Kupujem.

Uz dužno poštovanje, ali nulta potrošnja jednostavno nije moguća.

Kod svih BMW R1100 ulje umašini se menja na 10.000 km, a u menjaču i finalnom prenosu na 20.000 km.

Moj R1100GS (kupljen sa 40.000, sada ima 115.000km) od zamene do zamene (10.000) potroši manje od pola litra (Silkolene Comp 4, 15w-50).

Dobro ulje služi (pored ostalog), da sa delova mašine skida naslage nastale sagorevanjem i da ih održava čistim, a samim tim ulje postaje tamno. To je posebno izraženo kod estarskih ulja. A postoji i mogućnost da nisi baš potpuno ispustio staro ulje.

Kolega, očigledno je da si sa elektro tehnikom prilično "tanak" (recimo ne razlikuješ pojmove "struja" i "napon"), a većina ovoga što si napisao nema blage veze sa stvarnim stanjem.

Video si istu onu belu liniju sa puta u "negativu". Pokušaj da gledaš u neki svetao predmet i onda zatvori oči i videćeš taj predmet kao crn (i suprotno). Ti si gledao u belu liniju, a kada si pogled usmerio naviše (prema mraku) ta linija je ostala u oku memorisana, ali u crnoj boji.

Hajde da pokušam da napišem nešto pametno (iz moje perspektive). Vožnja motora (kao uostalom i bilo koja druga aktivnost) nosi sa sobom određeni rizik koji mi prihvatamo (ukoliko želimo time da se bavimo). Kod svakog pojedinca je prag tolerancije prema riziku različit (što nikako ne znači da je neko u pravu, a neki drugi nije u pravu jer ima drugačiji kriterijum prema riziku). Ja UVEK koristim kacigu i rukavice, uglavnom i jaknu, a povremeno i čizme i pantalone (bez protektora). Sasvim je logično da bi bio najbezbedniji da na sebi uvek imam ful opremu, ali mi ni na kraj pameti nije da zbog dvadesetak minuta lagane vožnje izgubim pola sata da na sebe natrpam opremu koja će od mene da napra kiborga. Vrlo dobro znam kakvom se riziku izlaže kada sednem na motor i uvek opremu izaberem prema konkretnoj vožnji na koju idem, ali mi ni na kraj pameti nije da sebe opterećuje nečim što će da mi smeta i da mi kvari uživanje. A ukoliko se plašim onoga što može da me zadesi, jednostavno neću time da se bavim i rešen problem. Glupo mi kada neki osuđuju neke druge koji ne nose (po njihovom mišljenju) dovoljno opreme, kao što mi glupo da neki ismevaju one koji u svakoj prilici naviku ful opremu. Svi smo individualci i različito shvatamo (i prihvatamo) potencijalni opasnost koja nam preti i prema tome vršimo i izbor opreme. I samo još da navedem sledeće: Trenutno trpim poprilično bolove zbog distorzija oba skočna zgloba, naprsnuća desne podkolenice, ..., (zbog lakšeg udesa od pre nekoliko dana). Bio sam u majci, civilnim pantalonama i u patikama i prošao prilično loše (da sam bio u čizmama verovatno bih izbegao ovakve povrede). Međutim, uopšte ne smatram da sam (pri toj vožnji) pogrešio što sam bio slabije opremljen, niti nameravam da i ubuduće sebe trpam u oklop. Kao što rekoh, sve je ovo proračunati rizik, a svako od nas određuje koliki je rizik spreman da prihvati.

Na kraće (do dvadesetak kilometara) rukavice i kacigu. Do stotinak kilometara ide i kožna jakna, za duže ture (naročito van Srbije) idu i čizme i kožne pantalone. U kožnoj odeći se manje znojim nego u tekstilnoj (plastičnoj) opremi.

Sve odrađeno prijateljski (privatno) i preduzete neophodne (alternativne) metode lečenja (bez gipsa).

