I da častiš pivom sve koji su pročitali tvoj uvredljiv komentar.

Bili su izbori i izabrali smo što smo izabrali i sada nas ti ljudi vode gde hoće i na način za koji smatraju za najbolji. Izabrali smo da EU nema artelnativu i trudimo se da se što brže i približimo cilju. A očigledno je da po ničem drugom ne možemo da se "uskladimo" osim po cenama. Uskoro (odmah nakon privatizacije) dobićemo i nove cene struje, telefona, ..... . A protesti! Smejurija! Džaba rasipanje energije (kao uostalom i na bezbroj drugih protesta kojim se ništa pozitivno nije postiglo). Ovaj narod ima upravo vlast kakvu zaslužuje, a i živi u skladu sa svoim zaslugama.

U Nišu, komunalna policija fotografiše motocikle parkirane van parkinga i potom stiže kazna. Bogami će lepu paru da prikupe, a i mora se jer su mnogi u predizbornim kampanjama sebi zaradili neko mestašce u državnoj službi, pa to mora i da se plati.

Samo da dodam: Bez obzira što su montirani tegići (od po 350 grama), vibracije su i dalje prisutne. Verovatno su smanjene one na višim frekvencama, međutim na nižim obrtajima i dalje junački trese!

Pre nekoliko godina sam nakon jedne jednodnevne vožnje (17 sati u sedlu), imao utrnute prste skoro šest meseci. Na guvernalunije bilo tegića. Nakon toga postavim neke tegove (od oko dvesta grama) i situacija mnogo bolja. Međutim prošle godine mi ispadne jedan tegić pa ja skinem i drugi. Uskoro krenem na dvodnevno putovanje (Transalpina i Trasalgaršan). Već na povratku počinje trnjenje i bolovi u prstima, a kasnije nastaje gotovo potpuni gubitak osećaja na tri prsta desne ruke. Prošlo od tada osam meseci a meni se još uvek nije u potpunosti vratio osećaj. U međuvremenu sam napravio i namontirao tegove od bronze (oko 350 grama svaki) i nadam se da će to da spreči ovakve probleme.

Često smo se susretali. Čovek koji je ceo život proveo na dva točka. Nedostajaće svima koji su ga poznavali. Žao mi što neću moći da prisustvujem poslednjem ispraćaju. Rendiju neka su široki putevi nebeski, porodici i prijateljima saučešće.

Sredinom septembra prošle godine smo supruga i ja u odlasku prošli Transalpinu i na vrhu doživeli ledenu kišu i jaku susnežicu. Jedva smo pobegli prema Sebešu. Povratak bio sutradan preko Transagaršana, uz jak vetar, a od Krajove prema Kalafatu provala oblaka, oluja, grad, .....! Jedva "pretekosmo". Iz ovih razloga smatram da je pravo vreme za ovu destinaciju od sredine juna, do kraja avgusta.

E, jesi baš konkretno i "stručno" opisao kvar i postavio pitanje. Hajde prvo opiši šta te to "zeza" u visokim obrtajima, pa onda napiši na koje to namotaje misliš i između čega bi da meriš "izlaznu struju" (mada predpostavljam da si mslio na napon).

Imam dosta prijatelja koji gotovo svake godine bar jednom idu u Sevastopolj. Uglavnom su to članovi kluba Noćni Vukovi. Koliko mi je poznato, ukoliko se ide ovim suvozemnim putem (pored Crnog mora), nije moguće da se izbegne Moldavija i sve komplikacije oko vize. Može da se ide i zaobilaznim putem (preko Belorusije), ali je dosta dalje i plus ima dosta zajebancija prilikom prelazaka granice. Pošto i klub kome pripadam ove godine ima u planu odlazak do Krima, razmatramo da idemo preko Turske, pa nekim trajektom preko. Čuli smo da ima takav prevoz. Proverićemo.

Magistralni put Trebinje - Dubrovnik Hvala na informaciji! Izvinjavam se što sam izneo pogrešan podatak. Očigledno da podaci o putevima koji mogu da se dobiju preko interneta (ili uz pomoć navigacije) ne odgovaraju pravom stanju. @ Limenko Prijatelju, izgleda da si vozio baš onako kako je trebalo da voziš. A da si vozio drugačije ......

