Baš lepa potrošnja.

Ma nije me preterano iznenadio, uspeo sam da odreagujem na vrem i da se izvučem bez da me obori. Ako neko nije razumeo, taj auto me je sustigao pri samom izlazu iz kružnog toka i to dok je ispred mene bio drugi auto i krenuo je paralelno sa mnom (polovinom vozila u traci za suprotan smer), a onda je jednostavno krenuo desno (preko mene) da se vrati u "svoju traku). A to se sve izdešavalo vrlo brzo (na dužini od desetak-petnaestak metara), tako da ni vremena ni mesta za neka velika manevrisanja nije bilo. Sirena, kočnica i istureno levo koleno (da mi ne zakači upravljač jer je onda pad u levu stranu neizbežan). Ova situacija zbog male brzine nije bila nešto opasna, ali je ilustracija onoga šta se događa i na šta treba (kod nas) da se obrati pažnja u ovakvim raskrsnicama, jer ovde ljudi jednostavno nemaju pojma o načinu kretanja kroz kružni tok. Možda je moja greška bila što pri izlasku iz kružnog toka nisam bio na sredini svoje trake, nego malo više udesno pa je ovaj dobio prostor da me obilazi, i što nisam na sirenu legao čim je krenuo da me obilazi. I definitivno je da na motoru treba da se ima što glasnija sirena (kad pritisneš sirenu da svima okolo otpadne farba od auta) i to će da mi bude prva investicija u narednom periodu. Sirena na motoru ne treba da služi da bi upozorila vozača automobila na nešto, nego mora da ga "istera iz pameti" i da momentalno prekine bilo šta što je započeo.

Već saqm do sada u više tema napisao da je kretanje kroz raskrsnicu sa kružnim tokom za motoriste stvarno ruski rulet, jer kod nas ljudi pojma nemaju o pravilima kretanja na ovakvim raskrsnicama, a motorist često budu kolateralna šteta tog neznanja. Mnogo sam puta bio u situaciji da jedva izbegnem nekog koji kroz ovakvu raskrsnicu prođe potpuno pravo i uopšte ne ukapira da je presekao pri tome više traka i ugrozio par drugih vozača, pa uvek preporučujem motoristima da tokom kretanja kroz raskrsnicu sa kružnim tokom vode računa da paralelno sa sobom nemaju neki auto, jer se nikada ne zna šta će taj da uradi u sledećem momentu. A meni se danas desilo ovo: Na izlasku iz Niša prema Beogradu, nailazim na kružni tok na kraju bulevara Nikole Tesle (sa leve strane se uključuje bulevar Heroja Košare), a ako produžimo pravo iz kružnog toka izlazimo na dvosmernu ulicu sa po jednom trakom za svaki smer. I tako ja iz bulevara desnom trakom uđem u kružni tok sa namerom da nastavim pravo, (što je u ovom slučaju i prvo iskljčenje), a u isto vreme paralelno sa mnom je u kružnom toku i auto koji se kretao levom trakom na bulevaru, pa je onda i u kružnom toku odmah uleteo u unutraćnju traku. Na izlazu iz kružnog toka ja nastavljam pravo, a pravo nastavlja i ovaj iz unutrašnje trake, i to na taj način što jednostavno svojm desnim bokom mene izbaci na trotoar (da bi on ušao na put sa samo jednom trakom). To što sam video šta će da bude i što sam legao na sireu apsolutno ništa nije promenilo i spasila me kočnica i nizak trotoar, pa sam mogao da se popnem bez pada. Odmah krenem u poteru za dripcem (tip od tridesetak godina starosti u crvenom opelu sa glasnom muzikom) i stigao ga već nakon stotinak metara i sve mu po spisak poređao dok sam sa njim vozio paralelno, pa se onda vratio iza njega i "pratio" ga desetak kilometara. On ubrza, ja ubrzam, on uspori i ja usporim, vidim ga ne skida oči sretrovizora. Umalo par puta ne ispravi neke krivine, šta li je jadnik mislio da ću da mu uradim. Skrenu posle sa glavnog puta prema nekom selu, ja mu mahnuh kulturno odoh. Šta sam mogao, da ga zaustavim i da se bijem ili da mu lomim auto? A može lako da se desi da izađe iz auta i da me omlati nekim pajserom ili dizalicom ili ...., a čak iako ja njega namlatim pozvaće policiju pa ću ja opet da najebem. Ovako, pojeo stra' i sumnjam da će sledeći put olako da ponovi ovo.

