Ja ne pametujem nego navodim šta u Zakonu piše, a pametuješ ti. Dovoljno sam i mator i iskusan i obrazovan da mi je potpuno jasno da nikakav komentar (ili savet) neće ništa da promeni kod onoga kog se odnosi, nego pišem da bi i drugi ukapirali kakvih nas ima u saobraćaju (a i uopšte) i šta sve mogu da očekuju.

Baš mi je glupo kad neko insistira na nečemu, a pri tome argumenti (ZOBS) govore da nije u pravu. Svako u saobraćaju odgovoran je isključivo za svoje postupke i nema prava da "reguliše saobraćaj". Taj što ide preko 50km/h čini prekršaj (i ukoliko ga navataju platiće kaznu), a ti si obavezan da se iz leve trake vratiš u desnu ukoliko iza sebe imaš vozila koja se brže kreću. A kod nas i jeste problem u tome što više gledamo u "tuđ tanjir" nego u svoj, a svako se ponaša kao da je centar sveta i da sve sme sebi da prilagodi kako mu se ćefne.

Pre par godina je asfaltiran put (prečica od par kilometara) koji iz Aleksinca vodi ka Đunisu (i pri tome se ne prolazi kroz Žitkovac). Većim delom taj put prolazi kroz romsko naselje (gde se ceo "društveni život" stanovnika uglavnom odvija na samom putu), pa je brzina kretanja preko 20km/h nemoguća. Na putu (i pored puta sitna deca, starci, majke sa kolicima, klinci šutiraju loptu, žene peru tepihe, ... , a uz to i gomila pasa (u svakom momentu bar tridesetak) se izležava ili šeta po putu (ili pored puta). Tokom dana ti psi uglavnom ne obraćaju pažnju na vozila (pa i na motoriste) i ne jure za njima, ali tokom noći (kada nema ljudi okolo), jedva čekaju da se neko pojavi. Ja vrlo često tu prolazim (i danju i noću) i znam za doček koji me očekuje, pa brzinu smanjim na desetak kilometara na sat. Kad krene potera uglavnom se pravim blesav i ne obraćam pažnju (po sistemu "psi laju a karavanii prolaze"), a često se i zaustavim da vidim šta će da urade. Tada se i oni zaustave i prestane lavež, a kad ponovo lagano krenem "jure me" još narednih pedesetak metara. Nikada ni jedan nije pokušao da me ujede.

Ako nekada budem otvorio svoj forum, uslov za pristupanje će da bude priložena diploma o završenoj srednjoj školi i lekarsko uverenje od psihologa i psihijatra (vezano za mentalno zdravlje). Ljudi treba da se leče u ustanovama koje su za to namenjene, a ne na društvenim mrežama.

Samo da napomenem da mi je crkao telefon na kojem sam (u ovom istom programu) vodio evidenciju u prethodnih sedam godina (80.000km), gde mi je prosečna potrošnja za taj period bila 5,57l/100km.

Je li prijatelju, jel ti stvarno misliš da ja bilo kog pratim i pamtim ko je šta napisao? Ja zapamtim šta je napisano, a ko je napisao baš me briga. Niti te znam, niti poznajem (kao uostalom i većinu sa kojima delim komentare), tako da pridaješ sebi preveliku važnost ukoliko misliš da si neki specifičan pojedinac koji treba da se zapamti. Takvih komentara (kao što su tvoji) ima na desetine i moji navodi mogu da se odnose na sve. Ti si sebe sam prepoznao u komentaru (gde te uopšte nisam pomenuo) i to je tvoj problem, a ne moj. Svi su mi ovde (uglavnom) virtuelni (osim onih koje lično poznajem). A ti slobodno radi šta god hoćeš (i u saobraćaju i uopšte), to je tvoja lična stvar, možeš i da pišeš o tome, ali ne možeš da očekuješ da ti svi tapšu na tome što si napisao. Ljudi uglavnom (pišući o drugima) najviše kažu o sebi. Pozdrav.