Proveravao sam nešto danas po kartama i koliko sam mogao da procenim udes se dogodio na putu sa oznakom D 223. Reč je o putu koji spada u nižu kategoriji državnih puteva, a nikako o magistralnom putu (koji nose oznaku M ...). Moguće je i da grešim, pa ukoliko neko ima drugačijih saznanja neka me ispravi..

oDrugar, pošto je ovo očigledni odgovor na moj prethodni komentar, mogu samo da te zamolim da mi više ne podmećeš ono što nisam rekao! Nije ni kulturno, ni kolegijalno, ni moralno. U mom komentaru je napisano samo da nemamo dovoljno podataka da bi smo doneli zajljučak o uzroku. Nisam NIGDE spomenuo brzinu, jer niti znam kolika je bila niti znam kolika je brzina na ovom mestu dozvoljena. Pokušavam jednostavno da budem objektivan. Imaš prava da iznosiš svoja mišljenja i svoje predpostavke, imaš i prava da donosiš zaključke, ali nemaš nikakvog prava da tvrdiš da su ljudi rekli ono što nisu rekli, posebno kad o tome postoji pisani trag-komentar. Druze, sto se uzbudjujes kad postoji pisani trag? Ja tebe nisam citirao, nego sam iznijeo kakvo misljenje (po meni neutemeljeno) prevladava u ovoj temi. Ti prvi npr. pricas o kravama na putu kao necemu sasvim normalnom, pominjes cak i EU, sto je naravno van svake pameti. A jos je gore sto imas kamaru pluseva na takve izjave. I na kraju da ti samo javnem da ovo nije napad na tebe, nego na ovo tvoje konkretno misljenje, s kojim se dakle ocigledno ne slazem. Generalno, suma-sumarum si mi ok lik. A evo ti da znas da je kretanje krava uvek zabranjeno na putu poput ovog: Evo, upravo potvrđuješ ono što sam rekao, odnosno "izvrćeš" moje navode u komentaru Naime, ja nisam nigde rekao da je slobodno kretanje životinja na putu normalna pojava, nego da takva pojava može da se očekuje na nekim kategorijama puteva. A razlika između onog što sam ja napisao i onog što ti tvrdiš da sam napisao je ogromna! Ja pišem o onome što se realno događa a ti o onome kako bi želeo da se situacija odvija. Ja svojim komentarima pokušavam da spasim poneki život onima koji učestvuju u realnom saobraćaju, a ti uporno pokušavaš da dokažeš nečiju krivicu. Ovaj mlad čovek je poginuo, stradale su i dve životinje (mogle su i da ne budu životinje). To je realnost i nikakvi dokazi to ne mogu da promene. Kad neko sedne na motor na to, hoće li ili neće da stigne živ tamo gde je krenuo on može da utiče isključivo svojim ponašanjem, znanjem, snalažljivošću, stilom vožnje, .... . Apsolutno nikako ne može da utiče na druge učesnike niti na opštu situaciju na putu. Zato ja u svojim komentarima uvek pokušavam da vidim gde je pogrešio, ili šta je bolje mogao da uradi motociklista jer ovo uglavnom čitaju motociklisti, pa bi mogli i da nauče nešto iz ovakvih događaja. Ne verujem da ove kometare čitaju oni što čuvaju goveda pored puta, pa mi je potpuno van pameti da ih savetujem na ovom forumu. Za donošenje i sprovođenje Zakona, kao i za utvrđivanje i sankcionisanje krivaca nismo nadležni mi što se ovde dopisujemo. To rade državni organi. Nama jedino ostaje da ne dovodimo sebe u situaciju da se o nama komentariše u sličnim okolnostima i na ovakvom i u sličnoj temi. I ako nisi shvatio ponavljam: Kada sednem na motor i krenem, ne mogu da utičem niti na ostale učesnike u saobraćaju, niti na uslove koji vladaju. Jedino mogu da računam na sebe, na svoju umešnost, iskustvo, pažnju, ... .

Drugar, pošto je ovo očigledni odgovor na moj prethodni komentar, mogu samo da te zamolim da mi više ne podmećeš ono što nisam rekao! Nije ni kulturno, ni kolegijalno, ni moralno. U mom komentaru je napisano samo da nemamo dovoljno podataka da bi smo doneli zajljučak o uzroku. Nisam NIGDE spomenuo brzinu, jer niti znam kolika je bila niti znam kolika je brzina na ovom mestu dozvoljena. Pokušavam jednostavno da budem objektivan. Imaš prava da iznosiš svoja mišljenja i svoje predpostavke, imaš i prava da donosiš zaključke, ali nemaš nikakvog prava da tvrdiš da su ljudi rekli ono što nisu rekli, posebno kad o tome postoji pisani trag-komentar.