Tri dan nakon udesa počela da mi otiče desna noga (podkolenica i skočni zglob) i sve je to dobili tamno plavu (skoro crnu) boju. Dan kasnije se otok i modrice pojavile i na levom skočnom zglobu. Danas odem motorom u Niš da "prekontrolišem" stanje kod nekih drugara (dr.) i ispade da je u pitanju distorzija oba skočna zgloba (levi lošije prošao) i da je naprsla desna podkolenica (na petnaestak santimetra iznad skočnog zgloba).

Nasmeja me (zbog ovog upoređenja sa Grunfom). Ovo iz razloga što isto takvo poređenje imaju i mnogi moji drugari (a sa kojima se družim već 30-40-50+ godina).

Kolega, vrlo je moguće da je tvoje zapažanje tačno, ali je isto tako bitno iz koje "perspektive" dolazimo do zaključka o nečemu. Meni je motor osnovno (i jedino) prevozno sredstvo (već duže od decenije nemam auto), vozim svakodnevno i u svim uslovima (noć, kiša, sneg, mraz, oluja, ....). Takođe vozim i po gradskoj gužvi, provezem i duže destinacije, ali najčešće to bude u ruralnim sredinama gde je poznavanje propisa (i njihovo poštovanje) misaona imenica, i gde je sasvim normalna i svakodnevna pojava da vas negde pojuri pas (ili da vam ispred motora izađe krmača, ovca, krava, .....), da noću sretnete ili sustignete traktor sa prikolicom (ili sa priključenom radnom mašinom koja zauzme ceo put, a bez bilo kakve signalizaciju ili osvetljenja), kombajni, freze, biciklisti i pešaci koji se po putu kreću kao da su oslobodioci, .... Vidiš, ja sam od onih koji se sa time svakodnevno sreće (i uglavnom predvidi i uspešno izbegne opasnosti u takvim situacijama), ili prođe relativno "jeftino" i kada ne uspe da izbegne opasnost. Ja u takvim situacijama smatram za korisnim da upozorim kolege koji ne voze svakodnevno u tim uslovima, da ne bi došlo do toga da neko kasnije umesto njih piše o događaju u ovakvoj (ili u "crnoj") temi. Svedoci smo da kolege koji žive i (uglavnom) voze u urbanim sredinama i na autoputevima, kada krenu na put po putevima gde su lokalci glavni baje i gde su pravo prvenstva ili migavci nepoznata kategorija, često stradaju ili budu "na smrt" preplašeni onim što ih snađe. Ja o ovim događajima ne pišem ni senzacionalistički, niti sa strahom ili sa iznenađenjem, niti senešto mnogo nerviram ili osuđujem nekog, niti sam sujetan da priznam kad nešto zajebem. Jednostavno opišem događaj, pa ukoliko nekom to pomogne da bude bezbedniji dobro jest, a ko misli da je to budalaština neka mu bude. A ja sam zadovoljan što nakon svakog ovakvog događaja mogu SAM (bez tuđe pomoći) da se vratim kući i da lično napišem šta je bilo.

Nije problem koliko kilometara motor može da izdrži, nego koliko sati dnevno ti možeš na njemu da izdržiš.

Znam.

