Verovao ili ne, retko kada, ali bas retko preskocim 8k rpm. Ali volim ispaljivanja iz krivine, onaj momenat kada iz temena krivine otvoris gas, i pustis motorin da te iznese. Jbg, Djerdapsku magistralu po lepom vremenu vozimo 140-160, nigde ispod 110 km/h. Mozda je to, ili nisam reglirao trap...? :-P

Juce sam, npr, bio na voznji sa prijateljima GSXR-om. Gume sa kojima sam ga kupio pre godinu dana, i koje su bile na barem 90%, sam kuci doterao na platnu (o zadnjoj pisem). Ja sam od kada sam kupio motor, u prosloj sezoni presao oko 2500km. Michelin PS. Prednja je potrosena preko pola. Na Kawi sam najbrze potrosio Continental RoadAtack, zadnju na 1500-2000km, a prednju na oko 2500-3000km. Najduze su mi trajale Michelinke PR3, dovukla se zadnja do 4000km. Sta mi u matematici ne valja?

@Biker-Boy Kako bre slabo traje, a presao si 7000km, i doterao si ih do pola? Pa ja ne uspevam da sa zadnjom gumom dohvatim ni 4000km. Izuzetno dobre, polovne zadnje gume novog dot-a potrosim do platna za 2500-3000km, a novu Michelin PS sam dovukao do 4000km, do platna, bez priblizavanja stazi.

Stvarno je ruzna, slazem se. A sto se tice Michelinovih PR guma, vozio sam ih u nekoliko varijanti, i bio sam zadovoljan. Mada, rado bih isprobao i tog Mitasa.

Po fotografiji, mislim i da ti previse pritiska obraze...

Imenjace, moze li ukratko poredjenje Michelina i Mitasa? I, koji Mitas je u pitanju, sport ili road varijanta?

Ufotkao sam ti danas:

Jbg, bio sam malo odsutan. Tek sada videh poruku. Ako treba sta, tu sam. Nenad 062/410-444 PS. Mislim da te duzina brezona uvijenih u nosac guvernale ogranicava u vezi rajzera.

Gde si kupio te stendere za zimsko cuvanje motora za 100e? Zainteresovan sam da ih kupim, posto deluju veoma povoljno, shodno kvalitetu.

Da, po tome su najpoznatiji...

Inace, drugi kolega, takodje coperas prodaje svog Suzukija GN 250. Fina sprava za pocetnika. Evo specifikacija: Suzuki GN250E WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications, reviews, road tests

Virago 535 je dokazano dobro magare sto se tovarenja i minimuma odrzavanja tice (vazdusno hladjenje, kardanski prenos, dva ventila po cilindru...). Maximalna brzina je negde oko 150-160 (mislim, a neka me isprave ako gresim), tako da bez problema odrzava putnu brzinu od oko 100 km/h. Ima oko 45-50 ks, sto je idealno za pocetnike a nije malo ni za duze ture, masina u "V" rasporedu ima dobar obrtni moment na nizim i srednjim obrtajima i lepo povlaci, pa omogucava i tovarenje, a i opustenu voznju. Delova ima na sve strane, i novih i polovnih, a mehanika je jednostavna i lako dostupna. I, vozi se kao biciklica, a moze i na A2 kategoriju. Jos ako ima i opremu, a obicno ima (produzene komande, vizir, bisage, rol-bar, naslon za suvozacicu, rese, drugu guvernalu...), onda je odlican odnos placeno-dobijeno. P?S. Na otvorenom putu brzinu od 100-tinak na set ti nece ogranicavati snaga motora, vec vetar koji na kruzerima/coperima ubija.

Nemoj da si Sisa, neces valjda dozvoliti da te pokoleba nekoliko desetina dobronamernih komentara? A, taman smo svi poceli da navijamo za tebe... P.S. Ako te interesuje Yamaha Virago 535, estetski ne bas sjajna, ali je mehanicki odlicna, plus gomila neke opreme na njoj, kolega ima za prodaju, posto je kupio Suzuki Volusiju.

Odlicna cena.

Otkud to? Viraga 250 nisam uspeo da upakujem u prikolicu a da ne viri dobrih 40-tak cm, u kojoj sam, inace, dovozio i TDM, i GSXR, i brdo nekih "ozbiljnih" motorina... Morao sam ga uklapati dijagonalno. Neki od tih "malih" kruzera, nisu nimalo mali gabaritno, i opravdani mi se javlja da je Virago 250 veci od 535-ice.

