U principu mogu obe da se spoje paralelno (od zajedničke papućice sijalice na -akumulatora, a papučice za dugo i za kratko spojiti zajedno i vezati za +, ali će grejanje da bude peveliko i brzo će sijalica da "crkne". Bolje nađi neki snađan otpornik od dvestotinak Wati i sa oko 0,2-0,4 oma.

Ako ti je recimo akumulator od 10Ah (to je 100% kapaciteta), trebalo bi ga prazniti strujom od oko 5-10A. Sobzirom da je snaga jednaka UxI (napon puta struja) proizilazi da bi nam za 10 ampera trebala sijalica od oko 120W (120W:12V=10A), odnosno za struju od 5A sijalica je od oko 60W. Slobodno stavi sijalicu od fara i kontoliši veličinu napona tokom pražnjenja. Napominjem da vrednosti nisu kritične, bitno je da se akumulator ne preprazni). I bitno je da se napon meri dok je potrošač priključen na akumulatoru.

Napuniti akumultor potpuno odgovarajućim punjačem, prazniti ga strujom od oko 50-100% kapaciteta do napona od 10,8 V. Nakon sat vremena ga ponovo puniti do maksimuma (za GEL i AGM akumulatore14,7V, za kiselinske može i do 16V (uz punjenej vrlo malom strujom). Može da se ponovi ciklus i više puta.

Planiram da vrlo brzo nabavim aktivni veš (letnje-zimski) i pročtah ovde da su ljudi zadovoljni sa ovim brendom, pa će najverovatnije i moj izbor da bude neki od modela FASTWAY.

Ja sam na Elektronik-90 ubrzo nakon kupovine "obradio" usisne i izdvne kanale, čelo klipa, glavu, ...! Nešto je proširivano i doterivano, a sve je na kraju ispolirano i izgledalo je bukvalno kao ogledalo i to se odmah osetilo u vožnji. Motor se i sa dvojiom u petoj brzini vrteo do kraja obrtomera, a i igla brzinomera je išla do kraja. Međutim, dihtunzi (i na glavi i dole na cilindru) su često stradali, isto tako i bočni ležajevi radilice (posebno onaj kuglični, a i igličasti ležaj na klipnjači je vrlo često stradao. Radilica je teško mogla da preživi desetak hiljada kilometara. A i kvačilo nije baš bilo dovoljno jako da podnese takva opterećenja (jednom sam noću u Bjelovaru morao da rasturam kvačilo jer je ispao osigurač koji drži ploče pa se kvačilo "raznizalo").

Kolega, ne ide to baš tako. Da bi se povećala max. brzina na ovaj način koji ti predlažeš, mašina bi morala da ima dosta veći obrtni moment nego što ga ova mašina realno ima, tako da sa promenom odnosa lančanika može da se desi da mašina više ne može da postigne dovoljan broj obrtaja i da tako padne i maksimalna brzina (u realnoj vožnji), a o ubrzanju i da ne pričamo. Jednostavno taj motor ima premalo snage i to nikakvim prenosnim odnosom ne može da se nadoknadi, jer verujem da je fabrika već izvukla iz tog agregata sve što je mogla da izvuče (po pitanju ubrzanja i max. brzine).

Glasan auspuh uopšte ne doprinosi bezbednosti (naprotiv). Jeste da će onaj u autu da čuje motor sa glasnim auspuhom, ali pojma neće da ima sa koje m strane ta buka dolazi, pa dok zeva levo-desno lako može da te umlati. A da bi nekog upozorio na svoje prisustvo služi ablender i glasna sirena.

Napravićeš najverovatnije nepotreban trošak i upropastićeš motor, a teško da ćeš išta korisno da dobiješ. Jeftinije je (i sigurnije) da nabaviš jači motor.

Nikakva provokacija, nego samo nije bilo jasno kome je tvoje pitanje bilo namenjeno, (pošto je više ljudi prethodno napisale komentar, a nisi citirao nikog da bi ljudi znali o čemu se radi). Ne znam čemu ljutnja i ovakav odgovor?

Ma ti znaš, nego mi ne znamo koga pitaš?

Smatram da je razlika nivoa tečnosti u hladnom i zagrejanom stanju minimalna, ali bih kao relebvantnu vrednost ipak uzeo toplo stanje.

Žikin aksiom, ili uopšte?

Po meni je stvar vrlo prosta i jasna (što opet možda ne znači i da je ispravna). Onaj ko (u kružnom toku) zadržava kretanje kroz svoju traku (ne menja putanju) je car, a oni koji se sa njim kreću pararelno moraju da poštuju njegovu prednost i da sačekaju da im se ukloni sa putanje (ukoliko žele da promene traku).

Kolega, ja sam otvorio ovu temu zbog nečeg što mi se nedavno dogodilo, pa ne bi bilo loše da pročitaš prvi post i da vidiš koji je razlog zbog čega je tema otvorena, ali ko što već rekoh prethodno, oni koji voze desnom trakom mogu da uspore tok saobraćaja, ali nikog ne mogu da ugroze, dok oni koji koriste samo levu traku itekako ugrožavaju ostale (jer tokom uključenja i isključenja u raskrsnicu pokušavaju da pređu preko onih koji su u tom momentu u susednoj ili u istioj traci).

