Ja zalepio danas novu registracionu nalepnicu (prekjuče istekla stara registracija). Cena registracije 24.480 dinara.

Srećan put i dobar provod prijatelju.

https://www.facebook.com/100064672632029/posts/pfbid02zwppzLjSdW42XtAnNAD5fL5bKvbG5qeTF1xZdLMdy1rXx1BokCsLnnhcNArFLMojl/

Ja danas oprao motor (sutra idem na tehnički pregled).

Što se napona na leru tiče, kod većine motora punjenje kreće već oko 1200 obrtaja (bez upaljenih svetala), a sa opterećenjem (zavisno od snage potrošača) od oko 2000-2500 obrtaja.

Pa ti nemoj da taljigaš, imaš svoju ličnu svest i postupaj kako ti ona nalaže (pod uslovom da budeš spreman i da snosiš posledice za to i da pri tome ne ubeđuješ druge i ne tražiš njihovu podršku za to što radiš). I ja često kršim propise i uradim nešto što ne bi trebalo, ali ne smatram da je to ispravno, niti se bunim kad "dobijem po ušima". Moja odluka, moj rizik od posledica.

Izvini, ali opisao sam ono što se dogodilo (gledao sam video snimak), a nisam napisao kako i šta se može na drugi način. Mada ne verujem da preticanje kolone (na bilo koji način) može da bude bezbedno, (iz mnogo razloga).

Onomad kod Merošina kolona (na pravcu) usporila da prvi iz kolone skrene levo (čovek uredno dao migavac), a jedan pametnjaković smatra da su svi ispred njega debili i punom brzinom ih prešiša (i zakuca se u ovog koji upravo skreće levo).

Mislim da mešaš veličinu testisa i manjak mozga. Nije to ista kategorija.

A da mi ipak zatražimo da za vozače motora ne važe nikakvi propisi i ograničenja, pa kad naiđe baja na motoru da se zna red ("kavezari" da beže na trotoar, a pešaci da se kešaju po drveće i po stubovima). A ako nam to ne odobre, da blokiramo saobraćaj (i obavezno da tražimo smenu predsednika). Edit: Što se mene tiče na punoj liniji vrlo retko pretučem, a kolonu NIKADA (bez obzira da li je puna ili isprekidana), jer pojma nemam šta namerava onaj prvi ili drugi iz kolone (a koje nemam šanse da vidim).

Promaja, plivajući zamajac i psi lutalice doći će glave Srbima.

Izvanredna tema.

Već godinama unazad koristim iGO navigacioni program na android telefonima i to sve odlično funkcioniše (ali samo softverski). A što se hardvera (telefona) tiče gomila problema: Nepouzdano napajanje (gubi se kontakt zbog vibracija), telefon se pregreva k'o lud, kada je sunčano vreme ekran se ne vidi, kada je kišovito telefon ubzo "crkve" (bez obzira što je navodno vodootporan). Po meni dobra je kombinacija kvalitetan navigacioni uređaj (sa instaliranim iGO programom i sa TOM TOM i HERO mapama)

Ma sve mi je jasno kakvi su problemi. Lepo bi bilo da se jave kolege i da usvoje po neko.

Nema boljih prijatelja nego ovih koje usvojite. Biće vam zahvalni do kraja života i pružiće vam mnogo radosti. Nemam mogućnosti da prihvatim još nekog kucova (imam ih trenutno 12 koje sam pokupio pored puta i udomio kod sebe).

Prednja guma "gura" podlogu pred sobom (i pri tome je "sporija" od podloge), a zadnja "vuče" podlogu (i pri tome je " brža" od podloge. A obe istovremeno treba da izbace bočno vodu, blato, sneg, pesak,. .... Prema tome "šare" na prednjoj i zadnjoj gumi moraju da budu "suprotno" postavljene (prednja treba da usmerava vodu prema spolja kad koči, a zadnja kad proklizava.

Verovatno nisi vozio u uslovima gde su ti bile neophodne.

Ti i jesi malo dete.

Kada sam kupio motor na njemu bile svećice Brisk, ja ih nakon desetak hiljada promenio sa NGK iridium i totalno drugačija (bolja) situacija u svim režimima. Nakon oko 50.000 km zamenio ih sa Denso iridium i nema nikakve razlike u odnosu na NGK.

Pre desetak godina moj drugar kupio (u Švajcarskoj) Conti Trail Atack (za Stroma 1000), a nekoliko dana kasnije i ja ovde kod nas kupio iste takve. O on se sa njegovim lepo izvozao oko 15.000km (mogao je još, ali se "učetvrtastile" zbog pretežne vožnje po autoputu), a moje bukvalno počele da se raspadaju posle par meseci i par hiljada kilometara (bila na BJB tema o tome u to vreme). Dopuna: Što se tiče Mitas guma, nekoliko ljudi (koji voze veoma oštro), tvrde za Sport Force da je izvanredna guma (u rangu sa najskupljima, prilično dobro se (u pričama kolega) kotiraju i Touring Force, a što se Terra Force tiče (po mom ličnom iskustvu) guma je bukvalno opasna po život (posebno na mokrom i hladnom asfaltu).

Eeeee, da znaš samo kakve sam ja sretao i kakvih sam se priča naslušao.

Pa ja i nisam baš neki jak Srbin, a inače znam da ne znam da vozim motor (kao i što nisam nešto "ubedljiv" ni ostalom što si pomenuo), ali eto, trudim se da nešto priučim (dok sam još mlad). A tog Sašu ne poznajem.

Nije samo do širine, nego i do oblika ("dubine") gume.

Često idem na vožnje sa nekim kolegama, (uglavnom lokalni i magistralni putevi po brdima) sa mnogo krivina. I vozimo istom brzinom (na rastojanja 20-30 metara) i nakon vožnje nekom guma išla do same ivice, nekom drugom manje, a kod mene nije prišlo bliže od 1,5cm do ivice.

Motor nikada ne voziti bez upaljenih svetla (da vam ne bi stradao regler ili namotaji).