Bas takvog je kolega - drugar vozio nekoliko sezona. Gotovo uvek je bio sa nekom suvozacicom, gotovo uvek natovaren satorom, vrecama za spavanje, podlogama i ostalom potrepstinom za 2-3 dana kampovanja... Gotovo uvek je vozen do u patos, kako bi odrzavao tempo sa nama ostalima, koji vozimo Japance. Presao je 45 - 50.000km, i od ozboljnijih kvarova je imao zamenu pogonskog lanca, lepljenje svih vijaka plavim Loctitom, i jednu bobinu. Prestao je da ga vozi kada je otisao u Austriju, a tri duse mu je na auspuh iscedio. Savet: Ako pazaris kineski coper od 250ccm, pokusaj da nadjes ovaj sa "V" masinom (Sprint Chalenger), bolje se pokazao od paralel tvina koji je isao u "Sprint Prince", a uz to je i sam motor dosta gabaritniji. POZZZ i sa srecom!

Pozdravljam i ideju i realizaciju. Stampana verzija ce biti samo korak dalje, i u finansijskom, i u tehnickom smislu. Jedan predlog: Unesite malo topline i licnog zapazanja i misljenja u tekstove. Ovo sto ste objavili je sasvim korektno, ali je nekako plasticno, bez emocija, stereotipno. A vecina nas voznju motocikla povezuje sa emocijama i subjektivnim osecanjem. I, da, uz prvi stampani broj neka kao dodatak bude i nalepnica BJB. Ne kosta mnogo, ali ispunjava srca.

Pomno pratim putopis, i jedna sitnica mi zapada za oko: i pored nebrojeno puta opisanih jestiva i pica, do kraja osme stranice ovog teksta, samo si jednom prilikom pomenuo toalet (WC), i to onako, usput, opisujuci neki kafe u nekom hangaru, i toalet iza limenih tabli... Znaci li to nesto konkretno po pitanju tvoje izdrzljivosti, ili si jednostavno precutao kako ta raznovrsna Australijska hrana utice na probavni sustav? PS: gle cuda, vec u prvom postu na 9. strani... ALELUJA!!!

A ja u jednom trenutku htedoh da te pitam jesu li te skinute Denso za prodaju, pa sam odustao, kontajuci da ih dajes buducem kupcu uz motorin... jbg

Da li je onaj crni Suzuki sa OOOGROMNIM hladnjakom model sa Wankel motorom? Kako mu bese oznaka?

Od uvoza iz Nemacke je presao svega 4700km. Koliko se stanje moze promeniti, ukoliko nije bilo nesrecnih/nemilih dogadjaja i incidenata? Mene odusevljava njegov drugi oglas, gde prodaje 4 polovne auto gume za 130e.

Nemoj njemu, posalji ovom drugom (MICALEXC), i neocekivano "ulepsaj" dan obojici...

Bio je jedan jednom na ovom forumu. Kupovao je motor godinama, taman onoliko koliko sam ja prodavao svoj. Nebrojeno puta smo pregovarali, i licilo je na bash ozbiljna pogadjanja. Niti je on hteo da kupi moj motor, niti sam ja hteo da prodam njemu, i navucem shugu na vrat, i to smo obojica znali. Ali smo se bash lepo druzili...

Pozdrav i tebi, kolega. Ne mogu da se nacudim da si resio da se odvojis od tako dobrog motorina. Kada pisem "dobrog", namerno koristim ublazen epitet, da ne ispadnem preterano subjektivan. Dobrog i kao pogodjen model, a posebno dobrog-dobrog kao konkretan primerak. Plus, sve ono sto si na motorcetu odradio i dodao... Moj primerak nije ni u pribliznom stanju kao ovaj tvoj, niti je to bio, ali sam ipak odlucio da ga privedem funkciji, i trosim ga koliko god to bilo moguce, iako pored njega imam i GIXERA 750. Jednostavno, mislim da za manje para ne mozes dobiti nesto tog godista, sa toliko pozitivnih strana. Dobar paket u osnovi, koji si ti podigao na znatno bolji nivo. Stoga i moje cudjenje kako si se tako lako i brzo odlucio da ga se odreknes. A to sto navodis da je obrisano nisam video, tako da ne znam bas o cemu se sve radi u prepiskama.

... i tako, 280 postova kasnije, nakon 12 stranica i vise od 2 meseca potrage...