I da li je suvozač i imao naočari za sunce.

Ajde bre ne palamudi! Ja sam se prošle godine zakucao u auto koji je stajao (a ja šao oko 50 km /h) i ja ostao nepovređen i motor u voznom stanju, a auto jedva malo ulubljen. A u ovom slučaju oba vozila u pokretu (u istom smeru), oba uništena i troje poginulih. Pa koja je onda bila razlika u brzini?

Motociklisti sami prave imidž o sebi (kako kod drugih učesnika u saobraćaju, tako i uopšte). Nažalost, poslednjih godina taj je imidž veoma negativan, jer mnogima motor služi za lečenje kompleksa. Žao mi nevino nastradalih.

Maglenke služe za vožnju po magli i itekako smetaju (noću) kada je vidljivost dobra (bez magle). I nisu svaki dopunski farovi Maglenke.

Već sam pisao ranije. Moje iskustvo: U zimu prošle godine montirao Mitas Terra Force. Tad i nikad više.

Poslednjih dana sam svakodnevno na motoru i ono što vidim i doživljavam me je ubedio da nije u pitanju loša obuka, nego loši lekarski pregledi za vozačku dozvolu (pre svega kod psihologa i psihijatra). Nažalost, motoristi (tu računam i skuteraše) su postali ubedljivo najgori i najbezobzirniji učesnici u saobraćaju.

Laki je bio jedna dobrica od čoveka.

Nabavi ovčije krzno i stavi preko sedišta i od toga boljeg podmetača nema (i ne samo po pitanju znojenja).

Živ i pravi još uvek.

Napisao sam ono što sam napisao i to na osnovu snimka koji si postavio i zaista nemam više šta da dodam. Ja sam tehničar po zanimanju i sve svodim na matematiku (put, brzina, vreme, reakcija), tako da maksimalno izbegavam "subjektivan osećaj". Smatram da dalja diskusija (sa moje strane) oko ovoga ne bi imala svrhe jer ti već imaš svoje čvrsto ubeđenje (koje ja poštujem), tako da samo mogu da ti poželim što manje ovakvih situacija.

Kolega, treba se potruditi da nakon ovakvih situacija budemo bar malo objektivni, a ti očigledno nisi ni malo objektivan. U svakom slučaju imao si sreću da je snajka imala dobre reflekse pa se na vreme zaustavila.

Na ulazu u Aleksinac krenula izgradnja kružnog toka, uglavnom završeni grubi radovi, preostalo da se asfaltira i da se postavi signalizaciju. Juče ulazim u grad, prolazim kroz tu raskrsnicu (putem koji ima prvenstvo prolaza), a tip u autu se uključuje sa leve strane (ima znak "STOP") i očigledno nema nameru da me propusti, nego namerno dodaje gas (da me uplaši). I ja dodam gas (da me ne udari) i bez problema prođem ispred njega, a on na kočnicu i na sirenu? Stanem uredno ispred njega i pitam ga u čemu je problem, a on mene pita znam li ko ima prednost u kružnom toku. Rekoh mu da znam, ali da on očigledno pojma nema. Pita jel hoću da izađe iz auta i da mi pokaže pravila, ja siđem smotora i kažem da hoću. On se vrati malo u rikverc (da bi imao mesta da me obiđe) i prođe pored mene uz komentar da svaka šuša danas dobija dozvolu. Opet napominjem da na raskrsnici nema "obrnutog trougla" i da na putu sa kog se uključio stoji znak "STOP". Nije bahatost u tome što neko nešto ne zna, nego u tome što druge ubeđuje da je on u pravu.

Ako jedan isti motor kod nekog troši 5 litara, a kod nekog sedam, onda to zavisi od načina (i znanja) onog koji vozi. Sa druge strane, ukoliko mi motor godinama unazad troši oko 5,5 litara i onda ode na 6,5 litara, to je znak da treba nešto poraditi oko motora (proveriti pritisak u gumama, sinhronizovati usis, zameniti svećice, zameniti filter vazduha, očistiti dizne, ...). Nekima je motor hobi i služi im za zabavu (i kraće vožnje), a neko motor koristi kao osnovno prevozno sredstvo i ide na duža putovanja. U prvom slučaju je čak vrlo teško ustanoviti prosečnu putnu potrpšnju (zbog promenljivi uslova), dok je u drugom slučaju lako proceniti potrošnju. I nije tu u pitanju samo novac, nego potrošnja može da ukaže i na stanje motora i ne vidim razloga da mi motor troši litar više (pri istom režimu) i da još tvrdim kako je potrošnja nebitna (jer je vožnja motora ionako skup hobi). A na turi od 2.000 km, razlika od 20-25 litara goriva nije baš zanemariva stavka.

