Aco znam da C-TEK ima opciju i za održavanje i za dopunjavanje i ... ali sam ja odgovorio čoveku (gixxer) koji je pitao može li na punjač iz LIDL, (a koji nema ni približno takve opcije), da drži priključen akumulator tokom cele zime.

Dobri ljudi su svuda dobrodošli.

Što deblje krzno, to bolje. Već 13 godina imam krzno na motoru (promenio nekoliko) i bez toga ne sedam na motor (ni leti ni zimi).

Može i to, ali su starter baterije (akumulatori za startovanje motornih vozila) pre svega konstruisana i predviđena za ciklusni rad (kratka pražnjenja velikom strujom i nakon toga dopunjavanje do odgovarajućeg napona). Za razliku od njih, stacionarne baterije su predviđene da stalno budu u režimu dopunjavanje (održavanja), da bi u određenom periodu mogla da preuzmu napajanja uređaja desetosatnom strujom pražnjenja. Razlika u konstrukciji ova dva tipa baterije je bitno različita

Dopunjavaj na petnaestak dana.

Čovek pogibe ni kriv ni dužan, ubi ga napaljeni "kolega". I prođe već sedam godina.

Ne plaši se, nema ni najmanje šanse da se to desi.

I u ludnici postoje neka pravila.

Nije loš. Imam dva komada (jedan mi crkao nakon godinu dana). Uglavnom završava posao za koji je namenjen.

Da se ja pitam ovaj majmun u auto ne bi video dozvolu bar godinu dana, (uz poprilično ispražnjen džep).

Ja mislim da i ne sude po snimku, nego na osnovu nalaza veštaka koji te snimke pregleda. A snimak služi samo kao polazna osnova.

Prošle godine (u ovo vreme) cena za Comp4 bila oko 840 dinara, pre malo više od mesec sam platio po 1.260, a sada 1.640? Verovatno poskupelo zbog rata u Ukrajini. Više puta (u prethodnih par godina) zvao Delmax i nikad čuli za Silkolene.

Meni pre dve godine stiglo rešenje od privatnog izvršitelja za prolaz pored naplatne rampe (ukupna cifra oko 9.500 din). Inače vozio drugar Transalp (koji se još uvek vodio na moje ime). Nakon dvadesetak dana stigne još jedno isto takvo rešenje (samo bio drugi datum prolaska). Drugar stvarno prošao više puta bez plaćanja i onda uredno prihvatio i platio po rešenju izvršitelja 2 x po 9.500.

Ne bih da se ovde takmičim ko je u pravu, ali ću kasnije da ti (na p.p.) pošaljem moje lično iskustvo (iz udesa koji sam imao pre šest godina), pa ti onda proceni kako ti volja.

Hajde da navedem primer od pre par godina: Sin mog drugara i komšije (motoriste) imao žestok udes motorom (na kilometar od kuće). Bio u besvesnim stanju (sa kacigom na glavi). Žena koja je među prvima prišla ustanovila da dečko ne diše (jer mu je jezik zapao u dušnik), ali ne ume da otkopča kacigu. Srećom je naišao i neko ko je znao da otkopča i skine kacigu i nakon toga je ova žena nekakvom kašikom uspela da mu izvuče jezik i drži ga van dok nije stigla hitna pomoć. Dečko preživeo (uz nekoliko preloma, pored ostalog i vratnog pršljena). Nakon operacije pršljena oporavio se brzo i potpuno. A da nije bilo brze reakcije (i da je bilo palamuđenja oko kacige) Aca sigurno ne bi preživeo.

Ja bih na ovu temu (i na komentare u njoj) primenio sledeću izreku: "Ko neće, nađe razlog, a ko hoće, nađe način".

