cemu je razlika, iliti, na osnovu cega si primetio to sto si naveo?

A kakve veze ima ta gumica sa variranjem kompresije? I, sta su ti 21 i 22 pina??? Cega, gde?

Mislim da je negde vec bilo pisanija o tome, i da sam procitao da se poklapaju od Suzuki Swfta i jos nekih japanskih vozila (msm Subaru), bas kao i termoprekidac za ukljucivanje ventilatora na hladnjaku...

I ja sam Nenad. :-D Tvoj predlog oko nosaca auspuha kao distancera je super. O vibracijama na japanskom motociku sa 4 cilindra koji se vrti na 11000+ obrtaja ovim postom prekidam komentare. Inace, na z750s su retrovizori montirani na metalnu konstrukciju koja nosi i plastike i vizir, a ona je preko gumenih silen-blokova-caura spojena sa ostatkom motocikla. Bas kao i nosac guvernale sa gornjim trouglom. Toliko o nesnosnim vibracijama na retrovizorima. Budite mi svi pozdravljeni, odoh iz ove teme, da se "nadmudrujem" negde drugde, da ne kvarimo odnose, posto su fitilji kratki. Over & Out!

Slazem se da postoje, i da su prisutne, ali, ni retrovizori ne moraju biti pricvrsceni preko pola metra gela, da bi se te vibracije anulirale. Da je tako, verovatno bi inzenjeri u Japanu to odradili. Mislim da malo preterujemo...

Kolega, o kojim to vibracijama sada pisemo? Pa ne montiramo retrovizore na Aran za vrsenje zita...? I, opet ce retrovizori biti spojeni metalnim vijcima...