Opisana situacija je iz stvarnog zivota. Fotografiju sam dobio kao propratni deo posta, posto na pomenutoj turi nisam bio, pa sam smatrao da je autenticna. Nisam imao potrebe da proveravam i googlam, ali, ako je sa neta, neka posluzi samo kao ilustracija kako kolega (Zoki) ume da potrosi gumu, a ja se izvinjavam zbog greske.

Ova strafta na sredini Metzelerke je od uobicajene voznje. Medjutim, posto je kolega bio na putu, natovaren i sa suvozacicom, a guma je lagano ispustila zbog potrosenosti po sredini, do totalnog kolapsa gume i njenog izgleda kao na fotki doslo je zbog vanrednih okolnosti. Guma koja se u putu potrosila do platna + gubitak pritiska u istoj + natovaren motocikl + suvozacica + daj da se dovucemo nekako do odredista = izgled na fotki.

Nisam siguran koji je tacno model Metzelera u pitanju jer je terao gore pomenuti drugar, ali je ovo trenutak pred zamenu. Naravno, ponovo je Djerdapska magistrala uzela danak u gumi... :-P

Pih, sve celave... :-D

Opusteno, bice i drugih guma. Upravo zato sto mi gume traju toliko koliko traju, ne opterecujem se da li je dot 3, 5 ili 6 godina star, i da li na gumama ima bobica sa strane, ili ne. Bitno mi je da su zdrave za upotrebu, i da sto manje kostaju. Inace, kolega iz grada, sa kojim se cesto vozim, trosi zadnju gumu na 1500-2000 km. E, to je vec sampion gumne industrije, i on u svakom trenutku ima 2-3 zadnje u radnom stanju u rezervi. Ako sta naleti od polovnih, tu smo da potrosimo do platna... :-D

Jbsh voznju bajka, ako kao visinske pripreme treba "drmnuti chai"...

Sa poslednje voznje (u Nedelju), sam se vratio sa gumom u ovakvom stanju: Sada, par dana kasnije, sve to izgleda ovako, i spremni smo za neku sledecu voznjicu: Inace, predvidjeni rok zivota za ovu zadnju, tek montiranu gumu (dot 2015, Michelin PilotPower 2ct) je oko 2500km. Bude li dogurala do 3000 km, zovem turu!

Evo kako to izgleda, nepreko crte...

Verovao ili ne, retko kada, ali bas retko preskocim 8k rpm. Ali volim ispaljivanja iz krivine, onaj momenat kada iz temena krivine otvoris gas, i pustis motorin da te iznese. Jbg, Djerdapsku magistralu po lepom vremenu vozimo 140-160, nigde ispod 110 km/h. Mozda je to, ili nisam reglirao trap...? :-P

Juce sam, npr, bio na voznji sa prijateljima GSXR-om. Gume sa kojima sam ga kupio pre godinu dana, i koje su bile na barem 90%, sam kuci doterao na platnu (o zadnjoj pisem). Ja sam od kada sam kupio motor, u prosloj sezoni presao oko 2500km. Michelin PS. Prednja je potrosena preko pola. Na Kawi sam najbrze potrosio Continental RoadAtack, zadnju na 1500-2000km, a prednju na oko 2500-3000km. Najduze su mi trajale Michelinke PR3, dovukla se zadnja do 4000km. Sta mi u matematici ne valja?

@Biker-Boy Kako bre slabo traje, a presao si 7000km, i doterao si ih do pola? Pa ja ne uspevam da sa zadnjom gumom dohvatim ni 4000km. Izuzetno dobre, polovne zadnje gume novog dot-a potrosim do platna za 2500-3000km, a novu Michelin PS sam dovukao do 4000km, do platna, bez priblizavanja stazi.

Stvarno je ruzna, slazem se. A sto se tice Michelinovih PR guma, vozio sam ih u nekoliko varijanti, i bio sam zadovoljan. Mada, rado bih isprobao i tog Mitasa.

Po fotografiji, mislim i da ti previse pritiska obraze...

Imenjace, moze li ukratko poredjenje Michelina i Mitasa? I, koji Mitas je u pitanju, sport ili road varijanta?

