Kolega, lepa tura! Volim da vozim planinskim putevima i ove godine mi je u planu ovakva jedna vožnja ovim predelima. Jedina zamerka na putopis bi bila što nema detalja o putevima kojima ste prošli da bi ste stigli negde, da bi neko mogao da po novi tu turu. Recimo napisao si da ste išli preko Golije i da ste se na vrhu zadržali, a nigde kojim putem ste prošli preko Golije. Isto tako si naveo da ste se preko Tare vozolo starim (zatvorenim) putem, pa si mogao da navedeš gde se taj put odvaja, ... Ili kojim putem ste išli od Drvengrada do Bajine Bašte

Lepo si rekao da ulje ne treba da pocrni, ali je problem u tome da kod motora koji koriste benzin (ili naftu) ulje mora da pocrni (ukoliko ispravno obavlja svoju funkciju), jer su produkti sagorevanja takvi da ostavljaju "talog" na zidovima cilindara, deo gasova prodre i do ulja, .... Ja sam prthodno vozio Transalp i dok sam ga vozio na benzin, ulje je normalno vrlo brzo menjalo boju (potamnelo), a kada sam ugradio plin, ulje je ostajalo skoro nepromenjeno (po boji). A isti motor i isto ulje.

Koliko sam ja do sada shvatio ulja na bazi Estra su dobri rastvarači i na taj način spiraju naslage sa delova motora i prilikom izlivanja starog ulja odlazi i prljavština. Ja koristim Silkolene i priikom otvaranja poklopaca glava (radi kontrole ventila) unutrašnjost je potpuno čista i nema apsoolutno nikakvih naslaga (motor sada ima 98.800 pređenih kolometara). Meni je jedino malo ružnjikavo što mi ulje ubrzo nakon zamene dobije tamnu boju (kao da je prešlo ko zna koliko kilometara) i nakon izlivanja je skoro potpuno crno.

Čast mi je da poznajem gospodina Svetu, a krivo mi što sa njim nikada nisam imao prilike da putujem.

Ja ću da prodam motor i nigde više neću da idem, jer Sveta mnogo bolje to opiše nego što bih ja video uživo. Pa što da se trošim onda bez veze?

Imam ENTER pantalone (u zelenoj boji) i dobre su to pantalone za svakodnevnu upotrebu (ja ih nosim i na motoru leti), ali to ni po čemu nisu moto pantalone i moraš da budeš svestan da ćeš u slučaju pada verovatno da se oljuštiš propisno. Protektori će da zaštite delimično kolena, ali ostalo (kukovi, dupence, .....) A ta dvojica kolega koji su pali i nisu se odrali verovatno nisu "pali kako treba".

Izvini, znam da je nešto rađeno ali ne znam šta bi na kraju. Teško mogu da zapamtim sve (bude toga dosta tokom sezone).

Iskreno, deluje mi kao igračka (a verovatno to i jeste). Ja nisam baš neko ko stalno koristi ful opremu, pa često provozam motor i u šortsu i majci i u sandalama, ali apsolutno nikada ne sedam na motor bez kvalitetne kacige (koristim SHOEI) i bez rukavica, čak i kada treba da prevezem samo pedesetak metara. Kaciga mi do sada najmenje četiri puta spasila život i poštujem to i ne izazivam sudbinu. Po meni bi trebalo da zaobiđeš ovu kacigu (i slične njoj) i da uzmeš kacigu sa imenom i homologacijom.

Motor je lep i u zdravlje da te dobro služi. A veliki mu je plus što je na njemu i regler koji sam ja napravio.

Ukolko se vozilo koristi svakodnevno nema nikakvog razloga da se akumulator stalno drži na punjaču i on bi morao normalno da funkcioniše u svim uslovima i pr bilo kojoj temperaturi (pod uslovom da je punjenje na vozilu ispravno). Ja sam se sinoć čuo sa ovlašćenim serviserom i on mi je rekao da napunim akumulator na 14,8V (prethodno punjen na 14,4)i i da ga onda ostavim tokom noći da odstoji. Punjenje od 14,4 do 14,8 volti trajalo svega par sekundi (što nikako nije dobro), a napon je jutros bio 12,5 V (a trebalo bi da bude oko 12,7-12,8V). Najverovatnije je ovde u pitanju da u jednoj osd ćelija dolazi do samopražnjenja iz nekog razloga i da to dovodi do pada napona i nemogućnosti da motor normalno "zavergla". Problem je u tome što ja sada taj akumulator treba da odnesem u Niš (radi jednodnevnog ispitivanja), a da zatim čekam nekoliko dana da nov akumlator stigne iz centralnog skladišta). A meni motor treba svakodnevno.

