Bravo za istrajnost!

Ne, ne, pogresno si me razumeo. Najavljen mi je angazman da prevezem NC za Bgd u prikolici, a novu Africu u povratku da doteram za Kladovo, takodje u prikolici. Mada bi meni, iskreno, draza varijanta bila da je doteram za Kl na tockovima, ali, motorin je potpuno nov, neregistrovan, vreme je takvo kakvo je sa mogucim snegom, ledom, kisom, maglom, blatom, rizlom... Da, prodavac u salonu se zove Dusan, i po recima mog drugara-kupca, veoma je korektan. Nadam se da nije kao neki menadzeri, pomenuti u nekim drugim temama o drugim brendovima, koji su spremni i da se okume sa musterijom, dok mu ne prodaju motorce ili deo opreme.

Nemam pojma. Tako su se dogovorili kupac i prodavac, koji se ocigledno znaju od ranije, posto je i pomenuti NC kupljen nov na istom mestu. Kako rece moj drugar, koji je inace izuzetno dobar i pozitivan lik, sa prodavcem ima dobru komunikaciju. Msm da se prodavac zove Dejan, ako se ne varam...

Neko ce se iz Bgd-a 25.12. ponoviti Hondom NC750x dct iz Kladova. Angazovan sam da je prevezem za Bgd, ali jos uvek nemam adresu, posto je i sadasnji vlasnik trenutno van drzave. Inace, dosta fine opreme je nakaceno na taj motorin, stanje je kao novo, a drugar (gastarbajter) nije skrtario na odrzavanju. Zna li se buduci vlasnik? P.S. Istom tom drugaru u povratku trebam da dovezem novu Afriku 1000 dct, iz salona. E, tog srecnog vlasnika poznajem... :-D

A gdi su fotografije bugarskih konobarica? Ja samo zbog toga pratim ovu temu... :-P

Kako se meri velicina ruku, odn koji broj rukavica odgovara?

To je moje vidjenje stvari. Nisam ni ja perfekcionista u vezi odrzavanja i izgleda vozila. Ne tezim salonskom izgledu, blizu toga, ili cak vise od toga. Motocikle volim, volim da kulturno izgledaju, volim da cackam oko njih, i volim da ih vozim, a svako korisceno sredstvo na sebi mora da ima znake upotrebe. Ali, izuzetno mi smeta lazno predstavljanje kilometraze, navodjenje da je nesto NOVO - NOVO - NOVO, EXTRA ili FABRICKI, a stvarnost je daleko drugacija. Mozda je ovo i dobar primerak, mehanicki i upotrebno, sto je meni bitnija stavka od namazanih guma, sarenih rucica i oglancanog rezervoara, mozda ce se neko njime navozati iha-ha bez ikakvih problema, posebno ako je cena prilagodjena stanju motocikla, ali stvar treba predstaviti realno, onakvom kakva jeste, bez precutkivanja nedostataka, a posebno bez laznih navoda. Jer, sve oko cega se mulja na bilo koji nacin budi sumnju i podozrenje. Ipak, to je samo moje vidjenje stvari... POZZZ!!!

Koliko vidim, kilometraza je nerealno mala. Prednji blatobran nakaradno stoji, vizir prefarban, motor prelepljen, a nosac kofera je usinut na jednu stranu... To sam zapazio za par sekundi posmatranja, bez zumiranja fotki. Dalje: Desni teleskop je ozuljen na mestu gde se sudario sa blatobranom, oba stapa su masna na dnu, oklop nije uklopljen sa donje strane, gume bas lose... Sve je to u neslaganju sa kilometrazom koja je navedena, ali je cena blizu realnoj...

Posto bi ti bio taj LP? Kolega, drugar, komsija bi trebao da se elektrifikuje... I, levi ili desni PLUS?

Pravi Enduro motor u svom prirodnom okruzenju. Crn asfalt pod tockovima...

Prosledio sam pitanje drugaru koji ima f4is u vezi ECU-a. Cekam odgovor koji je model.

S'obzirom da ti je motorce bez HISS-a, verovatno iz USA, jesi li razmisljao da po internetu potrazis neki CDI u USA? Ja sam svojevremeno neke stvarcice nabavljao odande, po dosta povoljnijim cenama nego sto su u EU.

Ima li pravila, gde se povezuje taj digitalni V-metar? Moraju li se vuci zice sa aku do instrument table, ili nije pogresno povezati na bilo koji + na instalaciji. Kopka me ta sitnica vec neko vreme...

Po dogovoru: POZZZ!!!

Ne razumem te sta objasnjavas, niti sta pitas...?

Prosledio sam oglas kolegi koji je do skoro vozio 3vd, a koji razmislja o obnovi moto karijere. Naravno, uz preporuku da je lep motorin. Nadamo se nekom dogovoru, i nekom cascavanju.

Ukoliko ti varira kompresija, moguce je da neka karika zapinje u svom lezistu na klipu, pa ne prati temperaturne dilatacije cilindra, pa ne zaptiva, gubi kompresiju, propusta ulje... Nznm. Moguce je da je neko leziste na klipu ostalo neocisceno, kao i da se klip deformisao kada je masina prolupala. Izmeri taj klip precizno i sublerom i mikrometrom.

Imam nekoliko ideja, ali moram da razmislim. Javicu se kasnije. Evo, javljam se: Po simptomima koje si opisao, problem moze biti naopako montirana brisajuca uljna karika, koja ne skida ulje sa cilindra kada se motor zagreje, a ulje razredi, naprslina na glavi motora prema tom cilindru koja se rasiri kada se zagreje, ili neki defekt na dihtungu glave, pa usisava ulje. Dobro je da sa sigurnoscu znas na kom cilindru je problem, pa ti to suzava trazenje i resavanje problema na jedan cilindar/klip/deo glave/gumice/vodjice...

Odlicno resenje.

Tako je. Fabricki je tako projektovan, po meni veoma nelogicno.

Mislim da trosimo iste... :-D

Da, skoro svi novi motori imaju automatsko paljenje svetala, ali je to drugacije reseno. Npr, na mojoj Kawi se prilikom davanja kontakta pali samo pozicija, a posto je uradjena u LED-u, moze da svetluca koliko ti volja, i ne opterecuje gotovo uopste akumulator. Oboreno svetlo se pali nakon startovanja masine, sto je po meni sasvim OK resenje. Kod Suzane je stvar nesto drugacije resena, i odmah po davanju kontakta se pali oboreno svetlo, ili cak i dugu i kratko (ako je prekidac za prebacivanje svetala ostao u polozaju "na dugo svetlo"). E, sada, ako aku nije potpuno pun, ili ako ostane pod kontaktom neko vreme, to mozda bude ona kap koja ce presuditi hoce li motor startovati, ili nece, zbog nedovoljno struje. Nosim se mislju da preko releja prevezem svetla na Suzani da se pale kao i ona na Kawi, tek po startovanju motora.

Uzi ga, i predstavi se, i popuni podatke na profilu.

Moja zadnja guma je celava. Imas li neku na poklon, jer ne bih da te razocaram u vezi sigurnosti...?

Podrzavam!