Bravo, pokazao si im ko si. Ne odustaj od svoje "borbe" .

Supruga i ja smo prošle godine (isto na povratku iz Trebinja), kilometar ispred mesta Ustikolina imali udes. Motor proklizao na izlasku iz krivine i .... Za par minuta se tu zaustavilo dvadesetak motorista, a i nekoliko automobila je stalo i ljudi su pružali i nudili pomoć. Niko nije prošao a da se nije zaustavio. Supruga povredila rame i skočni zglob (naprsnuća), ja prošao bez ogrebotine, motor završio u jendek (jedva smo ga nas desetak izvukli i to uz pomoć užadi i automobila). Mi nakon udesa nastavili motorom put do Niša.

Nije za ovu temu (neka admini uklone ako smatraju da je neprikladno), ali ipak moram da odgovorim: Hvala ti kolega što nam (nama matorima) "otvori oči" i ukaza nam da smo glavna opasnost za ostale u saobraćaju. A ja (nesvestan svoje nesposobnosti za bilo šta) još uvek povremeno poletim avionom i paraglajderom, iskočim padobranom, ne silazim sa motora ni zimi ni leti. Posle ovakvog tvog komentara prekidam sve to i idem da igram domine.

Bez nervoze, navići ćeš se.

Zalepiš registracionu nalepnicu na viljušku motora (ili negde na ramu), motocikl napred nema tablicu i kako policajac da zna da li si registrovan ili nisi ukoliko te ne zaustavi? I kako da zna da li imaš vozačku ili nemaš?

Ovo (boldovano) što si naveo u komentaru jednostavno nije tačno. U Austriji sam (u okolini Beča) dva puta bio zaustavljen i kontrolisan (jednom bio "Levak"). I u Nemačkoj sam jednom zaustavljen i kontrolisan (i to na auto putu). Drugar živi u Švajcarskoj i kaže da su i tamo kontrole česte. A ovo, što se tiče predsednika opština i sličnih "glavešina" nema veze sa realnošću (bar u većim mestima gde se ljudi lično ne poznaju). Jel stvarno misliš da svaki policajac u Beogradu ili Nišu zna ko je predsednik opštine Crveni Krst? To što navodiš je bilo nekada davno. p. s. Nije me mrzelo da pozovem sestru koja živi u Švedsku i da je pitam oko ovih kontrola. Kaže da su kontrole vrlo česte i da je prošle godine platila debelu kaznu jer je vozila tuđ auto.

Neshvatljivo mi da neko ko ima 40 godina ovako razmišlja (i još to i javno napiše). U nekim državama policija puca u ove što neće da se zaustave. I to ne bez razloga!

Drugar koji je u jednom periodu vozio Transalp (koji se još uvek vodio na moje ime), više puta prošao bez plaćanja putarine na Bubanj Potoku, a onda meni stignu tri naplate od izvršitelja (po desetak hiljada po komadu). Drugar uredno platio.

Juče nas desetak motora idemo prema Beogradu (srednjom trakom) brzinom oko 110-120 km/h, kad nas u prilično oštroj levoj (i nevidljivoj) krivini sa desne strane (trakom za spora vozila) "prešiša" kolega motorista sa najmanje 180km/h. Da je negde ispred bio neki kamion (koji nije bio vidljiv od kolone vozila u srednjoj traci) kolega bi završio u crnoj hronici.

Upravo sam se vratio iz Beograda. Otpratismo našeg kolegu i drugara Mitu kako dolikuje. Pojavilo se više od sto motora i mnogo naroda. Sreo sam na sahrani i dosta kolega sa BJB. Zahvaljujem se u svoje ime i u ime Moto kluba Veterani 63 Padobranske Brigade svima koji su danas došli da Mitu isprate do večne kuće.

I ja imam sličnu informaciju o događaju. p.s. Ipak sam rešio da dodam još neke informacije (da možda ne bi smo olako donosili sud o svemu ovome. Mita se zaustavio da pomogne kod nekog sletanja sa puta (prema onome što sam čuo nije u pitanju bio motor nego auto sa nekim starijim ljudima). Prilikom pokušaja da se ponovo uključi radio je polukružno i na njega je (po proceni prisutnih sa oko 90kmh) naleteo auto koji je vozila žena. Najverovatnije se radilo o naseljenom mestu. Mita je pri tome odleteo oko 40 metara i jedna noga mu je bila skoro potpuno odvojena od tela. U smederevskoj bolnici je urađena samo "stabilizacija" stanja (imao veliko krvarenje) i bilo je neophodno da se hitno preveze za Bg (da bi tamo pokušali da mu spasu nogu od amputacije). Nažalost, nije stigao do Beograda, a ima li neke greške lekara (ili bilo kog drugog) saznaće se. Inače je pri polasku rekao da mu je najgora deonica kojom vozi upravo ovaj deo gde je stradao. Mita je bio izuzetno dobar čovek, spreman da svima pomogne i pažljiv vozač. Nije pio alkohol. Sahrana će da bude u sredu (ili u četvrtak). Neka su mu široki putevi nebeski.