Uz obavezno slikanje telefonom (da se "pohvali" na FB). Čuo sam da u Americi niko ne sme da priđe povređenom i pokuša da pomogne upravo iz razloga što postoji velika mogućnost da ga taj (povređeni) kasnije tuži (i uzme mu velike pare) jer mu je ugrozio zdravlje ili pogoršao stanje (iako mu je pri tome možda spasio život). Kako stvari stoje, polako takva praksa stiže i kod nas, para je primarna a empatija i humanost gube vrednost. Prekjuče nas trojica na motorima idemo iz pravca Jagodine prema Varvarinu (lokalnim putem) i na izlasku iz desne krivine (iza mesta Gornji Katun)nailazimo na čoveka koji krvav leži uz ivicu puta. Pored njega samo jedan biciklista. Nismo (zbog krivine) mogli odmah da ga uočimo i stanemo, pa se onda nas dvojica nakon tridesetak metara okrečeni i vraćamo se (prvi motorista je nastavio iako je video sve). Čovek polusvestan, diše, ne vidi se da li ima neki prelom, ali je sav "oguljen". Ne zna šta mu se dogodilo (da li ga je neko udario ili je sam pao), ne deluje da je pijan. Obezbeđujemo motorima sa jedne i sa druge strane da neko ne naleti (sve se događa uz ivicu puta), zovemo hitnu i policiju (koji stižu za nekoliko minuta), u međuvremenu prolaze desetine vozila i samo uspore, vozači pogledaju i nastave. Hitna odvezla čoveka, policija nam se zahvalila na postupku i mi nastavili put.

Ukoliko bih pravio "gradaciju" bahatosti (po mom ličnom iskustvu) to bi izgledalo ovako: 1. Vozači dostavnih vozila (bilo na dva ili na četiri točka). 2. Biciklisti, skuteraši (ovi do 50 kubika) i ovi sa el. trotinetima. 3. Motoristi 4. Pešaci 5. Taksisti i vozači autobusa ......... Što se žena vozača u saobraćaju tiče, one uglavnom nisu bahate nego su potpuno nepredvidive. I pogrešno je što se ovde u temi bahatost, neznanje i slučajne greške trpaju u isti koš.

Eto, ovakve su tipične greške početnika, a ovde (u temi) se razvezala priča o pritiscima na prednjem i zadnjem točku, namernom proklizavanju kroz krivinu, kontrolisanom kočenju zadnjom ili prednjom kočnicom (uz dodavanje ili oduzimanje gasa), .... Bitno je samo da neki pokažu koliko oni znaju, a to što to njihovo "znanje" jednom početniku ništa ne koristi (bar ne pozitivno), nema veze.

Dobra tema, dobra uputstva (uglavnom), ali se ta uputstva previše udaljila od teme "krivina za POČETNIKE". A osnovno greške kod početnika su sledeće: 1. Pogrešna tačka u kojoj se "ulazi" u krivinu (u 90% prerano), pa se dešava da tu gde treba da "uđemo" u krivinu, mi smo je već "zatvorili" i budemo lansirani na spoljašnju stranu. 2. Ogromna većina vozača ne ume aktivno (svesno) da koristi "kontra upravljanje" nego pokušava da svojom težinom "obara" motor u krivini. 3. Mora da se nauči (i uvežba) da putanja kretanja ide za pogledom (gde gledaš, tu i završavaš). Retko koji motorista (osim onih na stazi i onih extremnih na putu) padne iz razloga što je prebrzo ušao i otklizao, nego u većini slučajeva bude da "ispravi" krivinu bez otklizavanja, (a što znači da je nešto zajeb'o iz prethodne dve tačke). Ovo su početne osnove, a ostalo su finese i nadgradnja.

Kod nas je u poslednje vreme gotovo redovna pojava da se ljudi ne zaustavljaju kada ih policija zaustavlja, 'ladno vozilom udare policajca koji pokaša da ih zaustavi, ili da pobegnu kada izazovu neku nesreću. Nažalost, vidim da i među kolegama na BJB ima onih koji podržavaju takvu praksu. A kako se stvari razvijaju ne bi me iznenadilo da nas uskoro policija zaustavlja sa uperenim Kalašnjikovima umesto sa "stop" palicama.

Bolje da pobegne i da možda nakon petsto metara ubije celu porodicu? Možda je dojava bila lažna, ali kako da se to proveri ukoliko ovaj neće da stane? Uostalom nejasno mi i koji će nam đavo policija ako ne sme da zaustavlja, kontroliše i sankcioniše ovakve? Čisto bacanje para!

Navedi neki od načina da se takav bezbedno zaustavi (pre nego što ubije nekog ili što pobegne).

Ma daj bože da namerno troluje.

Za neke očigledno jeste prekomplikovano. 1. Biciklista i pešak ne spadaju u istu kategoriju učesnika u saobraćaju i shodno tome za njih ne važe ista pravila. 2. Pešaci se (tamo gde nema trotoara), po pravilu kreću uz levu ivicu kolovoza, a ne desnu, tako da je tvoje pitanje ......