Meni kraj sezone onda kada ne mogu motor (zbog previše snega) da isteram iz dvorišta. A ukoliko sutradan uspem da izađem na put, počela mi je nova sezona, (tako da ja tokom godine imam bar desetak puta kraj i početak nove sezone).

Pa od prilike zato. Nije to više u modi (ne nosi se).

Za mene su mnogo manji problem oni koji se kreću samo desnom (spoljašnjom) trakom nego oni koji se kreću uvek levom (unutrašnjom trakom, u koju se i uključuju i iz koje se i isključuju). Ovo iz rayloga što taj koji se kreće samo desnom trakom uglavnom može da uspori odvijanje saobraćaja, ali pri tome nikog ne ugrožava, a ovi koji su konstantno u levoj traci itekao mogu da ugroze sve druge učesnike koji su u blizini.

pa što bi ga prodavao ako ti sve odgovara i ako je u dobrom stanju (a deluje da jeste)?

Izmerio debljinu prednjih diskova (4,6mm). A inače sam malo gebao nožem ove pločice i deluje mi da su prilično mekane.

Promenio kočione pločice na oba točka. Skinuo TVR Lucas organic, a stavio neke kineske sinter. Brake Pads set fit for BMW R1100 R1100GS R 1100 GS BMW247 A339 3 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999-in Brake Disks from Automobiles & Motorcycles on AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Provezao sa njima juče i danas stotinak kilometara i ne mogu (za sada) da uočim neku bitnu razliku između prethodnih pločica i ovih. Večeras skidao da pogledam kako se troše i video da još uvek nisu "legle" na diskove, odnosno da naležu na diskove tek sa pedesetak posto površine, pa se nadam da kočenje bude još bolje za koji dan (kada se još malo "pojedu").

Čestitke, zasluženo!

Nedovoljno goriva u cilindrima (talog u rezervoaru, pumpa goriva, filter, slavina, dizne), ili HAL senzor neispravan.

U odnosu na ovu ilustraciju ja sam bio onaj svetloplavi, a tip koji me je izgurao bio bi ovaj crveni, jer je tip prevideo da nakon izlaska iz raskrsnice put koji nastavlja pravo nema dve trake za kretanje u jednom smeru nego samo jednu, pa je ovaj prvo uleteo u traku za suprotni smer, a onda odmah krenuo da uđe u ispravnu traku (a gde sam se ja već nalazio). Na ovoj raskrsnici nikako nije moguće da se iz unutrašnje trake neposredno isključuje za pravo jer se u tom slučaju uleće u traku koja je za suprotni smer. Ovaj tip je bio lokacac i sigurno vrlo dobro zna ovu raskrsnici i nije bila u pitanju nesmotrenost nego čist bezobrazluk, a uostalom tip me i video i čuo dok me je gurao ka ivičnjaku. Jednostavno nije hteo da iza mene uđe u spoljnu traku i izađe ispravno iz raskrsnice, nego je po svaku cenu rešio da izađe ispred mene (a što utom momentu nikako nije bilo moguće jer sam se ja već nalazio na tom mestu). Što se tiče toga da li je dozvoljeno direktno isključenje iz unutrašnje trake (kada se nastavlja ulicom sa više traka u jednom smeru) mislim da nije ispravno, jer na taj način ugrožavamo one koji su u tom momentu u spoljašnjoj traci.

Mile, uglavnom si sve lepo objasnio, međutim poslednjih par decenija je nivo kulture i obrazovanja (u svim segmentima) toliko srozan da je razlika između građana i "građaana" skoro nestala, kao i razlika između "seljaka" i seljaka. Sve je postala bezoblična masa i retko ko tu nešto štrči (u pozitivnom smislu). Većina ljudi je otišla iz sela u grad, ja sam jedan od retkih koji je iz grada došao u selo (na pradedovinu) i nisam uočio neku bitnu razliku između mlađarije u selu i u gradu (ni u obrazovanju ni u ponašanju, ni u navikama). Podjednaka katastrofa svuda. Izumrla je i gradska gospoda, a i seoski domaćini su nestali, a izmileli su i izašli u prvi plan oni koje nekada domaćini ni na slave ne bi pozivali i koji su dobijali uvratnicu i špic u guzicu čim bi negde nešto progovorili. takva je situacija svuda, a saobraćaj je samo mesto gde se sve to lako izražava i uočava.

Nema veze sa kružnim tokom, ali današnji događaj u Žitkovcu: Prolazim kroz "centar" naselja (idem prema Nišu), sa desne strane benzinska pumpa i tip ladno, bez da pogleda ni levo ni desno, sa benzinske pumpe radi polukružno (dok razgovara telefonom) i onda se svojim desnim prednjim bokom zakuca u prednji levi bok auta koji mu je dolazio iz pravca Niša. Jednostavno je bio potpuno nesvestan da ima auto ispred sebe u tom momentu. Ja ovog puta nisam uopšte bio ugrožen jer sam već sa dvadesetak metara predpostavio šta će tip da uradi pa sam se zaustavio na desetak metara od mesta gde se ovi olupaše, ali je ilustracija kakva je kod nas situacija u saobraćaju.