Pre par sati nastradao je moj dugogodišnji prijatelj, kolega padobranac i član moto kluba Veterani 63. Padobranske brigade. A manje od sat vremena pre toga proveli smo nekolilo sati zajedno i pričali o svemu i svačemu.

Opaaa, otišlo naviše za preko 30%.

Za mene je pešak u svakoj situaciji car u saobraćaju i smatram da ja moram njemu da se prilagodim i da vodim računa o njemu.

I znanje, iskustvo i mudrost spadaju pod edukaciju.

YUGO je zakon.

Pa bilo je to da je on lakše i brže podigao biciklu i zbrisao, nego što sam se ja izvukao ispod motora i podigao ga.

Problem je u tome što ti nisi imao pravo da staneš paralelno sa njom. (kao što ni ona ne bi imala pravo da te sustigne i da stane paralelno sa tobom). Čisto tvoja krivica. Obišao si je sa desne strane i to u istoj saobraćajnoj traci i još pokušao u raskrsnici da prođeš pre nje. Sumnjam da si u toj poziciji i mogao da vidiš da li je dala migavac (pošto si bio paralelno sa njom), ali u svakom slučaju ti nisi smeo da budeš na poziciji na kojoj si bio. Zakon je tu vrlo jasan (nema provlačenja, obilaženja niti preticanja sa desne strane), posebno u istoj saobraćajno traci. Mene je pre par godina na taj način oborio biciklista koji se provlačio između mene i trotoara (zakačio mi laktom upravljač).

Sve rečeno!

Ove sličice koje je kolega okačio odnose se na obeleženu biciklističku traku i na biciklističku stazu (a što veze nema sa ovim o čemu pričamo). A uostalom neka se svako od nas u saobraćaju ponaša onako kako misli da treba (i da ima prava), a krajnji rezultat će da odredi pobednika.

Moguće je da si ti u pravu, ali bih ipak voleo da ovo što tvrdiš nađeš u ZOBS i prezentuje ovde, pa da svi to možemo da pročitamo. Ja nisam uspeo da nađem ove odredbe koje si ti naveo (ali je moguće da nisam bio dovoljno pažljiv i uporan prilikom pretrage).

Stvar je vrlo prosta: Ukoliko te (sa tvoje leve strane) sustigne vozilo u samoj raskrsnici mora da te propusti, a ukoliko ti sustigneš vozilo (koje ti je sa leve strane i namerava da skrene), moraš da ga propustiš.

Prijatelju pročitaj ZOBS pre nego što kreneš da ovde prosipaš svoja uverenja. Pravila i propisi se odnose na biciklistu potpuno isto kao i na bilo koje drugo vozilo i uz to ne postoji nikakav metar prostora za bicikliste koje drugi učesnici moraju da poštuju (osim ukoliko je u pitanju obeležena staza za bicikliste), ne postoji preticanje i obilaženje sa desne strane, niti iko mora da te propusti kada se sa desne strane provlačiš ispred njega. Ukoliko si se ispred semafora provukao do prvog vozila i stao paralelno sa njim (u istoj traci, a sa njegove desne strane) to je obilaženje i morao bi da uradiš to sa leve strane (sviđalo se to nekom ili ne), ali Zakon tako propisuje. A kod nas je najveći problem što sopstveno neznanje i bahatost lako pripisuje mo drugima.

Normalno, prestizao si (ili obilazio) sa desne strane (uz ivičnjak). Ukoliko ima biciklistička staza onda je o.k., ali ako nema onda je ovakvo preticanje vrlo riskantno, a sam postupak prilično .... To što negde možeš da se povučeš ne znači obavezno i da treba da se provučeš.

Moj R1100GS (ista mašina kao i kod RT), potroši oko 0,4 litara od zamene do zamene (10.000km).