Odlazak na ovu destinaciju sredinom oktobra je mačka u džaku. Provezao sam ovo područje tri puta (uvek početkom ili sredinom septembra) i sva tri puta sam gore, u nekim delovima puta, imao problema sa nevremenom (kiša, oluja, snežna mećava). Za takve planine nikakva vremenska prognoza ne važi, tu se jednostavno vreme promeni za desetak minuta. U svakom slučaju, ponesi obavezno toplu odeću i kišnu opremu i izbegavaj noćnu vožnju.

Sinoć prilazim raskrsnici (na kojoj vozila koja mi dolaze sa desne strane imaju prednost) i uredno stajem par metara pre raskrsnice da propustim auto koji dolazi odatle. Tip skreće ulevo (seče raskrsnicu), zaustavlja se na metar sa moje desne strane i legne na sirenu. Otvara prozor i pita znam li da on ima prednost. Rekoh mu da znam, ali da je on prešao više od tri metra razdelnu liniju na raskrsnici i da se trenutno celim vozilom nalazi u mojoj traci. Nisam hteo da se pomerim, pa je on morao da se vrati u rikverc i da onda uredno prođe ispred mene. Ljudima jednostavno ušlo u naviku da skraćuju putanju svuda i na svakom mestu i onda uopšte i ne primećuju kad to čine.

Ukoliko na motoru imaš odvojena svetla (kratko-dugo) i ukoliko je kratko svetlo sa sočivom, a dugo sa reflektorom, led sijalica na kratkom svetlu neće da smeta nikom, a bilo koja LED sijalica u reflektoru (za kratko svetlo), smetaće kako god ga podesili. A H4 LED sijalica je katastrofa.

Nije na prodaju (još uvek se tek privakavam na njega, a planiram da ga arčim barem još 3-4 decenije).

U sličnoj sam situaciji bio pre devet godina (pogledaj temu BMW R1100GS ili Afrika Tvin 750). Odabrao i kaparisao (na neviđeno) GS1100 iz Švajcarske, otišao tamo, seo na motor i dovezao ga kući. I sa njime prešao do sada 90.000 km bez ikakvog problema ili kvara. Inače motor ukupno prešao do sada 131.000km. Ne obraćaj previše pažnju na estetski izgled motora, (to se lako rešava), bitna je funkcionalna ispravnost.

Gotovo identičan sa Triumph Thunderbird iz tih godina.

Upravo na toj grupi sam juče napisao komentar na ovu temu i posle desetak minuta sam blokiran i nemam pristup.

Problem je što procenat takvih "motorista" (u poslednje vreme) uopšte nije mali.

Gde kupuješ klirit?

Nije u ovom slučaju u pitanju samo tehnička ispravnost, nego i poreklo o vlasništvu.

Planiram uskoro da bacim ove moje Mitas Terra force (imaju još dosta duboke šare, ali su to ubedljivo najgore gume koje sam do sada imao, posebno po kiši i po hladnom vremenu). Neodlučan sam između Metzeler Tourance Next 2 i Metzeler Roadtec Z8 Interact. Deluju mi prilično slično po dizajnu. Bitno mi je ponašanje na mokrom asfaltu i da se ne troši baš prebrzo.

Taj koji je već na auto putu nema obavezu da se prestrojava da bi se ti uključio, (ali je solidarno da to učini).

Već sam više puta naveo da je 1150gs unapređena verzija 1100 (i u tehničkom smislu, a posebno u dizajnu). Po meni savršen motor. Inače, što se razlike u obrtajima tiče 1100gs razvija 100km/h pri 3350 obrtaja, a na 4000 razvija tačno 120km/h.

Ja do pre petnaestak godina vozio matori Land Rover (serija III). Sav oguljen i nikakav, (jaki rol barovi, branici od profila 4mm). Za desetak godina vožnje samo je jedan pokušao da me bahato "iseče" (zakačio ivicu mog prednjeg branika i otvorio celu svoju desnu stranu auta kao konzervu). Bila noć, unutra bila četvorica dripaca (svi izašli očigledno spremnih da me biju, pošto je suvozač ponei i neki pajser). Ja bio sa suprugom, ali se ipak nekako pokazalo da posedujem jači "argument", pa su ljudi odustali od nasilja.

@feniks Odličan opis i karakteristike različitih agregata. Šteta što među dvocilindraše nisi obuhvatio i "boxer" konfiguraciju (sa njihovim manama i prednostima).

Nije dobro. Manje bi bilo bahaćenja.

Držim i ja sredinu trake, al' džabe.

Danas (na regionalnom putu, na samom ulazu u veće naseljeno mesto) sustižem kolonu vozila (koja se kreće sa 40-50km/h). Krećem se iza zadnjeg vozila na 3-4 metara rastojanja i onda debil u BMW X3 kreće da me pretiče i kada je bio paralelno sa mnom vraća se u "svoju" traku (pošto mu dolazi vozilo u susret), a ja se spašavam kočenjem i bežanjem do samog trotoara. Na prvoj raskrsnici (gde je morao da stane zbog gužve) stajem na dvadesetak santimetara pored vozača i jebem mu sve po spisku, a i on i suvozač (obojica starosti oko 35-40 godina) ignorišu me, gledaju pravo ispred sebe i ne daju ni pet para na moju galamu. Bar da me opsovaše majke im ga nekulturne.

