Greška kolega. Obraduješ se kada kupiš prvi BMW, pa onda i kada kupiš i sledeći (posle par decenija). Vrlo malo ljudi znam koji su sa BMWa prešli na neki drugi motor, a mnoge poznajem koji su uradili suprotno. Ja sam za 60.000 pređenih kilometara (za pet godina) potrošio na popravke (ne računajući ulja, kočione pločice, gume, filtere, ...), manje od 50 evra i za to vreme nisam imao ni jedan ozbiljniji kvar ili nedostatak zbog koga bih morao da odložim ili da prekinem neku vožnju, a pri tome nisam neka pedanterija koja je sklona da svakodnevno pregleda, kontroliše i održava motor u perfektnom stanju.

Ma znam, nego se šalim. Ako hoćeš mogu da ti odmah pošaljem novac, pa ti kad naletiš tamo uzmi i pošalji mi posle.

Važi, a nema potrebe da slikaš i da mi šalješ na viber. Samo odaberi i da se pakuje odmah. Boja nebitna, samo da nije roze ili one dugine boje (da ne mogu ujutru da se odbranim od obožavalaca).

Bio bih ti zahvalan ako možeš! Pogledaj i odaberi neku da valja i neka šalju na adresu: Siniša Živić 18210 Donji Adrovac Omladinska 2 tel. 063 1063937 Unapred zahvaljujem.

Prethodnog vikenda bila moto žurka, a ovo sada je moto skup.

I ja kad putujem motorm uglavnom nikada ne noćim na jednom mestu dva puta, pa mi je podizanje i sklapanje šatora samo da bih prenoćio u njemu baš bez veze. Zato već odavno meračim ove bivak vreće i tvoje pozitivno kriisničko iskustvo me uverilo da je to prava stvar za moj način putovanja, pa odmah krećem u poteru za jednom vrećom. Bio sam prošlegodine u Army Shopu gde si ti uzeo vreću, ali ih trenutno nije bilo, a malo mi bez veze da iz Niša potežem do tamo samo zbog toga. Uglavnom, do proleća jedna ovakva vreća moraće da bude kod mene.

Video sam i ja (par minuta što sam ja otvorio temu) da je još neko dva minuta kasnije otvorio istu temu. Ispada da smo pisali u isto vreme (samo sam ja bio malo brži). Neka admnistrator obriše bilo koju od te dve.

Poginuo motociklista u Pukovcu : Hronika : Južne vesti WWW.JUZNEVESTI.COM Oko 12:40 policiji je prijavljena saobraćajna nesreća koja se dogodila u doljevačkom selu Pukovac, u kojoj je poginuo...

Dogašaj od pre nekoliko godina. Bio sabor u manastiru Sveti Roman (kod Đunisa) i tu se okupljaju hiljade ljudi, a vozila budu parkirana sa obe strane puta već od mosta preko Južne Morave pa sve do sela Praskovče. Dakle bude velika gužva, patrole policije koje regulišu saobraćaj, kola hitne pomoći, ....! I u jednom momentu stvara se zastoj i formira se kolona prema mostu, a sa druge strane vozila normalno idu. A onda u jednom momentu neko iz pozadine kolone koja stoji krene da obilazi sve one ispred sebe, a za njim odmah kreću i drugi. I onda se lepo susretnu sa vozilima koja se kereću iz suprotnog smera i budu zaustavljene obe trake, a onda neki pametnjaković i iz one suprotne trake krene da obilazi zaustavljene automobile i kada dođe do prvog zaustavljenog auta iz suprotnog smera nastaje totalni kolaps. A sve se desilo jer je jednom vozaču (koji se od manastiru kretao prema mostu pozlilo) i zaustavio se na putu. Krenula hitna pomoć i policija (bili udaljeni svega par stotina metara odatle), ali čovek umro posle desetak minuta jer je put bio blokiran i nije moglo da se stigne do nesrećnika čak ni pešice. I to sve zbog par bezobzirnih debila koji sebe smatraju jedinim pametnima, a ostali su budale. Da sam tog momenta bio policajac tu dvojicu koji su prvi krenuli da obilaze kolone polomio bih od batina, dobili bi i debele krivične prijave.

Ja sa lepo napisao da ne smeš da ustupiš na upravljanje SVOJE vozilo, a kada ga neko kupi od tebe (bilo da ima dozvolu ili da nema), onda to više nije tvoje vozilo i nemaš više nikakvu odgovornost.

Po Zakonu ne smeš da ustupiš na upravljanje svoje vozilo licu koje nema dozvolu, bez obzira da li je punoletno ili nije.