Već više puta sam komentarisao kakva opasnost može da bude kada vozilo ispred vas naglo ukoči (a da pri tome ne postoji neki vidljiv razlog), a posebno u situacijama kada smo primorani da istovremeno moramo da obratimo pažnju na druga vozila, na pešake, retrovizor, ... I eto, ja juče potvrdio te svoje komentare na očigledan način. Na nizbrdici na samom ulazu u Donji Adrovac uočavam auto koji se kreće sporednim putem (a koji se sa desne strane pod oštrim uglom uključuje na glavni put kojim ja dolazim). Vidim da vozač uopšte ne gleda ima li koga sa leve strane pa mi bude jasno da će da me "iseče" pa usporavam i tip se na dvadesetak metara ispred mene uključi na put i nastavi kretanje ispred mene (sa oko 40km/h). Za trenutak "bacim pogled" na retrovizor da bi video ima li koga iza mene (da bih pretekao ovog ispred sebe) i u sledećem momentu vidim zaustavljen auto ispred sebe (tip je zabo kočnicu na potpuno ranom delu puta, livada sa jedne i druge strane puta, nema nikakve prepreke niti nekog puta gde bi mogao da skrene, ...? Jedva sam stigao da malo prikočim i u sledećem momentu se zakucam u njegov prtljažnik. Mala brzina (do oko 50km/h) me spasila ozbiljnijih povreda, a i motor je dobro prošao. Tip izlazi i gleda oštećenja na autu (dok ja ležim ispod motora) i pita što ne gledam gde vozim? Kapiram da sam zajebo stvar (ali da nisam isključivo ja kriv) i ponudim čoveku da popunimo evropski izveštaj, međutim on nema pojma šta je to i insistira da izađe policija. Već se okupljaju ljudi (bilo tu i očevidaca udesa) i ja na kraju pozovem policiju jer tip neće da se dogovori. Dođoše saobraćajci, nema povređenih, mala šteta, kažu popunite izveštaj da ne pravimo zapisnik jer ste obojica krivi i najebaćete od kazne. Tip i dalje ne prihvata dogovor i tvrdi da on nema nikakvu krivicu. Pita ga policajac šta on hoće, ovaj kaže da gleda šta mu se najviše isplati i da misli da je to uviđaj. Policajac ga još dva puta pita jel je siguran da hoće uviđaj, ovaj potvrđuje. Počinje uviđaj, policajac pita za razlog njegovog iznenadnog zaustavljanja na tom delu puta, ovaj kaže da mu se učinilo da je pogrešio put (prvi put je tu) pa je ukočio da namerom da pita nekog čoveka koji je radio u njivi pored puta. Bez migavaca, štop svetla ne funkcionišu. Kaže da mene uopšte nije ni video do udarca. Milicioner mu citira članove Zakona koje prekršio i da će isto da bude okrivljen (kao i ja jer nisam držao rastojanje) i da će to debelo da košta. I onda tip kaže da bi da se dogovori. Dok se ovaj (očigledno totalni debil) ubeđuje sa jednim policajce, mene poziva drugi policajac i predlaže mi da ovom ponudim neku kintu i da ga otkači jer će u protivnom kazna da bude popriličan za obojicu. Pitam ovog tipa jel hoće pare, on traži 100 evra, meni pukne film i oteram ga u q..., neki okolo kažu da šteta na njegovom autu nije preko 50 evra i on pristade na to. Policija napisa da smo se nagodili i tu bi kraj. Čuvajte se ime ispuštajte iz vida vozilo ispred sebe ni za đelić? sekunde, (posebno kada je malo rastojanje) čak i u situacijama kada ne postoji nikakva šansa da neko ispred vas zabode kočnicu.

Moja je iza mene 41 godinu. Doduše trenutno je na rehabilitaciji nakon povratka iz Trebinja. Prekjuče joj skinuli gips(ovi).

Regler nema nikakve veze sa verglanjem. Za to je zadužen akumulator. Regler služi da tokom vožnje održava akumulator u napunjenom stanju i da obezbedi napajanje potrošača potrebnim naponom.

Šta znači "TF"? Tera Force ili Toring Force?

Kad pođeš motorom na put obezbediš i kombi kao pratnju, pa kad krene kiša strpaš motor u kombi i piči dalje. Zanimljivo.

Merzeler Tourance i Tourance Exp (Exp se ne radi više) i Mishelin Anakee 2.

Za državljane Srbije (vozila sa srpskim tablicama) zeleni karton je potreban za Makedoniju, Albaniju i Tursku, a za ostale zemlje (u blizini) nije obavezan (odakle god da se u njih ulazilo).

Dobro smo, supruga je doduše još uvek "gipsirana", ali ništa ozbiljno.

Sretosmo se kod pijace (ja na motoru sa suprugom) ti pešice i mahnusmo i dok ja našao mesto da ostavim motor i vratim se nazad, ti kao u zemlju da si propao? Vidimo se sledeći put.

Auuuu, 0,01%? Ima moralnih i poštenih mnogo više, nego su ovi drugi mnogo aktivniji, glasniji i agresivni ji pa deluje kao da su velika većina. Recimo u saobraćaju uopšte ne primetiš oko sebe hiljade automobila sa kojima se sretne i ne ugroze te, ali itekako primetiš (i zapamtiš) dva koji su te ugrozili.