Ufotkao sam ti danas:

Jbg, bio sam malo odsutan. Tek sada videh poruku. Ako treba sta, tu sam. Nenad 062/410-444 PS. Mislim da te duzina brezona uvijenih u nosac guvernale ogranicava u vezi rajzera.

Gde si kupio te stendere za zimsko cuvanje motora za 100e? Zainteresovan sam da ih kupim, posto deluju veoma povoljno, shodno kvalitetu.

Da, po tome su najpoznatiji...

Inace, drugi kolega, takodje coperas prodaje svog Suzukija GN 250. Fina sprava za pocetnika. Evo specifikacija: Suzuki GN250E WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications, reviews, road tests

Virago 535 je dokazano dobro magare sto se tovarenja i minimuma odrzavanja tice (vazdusno hladjenje, kardanski prenos, dva ventila po cilindru...). Maximalna brzina je negde oko 150-160 (mislim, a neka me isprave ako gresim), tako da bez problema odrzava putnu brzinu od oko 100 km/h. Ima oko 45-50 ks, sto je idealno za pocetnike a nije malo ni za duze ture, masina u "V" rasporedu ima dobar obrtni moment na nizim i srednjim obrtajima i lepo povlaci, pa omogucava i tovarenje, a i opustenu voznju. Delova ima na sve strane, i novih i polovnih, a mehanika je jednostavna i lako dostupna. I, vozi se kao biciklica, a moze i na A2 kategoriju. Jos ako ima i opremu, a obicno ima (produzene komande, vizir, bisage, rol-bar, naslon za suvozacicu, rese, drugu guvernalu...), onda je odlican odnos placeno-dobijeno. P?S. Na otvorenom putu brzinu od 100-tinak na set ti nece ogranicavati snaga motora, vec vetar koji na kruzerima/coperima ubija.

Nemoj da si Sisa, neces valjda dozvoliti da te pokoleba nekoliko desetina dobronamernih komentara? A, taman smo svi poceli da navijamo za tebe... P.S. Ako te interesuje Yamaha Virago 535, estetski ne bas sjajna, ali je mehanicki odlicna, plus gomila neke opreme na njoj, kolega ima za prodaju, posto je kupio Suzuki Volusiju.

Odlicna cena.

Otkud to? Viraga 250 nisam uspeo da upakujem u prikolicu a da ne viri dobrih 40-tak cm, u kojoj sam, inace, dovozio i TDM, i GSXR, i brdo nekih "ozbiljnih" motorina... Morao sam ga uklapati dijagonalno. Neki od tih "malih" kruzera, nisu nimalo mali gabaritno, i opravdani mi se javlja da je Virago 250 veci od 535-ice.

Bas takvog je kolega - drugar vozio nekoliko sezona. Gotovo uvek je bio sa nekom suvozacicom, gotovo uvek natovaren satorom, vrecama za spavanje, podlogama i ostalom potrepstinom za 2-3 dana kampovanja... Gotovo uvek je vozen do u patos, kako bi odrzavao tempo sa nama ostalima, koji vozimo Japance. Presao je 45 - 50.000km, i od ozboljnijih kvarova je imao zamenu pogonskog lanca, lepljenje svih vijaka plavim Loctitom, i jednu bobinu. Prestao je da ga vozi kada je otisao u Austriju, a tri duse mu je na auspuh iscedio. Savet: Ako pazaris kineski coper od 250ccm, pokusaj da nadjes ovaj sa "V" masinom (Sprint Chalenger), bolje se pokazao od paralel tvina koji je isao u "Sprint Prince", a uz to je i sam motor dosta gabaritniji. POZZZ i sa srecom!

Pozdravljam i ideju i realizaciju. Stampana verzija ce biti samo korak dalje, i u finansijskom, i u tehnickom smislu. Jedan predlog: Unesite malo topline i licnog zapazanja i misljenja u tekstove. Ovo sto ste objavili je sasvim korektno, ali je nekako plasticno, bez emocija, stereotipno. A vecina nas voznju motocikla povezuje sa emocijama i subjektivnim osecanjem. I, da, uz prvi stampani broj neka kao dodatak bude i nalepnica BJB. Ne kosta mnogo, ali ispunjava srca.