Upravo tako. Imamo već na putevima (a i na ovom forumu) "kolege" koji smatraju da imaju prava da u svakoj prilici (i na svakom mestu) obilaze kolonu, provlače se između dve kolone u pokretu, uvek isteruju svoje "pravo" (a koje po Zakonu nemaju). Uz to se svađaju sa onima koje im to pravo "uskraćuju", a neki takve situacije i opisuju na forumu (kako su neke hteli da nauče pameti jer ih nije propustio). Postali smo omraženi u saobraćaju zbog bahatosti i bezobzirnosti pojedinaca koji sebe smatraju nekakvim buntovnicima i bore se na putevima za svoju "slobodu".

Za svaku bateriju je loše ukoliko se ne koristi.

A Joška i Žika trljaju ruke, jer eto im uskoro mušterija za reglere.

Hajde da probam da dam neko objašnjenje oko mogućih problema koji mogu da nastanu nakon ugradnje Xenon (ali i LED sijalica) na motoru. Sistem napajanja strujom kod automobila i kod (velike većine) motora je potpuno različit. Radi se o tome da alternator kod automobila proizvodi naizmenični napon od oko 5-6V (po fazi) pri bilo kojim obrtajima, a kod motora taj napon bude i preko 100V. Problem je kako potrošiti taj višak energije i tu na scenu stupa regler (sa paralelnim regulacijom), koji to ostvaruje na taj način da višak energije (preko tiristora) odvodi direktno na masu i pri tome on sam postaje potrošač, koji višak energije pretvara u toplotu. Znači da ukoliko nemamo (ili imamo smanjenu potrošnju) na sijalicama tu će potrošnju da preuzme na sebe regler (i da se pregreva). Pri tome su i namotaji alternatora u problemu jer i kroz njih prolazi veća struja. Samo da napomenem da pri 4.000 obrtaja motora kada su upaljena dva fara (oko 10 Ampera opterećenja) kroz namotaje statora protiče struja od oko 5-6 A (po fazi), a kada nemamo upaljene farove struja kroz namotaje bude preko 14 Ampera (po fazi) i regler se pregreva(a isto tako i namotaji). Prema tome, oprez prilikom odluke oko ugradnje LED ili Xenon sijalica na motoru.

Trebalo bi da glasi da učesnik saobraćajne nesreće koji pobegne sa mesta nesreće bude sankcionisan sa (minimalno) tri godine zatvora. A ovo za nepružanje pomoći je već potpuno druga okolnost.

Upravo iz razloga koje si naveo bežim od grupne vožnje kao đavo od krsta. Dvojica pretekla auto na bezbednom mestu, a ovaj izgleda krenuo u preticanje u desnoj krivini.

Hitna pomoć (dva vozila) stigla je prilično brzo, a policija je stigla kasnije. Prvu pomoć su pružili dvojica kolega (moji komšije i prijatelji) koji su vozili ispred njega (jedan je skinuo kaiš sa svojih pantalona i podvezao da zaustavi krvarenje). Noga je bila praktično otkinuta. Inače poznajem i povređenog kolegu. Očigledan danak neiskustvu.

Sobzirom da su sa ovakvim "reglerom" spojene samo dve faze (umesto tri) iz namotaja alternatora, to je opterećenje alternatora nesimetrično, što je odličan recept za pregorevanje namotaja. Uz sve to, dno kućišta (hladnjaka) kod ovih "reglera" je tanje od jednog milimetra, tako da o nekom prenosu toplote radi hlađenja nema ni govora. Ukratko, ovo nije regler, nego monofazni grecov ispravljač (bez ikakve regulacije), upakovan u kućište koje liči na regler.

Kolega je nažalost ostao bez leve noge (amputirana do iznad kolena).

