Ja pre par dana imao isti problem na motoru (odlepila se sva četiri magneta na anlaseru). Problem je bio što su se magneti izoomerali u krug, a teško je bilo da se utvrdi njihova prethodna pozicija. Na jednom delu tela statora ostao deo lepka, pa upoređujući sa ostacima lepka na magnetu napravim redosled magneta i zalepi ih tekućim metalom. Sve lepo sklopim, namontiram anlaser, a on se okreće u suprotnom smeru! Ponovno rasklapanje, grejanje tela statora (da bih odlepio magnete), a onda upotrebio kompas radi određivanja redosleda i pozicije magneta. Nemam više tekućeg metala (a nedelja je i nemam gde da kupim), pa upotrebim onaj obični (jedno komponenti) kineski "super lepak". Namontiram i evo već tri dana sve radi kao sat. Juče pričam sa jednim autoelektričarem i kažem mu čime sam lepio i da nameravam da sve dodatno zalijem tečnim metalom, a on mi kaže da nema potrebe i da on već godinama magnete lepi ovim "super lepkom" i da nikada nije bilo problema.

Ja sam se dvoumio između Next2 i Meridian i uzeo Meridian zbog dosta niže cene.

Ja se odlučio da isprobam Dunlop Meridian. Stigle mi pre nekoliko dana, još ih nisam montirao. Do sada uglavnom koristio Metzeler Tourance, par puta Mišelin Anakke, jednom Conti Trail Attack i sada mi na motoru Mitas Terra Force.

Lepo druženje sa pozitivnim ljudima, predivan predeo i odlični snimci.

Ne preslišavam te, nego mi "bode oči" kad neko sažaljeva debila koji je mogao da pobije ljude. Ja sam za to da svako snosi odgovornost za ono što učini (imao on "leđa" ili nemao). A po tvome ispada da ovog treba amnestirati jer nema "leđa".

Vidiš, ako me neki debil (ne dao Bog), ubije na putu, ja neću da budem manje mrtav ukoliko taj nema "leđa" i najebe, u odnosu na to ako me ubije neko ko ima "leđa". Naravno da svi koji predstavljaju opasnost treba podjednako da najebu, ali je greška da tražimo opravdanje za one koji najebu jer nemaju "leđa", nego treba da se trudimo da svako ispašta za ono što je učinio.

Čekaj bre prijatelju: Ovaj umalo nije pobio ljude i tebi smeta što taj nema "leđa" i što će zbog toga da najebe?!

Па јел сматраш да je то што нема "леђа" позитивно, или негативно?

Jel ti ovaj deluje kao jadnik?

Ja sam to radio naftom (nakvasim žice desetak minuta ranije) i mekom žicom za suđe istrljam.

Pa nije samo mitologija. Bilo je uvek kvarova, ali su motori bili prostiji i za održavanje i za popravku, pa je i manje stručan mogao da odradi osnovne stvari i da na terenu otkloni većinu kvarova i da nastavi put (barem do najbližeg naseljenog mesta).

Kako stvari stoje, izgleda da su vremena kvalitetnih i pouzdanih proizvoda (ne važi samo za motore), ostala daleko iza nas. Sada je u trendu svemirski dizajn, performanse i gomila "pomagala". Što se mene tiče, ja bih i sada radije kupio novoproizvedeni BMW 1100 (ili 1150), Afriku RD-04, Suzuki "uljaru" ili Yamaju Teneru, nego bilo koji motor "savremene" konstrukcije.

Stekli se uslovi za zamenu guma (mada i ove sadašnje mogu da idu još 4-5.000 km, ali su to najgore gume koje sam ikad imao i jedva čekam da ih bacim u đubre). Bio sam rešio da uzmem Metzeler Torance Next 2 (po recenzijama su dobre i za kišne uslove, što je meni vrlo bitno), ali sam sada naleteo na vrlo dobre recenzije za gume Dunlop Trailmax Meridian, (a uz to je i dosta povoljnija cena u odnosu na Metzeler). Ako neko ima iskustva sa nekim od ovih guma, voleo bih da ih iznese.

Maksimalnu brzinu koju sam uspeo da razvijem mojim motorom (po brzinomeru) bila 212-213 km/h, a navigacija je zabeležila 201 (što je realna brzina). Kod mene je situacija takva da motor do oko 190-195 km/h (po brzinomeru) ubrzava kao da će začas da dotera do 300, a onda naglo gubi ubrzanje i do 205-210 (opet po brzinomeru) mu treba večnost. Ovo probam jednom ili dva puta godišnje (samo iz razloga da proverim stanje mašine), inače vrlo retko prelazim brzinu od 150 km/h (po brzinomeru).

Ovakvi "kolege" uopšte nisu retkost, mada i među vozačima automobila ima takvih. Lično sam poznavao trojicu takvih motorista, (jedan je član ovog foruma, ali se nekoliko godina unazad ne oglašava, a inače živi u Beču), drugi je poginuo nedavno, a treći je vrlo imućan biznismen iz okoline Kragujevca. Drugar, (vrlo aktivan motorista), koji radi na jednoj pumpi u Aleksincu priča da veliki broj vozača motora beže nakon tankovanja goriva i da iz tog razloga moraju više da obraćaju pažnju na motoriste.

Pa i nije 200 nego 194,6.

Ovo baš deluje interesantno.

Skoro tačno na vreme (22km viška). Ovaj put sam motor počastio sa "Pro 4 XP fully sinthetic, 10w-50". Normalno, Fuchs Silkolene (kao i prethodnih devet godina), samo što sam do sada koristio polusintetiku Comp 4 15w-50. Videću ima li neke razlike. Usput proverio ventile, sinhronizaciju usisa i položaj TPS-a. Zamenio i filter ulja.

Izvini, izgleda da sam loše protumačio ono što si napisao.

Koliko sam ja shvatio kod kolege je suprotna situacija (teško "ulazi" u krivinu). Pošto je već rekao da nema iskustvo, moguće je da je to normalno ponašanje motora, a ukoliko je skretanje baš teško onda može da bude zbog mekane prednje gume. Najbolje da da nekom iskusnije da proba motor.

Auto Mika, Zemun.

Ukoliko ne voziš u zimskim uslovima može 20-50, za korišćenje u hladnijim uslovima bolje je 15-50. Pošto vozim tokom cele godine koristim Silkolene Comp4 15w-50.

Danas oprao motor i odvezao ga na tehnički. Sve ispravno i registrovan na godinu dana. Ukupna cena 24.996 din. (skoro isto kao i prethodne godine).

Serije 1100 i 1150 najpouzdanije od svih GS-ova.

Bilo zimi, bilo leti, aktivni veš obavezno nosim (ispod bilo čega).