Ja sam nakon kupovine akumulatora išao u ovlašćeni servis da pitam za ove kontrole na 6, 12 i 18 meseci i rečeno mi je da se to više ne radi. A što se nepriznavanja garancije tiče, gotovo uvek servis može da nađe neku mogućnost da te otkači. Jedino upornost može da dovede do rezultata.

Manje od 10 meseci. Izgleda da sam naleteo na letnji model.

Kupio pre deset meseci EXIDE GEL 12-19 i do juče sve lepo funkcionisalo. Ja vozim motor svakodnevno u svim vremenskim uslovima (uglavnom 20-100km dnevno) i motor je lepo palio i po ovom mrazu. Prekjuče sve bilo normalno, a juče ujutro jedva upali. Sinoć da ga ubacm u garažu, kad ono samo krrr-krrr? Priključim odmah na punjač, jutros normalno upali, napon punjenja idealan (14,2V), provereno da li nešto "vuče" struju kada je isključen kontakt i utvrđeno da je sve ispravno. Međutim već posle par sati mirovanja napon pao na 12,5V (trebalo bi da bude 12,7-12,8), tako da je izgleda akumulator "ge-crk" (uostalom ništa nije večito). Noćas ide potpuno punjenje i onda kapacitivna proba, pa da vidim stvarno stanje, ali me iz dosadašnjeg iskustva nešto baš ne greje sunce oko njegove budućnosti.

Ja tebe nisam citirao kada sam pisao o SMRADOVIMA, a ukoliko si se tu prepoznao onda je to tvoja lična stvar. A ukoliko misliš da si prepametan i da možeš da manipulišeš komentarima, a da su drugi baš totalno tupavi zajebo si se. Napisao si da voliš da "popaljuješ" one sa kojima k municiraš u temi, izvređao si direktno i otvoreno i njih i njihove supruge (koje nikakve veze nemaju sa ovim našem prepucavanjem u temi niti u tome učestvuju). Treba da te bude sramota, ali si ti očigledno ili rođen bez osećaja za sram ili si ga izgubio. Posle tvojih najgrubljh uvreda na račun nečijih supruga bi administrator morao da reaguje jer si prešao sve mere u nekulturi i bezobrazluku.

Kada dođem na neko mesto gde se okuplja neka grupa ljudi sa istim (ili sličnim) interesovanjem (u ovom slučaju na BJB) očekujem da kontaktiram i pričam sa dobronamernim ljudima o stvarima koje nas vezuju i koje nam pružaju zadovoljstvo. takođe se trudim da u tim diskusijama pomognem nekom kome je pomoć potrebna (kako god mogu), ili da mi neko pomogne kada je meni pomoć ptrebna. Postoje i teme za šalu i zajebanciju, ali postoje i stručne teme pa bi na taj način trebali i da se ponašamo. Međutim kada neko (ili neki) svaku temu koriste da bi nekog (ili neke) ismevali, provocirali (popaljivali), omalovažavali, vređali, ... onda takve samo mogu da nazovem SMRADOVIMA koje svoj smrdljiv trag šire sbvuda gde prođu. Nema više ni razloga ni svrhe da se prem bilo kome ophodim u rukavicama i budem fin, jer to neki jednostavno ne zaslužuju. BJB je (zbog bezobrazluka i nekulture nekoliko pojedinaca) postao mesto gde se ljudi sve manje prijatno osećaju i sve manje komentarišu o nekim pametnim i lepim stvarima upravo iz razloga što "iza krivine" čeka par bolesnika da zaskoče i poseru se na svaki pokušaj lepog razgovora o bilo čemu. I da se razumemo: Nema ovo veze sa BMW om, ovi SMRADOVI su prisutni svuda i svaku temu poseru sa par komentara. Dosta se pametnih i korisnih ljudi potpuno isključilo sa BJB foruma upravo iz razloga koje sam ovde naveo.

Drugar, to što radiš je jadno i žalosno, ali ukoliko ti je to vrhunac zadovoljstva samo nastavi.