A gospoju vodiš da bi imao ko da popije vodu.

Potpuno ispravno mišljenje.

Za koliko će vremena akumulator "da se napuni" (ili tačnije da dostigne određeni napon) zavisi pre svega od toga koliko je prethodno bio ispražnjen, zatim od stanja samog akumulatora (da li je možda zahvaćen sulfatizacijom, ili je počelo osipanje paste sa ploča akumulatora), zavisi i od temperature okoline, od kapaciteta akumulatora, kao i od veličine struje kojim se punjenje vrši. Prema tome vrlo je teško da se da tačan odgovor na pitanje koje si postavio, ali da bi dobio kakav-takav rezultat ispitivanja morao bi prvo da potpuno isprazniš akumulator (dozvoljenom strujom do 10,8 Volti pod opterećenjem) i da pri tome pratiš struju i vreme pražnjenja i da se izračuna koliku je energiju isporučio potrošaču, pa onda da se priključi na punjač i da se prati i struja punjenja i vreme punjenja, pa da se sračuna koliku je energiju akumulator preuzeo iz punjača. To se zove kapacitivna proba i nakon toga bi trebalo da imaš prilično tačnu procenu o stanju tvojih akumulatora. Postoje i instrumenti koji prate i beleže sve ove parametre i sračunavaju automatski i preuzetu energiju i predatu energiju.

Za motor ti je dovoljan i taj od 0,8A

Izbegavam da dajem savete u ovakvim temama jer se uglavnom jave ljudi koji imaju drugačije mišljenje, pa onda krene rasprava, ..., ali hajde da pokušam da pomognem nešto: Ukoliko imaš mogućnosti da jednom u dva meseca akumulator dopuniš, onda ti treba punjač sa strujom punjenja do 1A i da se automatski isključi kad dostigne neki napon (uglavnom oko 14,5V). Sve ostale opcije (koje imaju "pametni" punjači) su dobre, ali nisu obavezne. Akumulator tokom zime nemoj da držiš u zagrejanoj prostoriji, a pre startovanja (nakon dužeg nekorišćenja) unesi ga u zagrejanu prostoriju i dopuni ga. Samo da napomenem da ja nikada ni na jednom svom vozilu (pa ni na motoru) nisam "održavao" akumulator redovnim dopunjavanjemi i trajali su mi sasvim solidno.

Za malo si pogrešio, jedan sa fotografije nema (srećom ) genetske veze sa Rajkom.

Za razliku od nas omladinaca.

I ja sam tu falinku odmah primetio kod gospodina.

A pisalo sledeće: Kolega pevac je prilično uveličao moju ulogu u njegovom "spašavanju", a celu akciju je završio jedan kamiondžija koji je stigao na "licino mesto" pre mene. Sve počelo ovako: Sedim ja sa burazerom i pričamo domaćinske stvari (psujemo vlast) kad me zove kolega i kaže da je ostao bez goriva na autoputu između Niša i Aleksinca i treba mu pomoć (benzin), On udaljen od mene oko 20-25km i nije to problem, nego je na autoputu, pa bih ja morao da napravim krug do Niša i nazad (oko 80km) da bih stigao do njega), za koje vreme će on verovatno da pandrkne na putu. Pogledam na Google maps gde je tačno kolega i onda vidim da na kilometar od njega prema Aleksincu ima lokalni put (stotinak metara udaljen od autoputa), ali računam (bez obzira na popriličnu strminu) mogu pešice sa tog puta kroz njive do stignem do ograde auto puta (a i ako ne bude moguće nastavim tim putem do Nša pa onda nazad autoputem do koleg). I dogovorimo se da on pregura motor još malo (taman dok ja pristignem). I taman ja pristigao i tražim mesto odakle mogu da se spustim do auto puta (neki vinograd bila najbolja opcija), kad me ponovo zove Pevac i kaže da je stao neki kamiončić i da su motor ubacili unutra i da idu prema Aleksincu. I ja se ponovo vratim u Aleksina upravo u momentu kada i kamionče stiže na benzinsku pumpu. Skinemo motor (prvo Pevac "izleteo" iz teretnog dela gde je pridržavao motor tokom vožnje), napunili gorivo, popili kafu (zajedno sa kamiondžijom) i lepo popričali. Sve u svemu vrlo čudan način da se kolege sa foruma upoznaju uživo.