Neki ljudi ne shvataju da svojim komentarima više kažu o sebi, nego o onima na koje se njihov komentar odnosi, ili (što kaže narodna umotvorina), ne pada sneg da se deca raduje, nego da svako ko prođe ostavi trag u njemu. A sa kolegom se inače potpuno slažem da ima mnogo više džukela među vlasnicima pasa (a i među ostalom ljudskom populacijom), nego što ih ima među psima. Najveći je problem što neki ljudi imaju bolesnu potrebu da dominiraju, pa ukoliko to ne mogu na poslu, u porodici, u društvu, ..., onda to pokušavaju nad slabijima od sebe (a životinje su odličan subjekt za kurčenje nad njima). Pa onda takva osoba nabavi opasnu rasu psa i takmiči se snjim ko će da dominira (da bude "alfa mužjak"). Ja nemam ni najmanju želju da dominira ni prema kome (ili čemu), životinje koje žive sa mnom nisu moji ljubimci (nego sam ja njihov ljubimac ), isto kao i što ne podnosim da neko silom pokušava da dominira nada mnom. Sa takvim svojim stavom u realnom životu nemam problema ni sa životinjama, ni sa ljudima sa kojima sam u kontaktu, a tako nemam ni razloga da lečim komplekse na društvenim mrežama.

Vidiš kolega, psi koji žive kod mene nisu ni neartikulisani niti su džukele, niti ih ja smatram da su moje vlasništvo (jednostavno žive kod mene). Nikad nikog nisu napali niti drugima načinili štetu, (a meni ne smeta kada naprave neku štetu meni). I za razliku od tebe (i mnogih drugih), ja nemam problema sa lutalicama, niti pišem peticije i pisma bilo kome. Pokušavam da živi im u skladu sa prirodom i smatram da na ovom svetu ima mesta za sve (ukoliko jedna vrsta nije previše samoživa). A samo mi nije jasno zbog čega to mene treba da bude sramota (osim ako nije zbog toga da sve želim samo za sebe)?

Kod mene recimo bude problem u tome što se (pri niskoj temperaturi), prvih par kilometa poluga menjača bukvalno ponaša kao da je zavarena i nema šanse da pešaltam iz prve. Pošto vozim i zimi par drugih ulja koja sam probao su se pokazala kao neupotrebljiva.

Psi osećaju ko ih ne voli (ili ih se plaši), pa shodno tome reaguju. Ti ih nazivaš džukelama, pa je očigledno da im nisi baš naklonjen.

Jednostavno gledaju "kroz prste" motociklista za lakše prekršaje. Više puta me samo opomenuti zbog prekoračenja brzine.

Samo da probam komunikaciju (normalno da pre toga tražim dozvolu od policije za to).

Imam jednu LX B4FM i jednu LX B4FM Pro. Izvanredne u svakom pogledu. Razgovaram normalno telefonom i slušam navigaciju i na preko 150km/h.

Išao prošle godine kroz Prištini i Prizren za Albaniju, a prethodnih godina išao više puta i u Uroševac (opet kroz Priština). Stajao usput, uzimao gorivo, jeo, ... Ni najmanji problem nisam imao.

Ukoliko na motoru (ili automobilu) u farovima imate sočiva, neće doći do rasipanja svetlosti ni sa LED sijalicama (ukoliko nisu neke baš najniža klasa). Problem se javlja kod farova sa reflektorima (ogledalima). Što se grejanja tiče LED su neuporedivo povoljnije od halogenke i sigurno će manje da oštete farove.

Ja imam tri para ENTER pantalona i samo reči pohvale na kvalitetu i poslovnost. Za mene rade XXL (ali za petnaestak santimetra produžene i bez kordure na kolenima). Jedino su na crnim malo uže nogavice nego na ostalima. Zelene vucaram već tri godine svakodnevno i dalje su kao prvog dana. Koristim ih leti na motoru (za grad i kraće deonice, a za ostalo i kožna jakna i kožne pantalone. Ove tekstilne pantalone ne pružaju nikakvu zaštitu ako otklizate po asfaltu. Što se tiče vodoodbojnosti i otpornosti na ulje, to zaboravite. Planiram da za vožnju motora uzmem kamuflažne jer se najmanje poznaju fleke i druga prljavština koja se nakupi na putu.

Ja nemam Dukati nego BMW i napon meren na klemama akumulatora je 14,1-14,2V.

Ukoliko bi ove pojmove uporedili sa vodom, napon je pritisak vode u cevovodu, a struja je protok vode kroz cevi (kad otvorimo slavinu).