Pa drugar, uopšte mi nije jasno iz kog razloga učestvuješ u ovoj temi kada je čovek postavio pitanje onima koji imaju neko iskustvo sa modelom motora za koji je zainteresovan? Pri tome se uopšte nije raspitivao sviđa li se nekom ili se ne sviđa izgled tog motora (jer očigledno da čovek zna kako taj motor izgleda) nego o iskustvu oko voznih parametara i pouzdanosti (o čemu ti iz ličnog iskstava pojma nemaš). Isto ovo važi i za druge koji su komentarisali u ovoj temi, a koji nikada nisu seli na ovaj motor i onjemu znaju samo iz tuđih priča. Pri tome uopšte ne tvrdim da je taj motor najbolji, (a posebno da je lep), nego sam izneo lična saznanja i iskustva. A inače smatram da su ovakvi "upadi" u bilo koju temu gde se pomene BMW nekulturni (najblaže rečeno) bez obzira iz kog razloga to pojedinci čine). Možda je BMW zaista najlošiji brend motocikla, ali mislim da bi ipak trebalo ostaviti pravo onima koji te motore koriste da o tome raspravljaju i daju savete onima koje to interesuje. Kao što je normalno da o Yamahi treba da iznose svoj sud oni koji je koriste (ili su je koristili), a isto tao i o HoHondi, Kawi, Suzukiju, Dukatiju, .....!

Par drugara ima ove motore i isprobao sam ih. Da sam desetak santimetara niži ne bih ni razmišljao o nekom drugom motoru, ali sa mojim gabaritima ipak je umesto RT morao 1100GS.

Da, sigurno dvocilindraš (rekao bih sa"V" mašinom) i to sa jako niskim brojem obrtaja. Jel možda tu nešto čudno?

Možda i nije za ovu temu, ali ima veze. Pre pola sata idem pešaka od kuće do prodavnice, kad čujem kako mi u susret dolazi neki dvocilindraš, a odmah zatim vidim i jedan far kako mi prilazi. I prođe pored mene neki dobro natovaren motor (koferi, torbe, ....), sa dvoje na njemu, strana registracija, a napolju -4. Gde li su ovi zakasali ovim putem u ovo doba?

Svetiljke se obavezno vezuju preko relea, a rele se napaja (preko osigurača) direktno sa a kumulatora. A način aktiviranja relea zavisi od vrste (namene) tih dodatnih svetiljki (dnevna svetla, maglenke, duga svetla, ....). Recimo ako je maglenka, onda se uzima signal sa kratkog svetla i dovodi na prekidač, a odatle na pobudu relea. Ako je u pitanju dugo svetlo, onda sve isto, samo se signal uzima sa dugog svetla. Za bnevno svetlo sa brave i preko prekidača.

Ja zatvorio sezonu 31.12. 2019. uveče, a otvorio je ponovo 01.01.2020. oko podne i u novoj godini već okrenuo stotinak kilometara.

Pre dvestotinak kilometara promenio pločice i napred i nazad. Stavio ove sinter sa Aliexpressa. Тормозные колодки Набор, пригодный для BMW R1100 R1100GS R 1100 GS BMW247 A339 3 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999-in Тормозные диски from Автомобили и мотоциклы on AliExpress ALIEXPRESS.RU Покупай умнее, живи веселее! Aliexpress.com Nisam menjao ulje i skidao i čistio klipove (a trebalo je), ali sam i pored toga izuzetno zadovoljan kočenjem sa novim pločicama (kako dok su hladni diskovi, tako i kada se zagrju i isto tako i po suvom i po kišovitom vremenu). Zabeležio sam i kolika mi je debljina diskova bila pre ugradnje ovih pločica, a izmeriću debljinu i nakon par hiljada kilometara da vidim kao utiču na potošnju diskova. p.s. Treba malo obraditi okruglom turpijom gornji deo pločice gde one klize po nosaču, jer hoće da glave.

Normalno je da imaš pravo na svoje mšljenje, ali bih ti ja (iz ličnog iskustva) rekao da je kod motora daleko bitnije koliko je (i kako je) motor vožen i održavan, a mnogo manje bitno njegovo godište. Nije to automobil pa da mu je limarija istrulela.

Čuvena stara narodna umotvorina glasi: "Skraćena sačmarica je iz raja izašla".