Od glavnog asfaltnog puta pa do Stola ima samo jedan put (sa koje god strane da dođeš) i taj put je makadam u dužini od oko kilometar ili dva.

Za moj motor (BMW R1100GS) u specifikaciji navode ulje 20W50. Pošto vozim i zimi ja koristim 15W50.

Ovako ću i ja (kad budem imao sto godina). A supruga već ima Lanću Y10 pa ću da pozajmim za ovakve prilike. Inače prvo "zakucavanje" motorom u auto imao sam 1980., po sistemu da čovek izlazi (u rikverc) sa parkinga sa moje leve strane, uredno stane, pogleda desno pa izađe đe do pola ulice i stane, pa pogleda levo (odakle ja nailazim na dvadesetak metara udaljenosti) i onda lepo nastavi u rikverc do trotoara u mojoj traci. A ja bio ubenjen da me je video. Isto tako i pre destak godina dolazi Yugić sa desne strane (sa sporednog puta), radi mu levi migavac, uredno staje i gleda pravo u mene (ja tridesetak metara ispred tog mesta) i nakon par sekundi 'ladno krenu i uključi se ulevo. Ja pobegao desno na autobuskoj stajalište a njega dočekao kamion koji mu je dolazio sa desne strane (meni u susret). Male brzine, niko povređen. Prema tome, pazite se naročito onih koji uredno stanu i pogledaju levo i desno.

Očni lekar tu ne pomaže! Na godinu dana svi vozači kod neuropsihijatra i isto tako obavezna provera na simulatoru vožnje. Na simulatoru se stave u realnu situaciju i vid i sluh i refleksi i poznavanje propisa, ....

Pa mislim da sam i ja jasno napisao zbog čega ne smatram kolegom svakog ko vozi motor (upravo zbog toga što ih ne vozimo svi iz istog razloga). Ne shvatam šta nije jasno u mom komentaru?

Očigledno da imamo različite kriterijume oko izraza "kolega". Imam dovoljno životnog iskustva da ne svrstavam sebe olako u isti koš sa svima sa kojima se u nekom momentu bavim istim poslom ili sportom (ili bilo čime drugim), jer se vrlo često time bavimo iz potpuno različitih razloga, pobuda i motiva. Konkretno, neko motor vozi jer mu je to pogodno prevozno sredstvo, neko vozi što uživa da putuje i uživa u okolini dok vozi, neko voli da se takmiči, neko voli da se kurči da bi bio viđen, nekome je to način da nabija adrenalin, .... , a ima i dosta drastičnijih razloga zbog kojih neki voze motor (recimo da im služi kao prevozno sredstvo kad se bave pljačkom). Neko pomisli da će (ako nabavi i vozi motor) da mu poraste patka, pa onda par meseci divlja okolo, izubija se, napravi za to vreme brdo problema i sebi i drugima i onda ukapira da to nije za njega, pa batali motor i potraži drugi način za kurčenje. I takvog da nazovem kolega? Prema tome, kada određujem ko mi je kolega, a ko mi je "kolega" zavisi od osnovnog motiva zbog čega neko vozi i od njegovog ponašanja (i u vožnji i uopšte).

Napisao sam "kolega" jer očigledan debil ne može da mi bude kolega. Što se tiče onih koji prave sranja automobilima uglavnom ne komentarišem, jer ovo je moto forum i iznosim ono što se odnosi na vozače motora (šta rade, a ne bi trebalo, ili ne rade, a trebalo bi). A odnos (ljubav ili mržnja) ostalih učesnika u saobraćaju (a i šire) prema motoristika je takva kakva jeste (nažalost), sviđalo se to nama ili ne. Ja pišem o realnom stanju (onakvom kakvom jeste), a ti smatraš da je takvo stanje neopravdano. I ovo nije sranje po nama (bar ne sa moje strane), nego iznošenje nekih od razloga zbog čega je odnos takav. Procenat motorista koji učestvuju u saobraćaju (u odnosu na ostale) je kod nas prilično mali, ali je njihovo učešće u nesrećama i udesima (posebno sa smrtnim ishodom i sa teškim posledicama) nesrazmerno veliko, takođe je nesrazmerno veliki i broj (i vrsta) prekršaja koji motoristi prave i to su realne činjenice. Imaš pravo da se ne slažem sa time, ali to (nažalost) ništa neće da promeni. A ovo poređenje sa centrom za kulturnu dekontaminaciju i sa ženama u crnom ne bih da komentarišem, jer bih po istom aršinu koji ti koristiš i ja mogao tvoje komentare da uporedimo sa nekim grupama i organizacijama (a i pojedincima), a što mi nije ni na kraj pameti. U slučaju da si se možda pronašao prozvanim u mom prethodnom komentaru, žao mi je zbog toga, ali je komentar upravo imao za cilj da se neki prepoznaju (i možda malo smanje doživljaj u saobraćaju).