Suviše je malo informacija da bi smo izvodili zaključke. Ne znamo ni iz kog pravca su se motori kretali, niti na kom delu puta su se krave nalazile. Takođe ne znamo da li je sa stokom možda bio i čuvar-čobanin (koji je recimo uspeo da se skloni)? A kretanje životinja kolovozom ne mora uvek i obavezno da bude suprotno zakonu. Idealno bi bilo da pored svih puteva postoji zaštitna ograda-mreža, međutim to nije baš svuda moguće.

Ne znam kakvo te konkretno iskustvo interesuje? Ja koristim već skoro godinu dana YUASA YT-12B i zadovoljan sam super. Jeste problem veća dimenzija, ali sam ja uklonio originalnu šinicu koja sprečava da akumulator ispadne iz ležišta, zatim sam akumulator silom ugurao u kućište (pomaže grejanje kućišta industrijskim fenom), a zatim sam preko akumulatora nategao jaku gumenu traku da spreči ispadanje. Nije baš estetski lepo, ali je praktično i prosto rešenje.

Na delu puta koji nije auto put, ili put rezervisan za saobraćaj motornim vozilima, realna je mogućnost da se naiđe na zapregu, ovce, svinje, krave, .... , na kolovozu. I ovo ne važi samo na Balkanu, već se slično može očekivati i u saobraćajno kulturnijim zemljama. Oni koji su "osvajali" Transalpinu i Transargašan znaju kakva j situacija u Rumuniji (a to je EU). Stoka je tamo potpuno slobodna i bez nadzora se šeta i pored puta i po putu. Na takvim se putevima vozi samo toliko "daleko" koliko nam pogled doseže, jer iza krivine može da bude i traktor i zaprega i grupa pešaka i ....?! To što je neki put presvučen asfaltom ne znači automatski i da su prethodni većunski korisnici (krave, ovce, svinje,... ) potpuno eliminisani. Saučešće porodici postradalog a opomena svima ostalima.

Potpuno si izmenio smisao mog komentara. Pojma nemam iz kog si razloga to učinio, ali ti očigledno to mnogo znači pa mi ne smeta.

Drugar, apsolutno se slažem sa tobom da vožnja u različitom okruženju podrazumeva i drugačiji stil vožnje. Međutim, svako bitno odstupanje od uobičajenog stila u toj stedini predstavlja opasnost. Tako, ukoliko se na nekom delu gotovi svi kreću sa 70-80km/h (bez obzira na dozvoljenu brzinu), opasno je kretati se tu i sa 120km/h, ali i sa 40km/h! Kao što je veoma opasno provlačiti se u Beogradu, Nišu, ..... , a bitno manje opasno činiti to u Londonu, .....! Jednostavno negde je to uobičajeno i očekivano za druge učesnike (negde i dozvoljeno), te je iz tih razloga i bezbednije nego kod nas. Samo treba približno pratiti ustaljene postupke ostalih učesnika i potruditi se da ne štrčimo suviše. I samo još da dodam: To što neko trenutno živi u okolini Aleksinca, ne podrazumeva obavezno da je taj celog života tu živeo, niti da recimo nije imao prilike da vozi u Beogradu, Zagrebu, Beču, Minhenu, Londonu, Kembridžu, Sofiji, Bukureštu, ........!

Preticanje sa desne strane (praktično u istoj saobraćajnoj traci) je debilizam, (a uz to je i zakonom zabranjeno). A onima koji ovakve postuoke podržavaju želim da u nekom budućem vremenu na svojoj koži ne osete koliko nisu bili u pravu.

Drugar, nakon ovog što si napisao mislim da je svako ubeđivanje sa tobom bespredmetno. Ti si jednostavno "iznad" i argumenti ili mišljenja drugih uopšte ne dopiru do tebe. Moj ti ja savet da kreneš da se ozbiljno baviš politikom (ako još nisi krenuo). Sa takvim stavovima imaš ogromne šanse da doguraš visoko.