Pozdrav za kolegu (zvaničan).

Očekuje se da stigne svakog momenta, (imao nepredviđenu pauzu i rekreaciju u blizini Aleksinca). ..bem ti ove švabe, prave motore koji neće da idu bez benzina. Ološ švapski.

Pre tri godine sam doživeo udes na skoro isti način. Pojma nemam kako sam došao do mesta odakle više nisam mogao da se vratim na put i jedini izlaz je bio pad. Četrnaest preloma (uglavnom rebra). I posle sedamnaest dana ponovo na motor. Ukoliko imaš volje, oporavak bude brz, a ukoliko imaš i strpljenja bude i potpun.

Nisam probao na kišobranu, ali sam probao na neke stare vojničke maskirne pantalone i dobro se pokazalo. Stavio dve plave tablete u zadnju vodu prilikom ispiranja (ručnog), ostavio pola sata pantalone da stoje u toj vodi i okačio na žicu (samo donju ivicu nogavica dodirivao prilkom stavljanja na žicu za sušenje).

Kolega, pomešao si kapacitet akumulatora i "udarnu" struju akumulatora. A i inače ovo tvoje tumačenje oko kapaciteta akumulatora i snage alternatora baš ne "pije vodu" u potpunosti.

Završićeti posao bilo koji.

Sigurno da može AGM, samo nađi da bude približnog kapaciteta i dimenzija (da može da stane umesto starog).

Ubedljivo najbolje ulje za menjač i za finalni prenos za BMW. radi izvanredno u svim klimatskim situacijama (isprobano i na -15 i na + 40). Neka ulja rade dobro u pojedinim situacijama, a ovo u svim.

Izvini, video sam u Nick name VFR pa sam pogrešio. Ali savkom slučaju ostaje da regler treba pomeriti od izvora toplote i da samo grejanje nije glavni uzrok crkavanja reglera, jer elementi koji su ugrađeni u regler izdržavaju daleko veće temperature nego što se jaljaju tokom rada. (Isprobano na preko 200 stepeni).

Kod VFR-a je problem što vreo vazduh od cilindara i od hladnjaka bije direktno na akumulator i na regler, pa tu nikakvo parče aluminijuma neće da igra gotovo nikakvu ulogu (jer će vreo vazduh i njega da greje, a nema protok hladnog vazduha). Izmesti regler negde gde ima bolje hlađenje, ili ugradi neko ventilatorče. Mada regleri uglavnom i ne crkavaju zbog temperature koja se javlja tokom normalnog rada, nego iz drugih razloga.

Može i prilikom naručivanja telefonom da se zatraži da budu duže (ili šire) od standardnih (za tu veličinu). Ja u proleće naručio XXL produžen za 7 santimetara i bez kordure na kolenima i dobio tako. Pantalone nosio celo leto (ne samo na motoru) i bilo udobno i prijatno u njima (a nosio ih i ovih dana na oko nula stepeni i na motoru nije bilo prijatno ni sa aktivnim gaćama). Što se vodonepropusnosti tiče, moje je iskustvo da propuštaju vrlo brzo (posle par minuta). To nikako nisu moto pantalone, ali ja ne volim da izgledam kao robot pa svesno riskiram po pitanju zaštite (što ne preporučujem drugima), pa sam uglavnom koristio farmerice (dok nisam nabavio ove pantalone). Ja sam zadovoljan pantalonama (zelene, koštale 4.400 din) i sada ću da naručim i jedne crne.

Dobro došao.