Ukoliko neko, nakon ovakvog događaja počne da sumnja i da preispituje sebe da li treba i dalje da radi ovo što je radio do sada i ukoliko mu se čini da je to preopasno i da postoji mogućnost da se to opet desi, onda treba da napravi pauzu i da posle razmisli da li treba i dalje da vozi. Ništa gore nego ako se nešto radi a strahom i pod stresom. Nje nikakva sramota da čovek jednog momenta ukapira (i kaže sam sebi) da to više nije za njega i da mu to zadovoljtvo previše stresova pravi. Prvi put kada mi se bude desilo da pomislim da je bilo šta čime se bavim suviše opasno i stresno za mene,odmah ću da prekinem sa tim i neću sam sebe da silujem. Imao sam prilično udesa i težih povreda u svakojakim aktivostia (alpinizam, skijanje, padobranstvo, motor, ...) i ni u jednom momentu (čak i kada sam se bukvalno borio za život i nije se znalo hoću li da "preteknem" ili neću) nije mi ni na kraj pameti palo da posle toga prekidam sa nečim. jednostavno sam smatrao da su povrede i udesi satavni deo toga što sam odabrao i čime se bavim, pa nisam nešto tome ni pridavao neki poseban značaj, nego sam se trudio da što pre stanem na noge (i pre nego i prelomi srastu i dok mi ni konce sa rana nisu skinuli) i nastavim gde sam stao. U svakom slučaju, želim ti brz i potpun ooravak, a šta ćeš posle zanaćeš kada se sve "staloži" u glavi. Uradi onako kako ti msliš da treba i ne podleži onome šta će drugi zbog takve odluke da ti kažu ili da misle.

Ovo sa kamerama i sa snimanjem me podseća ne sledeću situaciju: Do pre petnaestak godina i ja pušio cigare (sada ne pušim ništa) i tako dok duvanimo zajedno sa ćaletom (sada pokojnim) ja kada pođem negde gotovo uvek mahinalno pokupim sa stola i njegov upaljač, pa nesretnik ostane kući i nema čime da zapali cigare. I tako to bivalo svakodnevno dok se moj ćale ne doseti "genijalne" ideje, da na svom upaljaču nožem ugravira slovo Lj (Ljubiša). I posle toga se redovno dešavalo da ja u džepu imam upaljač sa ugraviranim Lj, a da moj ćale opet nema čime da zapali cigaretu.

Sinoć u selu Moravac (kod Aleksinca) teško pvređeni vozač i suvozač na Hondi 125 kubika. Tip dolazio autom iz pravca Žitkovca i onda skrenuo levo (u traku za suprotan smer), da bi se zaustavio ispred kafane, a ova dvojica na motoru (izgleda bez svetla) išli iz suprotnog smera i isto hteli u tu kafanu i tako da se čeono sudarili. Vozač ima više otvorenih preloma, a suvozač je još uvek bez svesti. Hitna pomoć stigla tek posle 45 minuta (sa udaljenosti od 5km), a obojica povređenih su obllno krvarila svo vreme. Prema priči prisutnih, vozač motora je već prethodno bio u toj kafani i popio par piva, pa je onda otišao po drugara da nastave zajedno i u povratku se susreli sa autom. Vozač auta tvrdi da ih nije video jer su bili bez svetla. A i prethodne večeri u susednom selu (Nozrina), isto teže povređen motociklista (izgleda da je pao sam, bez da je još neko bio učesnik u nesreći).

Ma nije sve tako crno. Evo, meni se juče desilo da sam išao od Aleksinca do Paraćina i nazad, a da me niko nije ugrozio. Kad sam se vratio kući, popio dve rakije da se povratim od iznenađenja.

Ja uopšte nisam napisao da sam devedesete zapamtio po dobrom, nego sam samo uporedio tadašnje i sadašnje stanje i tvrdim da je sadašnje neuporedivo lošije (u svim segmentima), što opet nikako ne znači da je stanje iz devedesetih bilo dobro.

Kolega, ovde se itekako promenilo mnogo toga (nažalot nagore) u poslednjih trideet godina, a da kulturološki živimo priču iz 90-ih gde bi nam kraj bio? Ja sam tih devedesetih imao tridesetak (i kusur godina), bio aktivan, radio sam, učestvovao u saobraćaju, družio se sa ljudima i itekako dobro mogu da uporedim to doba sa sadašnjim stanjem (u svim segmentima). Propast jeste počela tada, ali je u odnosu na sadažnju situaciju to ipak bilo zlatno doba. A baš mi malo "bode oči" da neko ko je tih devedesetih imao dvanaest godina priča o tim "strašnim" vremenima. Ima nas ipak koji smo malo sadržajnije zapamtili i ta vremena, a i prethodna, a vidimo i trenutno stanje. Nekulture, bezobrazluka, samoživlja, neobrazovanja, kriminala, otimačine, nemorala, .... nikada ni približno nije bilo kao sada, a ovo za devedesete su izmislili (i ponavljaju) neki da bi prikrili svoja nedela koja su pravili dok su bili (ili u i sada) u situaciji da nešto pozitivno učine.