Marko! Za ljude koji imaju drugačuje mišljenje od tvoga tvrdiš da im nečiji život ništa ne znači! Zaista vrlo proizvoljna i neprihvatljiva tvrdnja prema ljudima koje ne poznaješ. Zatim za te iste ljude tvrdiš da su zavisni od alkohola i da se iz upravo iz tog ne slažu sa tobom!? Proizvoljno i nekorektno! U dosadašnjoj diskusiji apsolutno niko nije podržao da treba da se popije i da se vozi. Naprotiv, svi su bili protiv toga i celoj ovoj priči to nije bilo sporno. Zato nemoj da ljudima podmećeš ono što nisu rekli. Jednostavno neki tvrde da je zakon koji propisuje 0,00 promila alkohola za motocikliste suviše restriktivan i da sa druge strane nije dokazano da će takva odluka da smanji broj težih udesa (što se nažalost, u proteklom periodu nije ni desilo). Očigledno je da neki drugi faktori mnogo više utiču na bezbednost, pa bi iz tog razloga pažnju trebalo više posvetiti tim razlozima. Ja nemam problema sa pićem i ovaj zakon me uglavnom ne pogađa direktno. Takođe i ne pušim, ali mi je isto tako glupo da neko u kafani ne može da zapali cigaretu, a u isto vreme na par metara odatle prolaze kamioni, autobusi, ....! Jednostavno mi glupo kada se od jedne slamčice ne vidi greda. I samo još sledeće: Neumerenost u bilo čemu uglavnom pre ili kasnije dovodi do problema.

Jeste, (u Francuskoj, Švajcarskoj, Italiji, V. Bitaniji, .....) dozvoljeno je 0,8 promila. Ali će ove nacije uskoro da nestanu sa lica zemlje zbog neuporedivo veće smrtnosti u saobraćaju (u odnosu na nas trezvenjake). Mene čudi da još uopšte tamo ima preživelih!? A ima u svemu ovome još jedna "sitnica". Smanjenjem dozvoljene količine alkohola u krvi dobijamo da potencijalno u saobraćaju imamo veliki broj "alkoholisanih" vozača, odnosno veliki broj onih od kojih može da se naplati kazna. Takođe, prilikom eventualnog udesa osiguravajuća kuća nije u obavezi da isplati osiguranje ukoliko je krivac bio "alkoholisan". Lepota jedna! Ne bih da tvrdim da je baš ovaj ekonomski deo uzrok da se uvedubovakvi limiti, ali ..... ! U svakom slučaju voleo bih da vidim i neke podatke, analize, dokaze, procene, .... , koje bi pokazale u koliko je slučaja "alkoholisanost" manja od 0,5 promila uzrokovala udesa i koloko će smanjenje ove granice na 0,3 prmila, (na 0,0 za motocikliste) da smanji taj broj. Ponovo naglašavam da nisam za to da se pije i da se vozi, ali isto tako tvrdim da je broj udesa koje su izazvali "pijani" vozači (do 0,5 promila) beznačajan u ukupnom broju udesa. Uostalom, hajde da svuda ograničimo brzinu na 30 km/h, da zabranimo noćnu vožnju, da snagu vozila ograničimo na 10 ks. Da imajunpravo vožnje samo oni između 35 i 45 godina starosti, .... ! Garantujem da će i broj udesa (posebno teških) gotovo da se iskoreni.

Mislim da na psihički i fizički zdravu osobu količina alkohola od 0,3 promila ne bi imala bitan uticaj po pitanju bezbednosti. A što se tiče onih kojima i ta količina smeta, nemoj da konzumiraju alkohol uopšte i sve u redu. Ovo pišem iz razloga što pojedinci u svojim komentarima nastupaju kao da postoji obaveza da svi konzumiraju alkohol ako bi bila dzvoljena neka količina. Uostalom ima ljudi koji već u sumrak gube sposobnost orijentacije i ne mogu da voze, pa nikom ne pada na pamet da svima zabrane vožnju u noćnim uslovima. Ima još niz sličnih primera. Uslovi i zakoni moraju da se prilagode prosečnoj osobi, a nikako ekstremu (bilo u pozitivnom ili u negativnom smislu). Nisam zagovornik da se pije i da se vozi, ali mi smeta mogućnost da budem sankcionisan jer sam sinoć popio par pića, a danas seo na motor. I još nešto: Nisam do sada čuo primer da je neko skrivio udes zbog 0,2-0,3 promila alkohola. Problem su oni koji sedaju pijani za upravljač, a ne oni koji su jedva omirisali čep.

Zavisi od namene. Za duže ture što veća kubikaža to opuštenija vožnja. Snaga u ovom slučaju ne igra neku veliku ulogu (70-80 ks uglavnom sasvim dovoljno). Onome ko bi da se jurca po bližoj okolini ili da se pokaže pred društvom (ili na stazi) što lakši motor (može i manje kubikaže) sa što više ks.

Mislim da migavac mora da ostane uključen za svo vreme dok se izvodi manevar (u ovom slučaju preticanje), a ne samo na početku izvršenja radnje. Bar je ovako važilo kada sam ja polagao.