Juče popodne na putu pored Bovanskog jezera (prema Soko Banji) kolega ispravio desnu krivinu i udario u auto koji mu je dolazio u susret. Otvoreni prelom leve noge (u predelu kolena), a verovatno i ključna kost slomljena. Drugar koji je vozio ispred (bila tri motora) kaže da je brzina bila oko 70 km/h. Čovek 1971. godište, prošle godine kupio motor (GPZ 500). Moja procena je da je bila u pitanju "fiksacija" auta koji se pojavio iz krivine, (pošto brzina kretanja motora nije bila kritična). Nadam se da će kolega uspešno da se oporavi.

Da li ti zaista misliš da onaj koji divlja u saobraćaju (na dva, tri, ili četiri točka), razmišlja u tom momentu da li oko sebe ima gomilu gvožđa, pojaseve, zaštitnih jastuka, ...., ili nema ništa od toga? Ja ti tvrdim da ne razmišlja. Ne znam na koju statistiku misliš kada navodiš krivicu u nesrećama gde su učestvovali motoristi, jer bar u polovini nesreća uopšte i nema drugih učesnika nego se motorista sam unesreći, a i tamo gde ima drugih učesnika uglavnom bude podeljena odgovornost (najčešće zbog velike brzine kojom se motorista kretao). I na kraju, pojma nemam koja je to kuraž potrebna da bi se selo na motor?

I ja se pitam kako je to moguće? Prošao na 20 metara od moje kuće.

Još jedna žrtva (peta u zadnjih dva meseca) među motoristima koje sam lično poznavao. Prekjuče doživeo udes u Aleksincu (u sudaru motora i auta), sinoć preminuo. Dečko od 25-26 godina. Gre'ota.

Sat vremena sam vozio u nekoj pešačkoj povorci (2-3 km/h) i to sa suvozačem. Od šesnaest motora sedam su ostala uz put zbog pregrevanja. Moj BMW nije bio ni blizu kritične situacije.

Nije ni crkao kod tebe, nego je "crknut" proizveden. Stave u kućište "grecov spoj" (četiri diode za ispravljanje monofaznog napona), za to priveđu dve faze (treća nigde nije povezana), ostatak prostora u kućištu napune kvarcnim peskom i eto ti reglera za nekoliko evra. Imao sam gomilu video snimaka šta nalazim unutar kućišta kad rasturam reglere. Smejurija!

Vozač bio moj prijatelj Milan Celner-Ceki, a i devojku sam poznavao. Celi je još uvek u komi, devojku sutra sahranjuju. A prekjuče nastrada i prijatelj iz Ćuprije. Za poslednjih mesecipo dana sam izgubio četiri prijatelja u moto udesima. Nešto definitivno nije u redu.

Ovo što se na BJB objavi u crnoj hronici je (nažalost) samo manji deo tragedija koji se dogode na našim putevima. Ljudi na motorima svakodnevno ginu k'o mušice.

Ma ne obraćaj pažnju na ove što pišu da si ti (neadekvatnom upotrebom migavaca) izazvao nedoumicu kod drugih vozača. Bitno je da ti u svakoj situaciji imaš "opravdan" razlog za svoj (neispravan) postupak.

Koliko ja mogu da procenim (iz ove tvoje priče), ceo incident si započeo upravo ti. Jednostavno, provlačenje između vozila dok se čeka na semaforu NIJE DOZVOLJENO, a ti si to "uredno" ponovio više puta i još se našao uvređenim što ti je tip uzvratio na način na koji ti je uzvratio. A na stranu to što si tom "kretenu i debilu" iz cuga pročitao koliki mu je IQ i premerio i kolika su mu mudanca i odmerio mu "ribicu" koja je sa njim bila (a koja mu je možda ćerka, bratanica, sestričina, ...). Naletećeš na nekog ko će da ti ispuni želju i izađe iz auta (kad mu pokucaš na prozor), a onda svašta može da bude (u svakom slučaju ništa dobro ni po jednu stranu).