Iz mog iskustva, xenoni (bar ovi jeftini) se nikako "ne slažu" dobro sa reglerima i vrlo često upravo oni uzrokuju crkavanje reglera. I nešto vrlo bitno po pitanju opterećenja alternatora i reglera u zavisnosti od potrošača: Korisnici smatraju (a i logično je tako) da se sa povećanjem potrošnje povećava i struja koja dolazi iz alternatora (a na taj način i ispravljački i regulacioni elementi u regleru) i da su na taj način ovi sklopovi više opterećeni. Međutim to je (u slučaju motora sa alternatorima koji imaju stalne magnete kao pobudu) potpuno pogrešan zaključak i upravo je situacija suprotna, tako da je recimo struja kroz namotaje alternatora i kroz elemente reglera dvostruko veća kda u kolu nema potrošača, nego kada imamo potrošač od stotinak Wati (desetak ampera). Ovo naravno ne zanči da su navedene vrednosti i razlike potpuno iste za sve motore i za sve vrte opterećenja, nego su ove vrednosti navedene kao prosečne koje samdobijao prilkom testiranja raznih reglera sa različitim opterećenjima. Prema tome, uvek motor vozite sa upaljenim svetlom (sa sijalicom snage koju je predvideo proizvođač motora), a smanjite potrošnju na farovima (ugradnjom LED svetiljki) samo u slučaju kada instalirate i dodatna svetla koja su stalno (ili pretežno) uključena.

Na dvestotinak metara od moje kuće živi i radi jedan moto mehaničar i onda, nakon svake posete njemu, mušterije isprobavaju motor dok polaze kroz naselje. Urlanje i zavijanje mašina na visokim obrtajima se čuje kilometrima daleko (a često i usred noći neki napaljenko smatra da baš on treba da izbudi celo selo). Juče neki klinac sa dvotaktnim skuterom (sa otvorenim izduvom) celo popodne maltretirao meštane. A imao sam prilike da na nekoliko grupnih vožnji idem iza motora a otvorenim izduvom i to je već pole par minuta pakao i nije mi jasna svrha ovakvih prerada.

Da bi neko nešto naučio, prvo treba da bude svestan svog neznanja, a zatim i da ima želju da uči, pa na kraju i da nađe nekog od kog može (i ima šta) da nauči. A ukapirao sam da je totalna utopija, gubljenje vremena i bespotrebno kidanje živaca, da nekog, (ko već smatra da sve zna), pokušavate da bilo šta nučite. Bežite od takvih i putite ih da idu svojim putem (gde god on da ih odvede), jer ništa nećete da postignete, a jedino što može da vam se desi je to da budete ili ismevani, ili optuženi da ste im nešto pogrešno sugerisali. Ko je željan znanja doći će sam da vas pita šta ga interesuje pa takvom i pomognite koliko god možete, a ne nudite bilo šta onom ko smatra da mu vaša pomoć nije potrebna.

Dobra tema, samo da je ne zajebemo međusobnom svađom. Baš iz ovog razloga ja ću samo da čitam, a neću da komentarišem.

Daj bre ne kukumavči. I meni tako neko uvalio (pre blizu dvadesetak godina) neke štence, posle došla i neka skotna kuja, pa .... i onda mi bilo na stanu i na hrani 26 pasa i 14 mačaka (i svi živeli u slozi i ljubavi). Ja sve sterilisao i sada imam samo petnaest pasa. (Par njih usvojili prijatelji, a ostali uginuli od starosti).

Već si dobio u prethodnom mom komentaru odgovor na ovo pitanje, ali očigledno nisi pročitao, pa da ponovim: Vožnja sa neispravnim akumulatorom se uglavnom završava sa uništenim reglerom i spaljenim namotajima alternatora (a moguće su i teže posledice). Znači nije problem u samom startovanju, nego je problem tokom vožnje. Moja ti je preporuka da prvo zameniš akumulator pa da voziš, da ne bi kasnije (pored akumulatora) morao da menjaš još mnogo toga da bi se vozio.

Elektrolit (kiselina) u akumulatoru tokom "punjenja" i "pražnjenja" ne služi samo kao prenosnik elektriciteta od jedne do druge ploče, nego učestvuje u elektrohemijskom procesu kao aktivni element (menja svoj sastav), pa ukoliko bi smo umesto kiseline stavili samo destilovanu vodu (koja je uz to i električni izolator) ne bi u akumulatoru moglo da se dešava apsolutno ništa (ni prilikom pokušaja punjenja, a shodno tome ne bi moglo da bude ni pražnjenja). Jednostavno,akumulator bi se ponašao kao da u njemu nema ničega. To što je pri tvojim probama akumulator "živnuo" znači samo da ga nisi dobro oprao od kiseline i da je ostala neka koncentracija (dovoljna da bude provodnik elektriciteta i dovoljna da se pojavi i neki kapacitet od par procenata). Da nije bilo te neke zaostale kiseline akumulator bi uvek bio potpuno "prazan" i ne bi postojala nikakva šansa da se napuni. A inače je vrlo često dovoljno (kada je motor u dobrom stanju i kada nije hladno vreme) da motor uredno startuje i sa akumulatorom koji ima samo nekoliko procenata od nazivnog kapaciteta, pa vlasnik i ne primeti da je akumulator "gecrk" dok ne zahladni, ili dok iz nekog razloga treba da duže zavergla mašinu.

Xenon može da prouzrokuje otkaz reglera. Ovo tvrdim iz ličnog iskustva (više puta provereno).